Інтероперабельність ОПП
.pdfГСВО _____-12
4 ПОЗНАЧЕННЯ І СКОРОЧЕННЯ
У даному стандарті для формування шифрів застосовуються наступні скорочення назв циклів підготовки, до яких віднесено блоки змістовних модулів:
ГЕ - гуманітарної і соціально-економічної підготовки, ПН - природничо-наукової підготовки,
ПП- професійної та практичної підготовки,
атакож наступні професійні скорочення:
ЗТ – залізничний транспорт, ПТЕ – правила технічної експлуатації залізниць України,
ТСІ – технічні специфікації інтероперабільності, ЄС – Європейський союз, ЄЗА – Європейське залізничне агентство, РС – рухомий склад
5 НОРМАТИВНА ЧАСТИНА ЗМІСТУ ОСВІТНЬО-ПРОФЕСІЙНОЇ ПРОГРАМИ
5.1 Система знань у вигляді системи змістовних модулів щодо складових узагальнених структур діяльності, поданих у ГСВО _____-10 “Освітньо-кваліфікаційна характеристика магістра” в змісті умінь наведена у таблиці А.1 додатку А.
6 РЕКОМЕНДОВАНИЙ ПЕРЕЛІК НАВЧАЛЬНИХ ДИСЦИПЛІН
6.1У таблиці Б.1 додатку Б зазначений рекомендований перелік навчальних дисциплін, визначені блоки змістовних модулів, що входять до кожної з них, та визначені змістовні модулі, що входять до кожного з блоків змістовних модулів.
6.2Навчальний заклад має право за узгодженням з спеціально уповноваженим центральним органом виконавчої влади у галузі освіти і науки змінювати назви навчальних дисциплін та розподіл блоків змістовних модулів у них.
6.3Мінімальна кількість навчальних годин / кредитів вивчення кожної з рекомендованих навчальних дисциплін встановлені у таблиці Б.1 додатку Б.
Примітка. У таблиці А.1 додатку А та у таблиці Б.1 додатку Б шифри змістовних модулів наведені за структурами:
а) шифр змістовного модуля, що відповідає умінню, зазначеному у таблиці А.1 додатку А ГСВО ____-10 “Освітньо-кваліфікаційна характеристика магістра ”:
Х.ХХ.Х.ХХ.ХХ.Х.ХХ.ХХ
3
ГСВО _____-12
номер змістовного модуля, наскрізний для даного уміння
шифр уміння б) шифр змістовного модуля, що відповідає умінню, зазначеному у
таблиці Б.1 додатку Б ГСВО ____-03 “Освітньо-кваліфікаційна характеристика магістра”:
З. ХХ. ХХ
номер змістовного модуля, наскрізний для даної здатності
шифр уміння
У таблиці Б.1 додатку Б шифри блоків змістовних модулів наведені за структурою:
ХХ.ХХ
номер блоку змістовних модулів, наскрізний для даного циклу підготовки
цикл підготовки
7 РОЗПОДІЛ ЗМІСТУ ОСВІТНЬО-ПРОФЕСІЙНОЇ ПРОГРАМИ ПІДГОТОВКИ
7.1 Освітньо-професійна програма професійну та практичну підготовку (в т.ч. професійно-оріентовану гуманітарну і соціально економічну) що забезпечує освітньо-кваліфікаційний рівень - магістр.
4.2 Розподіл змісту освітньо-професійної програми підготовки фахівця та максимальний навчальний час за циклами підготовки встановлені у таблиці В.1 додатку В.
8 ДЕРЖАВНА АТЕСТАЦІЯ ОСІБ, ЯКІ НАВЧАЮТЬСЯ У ВИЩІХ НАВЧАЛЬНИХ ЗАКЛАДАХ
8.1На державну атестацію осіб, які навчаються у вищих навчальних закладах, виносяться змістовні модулі, що зазначені у таблиці А.1 Додатку А.
8.2Нормативна форма державної атестації встановлюється в ГСВО ____-10 “Освітньо-кваліфікаційна характеристика магістра”:
8.3. Державна атестація здійснюється державною атестаційною комісією.
4
ДОДАТОК А (обов’язковий)
Таблиця А.1 Система змістовних модулів
Зміст уміння, що забезпечується |
Шифр |
Назва змістовного |
Шифр змістовного |
|||
уміння |
модуля |
модуля |
||||
|
|
|
||||
|
1 |
|
2 |
3 |
4 |
|
За допомогою нормативної та довід- |
1.ПФ.Е.01.ЗР.Р.1 |
Структура ЗТ (1) |
1.ПФ.Д.01.ЗР.О.01.1 |
|||
кової документації різних країн, |
|
Системи ЗТ(1) |
1.ПФ.Д.01.ЗР.О.01.2 |
|||
спеціальної та наукової літератури, |
|
Підсистеми ЗТ(1) |
1.ПФ.Д.01.ЗР.О.01.3 |
|||
шляхом |
використання |
сучасних |
|
Показники систем ЗТ та їх аналіз |
1.ПФ.Д.01.ЗР.О.01.4 |
|
принципів, |
порівняння |
технічних |
|
(2) |
|
|
специфікацій систем транспорту, в |
|
|
|
|||
|
Суб’єкти функціонування ЗТ (2) |
1.ПФ.Д.01.ЗР.О.01.5 |
||||
залежності |
від умов |
експлуатації |
|
|
|
|
|
Загальна політика ЄС у сфері тран- |
1.ПФ.Д.01.ЗР.О.01.6 |
||||
враховуючи структуру залізничного |
|
спорту й інші напрямки політики, |
|
|||
транспорту та термінологію досліди- |
|
регульовані міжнародними угодами |
|
|||
ти можливість оптимальних техніч- |
|
(3) |
|
|||
них рішень інтероперабільності. |
|
|
|
|||
|
Європейське законодавство і його |
1.ПФ.Д.01.ЗР.О.01.7 |
||||
|
|
|
|
перенос у національні законодавст- |
|
|
|
|
|
|
ва країн ЄС (3) |
|
|
|
|
|
|
Загальна лексика залізничної інтер- |
1.ПФ.Д.01.ЗР.О.01.8 |
|
|
|
|
|
операбельністи (6) |
|
|
|
|
|
|
Основи інтероперабельності (7) |
1.ПФ.Д.01.ЗР.О.01.9 |
Продовження таблиці А.1
1 |
2 |
3 |
|
4 |
|
Походження ТСІ, їхні мети й осно- 1.ПФ.Д.01.ЗР.О.01.10 |
|||
|
вні |
задачі, область |
застосування |
|
|
(технічно і географічно) (7) |
Організації, що беруть участь у1.ПФ.Д.01.ЗР.О.01.11 складанні ТСІ (7)
повноваження і методика роботи1.ПФ.Д.01.ЗР.О.01.12 ЄЗА (7)
зв'язок між ТСІ і європейською но- 1.ПФ.Д.01.ЗР.О.01.13 рмативною базою (7)
поняття інтерфейсу, особливого1.ПФ.Д.01.ЗР.О.01.14 випадку, що складає інтероперабельність, сертифікації ЄС, і т.і. (7)
принципи, що стосуються діючих1.ПФ.Д.01.ЗР.О.01.15 ТСІ на інших видах транспорту(7)
Габарити рухомого складу і споруд1.ПФ.Д.01.ЗР.О.01.16 у країнах регіону. (8)
Продовження таблиці А.1
1 |
2 |
|
|
3 |
|
4 |
|
|
|
Особливості конструкції й утри- 1.ПФ.Д.01.ЗР.О.01.17 |
|||
|
|
|
мання споруд і пристроїв шляхово- |
|||
|
|
|
го господарства в країнах регіону. |
|||
|
|
|
План і профіль ліній. Земляне по- |
|||
|
|
|
лотно, верхня будова, штучні спо- |
|||
|
|
|
рудження. Норми навантаження. |
|||
|
|
|
Споруди і пристрої для переходу з |
|||
|
|
|
однієї ширини колії на іншу. (8) |
|
|
|
|
|
|
Перетини і переїзди на ЗТ. (8) |
|
1.ПФ.Д.01.ЗР.О.01.18 |
|
|
|
|
Особливості конструкції й утри- 1.ПФ.Д.01.ЗР.О.01.19 |
|||
|
|
|
мання споруд і пристроїв локомо- |
|||
|
|
|
тивного і вагонного господарств у |
|||
|
|
|
країнах регіону. Платформи й інші |
|||
|
|
|
спорудження |
для обслуговування |
||
|
|
|
пасажирів. Споруди для наванта- |
|||
|
|
|
ження вивантаження вантажів. (8) |
|
|
|
|
|
|
Особливості |
конструкції споруд |
і1.ПФ.Д.01.ЗР.О.01.20 |
|
|
|
|
пристроїв сигналізації і зв'язки в |
|||
|
|
|
країнах регіону. Системи блоку- |
|||
|
|
|
вання, принципи роботи. Особли- |
|||
|
|
|
вості диспетчеризації. Сигнали. (8) |
|
|
Особливості конструкції споруд і1.ПФ.Д.01.ЗР.О.01.21 пристроїв електропостачання залізниць у країнах регіону. (8)
Продовження таблиці А.1 |
|
|
4 |
|
|
|
1 |
2 |
3 |
|
|
|
|
|
Охорона навколишнього середови- 1.ПФ.Д.01.ЗР.О.01.22 |
||
|
|
|
ща при утримуванні інфраструкту- |
|
|
|
|
|
ри й у процесі перевезень пасажи- |
|
|
|
|
|
рів і вантажів у країнах регіону. (8) |
|
|
Загальні положення залізничної си- 1.ПФ.Д.01.ЗР.О.01.23 гнальної системи(9)
ERTMS єдина система залізничних1.ПФ.Д.01.ЗР.О.01.24 сигнальних систем для Європейського континенту(9)
Англо-російсько-українська термі- 1.ПФ.Д.01.ЗР.О.01.25 нологія, що використовується в сучасних інформаційних системах і в областях інфраструктури автоматики, телемеханіки і зв'язки на залізничному транспорті(4)
Англо-російсько-українська юри- 1.ПФ.Д.01.ЗР.О.01.26 дична термінологія, використовувана на залізничному транспорті(4)
Продовження таблиці А.1 |
|
|
4 |
|
|
|
1 |
2 |
3 |
|
|
|
|
|
Вплив на інтероперабельність ком- 1.ПФ.Д.01.ЗР.О.01.27 |
||
|
|
|
панії експлуатуючих залізничні ме- |
|
|
|
|
|
режі, зусилля, прикладені владою |
|
|
|
|
|
регулюючих організацій на націо- |
|
|
|
|
|
нальних, регіональних, часток, тра- |
|
|
|
|
|
нснаціональних рівнях, а також по- |
|
|
|
|
|
літиками: індивідуальні і колектив- |
|
|
|
|
|
ні національні зусилля, дії ЕЖДА й |
|
|
|
|
|
ОСЗ. (6) |
|
|
Вплив на інтероперабельність про- 1.ПФ.Д.01.ЗР.О.01.28 мисловців: зусилля, прикладені виробниками рухливих складів, ініціативи винахідників і виробників інформаційних систем, сигналізації, безпеки. (6)
Рішення інтероперабельністи на лі- 1.ПФ.Д.01.ЗР.О.01.29 нії Париж-Пекін. (6)
Устаткування для високошвидкіс- 1.ПФ.Д.01.ЗР.О.01.30 ного транспорту (10)
Стійкість руху вагонів і проблема1.ПФ.Д.01.ЗР.О.01.31 підвищення швидкості вантажних потягів на дорогах колії 1520 мм до європейських нормативів. (14)
Продовження таблиці А.1 |
|
|
|
4 |
|
|
|
1 |
2 |
|
3 |
|
|
|
|
|
Загальні вимоги до вантажних ва- |
1.ПФ.Д.01.ЗР.О.01.32 |
|
|
|
|
|
гонів нового покоління. (14) |
|
|
|
|
|
|
Вагонні букси з касетними підшип- |
1.ПФ.Д.01.ЗР.О.01.33 |
|
|
|
|
|
никами. (14) |
|
|
|
|
|
|
Шевронні ресори й уретанові пру- |
1.ПФ.Д.01.ЗР.О.01.34 |
|
|
|
|
|
жні елементи в конструкції вантаж- |
|
|
|
|
|
|
них вагонів. (14) |
|
|
|
|
|
|
Основні вимоги для операбельності |
1.ПФ.Д.01.ЗР.О.01.35 |
|
|
|
|
|
в рамках CR LOC&PAS TSI(15) |
|
|
|
|
|
|
Основні характеристики підсисте- |
1.ПФ.Д.01.ЗР.О.01.36 |
|
|
|
|
|
ми рухомого складу(15) |
|
|
|
|
|
|
Функціональні і технічні специфі- |
1.ПФ.Д.01.ЗР.О.01.37 |
|
|
|
|
|
кації по операбельності пасажирсь- |
|
|
|
|
|
|
ких вагонів(15) |
|
|
|
|
|
|
Елементи взаємодії(15) |
1.ПФ.Д.01.ЗР.О.01.38 |
|
|
|
|
|
Оцінка на відповідність і придат- |
1.ПФ.Д.01.ЗР.О.01.39 |
|
|
|
|
|
ність до використання. Модулі EC |
|
|
|
|
|
|
для перевірки підсистеми |
|
|
|
|
|
|
Вимоги ТСІ |
до інфраструктури |
1.ПФ.Д.01.ЗР.О.01.40 |
|
|
|
|
стосовно перевезення людей з об- |
|
|
|
|
|
|
меженою рухливістю(17) |
|
|
Продовження таблиці А.1 |
|
|
|
|
4 |
|
|
|
1 |
2 |
|
3 |
|
|
|
|
|
|
Вимоги ТСІ до РС стосовно пере- |
1.ПФ.Д.01.ЗР.О.01.41 |
|
||
|
|
|
везення людей з обмеженою рухли- |
|
|
||
|
|
|
вістю(17) |
|
|
|
|
|
За допомогою норм безпеки та довід- |
1.ПФ.Е.02. ЗР.Р.2 |
Поняття залізничної безпеки(18) |
1.ПФ.Е.02.ЗР.Р.2.1 |
|
||
|
кової документації різних країн, спеці- |
|
Надійність на залізничному транс- |
1.ПФ.Е.02.ЗР.Р.2.2 |
|
||
|
альної та наукової літератури, шляхом |
|
порті(19) |
|
|
|
|
|
використання сучасних принципів без- |
|
Вплив електромагнітних випромі- |
1.ПФ.Е.02.ЗР.Р.2.3 |
|
||
|
пеки та методик розслідування, в зале- |
|
нювань на навколишнє середовище |
|
|
||
|
жності від умов експлуатації дослідити |
|
і людський організм(16) |
|
|
||
|
можливість наслідків аварій та заходів |
|
Шумовий і вібраційний вплив залі- |
1.ПФ.Е.02.ЗР.Р.2.4 |
|
||
|
з їх попереджень. |
|
зничного транспорту на навколиш- |
|
|
||
|
|
|
нє середовище(16) |
|
|
|
|
|
|
|
Шкідливі викиди в атмосферу і во- |
1.ПФ.Е.02.ЗР.Р.2.5 |
|
||
|
|
|
дойми від рухомого складу залізни- |
|
|
||
|
|
|
чного транспорту(16) |
|
|
|
|
|
|
|
Персонал |
по |
забезпеченню |
1.ПФ.Е.02.ЗР.Р.2.6 |
|
|
|
|
безпеки(20) |
|
|
|
|
|
|
|
Сертифікація на залізничному тра- |
1.ПФ.Е.02.ЗР.Р.2.7 |
|
||
|
|
|
нспорті(21) |
|
|
|
|
|
|
|
Елементи, необхідні для одержання |
1.ПФ.Е.02.ЗР.Р.2.8 |
|
||
|
|
|
сертифіката(21) |
|
|
|
Продовження таблиці А.1 |
|
|
|
|
|
|
4 |
|
|
|
1 |
|
2 |
|
3 |
|
|
|
|
|
За допомогою нормативної та довідко- |
2.ПФ.С.01.ПР.Р.1 |
Особливості гальмових систем ва- |
2.ПФ.С.01.ПР.Р.1.1 |
|
||||
|
вої документації різних країн, спеціа- |
|
гонів колії 1435 мм |
і їхня спільна |
|
|
|||
|
льної та наукової літератури, шляхом |
|
робота з |
гальмами |
вагонів класу |
|
|
||
|
використання сучасних принципів, по- |
|
«Схід-Захід».(14) |
|
|
|
|
||
|
рівняння технічних специфікацій сис- |
|
Особливості технічного обслугову- |
2.ПФ.С.01.ПР.Р.1.2 |
|
||||
|
тем транспорту, в залежності від умов |
|
вання вагонів колії 1435 мм. (14) |
|
|
||||
|
експлуатації враховуючи структуру за- |
|
Особливості системи ремонту ваго- |
2.ПФ.С.01.ПР.Р.1.3 |
|
||||
|
лізничного транспорту та термінологію |
|
нів колії 1435 мм: діагностика, види |
|
|
||||
|
організовувати оптимальні |
технічні |
|
ремонту. Технологічні процеси. |
|
|
|||
|
рішення інтероперабільності. |
|
|
(14) |
|
|
|
|
|
|
За допомогою норм безпеки та довід- |
2.ПФ.С.02.ПР.Р.2 |
Система попередження ризиків(19) |
2.ПФ.С.02.ПР.Р.2.1 |
|
||||
|
кової документації різних країн, спеці- |
|
Способи |
одержання |
сертифіка- |
2.ПФ.С.02.ПР.Р.2.2 |
|
||
|
альної та наукової літератури, шляхом |
|
ції(21) |
|
|
|
|
|
|
|
використання сучасних принципів без- |
|
Принципи |
сертифікації |
систем та |
2.ПФ.С.02.ПР.Р.2.3 |
|
||
|
пеки та методик розслідування, в зале- |
|
підсистем |
залізничного |
транспор- |
|
|
||
|
жності від умов експлуатації організо- |
|
ту(22) |
|
|
|
|
|
|
|
вувати ліквідацію наслідків аварій та |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
розробляти заходи з їх попереджень. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
За допомогою нормативної та довідко- |
3.ПФ.Д.01. ЗР.Р.1 |
сучасні системи діагностування те- |
3.ПФ.Д.01.ЗР.Р.1.1 |
|
||||
|
вої документації різних країн, |
спеціа- |
|
хнічного стану локомотивів(11) |
|
|