3819

31

После определения теоретической длины, ширины и высоты потребитель-

ской тары устанавливают количество ее единиц (N) в транспортной таре по фор-

муле:

где M – масса груза в единице транспортной тары, кг;

mb – масса комплектующих деталей и вспомогательных упаковочных средств в единице транспортной тары, кг;

m – масса брутто изделия (товара) в единице потребительской упаковки или масса изделия при упаковывании без потребительской тары, кг.

Величина M определяется в зависимости от требований потребителя, спосо-

бов проведения манипуляций с транспортной тарой, требований к сохранности продукции и других факторов. Если при погрузочно-разгрузочных и транспортно-

складских работах предусмотрен ручной труд, то необходимо учитывать ограниче-

ния по нормам переноски грузов, установленным государственными документами.

С целью выбора транспортной тары оптимальных размеров анализируются различные варианты укладывания потребительской тары (изделий) в транспортную.

При необходимости анализа большого числа вариантов работу целесооб-

разно проводить с применением электронно-вычислительных машин.

Внутренние размеры транспортной тары (A) вычисляют (в мм) по формуле:

Наружные размеры транспортной тары определяют с учетом толщины тар-

ного материала и конструкции тары. При этом полученные расчетным путем раз-

меры транспортной тары увеличиваются до ближайшего размера, приведенного в таблице, при условии обеспечения сохранности продукции.

32

При необходимости производится экспериментальная проверка полученных размеров потребительской и транспортной тары.

ПРАКТИЧЕСКОЕ ЗАНЯТИЕ №7

РАБОТА С КАТАЛОГАМИ ЗАПАСНЫХ ЧАСТЕЙ

Каталоги запасных частей являются справочными пособиями, которые могут использоваться при составлении заявок на запасные части к автомобилям. Каталоги содержат перечень иллюстрации узлов и деталей автомобилей, сгруппированных по функциональному признаку. Каталоги предназначены для использования работниками автотранспортных, автосервисных и торговых предприятий, занимающихся вопросами обеспечения запасными частями.

Следует помнить, что правила составления каталогов у разных автопроизводителей несколько отличаются. У российских автопроизводителей каталоги обычно состоят из шести разделов: указатели подгрупп, перечня запасных частей, иллюстраций, таблицы нормалей, таблицы стандартных деталей (сальники, подшипники) и изменений.

По функциональному признаку запасные части разделены в разделе «Иллюстрации» на подгруппы. Под каждой иллюстрацией указаны наименование подгруппы, еѐ индекс и применяемость.

Для удобства и быстроты работы с каталогом наименование групп, подгрупп, их индексы и применяемость сведены в разделе «указатели подгрупп». Все детали автомобиля разделены на семь классов: А – двигатель; В – трансмиссия; Г

– тормоза; Д – управление рулевое, подвеска и колеса; Е – устройства вспомогательные; К – электрооборудование; М – кузов в сборе.

Каждый класс, в свою очередь, разделен на несколько групп, например, в каталогах ВАЗ класс А. Двигатель разделен на пять групп: А0 –двигатель в сборе; А1 – Основные элементы двигателя; А2 – система питания и газораспределения; А3 – система смазки двигателя; А4 - система охлаждения двигателя. Все детали группы разделены на подгруппы, имеющие свой индекс и изображенные на ил-

35

В разделе «Изменения» приводятся номера извещений об изменениях и да-

ты с которых они введены, там же даются номера замен. Например: [ 2108 –

1001031 – 09299 2108 – 1001031 – 10/9299 – извещение 9299 взамен детали 2108 – 1001031

введена деталь 2108 – 1001031-10. Деталь 2108 – 1001031 устанавливается только на автомобили выпущенные до внедрения изменения (дату внедрения смотреть в разделе «Изменения»).

ПРАКТИЧЕСКОЕ ЗАНЯТИЕ №8

УПРАВЛЕНИЕ ЗАПАСАМИ ЗАПАСНЫХ ЧАСТЕЙ

Система управления запасами без использования ЭВМ включает применение двух типов карточек учѐта запасов: одна – для управления запасами, т.е. для сбора информации по управлению, другая – оперативного учѐта, т.е. для обычного учѐта поступления расхода деталей.

В верхней части карточки, предназначенной для управления запасами, содержится обычная информация. В следующей группе строк записывается информация, необходимая для принятия обоснованных решений по управлению запасами:

группировка запасов (ABC и XYZ);

период контроля;

время исполнения заказа (интервал поставки);

расход изделий за период контроля;

расход изделий за время исполнения заказа;

страховой запас.

Если применяется система с фиксированным интервалом пополнения запасов, то перечисленной информации достаточно для расчѐта величины требуемого запаса. В соответствующей строчке карточки, где показана величина требуемого запаса, имеется ряд клеток для еѐ корректировки при изменении ситуации.

При применении системы с фиксированным интервалом устанавливают фиксированный уровень заказа, которая определяет резервный уровень заказа, обычно

36

эквивалентный суммарному числу деталей, расходуемых за один период контроля и один период исполнения заказа. В обычных условиях уровни запасов проверяют-

ся лишь в установленные сроки с интервалом в три – четыре месяца. Для непред-

виденных случаев устанавливают уровень запасов, при достижении которого в пе-

риод между проверками должен быть сделан внеочередной заказ деталей.

В следующей строчке карточки предусмотрено место для записи фиксиро-

ванной величины минимального запаса, являющегося одновременно уровнем за-

каза. Эта величина характеризует уровень запасов, при котором должно произво-

диться их пополнение при фиксированном размере заказов. Чтобы рассчитать этот уровень, нужно знать оптимальный размер заказа; для записи этой информа-

ции предусмотрена специальная строка карточки.

Следующая группа строк предназначена для записи цены детали. Здесь также предусмотрена возможность многократной записи последующих измене-

ний. Нижняя часть карточки содержит информацию о продажах, запасах и заказах детали. В первых двух столбцах указывается месяц и объѐм продаж детали в этот месяц. Третий столбец используется для записи скользящего итога объѐма продаж за последние 12 месяцев или же для нарастающей суммы продаж текущего года.

В остальных столбцах отражается обычное движение запасов.

Организация работы системы управления запасами при выполнении опера-

ций вручную. Ручная система эффективна тогда, когда управляющий складом за-

пасных частей пользуется поддержкой дирекции и располагает необходимыми техническими средствами.

Практика выработала ряд правил, придерживаясь которых можно добиться успешной работы ручной системы управления запасами:

1. Эффективное управление запасами позволяет сокращать вложения в за-

пасы и увеличивать прибыль. Чтобы добиться таких результатов, необходимо иметь хорошо подготовленный и достаточно оплачиваемый персонал и обеспечи-

вать ему хорошие условия работы.

2. Из обычной системы контроля и управления запасами выводят детали малой стоимости, а также детали, относящиеся к «мѐртвым» и бездействующим

37

запасам. В результате вручную выполняются исключительно операции по анализу

номенклатуры деталей, находящихся в движении.

3.Находящуюся в движении номенклатуру деталей разбивают на группы A, B, C и X, Y, Z. Это даѐт возможность работникам склада запасных частей концентрировать своѐ внимание на деталях, которые составляют основную часть объѐма реализации и стоимости запасов.

4.Если для установления оптимальной периодичности контроля запасов используется принцип оптимального размера заказа, то каждую карточку учѐта запасов контролируют в установленный для изделия срок.

5.Информация, содержащаяся на карточках для управления запасами, позволяет также использовать компьютеры для обработки текущих данных о движении запасов и прогнозировании будущего спроса. Благодаря группировке номенклатуры хранимых деталей при выполнении этих операций возможна концентрация внимания на деталях групп A, B, X и Y.

6.Компьютеры используют для расчѐта скидок и для подготовки прейску-

рантов.

Определение скорости оборота запасов отдельных деталей. Для установления показателей по группам сбыта и группам запасов применяется простая выборка. После проведения этой работы карточка учѐта запасов каждого изделия кодируется следующим образом:

группа сбыта(A,B,C);

группа запаса(X,Y,Z);

скорость оборота запасов.

ПРАКТИЧЕСКОЕ ЗАНЯТИЕ №9

ВЫЕЗДНОЕ ЗАНЯТИЕ НА СТО

Целью Выездного занятия на СТО является общее ознакомление с предприятием и его производственно-хозяйственной деятельностью.

Отчѐт о выездном занятии посещения СТО должен включать

38

1.Анализ места расположения СТО в населѐнном пункте

2.Анализ направлений оказываемых услуг СТО

3.Структура управления СТО

4.Анализ производственно-хозяйственной деятельности предприятия:

технологических процессов;

видов выполняемых работ;

применяемых прогрессивных технологий;

имеющихся оригинальных стендов и оборудования.

5.Комплекс мероприятий по повышению эффективности производственно-

хозяйственной деятельности предприятия.

6. Вывод о проделанной работе.

39

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК

Основная литература:

1.Грибут И. Э. Автосервис: станции технического обслуживания авто-

мобилей [Электронный ресурс]: учебник / под ред. В. С. Шуплякова. - М.: Альфа-

М: ИНФРА-М, 2008. - 480 с. - ЭБС "Знаниум".

Дополнительная литература:

1. Волгин В. В. Мобильный автосервис [Электронный ресурс]: практ. посо-

бие / В. В. Волгин. - 3-е изд. - М.: Дашков и К, 2014. - 200 с. - ЭБС "Знаниум".

2. Управление автосервисом [Текст] : доп. УМО вузов по образованию в обл. трансп. машин и трансп.-технол. компл. в качестве учеб. пособия для студен-

тов трансп. вузов / Л. Б. Миротин, А. А. Ряховский, М. Ю. Останенко, А. Н. Ре-

менцов, Ы. Э. Ташбаев, А. Л. Миронов; под общ. ред. Л. Б. Миротина; Моск. ав-

томобил.-дорож. ин-т (Гос. техн. ун-т). - М. : Экзамен, 2004. - 320 с.

3. Автомобильный транспорт [Текст] : ежемес. науч.-произв. журн. / М-во автомоб. транспорта РСФСР, ЦК профсоюза рабочих автомоб. транспорта и шос-

сейных дорог. - М. : Транспорт, 1923.

4. Транспортная логистика [Текст] : доп. УМО вузов Рос. Федерации в каче-

стве учеб. для студентов, обучающихся по специальностям "Орг. перевозок и упр.

на транспорте" / Л. Б. Миротин, Ы. Э. Ташбаев, В. А. Гудков, С. А. Ширяев, А. Г.

Некрасов, В. М. Курганов [и др.]; под общ. ред. Л. Б. Миротина. - М. : Экзамен,

2003. - 512 с.

40

Владимир Ильич Прядкин

ТЕХНОЛОГИЯ И ОРГАНИЗАЦИЯ ФИРМЕННОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И МА- ТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЕ В АВТОСЕРВИСЕ

методические указания для практических занятий студентов

по направлению подготовки 23.03.03Эксплуатация транспортнотехнологических машин и комплексов.

Редактор А. С. Люлина

Подписано в печать 14.10.2015. Формат 60×90/16.

Усл. печ. л. 2,94. Уч.-изд. л. 3.1. Тираж 32 экз. Заказ 375

ФГБОУ ВО «Воронежский государственный лесотехнический университет имени Г. Ф. Морозова»

РИО ФГБОУ ВО «ВГЛТУ». 394087, г. Воронеж, ул. Тимирязева, 8

Отпечатано в УОП ФГБОУ ВО «ВГЛТУ»

394087, г. Воронеж, ул. Докучаева, 10