метод_проек_зал_Нова лінія_VI_част2
.pdf
|
При значеннях Q від 100 до 340 м 3 /с та h дп |
від 1,00 до 3,75 м |
|
|
|||||||||
b100дн , |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
95 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
м |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
h дп = 1,00 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
90 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
h дп = 1,25 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
85 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
h дп = 1,50 |
|
|
|
|
|
|
|
80 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
75 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
h дп = 1,75 |
|
|
|
|
|
70 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
65 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
h дп = 2,00 |
|
|
|
||
60 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
h дп = 2,25 |
|
|
|
|
55 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
50 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
h дп = 2,50 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
45 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
h дп = 2,75 |
|
|
|
40 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
h дп = 3,00 |
|
|
|
35 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
h дп = 3,25 |
|
|
|
30 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
25 |
|
|
|
|
|
|
|
|
h дп = 3,50 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
20 |
|
|
|
|
|
|
|
|
h дп = 3,75 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
15 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
10 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
100 |
120 |
140 |
160 |
180 |
200 |
220 |
240 |
260 |
280 |
300 |
320 |
3 |
340 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Q |
300 , |
м /с |
|
Рис. 2.11 - Залежність ширини русла по дну під мостом b дн |
від величини |
|
|||||||||||
витрати води Q , що пропускається, і допустимої глибини підпору h дп |
|
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
21 |
|
|
|
|
|
|
|
2.6 Проходи і переїзди через залізницю
Для забезпечення проходів і переїздів через проектовану залізницю в різних рівнях доцільно у відповідних місцях збільшувати отвори мостів і труб або розміщувати додаткові типові споруди [3]. Такі споруди відповідно до ДБН [5] повинні мати внутрішні розміри не менш вказаних в табл. 2.3.
Таблиця 2.3
Призначення споруди |
Мінімальні внутрішні розміри, м |
||
Ширина (отвір) |
Висота (габарит) |
||
|
|||
Прохід пішоходів |
2,25 |
2,30 |
|
Худобопрогін* |
4,00 |
2,50 |
|
Проїзд колісного транспорту |
6,00 |
4,50 |
|
*Якщо споруду призначено для міграції диких тварин (біоперехід), то його габарити призначаються відповідно до технічних вимог природоохоронних органів.
Для проходу пішоходів і худобопрогонів по внутрішніх розмірах підходять типові прямокутні бетонні труби з отвором не менш 3-х метрів.
Для проїзду автотранспорту під залізницею необхідно розміщувати мости (шляхопроводи). При цьому ширина проїжджої частини (що еквівалентно bдн) має бути не менше 6,0 м і мінімальна висота насипу – близько 6,0 м. Таким умовам може відповідати ПЕМ по схемі № 2 з числом прогонів n = 3 (див. табл. 2.1).
2.7 Відомість споруд
Характеристики всіх споруд, які є на поздовжньому профілі, слід записати у Відомість споруд (табл. 2.4).
Таблиця 2.4 Відомість споруд
№
№
пп
1
Положенняспоруди на поздовжньомупрофілі …км+...м |
, |
м |
Допустимаглибина підпоруh |
витратаМожливаQ |
|||
|
300 |
|
|
|
|
|
м ,, |
|
|
|
дп |
|
|
с / |
|
|
|
3 |
|
2 |
|
3 |
4 |
|
|
|
|
тип
5
Дані по споруді |
|
|
|||
|
довжина,трубиотвір мостасхемаі шляхопроводу() |
|
глибинарозрахункова |
hпідпору |
hпроектна |
|
|
||||
|
|
|
|
м |
н |
|
|
|
|
300., |
|
|
6 |
|
|
7 |
8 |
|
|
|
|
|
|
Висота насипу, м
потрібна |
|
|
мінімальна hmin |
найбільша допустима |
|
підпорупо h( |
констрпо . умовах |
|
0,5)+ |
|
|
300 |
|
|
9 |
10 |
11 |
|
|
|
22
При заповненні «Відомості споруд» необхідно:
-у стовпці 1 проставити номери всіх споруд (водопропускних і шляхопроводів) у порядку їх розташування на поздовжньому профілі;
-у стовпці 2 вказати положення осі споруди на поздовжньому профілі з точністю до 50 м;
-у стовпці 3 записати витрату, обчислену за формулою (1.1) з точністю до 1 м3/с;
-у стовпці 4 записати обчислену за формулою (2.1) допустиму глибину підпору з точністю до 0,1 м;
-у стовпці 5 вказати скорочено тип споруди;
-у стовпці 6 вказати отвір труби або довжину і схему моста (шляхопроводу). Якщо при підборі труби по графіку (рис. 2.5-2.8) використовувалися шкали 2Q або 3Q, то труба буде відповідно двоабо триочкова;
-у стовпці 7 вказати розрахункову глибину підпору води біля підібраної споруди, яка може бути менше допустимої у випадку, якщо отвір споруди прийнятий більшим за мінімально необхідний;
-у стовпці 8 записати значення висоти насипу по осі споруди на профілі з точністю до 0,1 м;
-у стовпці 9 вказати значення мінімальної висоти насипу за умови незатоплюваності земляного полотна;
-у стовпці 10 вказати значення необхідної мінімальної висоти насипу, що забезпечує збереження споруди за конструктивними умовами, а в стовпці 11 – значення найбільшої допустимої (див. п. 2.4 і 2.5).
Примітка. Для шляхопроводів не заповнюються стовпці 3, 4, 7, 9.
2.8 Висновок
При підборі споруд необхідно прагнути до того, щоб число їх типів було мінімальне і вони мали, по можливості, однакові отвори або прогонові будови.
На поздовжньому профілі всі споруди слід показувати в умовних позначеннях, приведених в підручниках [1] на стор. 130-131 або [4] на стор. 78-79.
23
ЛІТЕРАТУРА
1.Изыскания и проектирование железных дорог. Под общей редакцией И.В. Турбина. – М.: Транспорт, 1989. – 480 с.
2.Руководство по гидравлическим расчетам малых искусственных сооружений. Под общей редакцией Г.Я. Волченкова. – М.: Транспорт,
1974. – 296 с.
3.Державні будівельні норми України. Споруди транспорту. Залізниці колії 1520 мм. Норми проектування. ДБН В.2.3-19-2008. – К.: Міністерство регіонального розвитку та будівництва України, 2008. – 145 с.
4.Кантор И.И., Гулецкий В.В. Основы проектирования и строительства железных дорог. – М.: Транспорт, 1990. – 272 с.
5.Державні будівельні норми України. Споруди транспорту. Мости і труби. Правила проектування. ДБН В.2.3-14-2006. – К.: Міністерство будівництва, архітектури та житлово-комунального господарства, 2006. –
359 с.
6.Корнійчук М.П., Липовець Н.В., Шамрай Д.О. Технологія галузі і технічні засоби залізничного транспорту. Частина 1: Підручник. – К.: «Дельта», 2006. – 500 с.
24