- •Раздел 1. ВИДЫ ИСПЫТАНИЙ И УСЛОВИЯ ИХ ПРОВЕДЕНИЯ
- •Тема 1.1. Виды испытаний
- •Тема 1.2. Условия проведения испытаний
- •Раздел 2. ИЗМЕРЕНИЯ ПРИ ИСПЫТАНИЯХ
- •Тема 2.1. Методика планирования и проведения испытаний
- •Раздел 3. ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ УСТРОЙСТВА, КОМПЛЕКСЫ И СТЕНДЫ ДЛЯ ПОЛУЧЕНИЯ ПАРАМЕТРОВ АВТОМОБИЛЯ И ШИН
- •Тема 3.1. Определение углов поворотов управляемых колес автомобиля, углов уводов и боковых реакций
- •Тема 3.2. Определение жесткости рулевого управления
- •Тема 3.4. Комплекс исследований шума и вибрации
- •Тема 3.6. Теплотехнический комплекс
- •Тема 4.1. Активная и пассивная безопасность автомобиля
- •Тема 4.2. Полигонные и лабораторные испытания кузовов и кабин
- •Тема 4.3. Правила проведения краш-тестов
- •Тема 4.4. Испытания рулевых управлений
- •Тема 4.5. Аэродинамические испытания
- •Раздел 5. СТЕНДОВЫЕ ИСПЫТАНИЯ АВТОМОБИЛЕЙ И ИХ АГРЕГАТОВ
- •Тема 5.1. Стенды для диагностирования технического состояния автомобилей. Виды стендов для испытаний автомобиля
- •Раздел 6. ИМИТАЦИОННЫЕ ИСПЫТАНИЯ
- •Тема 6.1. Математическое испытание пространственной модели для определения показателей устойчивости и управляемости автомобиля с учетом действия аэродинамических сил и моментов
- •Тема 6.3. Математическое моделирование подвески АТС с учетом особенностей работы гидроамортизатора
- •Контрольные вопросы
- •Контрольные задания
- •Список рекомендуемой литературы
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Сибирский государственный автомобильно-дорожный университет (СибАДИ)»
ТЕХНИКА И МЕТОДИКА
ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ АВТОМОБИЛЕЙ
И ПРОЦЕССОВ ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЕЙ
Курс лекций
Составитель К.Э.Сафронов
Омск • 2020
УДК 656.1 |
|
|
Согласно 436-ФЗ от 29.12.2010 "О защите детей от |
ББК 39.12-08 |
|
информации, причиняющей вред их здоровью и раз- |
|
|
витию" даннаяпродукциямаркировкенеподлежит. |
||
Т38 |
|
|
|
|
|
|
Рецензенты: |
|
|
д-р техн. наук, проф. В.Н. Иванов (ОмГТУ); |
|
|
|
канд. техн. наук, доц. А.В. Трофимов (СибАДИ) |
|
Работа утверждена редакционно-издательским советом СибАДИ в качестве |
|||
курса лекц |
й. |
|
|
Т38 Техн ка |
метод ка экспериментальных исследований автомобилей |
||
и процессов эксплуатац |
автомобилей [Электронный ресурс] : курс лекций / |
||
сост. К.Э. афронов. – Омск : СибАДИ, 2020. – 97 с. – URL: http://bek.sibadi.org/cgi- |
|||
bin/irbis64r |
plus/cgiirbis 64 ft.exe. – Режимдоступа: для авторизованных пользователей. |
||
Рассматр ваются в ды |
спытаний и условия их проведения, измерения при ис- |
||
пытаниях, |
змер тельные устройства, комплексы и стенды для проведения испыта- |
||
ний, основные свойства автомо иля и факторы, влияющие на эти свойства, изучаются |
|||
основы им тац онных спытаний и имитационное моделирование. |
|||
Основан на работах ученых известных вузов страны и зарубежья, современных |
СибАДИдостижениях автомо илестроения, компьютерных программ и экспериментальных исследований. Текст насыщен формулами, схемами, фотографиями, видеороликами, графиками и таблицами, в которых содержится справочный материал, результаты исследований, проведенных авторами рекомендуемой литературы в разные годы в разных городах. Все упомянутые нормативные документы проверены на момент издания и являлись действующими.
Имеет интерактивное оглавление в виде закладок. Содержит видеофрагменты обучающего и демонстрационного характера, которые воспроизводятся с помощью
Windows Media Plаyer.
Предназначен для студентов, обучающихся на очной, очно-заочной и заочной формах обучения и изучающих дисциплину «Техника и методика экспериментальных исследований автомобилей и процессов эксплуатации автомобилей» и соответствует ФГОС ВПО 3+ по направлению подготовки 23.04.03 «Эксплуатация транспортнотехнологических машин комплексов».
Мультимедийное издание (2,8 МБ)
Системные требования: Intel, 3,4 GHz; 150 Мб; Windows XP/Vista/7; DVD-ROM; 1 Гб свободного места на жестком диске; программа для чтения pdf-файлов:
Adobe Acrobat Reader; Foxit Reader; Windows Media Player; колонки Редактор И.Г. Кузнецова
Техническая подготовка Л.Р. Усачева Издание первое. Дата подписания к использованию 03.03.2020
Издательско-полиграфический комплекс СибАДИ. 644080, г. Омск, пр. Мира, 5 РИО ИПК СибАДИ. 644080, г. Омск, ул. 2-я Поселковая, 1
© ФГБОУ ВО «СибАДИ», 2020
Ссылки на видео внутри работы кликабельны
ВВЕДЕНИЕ
Целью освоения дисциплины "Техника и методика экспериментальных исследований автомобилей и процессов эксплуатации автомобилей" является формирование у студентов необходимой информации о методах испытаний, их видах и оборудовании для проведения испытаний, а также вопросов стандартизации испытаний и развитие автомобильной науки.
СибАДИДля освоения данной дисциплины необходимы знания, полученные при изучен следующ х дисциплин:
- "Основы научных коммуникаций и публикационной деятельности"; - " овременные проблемы и направления развития технической экс-
плуатации автомоб лей"; - " овременные про лемы направления развития конструкции и
технолог й пр менен я автомо илей"; - " овременные технологии ремонтного производства и восстанов-
ления деталей автомо лей"; - "Современные технологии экспертной оценки технического со-
стояния транспортных средств".
Перечень план руемых результатов обучения по дисциплине соответствует планируемым результатам освоения основных профессиональных образовательных программ.
При подготовке курса лекций использовались источники, указанные в списке рекомендуемой для изучения студентами литературы [1, 2, 3 ,4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15].
3
Раздел 1. ВИДЫ ИСПЫТАНИЙ И УСЛОВИЯ ИХ ПРОВЕДЕНИЯ
Тема 1.1. Виды испытаний
Проведение испытаний автомобилей по испытываемым объектам, назначению, способом проведения и т.д. Применение ГОСТ 16504–81.
СибАДИРазделение испытаний по методам, условиям и месту их проведения. тендовые (лабораторные) испытания; полигонные с использованием разных в дов дорог; дорожные с регламентацией качества дорог общего пользован я; эксплуатац онные в экспериментально-производственных и опорных автомоб льных хозяйствах; испытания в особых условиях.
Виды спытан й. Испытания автомобилей различаются по испытываемым объектам, назначению, способам проведения и т.д. [ГОСТ 16504–81 "С стема государственных испытаний продукции. Испытания контроль качества продукции. Основные термины и определения (с изменен ем № 1)"]. Производят испытания опытных и макетных образцов новых ли модернизированных автомобилей и их модификаций, образцов установочной серии новых моделей, базовых моделей или модификаций, автомо илей текущего производства и прошедших капитальный ремонт.
Опытные и макетные о разцы автомобилей и их модификаций подвергают доводочным, предварительным и приемочным испытаниям. Автомобили текущего производства проходят контрольные, ресурсные, приемо-сдаточные аттестационные испытания, а также испытания на надежность. Образцы всех автомобилей на любом этапе их разработки и производства могут проходить определительные, эксплуатационные, исследовательские специальные испытания.
По методам, условиям и месту проведения испытания можно разделить на стендовые (лабораторные), полигонные с использованием разных видов дорог, бассейнов, ванн, подъемов, неровностей и т. д., дорожные с регламентацией качества дорог общего пользования, эксплуатационные в экспериментально-производственных и опорных автомобильных хозяйствах и испытания в северных, тропических, высокогорных и других особых условиях.
По продолжительности проведения испытания разделяют на нормальные и ускоренные. Нормальные испытания – это испытания автомобиля, методы и условия проведения которых обеспечивают получение необходимого объема информации в такой же срок, как и в предусмотрен-
4
ных условиях и режимах эксплуатации. При ускоренных испытаниях необходимую информацию получают в более короткий срок.
Ускоренные испытания по степени интенсификации разделяют на форсированные и сокращенные соответственно с интенсификацией и без интенсификации процессов, вызывающих отказы или повреждения. Форсированные испытания проводят при увеличенных нагрузках (температу-
рах, давлениях, скоростях и т. д.). При сокращенных испытаниях результаты обрабатывают с использованием методов экстраполяции и т. п.
СибАДИжения требуемых показателей качества.
По оцен ваемым эксплуатационно-техническим свойствам различают испытан я на тягово-скоростные качества, топливную экономичность, тормозные качества, управляемость и устойчивость, плавность хода, про-
ходимость, шум |
в брац ю, эргономические качества и обитаемость, на- |
дежность, пасс вную езопасность и др. |
|
Доводочные |
спытания проводят в процессе разработки опытных |
образцов для оценки вл яния вносимых в них изменений с целью дости- |
Предвар тельные спытания – контрольные испытания опытных образцов автомоб лей, проводимые для определения возможности их предъявлен я на пр емочные испытания.
Приемочные испытания – контрольные испытания опытных образцов автомобилей, проводимые соответственно для решения вопроса о целесообразности постановки на производство модели или передачи ее в эксплуатацию.
Приемочные испытания проводят по программе, при составлении которой учитывают типовые методики приемочных испытаний отдельных видов автомобилей, действующие в стране. Во время приемочных испытаний проверяют соответствие представленных образцов техническому заданию, проектной документации, стандартам и другим нормативным документам, отечественным и международным нормам безопасности и токсичности, требованиям поставки экспортным организациям; оценивают технический уровень новой модели по конструкции эксплуатацион- но-техническим свойствам; предварительно определяют надежность и необходимый объем конструктивной доработки опытных образцов. Приемочные испытания могут быть ведомственными, межведомственными и государственными.
При испытаниях образцов установочной серии оценивают эффективность работ по устранению выявленных в процессе приемочных испытаний недостатков, осуществляют контроль качества изделий, поставляемых смежными производствами.
5
Периодические контрольные испытания серийных образцов могут быть краткими и длительными. После испытаний дают заключение о качестве изготовленного автомобиля, соответствии его техническим условиям, эффективности проведенных предприятием-изготовителем мероприятий по улучшению конструкции. При длительных контрольных испытаниях, кроме того, проверяют надежность работы автомобиля в целом, его агрегатов, узлов и деталей в пределах гарантийного пробега.
СибАДИИспытания на надежность проводят для определения или оценки показателей надежности работы в заданных эксплуатационных условиях.
Ресурсные спытан я – испытания на долговечность, проводимые для определен я техн ческого ресурса автомобиля или подтверждения назначенного ресурса. В процессе испытаний определяют предусмотренные в ГО Т 27.002–2015 "Надежность в технике (ССНТ). Термины и определения" показатели долговечности, такие как пробег автомобиля в заданных дорожно-кл мат ческих и эксплуатационных условиях до первого капитального ремонта, между капитальными ремонтами, общий до списания, продолж тельность ра оты отдельных агрегатов и систем автомобиля до наступлен я предельного состояния и др. Подтверждение назначенного ресурса автомо ля, его агрегатов и систем дают на основании пробеговых испытаний (установленных инструкцией) в условиях эксплуатации. Ресурсные испытания проводят на автомобильном полигоне или на дорогах общего пользования, а также в автохозяйствах при перевозке грузов. Во время испытаний периодически проводят проверку технического состояния автомобиля.
Приемо-сдаточные испытания автомобилей текущего производства проводятся для определения соответствия их технической документации.
Аттестационные испытания предназначены для оценки уровня качества продукции при ее аттестации. Эти испытания периодически повторяют в объеме и по показателям, установленным инструкцией о порядке и методике их проведения.
Задачей определительных испытаний является установление значений конструктивных эксплуатационно-технических параметров автомобилей с заданными значениями точности и достоверной вероятности.
Испытания называют оценочными, если при оценке качества не требуется определение значений параметров и показателей с заданными значениями точности и достоверной вероятности.
При эксплуатационных испытаниях дают оценку возможности работы автомобиля в условиях эксплуатации (в различных климатических и дорожных условиях), собирают данные по надежности, уточняют параметры, необходимые для нормирования расхода горюче-смазочных мате-
6
риалов, периодичности технических обслуживании, потребности в запасных частях и шинах.
Исследовательские испытания проводят для изучения рабочих процессов механизмов, агрегатов и систем, эксплуатационно-технических свойств, нагрузочных, тепловых и скоростных режимов работы агрегатов автомобиля и т. д. По полученным результатам проверяют правильность теоретических расчетов и исследований, намечают пути совершенствова-
СибАДИния и развития конструкций, обосновывают оптимальные решения при создании новых образцов модернизации автомобилей.
Во время спец альных испытаний проверяют, соответствует ли автомобиль спец ф ческ м требованиям: выявляют способность работать в особых услов ях (в северных районах, в условия жаркого и сухого климата, в высокогорных районах), определяют пригодность к перевозке специальных грузов т. п.
В качестве пр мера можно ознакомиться с испытанием автомобилей ЗИЛ-135Л, ЗИЛ-167Э в г. Тюмени зимой 1964–1965 гг. (Видео 1).
Тема 1.2. Условия проведения испытаний
Программа проведения испытаний. Общие условия и их особенности на каждом этапе. Методика испытаний на каждом этапе, способы решения с учетом технических возможностей. Перечень оборудования и аппаратуры, данные о техническом персонале, график проведения работ.
Условия проведения испытаний. Программу проведения испыта-
ний составляют в соответствии с их задачами. Несмотря на различие испытаний, программы их проведения должны отражать содержание и объем всех этапов и последовательность их выполнения, общие условия и особенности условий на каждом этапе, методику испытаний на каждом этапе, содержащую способы решения поставленных задач с учетом технических возможностей. В каждой программе должны быть указаны перечень аппаратуры оборудования, необходимых для проведения работ, данные о техническом персонале для проведения испытаний с распределением обязанностей и график проведения работ.
Многие виды испытаний стандартизованы, программы их выполнения определены государственными и отраслевыми стандартами и нормалями. При разработке программы следует использовать методы планирования эксперимента, которые позволяют с наименьшими затратами времени и средств получать необходимые результаты.
7
Основу любой программы испытаний составляют следующие виды работ: подготовка и проверка качества изготовления и сборки автомобиля; определение масс и размеров, эксплуатационно-технических свойств автомобиля, тепловых режимов двигателя и агрегатов шасси, нагрузочных режимов агрегатов и напряжений в деталях; исследование вибрации и шумности.
СОбъем и, следовательно, трудоемкость испытаний определяются количественными показателями: числом исследуемых параметров с учетом их сложности, ч слом опытов, массой автомобиля, скоростными режимами, длительностью пробега и т. д. Кроме того, при отдельных видах испытанийЧислоавтомоб ль может работать на различных сортах топлива и смазки и в разных эксплуатац онных состояниях (привод передних ведущих колес включен ли выключен и др.).
сследуемых параметров зависит от вида испытаний. Наибольшее ч сло соответствует доводочным и предварительным испытани-
мов работы агрегатовбАи деталей.
ям. При контрольных, периодически повторяющихся испытаниях серийных образцов ч сло определяемых параметров должно быть минимальным. В процессе х проведения определяют показатели тяговоскоростных тормозных свойств, топливной экономичности, а при длительных испытаниях – также износа деталей. В программу эксплуатационных испытаний входит определение тормозных свойств, расхода топлива, надежности, удо ства о служивания и ремонта и нагрузочных режи-
При контрольных испытанияхДмогут быть проведены два опыта, если не наблюдается значительного рассеивания результатов. При приемочных испытаниях число опытов должно быть не менее четырех.
В зависимости от вида испытаний выбирают массу автомобиля. На-
пример, контрольные испытания проводят при полной массе, приемочные И
– без груза и с полной номинальной нагрузкой, доводочные и предварительные – при различных массах, включая (для грузовых автомобилей) прицеп.
Аналогично выбирают число скоростных режимов и эксплуатационных состояний. Наименьшее число режимов и состояний назначают при контрольных испытаниях.
Подготовка к испытаниям. В процессе подготовки к испытаниям проводят отбор и приемку автомобиля и оборудования, а также обкатку
нового автомобиля. Способ отбора автомобиля зависит от вида испытаний. Для контрольных испытаний нельзя отбирать лучшие образцы, устранять производственные дефекты, проводить дополнительные регули-
8
ровки и другие мероприятия, влияющие на оценку качества изготовленного автомобиля.
При выборе образцов для приемочных или ресурсных испытаний можно устранять случайные дефекты и неполадки и выполнять дополнительные регулировки с целью приведения автомобиля в соответствие с
техническими условиями и конструкторской документацией. |
|
С |
предприятие-изготовитель представляет организации, |
При приемке |
проводящей испытания, техническую документацию на испытываемый автомоб ль. Техн ческое состояние автомобиля определяют при осмотре,
устанавл вая |
справность автомобиля в целом и его отдельных агрегатов |
||
с помощью средств техн ческой диагностики. При осмотре автомобиля |
|||
определяют его комплектность, выявляют повреждения и недоброкачест- |
|||
венность |
зготовлен я деталей, а также дефекты поверхностных покры- |
||
тий сварных швов. |
У автомо илей текущего производства проверяют |
||
наличие знаков пр емки ОТК и пломб. Наряду с внешним осмотром агре- |
|||
гаты проверяют в действ и – прослушивают двигатель, проверяют работу |
|||
органов управлен я |
т. д. Результаты технического осмотра заносят в |
||
и |
|||
журнал |
спытан . |
|
|
Перед |
спытан ями устраняют дефекты, которые препятствуют |
||
нормальной |
|
ра оте автомобиля и его агрегатов, устанавлива- |
|
ют аппаратурубезопасной, нео ходимую для проведения испытаний, или производят |
|||
подготовительные ра оты, о еспечивающие ее быструю установку и |
|||
включение. |
|
|
|
Некоторые виды испытаний проводят с эталонными агрегатами, ха- |
|||
рактеристики которых Аполностью соответствуют техническим условиям и |
|||
не изменяются в процессе испытаний. Эталонные агрегаты применяют в |
|||
тех случаях, |
когда изменение характеристики в процессе работы может |
отразиться на показателях эксплуатационно-технических свойств автомо- |
|
биля. К числу эталонных агрегатов относят карбюратор, топливоподаю- |
|
|
Д |
щую аппаратуру дизелей, распределитель и свечи зажигания, агрегаты и |
|
узлы тормозных систем и рулевого управления, амортизаторы, шины и др. |
|
Эталонные агрегаты перед установкой на автомобиль отбирают и обкаты- |
|
вают. |
К подготовительным операциям при ресурсных испытаниях отно- |
|
|
|
И |
сятся первоначальная проверка размеров и маркировка деталей, износ которых предстоит определить, нанесение на поверхности деталей лунок
или отпечатков для определения износа методом искусственных баз, активация деталей нанесением радиоактивных веществ при определении темпа износа и т. д. Таким образом, подготовку автомобиля к испытаниям проводят с учетом вида и задач испытаний.
9
Обкатывают новый автомобиль в соответствии с указаниями заводской инструкции по эксплуатации с целью предотвращения повреждений агрегатов и деталей при больших нагрузках и скоростях движения, которые имеют место в отдельных видах испытаний. Испытания с высокими скоростями движения (при определении показателей тяговоскоростных свойств) и большими нагрузками (при испытании на проходимость) рекомендуется проводить после пробега 3–5 тыс. км.
Общие условия проведения испытаний. Топливо и смазочные ма-
териалы, спользуемые при испытаниях, должны соответствовать маркам,
указанным в нструкц |
по эксплуатации автомобиля. Их качество про- |
веряют контрольными анализами. |
|
Техн ческое обслуживание автомобиля в течение всего периода ис- |
|
С |
|
пытаний провод тся согласно заводской инструкции по эксплуатации и |
|
действующему положен ю о техническом обслуживании и ремонте. При |
|
хранении автомоб ля |
период испытаний должны быть исключены изме- |
нение техн ческого состояния, нарушение комплектности и регулировок, |
|
ремонт, есконтрольная заправка топливом, слив топлива |
|
неучитываемый |
определяют программой ис- |
и масла т. д. Услов я хранения |
|
пытаний. Метеоролог ческие условия оказывают существенное влияние |
|
на стабильность результатов дорожных испытаний. Определять большин- |
|
ство эксплуатационноавтомобиля-технических свойств рекомендуется в сухую пого- |
|
ду при температуре воздуха 5–25 ˚С. Скорость ветра не должна превы- |
|
шать 3 м/с. Измеренную анемометром скорость ветра и его направление |
|
фиксируют в протоколе испытаний. Тепловой режим двигателя при испы- |
|
таниях так же, как и другихАагрегатов, должен быть в пределах, преду- |
|
смотренных инструкцией по эксплуатации автомобиля, за исключением |
|
специальных экспериментов, проводимых с целью определения влияния |
теплового режима работы двигателяДна коэффициент полезного действия (КПД), расход топлива и другие показатели. Перед испытаниями по определению показателей эксплуатационно-технических свойств агрегаты, тепловое состояние которых оказывает влияние на эти свойства, должны быть прогреты при пробеге. Время и условия пробега указывают в мето-
дике испытаний.
При проведении испытаний строго обязательноИсоблюдение мер по обеспечению безопасности испытателей и сохранности автомобиля, а также установленных на нем измерительных приборов и устройств. Перед
испытаниями автомобиль тщательно осматривают, проверяют агрегаты, оказывающие влияние на безопасность движения (тормоза, рулевое управление, шины, колеса). Во время выездов на автомобиле может находиться только водитель и испытатель, работающий с измерительной аппа-
10
ратурой. Вместо пассажиров следует применять балласт, а в некоторых случаях манекены, надежно закрепленные в кузове автомобиля. Водитель и испытатель должны быть в шлемах и пристегнуты ремнями безопасности.
коростные испытания автомобилей проводят в дневное время с включенными фарами. При проведении испытаний, связанных с повышенной опасностью, вблизи места испытаний должны находиться пожарный автомобиль с командой, медицинский автомобиль с персоналом и представ тель службы безопасности движения.
Услов я проведен я дорожных испытаний. Выбирают дорожные
участки для проведен я |
спытаний в соответствии с их задачами. Дорож- |
ные услов я указывают в программе испытаний. Лучшие условия прове- |
|
С |
льность дорожных условий, необходимую безо- |
дения испытан й (ста |
пасность высокое качество испытаний) обеспечивают на полигоне. В |
||
нашей стране работает полигон Центрального научно-исследовательского |
||
ордена Трудового Красного Знамени автомобильного и автомоторного |
||
|
(НАМИ), расположенный недалеко от г. Дмитрова Московской |
|
института |
||
области. На автопол гоне Н |
МИ имеются следующие дороги и испыта- |
|
тельные участки (В део 2): |
|
|
- |
Скоростная дорога, выполненная в виде кольца и имеющая ас- |
|
|
фальтобетонноепокрытие, уклоны, характерные для автомагист- |
|
|
рали среднепересеченной местности, предназначена для длитель- |
|
|
ных скоростных про еговых испытаний автомобилей. |
|
- Булыжная дорога, |
представляющая собой кольцевую трассу, |
|
|
предназначенаАдля испытаний автомобилей всех типов на долго- |
|
- |
вечность. |
|
Одна грунтовая дорога имеет продольный профиль, соответст- |
||
|
вующий рельефу местности, на ней проводят длительные пробе- |
|
|
говые испытания, другая предназначена для испытаний полно- |
|
|
|
Д |
|
приводных автомобилей в более тяжелых условиях. |
|
- Динамометрическая |
горизонтальная дорога (прямолинейная в |
|
|
плане) имеет цементобетонное покрытие. Здесь проверяют тяго- |
|
|
во-скоростные и тормозные свойства и топливную экономичность |
|
|
автомобилей. Дорога имеет на одном конце разворотную петлю, а |
|
|
|
И |
на другом – круглую горизонтальную площадку, на которой определяют маневренность, управляемость и устойчивость автомобилей.
- Комплекс специальных испытательных дорог включает участки с короткими волнами типа "стиральная доска", "бельгийская мостовая", шумосоздающий участок, булыжную мостовую с покрытием
11
|
специального профиля, булыжную мостовую с ровным замоще- |
|||
- |
нием и два участка с асфальтобетонным покрытием. |
|||
На дороге типа |
"стиральная доска" определяют влияние резо- |
|||
|
нансных колебаний и вибраций на работу и надежность различ- |
|||
|
ных узлов автомобиля, особенно амортизаторов и упругих эле- |
|||
|
ментов подвески, а также рулевого управления. На "бельгийской |
|||
С |
|
|
|
|
|
мостовой", воспроизводящей старинные мощеные дороги Европы, |
|||
|
проводят испытания на усталостную прочность и надежность в |
|||
|
услов ях с льной тряски и вибраций. При движении по шумосоз- |
|||
|
дающей дороге, полученной специальной укладкой камней в це- |
|||
проходимости |
|
|
||
|
ментобетонное основание, создаются вибрации и шумы подрессо- |
|||
- |
ренных неподрессоренных частей и шин автомобиля. |
|||
Булыжная дорога |
ровным замощением предназначена для испы- |
|||
|
тан й на плавность хода автомобилей всех типов, а специального |
|||
|
автомобилей |
всех типов и автомобилей по- |
||
|
проф ля – грузовых |
|
||
|
вышенной |
|
с максимальной осевой нагрузкой (до |
|
|
180 кН). На двух дорогах с асфальтобетонным покрытием прове- |
|||
|
ряют тягово-скоростные и тормозные свойства, управляемость, по |
-В комплекс специальныхАдорог входит трек со сменными препятствиями, на котором испытывают рамы и несущие системы автомобилей на прочность и долговечностьДпри действующих знакопеременных скручивающих моментах.
-Комплекс подъемов малой крутизны предназначен для определения тягово-скоростных свойств автомобилей всех типов, а также
для испытаний на долговечность, надежность тормозных систем, трансмиссий и других агрегатов в условияхИ, имитирующих условия сильно пересеченной местности. В этот комплекс входят подъемы крутизной 4, 6, 8 и 10%. На комплексе подъемов большой крутизны (30, 40, 50 и 60%) определяют максимальные подъемы, преодолеваемые автомобилями, эффективность тормозных систем, работоспособность систем питания и смазки двигателей на уклонах, испытывают лебедки и проводят ряд других экспериментов. Два подъема крутизной 12 и 16% предназначены для проверки эффективности стояночных тормозов автомобилей и автопоездов.
-С подъемами объединена в общий испытательный маршрут так называемая "горная дорога" замкнутого контура, состоящая из
12
|
ряда криволинейных участков с различными радиусами закругле- |
|||
- |
ний (20–80 м). |
|
||
В комплекс для испытаний автомобиля на пассивную безопас- |
||||
|
ность включены разгонная полоса, разворотная и служебная пло- |
|||
|
щадки с асфальтобетонным покрытием и железобетонный парал- |
|||
|
лелепипед для испытаний автомобилей на столкновение. |
|||
С |
|
|||
- |
Для разгона автомобиля перед столкновением используют бук- |
|||
|
сирное тросовое устройство. Дорожно-бункерный комплекс пред- |
|||
|
назначен для |
спытаний автомобилей-самосвалов путем много- |
||
|
кратно повторяющихся циклов "погрузка–движение на коротком |
|||
вности |
||||
|
участке–разгрузка–движение–погрузка". |
|||
- Глубоководный бассейн максимальной глубиной 1,8 м служит для |
||||
|
|
спытан й автомо илей на преодоление брода; мелководный бас- |
||
|
сейн макс мальной глу иной 20 см предназначен для проверки |
|||
|
эффект |
|
ра оты тормозов автомобиля в увлажненном со- |
|
|
стоян , |
гермет чности основания кузова и работы электрообо- |
||
|
рудован |
я в случае за рызгивания его водой. Грязевая ванна пе- |
||
|
ременной глу |
ны до 50 см со слоем грязи различной консистен- |
||
|
ц |
предназначена для имитации тяжелых дорожных условий. |
||
|
Пылевую камеру используют для оценки герметичности кабин, |
|||
|
кузовов автомо илей и их агрегатов. |
Перед выпуском в серию автомобили проходят необходимые испы-
тания (Видео 3). |
Д |
Технический отчет. После проведения испытаний на основании |
|
полученных данныхбАсоставляют технический отчет. Материалы испыта- |
ний оформляют в виде протоколов, актов, журналов, карт измерений, ведомостей, которые при необходимости иллюстрируют фотографиями,
схемами, графиками. |
И |
Технический отчет содержит введение, технические характеристики объектов испытаний, условия и результаты испытаний, анализ и оценку результатов испытаний и заключение. Во введении указывают цель и вид проведенных испытаний, основание для их проведения (приказ, задание) и организацию, проводившую испытания. При составлении технической характеристики автомобиля следует учитывать вид испытаний. Если модель автомобиля готовят к постановке на производство, то дают ее полную характеристику. При повторяющихся испытаниях находящихся в производстве моделей ограничиваются их краткой технической характеристикой.
В основную часть отчета включают общие условия проведения и выполненный объем испытаний, характеристику примененных приборов и оборудования и результаты испытаний по всем разделам программы.
13
В отчете приводят результаты осмотров, измерений, указывают перечень выявленных при испытаниях недостатков автомобиля с анализом причин и рекомендациями по их устранению. Отчет содержит анализ и оценку результатов испытаний.
По результатам испытаний делают заключение в соответствии с задачами отдельных видов испытаний. Например, по результатам предвари- Стельных испытаний дают заключение о возможности предъявления опыт-
ного образца на приемочные испытания. Оформлять отчет о результатах испытан й следует в соответствии с ГОСТ 7.32–2017 СИБИД. "Отчет о
научно-исследовательской работе. Структура и правила оформления", в источникомкотором содержатся общ е требования к отчету.
Титульный л ст является первой страницей отчета о НИР и служит
нформац , нео ходимой для обработки и поиска отчета в
информац онной среде.
В сп сок сполн телей должны быть включены фамилии и инициалы, должности, ученые степени, ученые звания и подписи руководителей НИР, ответственных исполнителей, исполнителей и соисполнителей, принимавш х непосредственное участие в выполнении работы, с указани-
ем их роли в подготовке отчета. |
|
|
Реферат должен содержать: |
|
|
|
сведенияобщем о ъеме отчета, количестве книг отчета, иллю- |
|
|
страций, та лиц, использованных источников, приложений; |
|
|
перечень ключевых слов; |
Д |
|
текст реферата. |
|
Перечень ключевыхАслов должен включать от 5 до 15 слов или сло- |
восочетаний из текста отчета, которые в наибольшей мере характеризуют его содержание и обеспечивают возможность информационного поиска.
Текст реферата должен отражать: |
И |
|
- объект исследования или разработки; |
||
|
||
- цель работы; |
|
- методы или методологию проведения работы; - результаты работы и их новизну; - область применения результатов;
- рекомендации по внедрению или итоги внедрения результатов
-экономическую эффективность или значимость работы;
-прогнозные предположения о развитии объекта исследования. Содержание включает введение, наименование всех разделов и под-
разделов, пунктов (если они имеют наименование), заключение, список
14
использованных источников и наименования приложений с указанием номеров страниц, с которых начинаются эти элементы отчета о НИР.
Структурный элемент "Термины и определения" содержит определения, необходимые для уточнения или установления терминов, используемых в отчете о НИР.
Введение должно содержать оценку современного состояния решаемой научно-технической проблемы, основание и исходные данные для разработки темы, обоснование необходимости проведения НИР, сведения о планируемом научно-техническом уровне разработки, о патентных ис-
следован |
ях выводы з них, сведения о метрологическом обеспечении |
НИР. Во введен должны быть отражены актуальность и новизна темы, |
|
связь данной работы с другими научно-исследовательскими работами. В |
|
С |
|
основной |
отчета о НИР приводят данные, отражающие сущность, |
методику |
основные результаты выполненной НИР. |
части
-процессбАтеорет ческих и (или) экспериментальных исследований, включая определение характера и содержания теоретических исследований, методы исследований, методы расчета, обоснование необходимости проведения экспериментальных ра от, принципы действия разработанных объектов, их характеристики;
-обобщение и оценку результатовДисследований, включающих оценку полноты решения поставленной задачи и предложения по дальнейшим направлениям работ, оценку достоверности полученных результатов и технико-экономической эффективности их внедрения и их сравне-
ние с аналогичными результатами отечественных и зарубежных работ, обоснование необходимости проведения дополнительныхИисследований, отрицательные результаты, приводящие к необходимости прекращения дальнейших исследований.
Единицы физических величин в отчете о Н Р приводят по ГОСТ–8.417.
Заключение должно содержать:
-краткие выводы по результатам выполненной Н Р или отдельных
ееэтапов;
-оценку полноты решений поставленных задач;
-разработку рекомендаций и исходных данных по конкретному использованию результатов НИР;
-результатыоценкитехнико-экономическойэффективностивнедрения;
15
-результаты оценки научно-технического уровня выполненной НИР
всравнении с лучшими достижениями в этой области.
Список использованных источников должен содержать сведения об источниках, использованных при составлении отчета. Сведения об ис-
точниках |
приводятся в соответствии с |
требованиями ГОСТ–7.1, |
|
ГО Т–7.80, ГОСТ–7.82. |
|
||
С |
|
||
В приложения рекомендуется включать материалы, дополняющие |
|||
текст отчета, связанные с выполненной НИР, если они не могут быть |
|||
включены в основную часть. |
|
||
В пр ложен я могут быть включены: |
|
||
выполнения |
|
||
- дополн тельные материалы к отчету; |
|
||
- промежуточные математические доказательства и расчеты; |
|||
- табл цы вспомогательных цифровых данных; |
|||
- протоколы |
спытаний; |
|
|
|
бА |
||
- заключен |
метрологической экспертизы; |
||
- инструкц |
, метод ки, описания алгоритмов и программ, разрабо- |
||
танных в процессе |
НИР; |
|
|
- иллюстрац |
вспомогательного характера; |
||
- коп |
техн ческого задания на НИР, |
программы работ или другие |
|
исходные документы для выполнения НИР; |
|
||
- протокол рассмотрения результатов выполненной НИР на научно- |
|||
техническом совете; |
|
||
- акты внедрения результатов НИР или их копии; |
|||
|
|
Д |
|
- копии охранных документов. |
|
||
|
|
|
И |
16