2271
.pdf5. Различают способы возведения насыпей:
1) послойный 3) отсыпка насыпей от себя
2)комбинированный 4) отсыпка насыпей на себя
5)самоуплотняющий 6) дренирующий
6.Зерновой состав грунтов может быть определен способами:
1) |
ситовой |
3) грунтовый |
5) пипеточный |
2) |
полевой Рудковского |
4) зерновой |
6) ареометрический |
7. На зарезании грунта в зависимости от условий применяют способы:
1) |
клиновидный |
3) |
ромбовидный |
5) |
прямоугольный |
|
2) |
треугольный |
4) |
гребенчатый |
6) |
челночный |
|
8. Ледяная переправа при необходимости может быть усилена: |
||||||
1) |
настилом |
|
3) |
намораживанием |
|
|
2) |
снегом |
|
4) |
снежным покровом |
9. Наиболее важными характерными для лесовозных дорог уклонами являются:
1) |
максимальный спуск |
3) |
безвредный спуск |
2) |
безвредный подъем |
4) |
руководящий подъем |
10. Согласно заданию и материалам производственной практики на проектируемой дороге запроектировать двухслойную дорожную одежду, где основанием является песок, а покрытием щебень уложенный по способу заклинки. Способ заклинки заключается в укладки щебня сначала крупного (20-40 см), затем среднего (10-20 см) и в конце мелкого (3-10 см). Каждый слой рассыпи осаживается катком и уплотняется с поливкой водой.
Такая дорожная одежда относится к переходному типу дорожных
одежд.
Дорожные одежды переходного типа рассчитывают по двум критериям:
1.по сопротивлению упругому прогибу;
2.по сопротивлению сдвигу в грунте и слоях из малосвязных материалов, а одежды с усовершенствованным покрытием, кроме того по сопротивлению растяжению при изгибе монолитных слоев.
11
Расчёт по допустимому упругому прогибу:
Расчетная интенсивность движения (воздействия подвижной нагрузки) определяется по формуле:
N P =1,2 δ |
|
Q лет |
Sm , |
|
|
||
|
|
Q пол Тлет |
|
где δ- коэффициент учитывающий движение порожняка по грузовой |
|||
полосе, принимается 1,0…1,1; Qлет |
– объем вывозки в неморозный период |
||
(летний), м3; Qпол – полезная нагрузка на рейс, м3; Тлет – время летнего |
периода, дней; Smсум — суммарный коэффициент приведения воздействия на дорожную одежду всех колес транспортного средства m-й марки (в том числе автопоезда) к расчетной нагрузке.
Рекомендуется Qлет принимаеть 35 % от годового объёма древесины и Qлет составляет 160000 0,35 = 56000 м3. Согласно задания Тлет= 179 дней, Qпол= 25 м3 , Sm= 3,52 для автопоезда МАЗ 5434.
Расчёт по формуле даёт:
Np =1,2 1,04 2556000179 3,52 = 54 авт/сут
Требуемый общий модуль упругости одежды находим по графику [2] на рисунке 2.3. Для автомобилей группы А – Етр= 180 МПа.
Определив Етр, МПа переходим к расчету толщины слоев одежды. Основное условие прочности одежды по рассматриваемому критерию выразится так:
kпр ≤ Еоб или Еоб ≥ kпр Етр ,
Етр
где kпр - коэффициент прочности для различных типов дорожных одежд; Еоб - общий модуль упругости одежды, зависящий от числа и толщины
конструктивных слоев, прочностных свойств материалов слоев. Принимаем для дорожных одежд переходного типа kпр = 0,63, [2] (табл.2.2).
Расчёт по формуле:
Еоб =0,63 180 =113,4 МПа
Находим расчетную влажность грунта по формуле:
Wр = W (1+ t VW ) ,
где W - средняя влажность (в долях от границы текучести);
VW - коэффициент вариации; t – коэффициент нормативного отклонения. По рекомендациям [2] таблицы 2.6, t = 0,26 для переходных покрытий, VW=0,1.
12
Район строительства дороги расположен в климатической зоны избыточного увлажнения II1 и относится ко II типу местности. Таким образом, средняя влажность определяется по таблице 2.6 для зоны II1 и типа местности II, вида грунта – суглинки W = 0,68. Для лесных дорог с водопроницаемыми покрытиями из зернистых материалов и с одеждами переходного типа табличные значения влажности не годятся. Их следует увеличивать для II – го типа местности на 0,12Wт , принимая их в качестве расчетных.
Отсюда
Wр =1,12 0,68 (1+0,26 0,1) =0,80
По таблице 2.7 [2] находим Е гр= 29 МПа, угол внутреннего трения φ=13˚, угол сцепления для грунта с = 0,011МПа для суглинка легкого и тяжёлого при 0,8 Wт.
Составляем расчётную схему. Принимаем модуль упругости мелкого песка Е1= 100 МПа, а щебня по методу заклинки в среднем для слоя 450
МПа (таблицы 2.6 и 2.7) [2].
При расчете примем толщину песка h1=0,30м.
Толщину второго слоя дорожной одежды найдём из условия:
h1/D и Е гр/ Е 1
где D –диаметр следа колеса, м.
По рекомендациям (табл. 2.1) [2], для МАЗ – 5434 (группа А) D=0,37 м.
|
Еобщ=113,4МПа |
|
|
|
Е’общ=55МПа |
2 |
|
Е2=450МП |
h |
|
|
|
Щебень |
|
1 |
Песок |
|
h |
|
Е1=100МПа |
|
|
|
|
Суглинки |
Егр=29МПа |
|
легкие |
|
Рисунок 1 – Схема расчёта дорожной одежды
Находим по номограмме 2.4 [2] отношение h1/D = 0,30/0,37=0,81 и отношение
13
Егр/ Е1=29/100 = 0,29.
По графику на рисунке 2.4 [2] определяем Еобщ/Е1= 0,55
ОтсюдаЕобщ = 0,55 100 =55 МПа
Для следующей пары слоёв составляем соотношения:
Еобщ/Е2=55/450 = 0,12 МПа; Еобщ/Е2= 113,4/450=0,25 МПа
По графику на рисунке 2.4 [2] определяем h2/D=0,55 отсюда
h2 =0,37 0,55 =0,20м
Общая толщина дорожной одежды составит h = h1+ h2= 0,30 + 0,20 = 0,50 м.
Расчет слоев дорожной одежды и грунта земляного полотна по сдвигу:
Сдвиг в грунте не произойдет, если нормируемый коэффициент прочности Кпр отвечает следующим требованиям:
Кпр ≤ Тдоп ,
Такт
где Тдоп - допускаемое напряжение сдвига, МПа Определяем по формуле (2.10) [2]:
Принимаем к1=0,6, к2 = 1,22, для глинистых грунтов к3=1,5, с = 0,011МПа (см. выше).
Таким образом
Тдоп = 0,011 0,6 1,22 1,5 = 0,012 МПа
Определяем средний модуль упругости [2] для слоев дорожной одежды
(2.11):
Еср = 0,30 100 +0,2 450 = 240 МПа 0,30 +0,20
Определяем отношение Еср/ Егр= 240/29 = 8,3 МПа и Нср/D = 0,5/0,37 =1,35.
Находим τн максимальное активное напряжение сдвига от расчетной временной нагрузки по номограмме на рисунке 2.6 [2],
τн = 0,026 МПа.
Находим τав активное напряжение от собственной массы одежды по номограмме [2] на рисунке 2.7.
Отсюда τав=0,0007 МПа.
Так- полное активное напряжение сдвига в грунте [2] определяется по формуле
T ak =τmax −σtgϕ =τH p +τak ,
14
где τmax — максимальное касательное напряжение; σ — нормальная составляющая напряжений к площадке, где действуют максимальные касательные напряжения; φ — угол внутреннего трения; с — сцепление; τн — максимальное активное напряжение сдвига от расчетной временной нагрузки, определяемое по номограмме (рис. 2.6) [2]; τав — активное напряжение от собственной массы одежды, определяемое по графику [2] (рис. 2.7).
Определяем по таблице для автомобилей группы А р = 0,6 МПа. Расчёт по формуле даёт:
Так =0,026 0,6 +0,0007 =0,0163 МПа
Проверяем условие прочности:
≤ 0,012 =
kпр 0,0163 0,74
0,63 < 0,74
Условие прочности по сдвигу выполняется, значит, сдвиг в грунте не произойдет.
11. Слани укладывают на болотах:
1) |
I типа |
3) |
II типа |
2) |
III типа |
4) |
IV типа |
12. Различают виды проектной линии:
1) |
секущий |
3) |
пересеченный |
2) |
параллельный |
4) |
обертывающий |
13.Коэффициент прочности дорожной одежды определяют как:
1)отношение требуемого модуля упругости к общему модулю упругости
2)произведение требуемого модуля упругости к общему модулю упругости
3)отношение общего модуля упругости к требуемому
4)произведение общего модуля упругости к требуемому.
14.Мосты на лесовозных дорогах в зависимости от длины разделяют на:
1) |
средние |
3) |
малые |
5) |
длинные |
2) |
большие |
4) |
широкие |
6) |
пролетные |
|
|
|
15 |
|
|
15. На лесовозных дорогах установлены виды ремонтов:
|
1) капитальный |
3) текущий |
5) временный |
||||||||
|
2) средний |
|
|
|
4) межремонтный |
6) зимний |
|||||
16. Установить соответствие |
|
|
|||||||||
Формула |
|
|
|
|
|
|
используется для вычисления |
||||
1. |
R min |
= υр2 |
|
адоп |
|
|
|
а) грузовой работы дороги |
|||
2. |
R min |
= Sв2 |
2 d |
|
|
|
б) радиуса вогнутой кривой |
||||
|
|
II |
|
|
|
1 |
|
|
|
||
3. |
i ≤ |
|
Fk |
|
|
−ωо |
|
, |
в) грузооборота дороги |
||
|
|
|
|
|
|||||||
|
P +Q |
п |
|
g |
|
|
|||||
4. |
|
ап |
|
|
|
|
г) радиуса выпуклой кривой |
||||
Q = |
g 1 + |
|
g 2 + |
+ g n |
|||||||
5. |
R = g1 l1 + g2 l2 + +gn ln |
д) руководящего подъема |
Ответы: 1_, 2_, 3_, 4_,5_
16
ВАРИАНТ 1
1.Определить измерители работы лесотранспорта леспромхозов, данные которых приведены в таблице
|
|
|
|
|
|
|
|
|
l3 |
q2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
q3 |
|
|
Грузооборот, т·м3 |
|
Длина участков, км |
|
q1 |
l4 |
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
l2 |
|
|
|
q1 |
q2 |
q3 |
l1 |
l2 |
l3 |
l4 |
l5 |
l5 |
|
|
№ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
110 |
65,0 |
85,0 |
35,0 |
15,0 |
7,7 |
4,9 |
8,8 |
|
l1 |
|
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
№ |
78,5 |
66,9 |
123 |
25,7 |
18,1 |
14,1 |
9,5 |
7,9 |
Схема лесотранспортной |
||
2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
сети |
|
ВАРИАНТ 2
1.Определить измерители работы лесотранспорта леспромхозов, данные которых приведены в таблице
|
|
|
|
|
|
|
|
|
q1 l3 |
q2 |
|
|
Грузооборот, т·м3 |
|
Длина участков, км |
|
q3 |
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
l4 |
|
|
q1 |
q2 |
q3 |
l1 |
l2 |
l3 |
l4 |
l5 |
l2 |
||
|
l5 |
||||||||||
№ |
115 |
45,4 |
78,9 |
33,5 |
14,6 |
10,6 |
8,9 |
9,4 |
|||
|
|||||||||||
|
l1 |
||||||||||
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
№ |
85,9 |
34,6 |
45,5 |
21,5 |
15,1 |
8,5 |
5,6 |
12,3 |
Схема лесотранспортной |
||
2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
сети |
|
|
|
|
|
|
ВАРИАНТ 3 |
|
|
|
|
1.Определить измерители работы лесотранспорта леспромхозов, данные которых приведены в таблице
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
l3 |
q2 |
|
Грузооборот, т·м3 |
|
Длина участков, км |
|
q1 |
q3 |
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
l4 |
|
q1 |
q2 |
q3 |
l1 |
l2 |
|
l3 |
l4 |
l5 |
|
l2 |
|
|
|
|
l5 |
|||||||||
№ |
105 |
65,0 |
38,0 |
23,0 |
20,0 |
|
11,0 |
7,4 |
8,3 |
|
||
|
|
|
||||||||||
|
|
|
l1 |
|||||||||
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
№ |
25,0 |
95,0 |
100 |
32,0 |
45,0 |
|
4,7 |
6,5 |
9,9 |
Схема лесотранспортной |
||
2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
сети |
|
|
|
|
|
|
17 |
|
|
|
|
|
ВАРИАНТ 4
1.Определить измерители работы лесотранспорта леспромхозов, данные которых приведены в таблице
|
|
|
|
|
|
|
|
|
l3 |
q2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
q3 |
|
|
Грузооборот, т·м3 |
|
Длина участков, км |
|
q1 |
l4 |
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
l2 |
|
|
|
q1 |
q2 |
q3 |
l1 |
l2 |
l3 |
l4 |
l5 |
l5 |
|
|
№ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
65,0 |
90,0 |
75,0 |
12,0 |
6,5 |
9,0 |
5,6 |
13 |
|
l1 |
|
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
№ |
92,0 |
65,0 |
111 |
51,0 |
10,0 |
5,6 |
7,7 |
8,6 |
Схема лесотранспортной |
||
2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
сети |
|
ВАРИАНТ 5
1.Определить измерители работы лесотранспорта леспромхозов, данные которых приведены в таблице
|
|
|
|
|
|
|
|
|
q1 l3 |
q2 |
|
|
Грузооборот, т·м3 |
|
Длина участков, км |
|
q3 |
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
l4 |
|
|
q1 |
q2 |
q3 |
l1 |
l2 |
l3 |
l4 |
l5 |
l2 |
||
|
l5 |
||||||||||
№ |
180 |
165 |
35,0 |
45,0 |
10,2 |
11,0 |
9,6 |
8,8 |
|||
|
|||||||||||
|
l1 |
||||||||||
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
№ |
126 |
89 |
56,0 |
60,0 |
15 |
6,3 |
5,5 |
7,5 |
Схема лесотранспортной |
||
2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
сети |
|
|
|
|
|
|
ВАРИАНТ 6 |
|
|
|
|
1.Определить измерители работы лесотранспорта леспромхозов, данные которых приведены в таблице
|
Грузооборот, т·м3 |
|
Длина участков, км |
|
q1 l3 |
q2 |
|||||
|
q1 |
q2 |
q3 |
l1 |
l2 |
|
l3 |
l4 |
l5 |
q3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
l4 |
№ |
165 |
52,0 |
74,0 |
42,0 |
10,2 |
|
6,5 |
7,8 |
17,0 |
l2 |
|
|
l5 |
||||||||||
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
l1 |
№ |
205 |
110 |
98,0 |
65,0 |
15,0 |
|
12,0 |
5,5 |
14,0 |
|
|
|
|
|
|||||||||
2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Схема лесотранспортной |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
сети |
|
|
|
|
|
|
18 |
|
|
|
|
ВАРИАНТ 7
1.Определить измерители работы лесотранспорта леспромхозов, данные которых приведены в таблице
|
|
|
|
|
|
|
|
|
l3 |
q2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
q3 |
|
|
Грузооборот, т·м3 |
|
Длина участков, км |
|
q1 |
l4 |
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
l2 |
|
|
|
q1 |
q2 |
q3 |
l1 |
l2 |
l3 |
l4 |
l5 |
l5 |
|
|
№ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
203 |
78 |
65 |
56,3 |
5,6 |
9,3 |
21,0 |
13,0 |
|
l1 |
|
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
№ |
185 |
65 |
88 |
45 |
12,0 |
7,9 |
11,0 |
8,9 |
Схема лесотранспортной |
||
2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
сети |
|
ВАРИАНТ 8
1.Определить измерители работы лесотранспорта леспромхозов, данные которых приведены в таблице
|
|
|
|
|
|
|
|
|
q1 l3 |
q2 |
|
|
Грузооборот, т·м3 |
|
Длина участков, км |
|
q3 |
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
l4 |
|
|
q1 |
q2 |
q3 |
l1 |
l2 |
l3 |
l4 |
l5 |
l2 |
||
|
l5 |
||||||||||
№ |
203 |
142 |
65 |
44,5 |
15,0 |
12,6 |
6,9 |
8,0 |
|||
|
|||||||||||
|
l1 |
||||||||||
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
№ |
174 |
69 |
88 |
65,4 |
18,0 |
5,6 |
11,2 |
9,5 |
Схема лесотранспортной |
||
2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
сети |
|
|
|
|
|
|
ВАРИАНТ 9 |
|
|
|
|
1.Определить измерители работы лесотранспорта леспромхозов, данные которых приведены в таблице
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
q2 |
|
|
|
|
3 |
|
Длина участков, км |
|
|
|
||||
|
Грузооборот, т·м |
|
|
q1 l3 |
|
q3 |
||||||
|
q1 |
q2 |
q3 |
l1 |
l2 |
|
l3 |
l4 |
l5 |
l4 |
||
№ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
l2 |
|
|
148 |
96,0 |
75,0 |
34,0 |
17,0 |
|
15,4 |
22,0 |
10,0 |
l5 |
|
||
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
l1 |
|
№ |
175 |
98,0 |
103 |
63,0 |
16,0 |
|
14,3 |
7,5 |
9,0 |
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Схема лесотранспортной |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
сети |
|
|
|
|
|
|
|
19 |
|
|
|
|
|
ВАРИАНТ 10
1.Определить измерители работы лесотранспорта леспромхозов, данные которых приведены в таблице
|
|
|
|
|
|
|
|
|
l3 |
q2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
q3 |
|
|
Грузооборот, т·м3 |
|
Длина участков, км |
|
q1 |
l4 |
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
l2 |
|
|
|
q1 |
q2 |
q3 |
l1 |
l2 |
l3 |
l4 |
l5 |
l5 |
|
|
№ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
144 |
107 |
95,0 |
55,2 |
12,0 |
13,6 |
8,6 |
7,9 |
|
l1 |
|
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
№ |
156 |
145 |
99,0 |
77,0 |
5,6 |
14,5 |
3,6 |
10,5 |
Схема лесотранспортной |
||
2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
сети |
|
ВАРИАНТ 11
1.Определить измерители работы лесотранспорта леспромхозов, данные которых приведены в таблице
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
q1 l3 |
q2 |
|
Грузооборот, т·м3 |
|
|
Длина участков, км |
|
q3 |
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
l4 |
|
q1 |
q2 |
q3 |
l1 |
|
l2 |
l3 |
l4 |
l5 |
l2 |
|
|
|
l5 |
|||||||||
№ |
175 |
123 |
45,0 |
77,0 |
|
15,8 |
12,5 |
11,4 |
14,3 |
||
|
|
||||||||||
|
|
l1 |
|||||||||
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
№ |
144 |
123 |
85,0 |
51 |
|
14,3 |
9,9 |
6,6 |
17,2 |
Схема лесотранспортной |
|
2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
сети |
|
|
|
|
|
ВАРИАНТ 12 |
|
|
|
|
1.Определить измерители работы лесотранспорта леспромхозов, данные которых приведены в таблице
|
Грузооборот, т·м3 |
|
Длина участков, км |
|
q1 l3 |
q2 |
|||||
|
q1 |
q2 |
q3 |
l1 |
l2 |
|
l3 |
l4 |
l5 |
q3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
l4 |
№ |
175 |
142 |
96,0 |
52,0 |
16,1 |
|
17,4 |
12,8 |
10,8 |
l2 |
|
|
l5 |
||||||||||
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
l1 |
№ |
178 |
75,0 |
128 |
65,0 |
8,9 |
|
14,2 |
9,6 |
5,8 |
|
|
|
|
|
|||||||||
2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Схема лесотранспортной |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
сети |
|
|
|
|
|
|
20 |
|
|
|
|