2628

31

Обеспечение предприятия материально-техническими ресурсами включает: определение текущей и перспективной потребности во всех видах материальных ресурсов; поиск наиболее выгодных поставщиков и заключение с ними договоров; организацию доставки сырья и материалов на предприятие; входной контроль их качества; приемку и хранение на складах;

подготовку материалов к производственному потреблению, учет и контроль за экономным расходованием материально-технических ресурсов.

Выполнением отдельных функций по расчету потребности в материалах и закупке некоторых из них занимаются некоммерческие подразделения:

инструментальный отдел, отдел главного механика, транспортный.

В рыночных условиях материально-техническое обеспечение производства осуществляется преимущественно на основе свободной купли-

продажи материальных ресурсов с использованием механизма оптовой торговли.

Материально-техническое обеспечение через систему оптовой торговли имеет следующие организационные формы:

- прямые договора между производителями и потребителями. Применяются при условии регулярного стабильного потребления ресурсов в объемах,

соответствующих транзитным нормам поставки. Характерны для продукции производственно-технического назначения;

-по договорам с посредниками; применяются, когда заказывается незначительное количество продукции, ниже транзитных норм поставки;

-через фирменные магазины предприятий;

-комиссионная торговля излишним для предприятия сырьем и материалами через специально организованные в регионах комиссионные магазины;

-ярмарочная торговля на оптовых ярмарках с участием заинтересованных предприятий.

32

Задачи службы МТО: 1) Организация транспортных и производственных циклов. 2) Поставка з/ч на рабочие места. Задача планирования потреб з/ч: Норма расхода з/ч зависит от пробега а/м, от ср.

ресурса детали, от ср. ресурса детали между деталями, кол-во деталей одного а/м, цикл работы не востановленых деталей, склады из суммы циклов работы деталей до списания а/м. Поставщики з/ч: завод изготовитель, оптовики, п/п мелкой розничной торговли. На складе-

страховой запас величина определяется как разность между маx кол-вом детали-0,5 суточной потребностью. Оптимальный размер заказа исходя из экономических обоснований стоймости выполнение заказов и поставки на склад з/ч должны быть минимальные. 60%-материалы и з/ч, 15%-шины,

5%-топлива, 20%-остальные з/ч. З/ч классификация: оригинальные и неоригинальные. Группа класса А-з/ч повышенного спроса сбыт 80% от общего количества. Группа класса В - з/ч умеренного спроса 25%, Группа класса С - з/ч малого спроса 5-10%. Группы А 1-3 мес, 4-запас з/ч ВС. Чем больше спрос тем ближе к выдаче, оценивают, дают рекламу и распродаются. Спрос на группы деталей ФИАТ электооборудование 23%,

кузовные 20%, механическ 57%, генераторы 43%, СЗ-22%, система освещения 23%. Складские документы: наименование, дата составления,

содержание, ноименование должностных лиц, печать роспись и расшифровка.

Сущность физического и морального старения автомобиля.

Физическое старение-ухудшение функционольных возможностей,

снижение прочности деталей, потеря внешнего вида. Моральное старение-

2 формы: 1) в процессе совершенствования технологического производства а/м повышении производительности труда, а/м становится дешевле следовательно а/м будет считаться устаревшим. 2) техника не изношена физически она может тормозить производство новых а/м.

33

4 Разработка методики прогнозирования потребности предприятий

автосервиса в запасных частях

В последнее десятилетие в РФ отмечается устойчивая тенденция роста автомобильного парка. Ежегодно численность автомобилей возрастает на 6-

7%. По данным ГИБДД на начало 2005 года число легковых автомобилей в России составляет более 24,2 млн. ед., а к 2010 году парк легковых автомобилей возрастет до 30-33 млн. ед. При этом число легковых автомобилей на 1000 жителей увеличится с 160 до 245 ед. Сложившийся в начале 90-х годов стихийный рынок автомобильного транспорта с каждым годом становится все более цивилизованным, установились постоянные связи между его участниками. В связи с ростом покупательной способности населения отмечается постоянное увеличение спроса на новые и подержанные автомобили, что, в свою очередь, приводит к росту рынка услуг по обслуживанию и ремонту автомобилей.

В настоящее время в Москве функционируют более 2200 предприятий автосервиса. Около 10% из них специализируются на обслуживании автомобилей только импортного производства, к ним также относятся официальные дилеры предприятий-изготовителей автомобилей. Дилерские сети ведущих предприятий-изготовителей активно развиваются, и каждая из них состоит в настоящее время из 5-10 предприятий.

Необходимым условием существования качественного сервиса является эффективная организация его материально-технического обеспечения. Из большого количества подсистем материально-технического обеспечения необходимо выделить следующие подсистемы:

-обеспечение оптимальных запасов запасных частей и материалов и методов их пополнения;

-совершенствование процессов заказа, приобретения и доставки комплектующих изделий и материалов.

34

Неудовлетворительная работа данных подсистем материально-технического

обеспечения предприятия автосервиса приводит:

-к простоям автомобилей в ремонте, что затрудняет работу производственной зоны и ведет к необходимости выделения все больших помещений для хранения автомобилей, ожидающих запасные части. Время нахождения на станции таких автомобилей может достигать 3-4 недели;

-к росту очередей на обслуживание. На сегодняшний день средняя длина очереди на ТО у дилеров компании Тойота в г. Москве составляет от 7 до 14

дней, а на кузовной ремонт до 2-х месяцев;

-к росту числа отказов клиентам в обслуживании ввиду отсутствия запасных частей;

-к снижению конкурентоспособности предприятия на рынке и снижению популярности отдельных марок автомобилей.

Для решения вопросов обеспечения предприятия запасными частями необходима разработка эффективной методики определения потребности в запасных частях для предприятий автосервиса, входящих в состав дилерской сети, а также определения оптимальных способов управления запасами на таких предприятиях. Актуальность этих вопросов остается высокой в связи с постоянно изменяющимися условиями рынка и новыми подходами к организации материальнотехнического обеспечения.

Цель исследования - повышение эффективности функционирования предприятий автосервиса на основе применения разработанной методики прогнозирования потребности в запасных частях.

Достижение поставленной цели обеспечивается решением следующих задач:

- классификация и системный анализ факторов, влияющих на потребность в запасных частях предприятий автосервиса, включающий проведение экспертного опроса специалистов предприятий автосервиса;

35

- исследование статистических данных о расходе запасных частей,

особенностей управления запасами и причин образования сверхнормативных запасов (на примере предприятия автосервиса «Тойота-Центр Битца»);

-выбор математического аппарата и вида математических моделей для прогнозирования потребности в запасных частях предприятий автосервиса;

-построение математических моделей для расчета потребности в запасных частях предприятия автосервиса;

-разработка методики прогнозирования потребности в запасных частях на основе применения построенных моделей;

-практическая реализация разработанной методики на предприятии автосервиса «Тойота-Центр Битца» с использованием пакетов прикладных компьютерных программ.

Объект исследования - процессы формирования потребности в запасных частях предприятий автосервиса, входящих в состав дилерских сетей обслуживания автомобилей зарубежных производителей.

Теоретической и методологической основой проведения исследований послужили научные труды по проблемам обеспечения запасными частями предприятий автомобильного транспорта, исследования в области технической эксплуатации автомобилей, а также методы системного подхода, экспертных оценок, математического моделирования и положения математической статистики.

В качестве информационной базы при проведении исследований использовались отчетно-статистические данные предприятия автосервиса

«Тойота-Центр Битца», результаты собственных натурных наблюдений и исследований, а также опубликованные научные работы.

Научная новизна исследования заключается в разработке теоретических положений, методик и моделей, которые выносятся на защиту:

36

-классификация факторов, влияющих на потребность в запасных частях предприятий автосервиса, учитывающая современное состояние рынка запасных частей, особенности производственной структуры дилерских предприятий автосервиса, состояние парка обслуживаемых автомобилей;

-методические принципы выбора вида математических моделей для прогнозирования потребности в запасных частях: обеспечение характеристик прогноза; соответствие требованиям к исходным данным; соответствие требованиям, предъявляемым к моделям прогнозирования; возможность проведения расчетов с помощью стандартных пакетов прикладных компьютерных программ; комплекс построенных моделей прогнозирования потребности предприятия автосервиса в запасных частях, включающий в себя: регрессионную модель прогнозирования, адаптивную модель прогнозирования и модель прогнозирования на основе гармоник ряда Фурье,

а также прогнозы, полученные с помощью построенных математических моделей;

- методика прогнозирования потребности предприятий автосервиса в запасных частях, базирующаяся на разработанных методических принципах и предварительном анализе исходной информации.

Достоверность результатов, выводов и рекомендаций обеспечивается достоверной исходной информацией, сопоставимостью расчетных и фактических значений потребности в запасных частях, а также положительными результатами практического использования на предприятии автосервиса «Тойота-Центр Битца».

Личный вклад автора состоит в разработке классификации факторов,

влияющих на потребность предприятий автосервиса в запасных частях,

оценке влияния данных факторов на потребность в запасных частях,

разработке методических принципов выбора математических моделей для прогнозирования потребности в запасных частях, разработке комплекса

37

моделей и методики прогнозирования потребности предприятий автосервиса в запасных частях и внедрении результатов исследований.

Практическая значимость. Разработанная методика, основанная на применении методов математического моделирования, позволяет повысить эффективность управления запасами запасных частей на предприятиях автосервиса за счет снижения простоев автомобилей в ожидании ремонта и снижения потребности предприятия автосервиса в оборотных средствах и увеличения объемов продаж запасных частей.

Реализация результатов работы. Разработанная методика прогнозирования использовалась на предприятии «Тойота-Центр Битца» при прогнозировании потребности в запасных частях для автомобилей Тойота.

Апробация результатов работы. Основные положения и результаты диссертации доложены на 62 и 63 научно-методических и научно-

исследовательских конференциях МАДИ-ГТУ (Москва, 2004г., 2005г.); X

Международной научно-практической конференции (Владимир, 2005г.);

Международной научно-технической конференции «Системные проблемы качества, математического моделирования, информационных и электронных технологий» (Сочи, 2003г., 2004г.).

38

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Сервис - комплекс услуг, связанный со сбытом и эксплуатацией потребителем изделий. Основными функциями сервиса являются привлечение покупателя, поддержка и развитие продаж товара и информированность покупателя. К основным принципам сервиса относятся обязательность предложения, необязательность использования, эластичность и удобство сервиса, техническая адекватность сервиса, информационная отдача сервиса, разумная ценовая политика и гарантированное соответствие сервиса производству. Сервис классифицируется по времени осуществления

(предпродажный и послепродажный), по содержанию работ (жесткий и мелкий) и фирменный сервис. Чтобы сервис был эффективным, должна быть соблюдены: правильная стратегия, связь с покупателем, стандарты обслуживания, четкая система снабжения, персонал должен быть обучен,

основная цель – «нуль дефектов». Сервис может производиться службой фирмы-производителя, специальными сервисными фирмами по договору с производителем, дилерами и персоналом фирмы-покупателя, прошедшим специальную подготовку.

Возрастающее значение сервиса обусловлено такими устойчивыми объективными тенденциями на современном этапе развития мирового хозяйства, как:

-возрастание сложности промышленных изделий и вследствие этого появление дополнительных требований к квалификации кадров эксплуатационников, к качеству проведения ремонтных и обслуживающих работ;

-быстрое моральное старение производственного оборудования, вызванное ускорением НТП, которое приводит к необходимости выполнения принудительной модернизации;

40

и претензиями. Все это поможет фирме получить представление о качестве своей работы, а разочарованным клиентам — удовлетворение.

3. В какой форме предлагать различные услуги клиентам, а именно: какие расценки установить на каждый вид «сервисных работ (бесплатно, платно),

кто будет представлять сервис (собственные работники или продать контракт на обслуживание другой фирме).

Одним из наиболее востребованных видов сервиса является обслуживание и ремонт автомобилей. Это связано с увеличением продаж и в связи с этим все возрастающей потребностью в автосервисе. В данной курсовой работе была рассмотрена организация сервиса на примере станции технического обслуживания ПТ ЗАО «БелГАЗавтосервис».

Было выявлено, что главным моментом в конкурентной борьбе предприятий сферы сервиса является высокое качество обслуживания населения. Это условие относится и к автосервису.

Качество обслуживания — это совокупность потребительских свойств бытовых услуг, отражающих удовлетворение индивидуальных потребностей как в процессе производства услуги, так и в процессе обслуживания.

Следовательно, качество обслуживания определяет ассортимент услуг;

затрачиваемое время на производство услуг; формы обслуживания; качество выполнения работы; степень удобства и уровень культуры в конкретной зоне обслуживания и т. п.

Срок выполнения услуг выступает как важнейший показатель,

характеризующий деятельность любого сервисного предприятия.

Сокращение сроков положительно влияет на уровень обслуживания населения, на эффективность работы предприятия. Сокращение срока оказания услуги уменьшает потребность в оборотных средствах, ускоряет их оборачиваемость, дает возможность увеличивать объем реализации услуг при данном оборудовании и производственных площадях, тем самым повышает