1801

11

Тсм – продолжительность рабочей смены, мин; l0 – расстояние нулевого пробега, км;

t0 – время нулевого пробега 1 км в обоих направлениях, мин; Lм – расстояние вывозки по магистрали, км;

Тм – время пробега 1 км по магистрали в обоих направлениях, мин;

Lус –расстояние вывозки по усам, км;

Тус –время пробега 1 км по усам в обоих направлениях, мин;

L–общее расстояние пробега по магистрали и усам в порожнем на-

правлении, км; ТСКР –время на скрещивание в пути на 1 км порожнего пробега в мин;

T2 – время пребывания автомашин на складах под нагрузкой и разгрузкой, мин на 1 рейс.

Сдельные расценки определяются по формуле

4. Рекомендуемая литература по изучению темы дисциплины из списка: 1, 2, 3.

1.Показатели качества автотранспортных услуг.

2.Управление качеством автомобильных дорог.

3.Оценка эффективности работы автомобильного транспорта на перевозках грузов.

3.Методические указания и практические задания для выполнения самостоятельной работы студентов

3.1 Практическое задание для выполнения самостоятельной работы студентов

Задание 1.

Определить себестоимость перевозок Все результаты расчетов сводятся в таблицу 1.

12

Таблица 1 Статьи затрат для расчета себестоимости транспортной продукции

Для этого используются данные из приложения 5.

3.2 Методические указания к выполнению практической работы

Себестоимость перевозок является важнейшим экономическим показателем работы АТП. Себестоимость транспортной продукции – это затраты в денежной форме на перевозку грузов (пассажиров).

Среднесписочное количество автомобилей (Ас) определяется исходя из объема перевозок (Q), грузоподъемности автомобиля или автопоезда (q), сменности перевозок (N = 1…2, количество смен выбирается самостоятельно) и числа автодней работы (АДр).

Расчет себестоимости перевозок 1 Заработная плата водителей с начислением в пенсионный фонд,

медицинскую и социальную сферу:

ФЗП = ОЗП+ДЗП;

ОЗП = (Ст*Qт+ Сткн*Рткм)*Кq,

где Ст – сдельная расценка руб/т;

Сткн – сдельная расценка руб/ткн; Q – объем перевозок, т;

P – грузооборот, ткм;

13

Кq – коэффициент, учитывающий доплаты и начисления в ПФ, медицинское и социальное страхование (Кq=1,47).

Дополнительная заработная плата ДЗП = 0,1*ОЗП.

2 Затраты на топливо

Ззч – норматив затрат по запасным частям в руб/1000 км пробега; Зм – норматив затрат на материалы для ТО и ТР в руб/1000 км пробе-

га;

Зкр – фактические затраты на капитальный ремонт, в руб. 4 затраты на шины и восстановление шин

а) потребность в шинах Nш = Lоб * n ;

LН

б) затраты на приобретение шин Зш = Цш * Nш ;

в) затраты на восстановление шин Зв = Нвос * Lоб * 1000nш ; г) общие затраты на шины Зобщ = Зш + Зв ,

где n – количество шин на автомобиль; LН – нормативный пробег шин;

Цш – цена шины руб/ед.; Нвос – норматив затрат на восстановление шин в руб/1000 км.

5 Амортизационные отчисления

За = На * Цавт * Lсб ,

100 *1000

где На – норма амортизации отчисления на полное восстановление ав-

томобиля на 1000 км.

6 Накладные расходы

Знр = Н р * Ас ,

где Нр – норматив по накладным расходам, р/авт-ль.

14

7 Себестоимость перевозок

З=ФЗП + Зт + Зсм + ЗТОиТР + Зобщ.щ + За + Знр .

4.Рекомендуемая литература по изучению темы дисциплины из списка: 1, 4.

Практическая работа № 3

Совершенствование планирования на автомобильном транспорте

1.Вопросы для обсуждения:

1.Сущность планирования.

2.Стратегическое планирование и его роль в преодолении кризисных ситуаций на автомобильном транспорте.

2.Вопросы для самоконтроля:

1.Принципы планирования.

2.Методы планирования.

3.Виды планирования.

3. Методические указания и практические задания для выполнения самостоятельной работы студентов

3.1 Практическое задание для выполнения самостоятельной работы студентов

-определить общую сумму доходов от перевозок грузов по общим та-

рифам;

-рассчитать сумму доходов от таксомоторных (легковых) перевозок автомобилями ГАЗ-24;

-определить прибыль, общую и расчетную рентабельность АТП;

-дать анализ полученных результатов.

Исходные данные приведены в приложении 6.

Исходные данные АТП в течение одной смены перевозит следующие виды грузов:

Строительный инструмент 70 т на расстояние 7 км; Глиняные и керамические изделия 20 т на расстояние 10 км; Игрушки, игры в ящиках 10 т на расстояние 12 км; Кондитерские изделия 22 т на расстояние 40 км; Полиэтиленовые изделия в объеме 5 т на расстояние 95 км; Книги 3 т на расстояние 120 км.

Расстояние перевозки грузов по вариантам определяется как сумма расстояния в задании плюс порядковый номер студента в групповом журнале.

3.2 Методические указания к выполнению практической работы

15

Определить класс грузов, тарифы и перевозку грузов в зависимости от класса грузов и расстояния перевозки.

Произвести расчет общей суммы доходов по следующей схеме (см. табл. ). Сумма доходов АТП определяется как сумма произведений найденных тарифов на объемы перевозки.

Общая сумма доходов рассчитывается по формуле

Добщ = ∑Т *Q ,

Определить среднюю доходную ставку АТП в расчете на единицу транспортной продукции

Дст = Добщ *10 , (р.) Рткм

где Дст – средняя доходная ставка, р./10 ткм; Добщ – общая сумма дохода в р.,

Рткм – грузооборот в ткм.

Расчет общей суммы доходов

Таблица 1

4.Рекомендуемая литература по изучению темы дисциплины из списка: 1, 2, 3.

Практическая работа № 4

17

где k - коэффициент, который показывает, какая доля в объеме производства может быть использованна для покрытия постоянных издержек и формирование прибыли. Его можно определить как:

k = CЕД.ПЕР

Р

где СЕД.ПЕР - переменные издержки на осуществление единицы материалопотока;

Р - фактический материалопоток Входной поток — это материальный поток, который поступает в логи-

ческую систему предприятия из внешней среды. Он складывается из разгрузки железнодорожных вагонов, выгрузки контейнеров, разгрузки автомобильного транспорта. Следовательно, входной материальный поток будет равен сумме частных материальных потоков:

МВХ = ∑n M i i =1

где МВХ - входной материальный поток, т/год; Мi - частный материальный поток, т/год.

Для прогнозирования материалопотока Q с регионального склада можно использовать две формулы:

Q1 = HP ×T

Q2 = HP ×УП ×(1 − МП )

УР ×(1 − МР ) ×Т

где Hp - удельный показатель объема перевозок в тоннах, отнесенный к 1 млн. руб. товарооборота склада;

Т - товарооборот склада (в млн. руб.); УП, УР - плановый и расчетный уровни механизации погрузочно-

разгрузочных работ (в расчетах плановый УП = 85%); МП, МР - плановый и расчетный удельные веса децентрализованных пе-

ревозок (в расчетах плановый МП = 15%).

Для оценки эффективности товародвижения, как правило, используют формулу общих издержек:

D =T +F +W +S +R +BD +CR

где D – сумма издержек товародвижения; Т – транспортные расходы;

F – постоянные складские расходы;

W – переменные складские расходы;

S –стоимость заказов, не выполненных в срок;

R - сумма санкций (штрафов) за неисполненные заказы; ВD – бонусные расходы дилера;

СR – коммуникационные расходы (реклама, проспекты, буклеты, телефонный маркетинг и пр.).

Все элементы системы должны быть взаимоувязаны и скоординированы системой планирования.

18

Оптимальный размер единовременно доставляемой партии товара определяется по следующей формуле:

где S - оптимальный размер доставляемой партии товара, руб..; q - месячный оборот склада по данной позиции, руб.;

k- транспортно-заготовительные расходы, руб.;

М- доля затрат на хранение товара, ед. десятичной дроби. Количество поставок в месяц определяется по следующей формуле:

N = Sq

где N - количество поставок в соответствующий период. Технологические и переходные запасы. В любой момент времени в

системе материально-технического снабжения имеются определенные запасы, движущиеся из одной части этой системы в другую.

К примеру, при среднем уровне спроса на данный товар, равном 200 изделий в неделю, и сроке его поставки заказчику, равном двум неделям, общий объем переходных запасов этого товара составит в среднем 400 изделий.

Для вычисления (оценки) среднего количества технологических или переходных товарно-материальных запасов в данной системе материально технического обеспечения в целом используется следующая формула:

J = S × T

где J - общий объем технологических или переходных (находящихся в процессе транспортировки) товарно-материальных запасов;

S - средняя норма продаж этих запасов на тот или иной период време-

ни;

Т - среднее время транспортировки.

4.Рекомендуемая литература по изучению темы дисциплины из списка: 2, 4.

Практическая работа № 5

Особенности инвестиционной и инновационной деятельности автотранспортных предприятий

1.Вопросы для обсуждения:

1.Инфраструктура обеспечения инновационной деятельности автотранспортного предприятия.

2.Информационное обеспечение инновационной деятельности.

3.Инвестиционные проекты и организация их реализации на автомобильном транспорте

4.Методические подходы к оценке эффективности инвестиций в автомобильный транспорт.

2.Вопросы для самоконтроля:

19

1.Финансирование инновационной деятельности на автомобильном транспорте.

2.Управление инвестиционными рисками.

3.Оценка эффективности реконструкции, технического перевооружения, модернизации производства на транспорте.

4.Оценка эффективности внедрения новой техники и прогрессивных технологий.

3. Методические указания и практические задания для выполнения самостоятельной работы студентов

3.1 Практические задания для выполнения самостоятельной работы студентов

Задача 1.

-Определить экономическую эффективность применения прицепов и междугородных перевозках грузов, для чего сравнить перевозку грузов одиночным автомобилем ЗИЛ – 130 и автомобилем с прицепом ЧАПЗ – 7546;

-Определить снижение себестоимости и приведенных затрат в процен-

тах;

-Дать анализ полученных результатов.

Исходные данные приведены в приложении № 7.

3.2 Методические указания к выполнению практической работы

Рассчитать годовую сумму расходов (себестоимость перевозок) по двум вариантам:

1 при перевозке грузов с прицепом;

2 без прицепа.

Р1 = S1 *le , Р2 = S2 *le ,

где Р1 и Р2 - годовая сумма расходов, р. по вариантам; S1 и S2 – себестоимость 10 ткм, р. по вариантам.

Рассчитать потребное количество подвижного состава N1(2) по вариан-

там.

где Дк – календарное число дней в периоде; Рсут1(2) – суточная производительность автомобилей по вариантам, ткм.

где q1(2) – грузоподъемность автомобиля без прицепа и с прицепом, т;

VТ – среднетехническая скорость автомобиля по вариантам, км/час. Рассчитать сумму капитальных вложений в подвижной состав (КВ) и

производственно-техническую базу ( КВ) по вариантам.

20

КВ1(2) = N1(2) * Ц .

КВ1(2) = N1(2) * Ц ,

где Ц и Ц – оптовая цена единицы подвижного состава и производст- венно-технической базы в расчете на 1 автомобиль, р.

Рассчитать величину приведенных затрат по вариантам (ПЗ1 и ПЗ2 ):

ПЗ1 = Р1 + Ен * (КВ1 + КВ1) , ПЗ2 = Р2 + Ен * (КВ2 + КВ2 )

Ен – нормативный коэффициент сравнительной экономической эффек-

тивности ( Ен =0,125).

Определить годовую сумму экономии Эгод.

Эгод =[Р1 + Ен * (КВ1 + КВ1)] −[Р2 + Ен * (КВ2 + КВ2 )].

Рассчитать показатель снижения затрат в процентах (А).

А = Эгод *100 = ПЗ1 − ПЗ2 *100 .

ПЗ1 ПЗ1

Определить срок окупаемости капитальных вложений (Т):

Т = (КВ2 + КВ2 ) −(КВ1 + КВ1) .

Эгод

Вынести показатели экономической эффективности вложений с экрана дисплея в тетрадь. Сделать краткий анализ результативных показателей.

4. Рекомендуемая литература по изучению темы дисциплины из списка: 1, 2, 4.

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК

Основная литература

1. Бычков, В. П. Экономика автотранспортного предприятия [Текст] : учеб. для вузов / В. П. Бычков. - М. : ИНФРА-М, 2013. - 384 с. - ЭБС "Знаниум".

Дополнительная литература

2.Раздорожный, А. А. Экономика отрасли (автомобильный транспорт) [Электронный ресурс]: учеб. для вузов / А.А. Раздорожный. - М.: ИД РИОР, 2009. - 316 с. - ЭБС "Знаниум".

3.Бычков, В. П. Экономика предприятия и основы предпринимательства в сфере автосервисных услуг [Текст] : учеб. пособие / В. П. Бычков. - М.

:ИНФРА-М, 2012. - 394 с. - ЭБС "Знаниум".

4.Хмельницкий, А. Д. Проблемы функционирования автотранспортного бизнеса: эволюция преобразований и стратегич. ориентиры развития [Электронный ресурс]: монография / А.Д. Хмельницкий. - М.: РИОР: НИЦ ИНФРА-М, 2015. - 244 с.- ЭБС "Знаниум".