Averbuh_B.A._i_dr._Professor_Kershenbaum_Ya.M
..pdfЭти работы под руководством проф. Я. М. Кершенбаума прово
дились в МНИ им. И. М. Губкина и ВНИИБТ. Был создан и экспе
риментально опробован нормальный ряд вставных буровых долот,
выпущена их опытная партия, готавились материалы к серийному производству... До последг их дней Яков Маркович много сил и времени отдавал решению этой проблемы. Его смерть практичес ки поставила точку на этих работах. Сегодня на страницах зару
бежных нефтяных журналов публикуются статьи о принципиаль
но возможных схемах бурения без подъема бурильной колонны...
Остается только поражаться-насколько Я. М. Кершенбаум обо
гнал свое время.
Отдельного разговора заслуживают его работы по созданию
прогрессивных методов восстановления деталей бурового и нефте
промыслового оборудования. Трение и изнашивание - сущий бич
механизмов и машин, работающих в тяжелых условиях
непосредственного контакта с абразивными средами. Можно ли из
процесса трения (извечного врага машиностроителей) сделать со юзника? Эта парадоксальная задача была поставлена и блестяще
решена профессором Кершенбаумом в разработанном им методе
наплавки трением. В то время уже была известна схема сварки
трением, когда два металлических стержня, вращающихся относи
тельно друг друга, контактировали в режиме трения своими тор
цевыми поверхностями, пластически деформировались за счет фрикционного разогрева и затем под нагрузкой формиравались
внеразъемное сварное соединение. Задача замены одного из эле
ментов сварки трением стружкой сплава цветного металла была
сформулирована Я. М. Кершенбаумом, исходя из следующих сооб
ражений: большие объемы ценных подшипниковых сплавов в ре
зультате механической обработки переводились в стружку и лишь
частично подвергались последующему использованию через систе
му Вторцветмета.
Таким образом, в результате реализации нового технологичес
кого процесса стружка цветных сплавов находит продуктивное при
менение и в то же время решается важнейшая для нашей страны
проблемаресурсосбережение. Наряду с этим традиционные мето
ды наплавки, прочно завоевавшие в то время ремонтные предпри
ятия, страдали одним общим недостатком- в результате форми
рования наплавленного металла в свободных условиях (без механи ческих нагрузок) слой наплавок получалея рыхлым, испещренным
большим количеством пор и пустот, что, конечно же, отрицатель
но сказывалось на эксплуатационных свойствах восстановленных
деталей. И вновь вызов традиционным представлениям - совмес
тить в новой технологии задачи ресурсосбережения и повышения
качества. Возможно ли такое? Наплавка трением и выросшее из ее
колыбели механотермическое формирование поверхностей трения убедительно подтвердили реальность и эффективность такого под
хода к решению важнейших инженерных задач.
1о
Следует заметить, что творческая деятельность Якова Марко
вича Кершенбаума дала индустрии не только завершенные, гото
вые к непосредственному использованию новые образцы проrрес
сивной техники, но и не менее важным являются новые направ
ления, которые органично вырастают из его работ. В их ряду уже указанное механотермическое формирование поверхностей трения,
разработка которого послужила темой более трех десятков доктор ских и кандидатских диссертаций, представляющих собой, по сути дела, самостоятельную научную школу, основу которой заложил Я. М. Кершенбаум. Сюда же можно отнести разработку рецептур
и технологий формирования клеевых соединений и защитных
полимерных покрытий для нефтегазового оборудования. Это
направление продолжает интенсивно развиваться и в наши дни.
Сотрудники РГУ нефти и газа им. И. М. Губкина, ВНИИИСТ, ВНИИгаз, ВНИИнефтемаш осваивают научное наследие Якова Марковича, отдавая должное безошибочности его предвидений
и выбора направления исследований.
Профессор Я. М. Кершенбаум много внимания уделял педаго
гической работе. Он всегда говорил, что непосредственное, живое
общение со студентами и аспирантами является дЛЯ него допол нительным источником жизненной энергии, заставляет под но
вым углом посмотреть на привычные, обьщенные вещи. И нужно
отметить, молодежь, весьма чутко воспринимающая малейшую
фальш и неискренность в общении, тянулась к нему. Студенты
приходили со своими заботами, которые порой были весьма дале ки от учебного процесса, приходили не к заведующему кафед рой, известному ученому, а к доброжелательному, опытному че ловеку в расчете на понимание и участие. И то, и другое они получали в избытке: нередко профессор Кершенбаум выступал
ходатаем в ректорате по поводу проштрафившегося молодого че
ловека. Простотаи доступность в общении, свойственная настоя
щему ученому и человеку, всегда сопровождали его контакты и
с министрами, и с коллегами-учеными, и с аспирантами, и со
студентами.
Начиная с момента организации кафеды технологии нефтяно го машиностроения МНИ им. И. М. Губкина, Я. М. Кершенбаум целенаправленно возглавил работы по формированию науки о технологии производства нефтяного оборудования. Сегодня спе циалистам хорошо известны принципиальные особенности техно
логии газанефтяного машиностроения, существенно отличающие его от областей общего машиностроения. Параллельна с формиро
ванием научных основ этого нового направления осуществлялась
планомерная работа по организации подготовки инженеров-меха ников по этой специальности. При этом практически все нужно было начинать с нуля: от написания учебных планов, пособий и
учебников до организации учебно-исследовательской базы кафедры
и собственно учебного процесса.
12
Уместно вспомнить, что это происходило в 1943-1944 годах,
когда средств не хватало на самое необходимое. Тем не менее, кафед
ра была создана и еще долгие годы была ведущим структурным
подразделением института. Я. М. Кершенбаум отчетливо понимал, что без учебников, учебных пособий по различным разделам кур сов, читаемых на кафедре, педагогический процесс будет неполно ценен. Учебников же по технологии нефтяного машиностроения, естественно, не было, так как не были сформулированы научные основы этой дисциплины. Заслугой Якова Марковича является не
только его личный вклад в развитие этой науки, но и умение орга
низовать коллективы известных ученых и специалистов для реше
ния задачи подготовки необходимых учебников и монографий. Так,
при его непосредственном участии были подготовлены учебники
для нефтяных вузов, долгие годы служившие не одному поколению
студентов. В числе этих работ: <<Технология производства нефте промыслового оборудования>> (Гостоптехиздат, 1948), <<Ремонт и монтаж нефтепромыслового оборудования>> (Недра, 1962), <<Ре
монт и монтаж бурового и нефтепромыслового оборудования>> (Не
дра, 1976), <<Клеевые соединения в нефтегазовом оборудовании>> (Недра, 1968), <<Изготовление биметаллическихдеталей нефтехими
ческого оборудования наплавкой трением>> (ЦНИИТЭнефте :'v!аш, 1972) и ряд других, ставших хрестоматиями для технологов
машиностроителей нефтеrазового оборудования.
Воспоминания о Якове Марковиче Кершенбауме будут конеч
но же неполными, если не сказать несколько слов о его семье. Его
женаИда Наумовна Горбулева, закончив Московский горный
институт, целиком посвятила себя мужу и детям. Она пережила
мужа всего лишь на сорокснебольшим дней, без Якова Марко
вича жизнь представлялась ей лишенной всяческого смысла.
Они прожили вместе непростую, но счастливую жизнь, жизнь полную ярких событий и нелегкого ежедневного труда. Их прах покоится на Николо-Архангельском кладбище г. Москвы.
Профессиональный выбор отца оказался убедительным для де
тей: их деятельность тесно связана с нефтяной и газовой про
мышленностью.
ВОСПОМИНАНИЯ О Я. М. КЕРШЕНБАУМЕ
И НА БУРОВОЙ, И В АУДИТОРИИ*
Доцент Э. А. Диффинэ |
Говоря о Якове Марковиче Кер- |
|
шенбауме, прежде всего вспоми |
наешь его доброжелательность, заботу о людях, работавших
с ним, увлеченность и, я бы сказал, «азартность>> в работе.
Начиная с 1950 года я все время тесно сотрудничал с Яковом
Марковичем, и меня всегда удивляла его неуемная энергия
идоброжелательность. Первый контакт: я - студент, он -заве
дующий кафедрой, читающий лекции по курсу <<Технология ма
шиностроения.>> Время позднее, часов 9-1 О вечера, небольшая
аудитория в здании института на Ленинском проспекте, б, нас
человек 12-15 студентов (лекции читались для одной группы)
илектор Яков Маркович Кершенбаум - высокий, полный, увле
ченный человек, читающий лекцию так, что кажется, что он это
делает только для тебя и сам не меньше, чем ты, увлечен тем, что рассказывает. Читал он лекции азартно, доверительно, и, я бы
сказал, <<вкусно>>.
А через годуже работа вместе с Яковом Марковичем, сна
чала в спецлаборатории Гипронефтемаша, затем во ВНИИБТ,
а потом и в институте. За годы совместной работы мне приходи лось наблюдать за Яковом Марковичем в самых различных обсто ятельствах: в кабинетах министров СССР и их заместителей, пред
седателей Совнархозов и ВСНХ, в рабочей обстановке лаборато
рии и на кафедре, в домашней обстановке, поезде и самолете, гостиничном номере, в поле и на буровой, и даже в кабине трак тора С-80 в пятидесятикилометровой поездке зимой на буровую. И всегда Яков Маркович, сам того не ведая, находил чем уди
вить; при разговорах с <<высоким>> начальством - умением увлечь
собеседника и сделать его своим союзником; в поездеискусст
вом легко найти контакт с соседями по купе, а на буровой -
срабочими буровой бригады; отыскать тему для разговора с лю-
*Сотрудники кафедры технологии машиностроения РГУ нефти и газа им. И. М. Губкина, долгие годы nроработавшие nод руководством Якова Мар ковича Кершенбаума, делятся своими восnоминаниями о нем. Они разные,
эти восnоминания, как различны и люди, хранящие в своей nамяти образ Якова Марковича. Общее, объединяюшее эту nамять - любовь и уважение
к человеку, оказавшему столь мощное и благотворное влияние на судьбы
многих людей.
15
бым собеседником, интересующую обоих, умением внимательно выслушать человека и дать добрый совет. С ним всегда было легко
общаться, он никогда и никого не подавлял своим авторитетом,
своим положением, своими знаниями.
Он умел внимательно выслушать собеседника, учесть все его по желания, не обижаться и не портить отношения из-за несогласия с ним по какому-либо вопросу. В процессе многолетнего и тесного
сотрудничества мне не раз приходилось с ним спорить, иногда, как
говорится, и на повышенных тонах, но никогда это не приводило
к ссорам, а тем более к разрыву, и буквально спустя несколько
часов можно было продолжать спокойную совместную работу.
Если Яков Маркович считал, что что-либо нужно для дела, для работы, он не останавливался ни перед чем: опасно это, в том числе и для жизни, или безопасно, престижно ли это для него, профессора, заведующего кафедрой, которому уже за 50, или
нет, насколько годятся, как говорится, бытовые условия.
Вспоминаются такие случаи. Экспериментальная буровая Гип ронефтемаша в Поваровке. Идут испытания различных устройств для проведения взрывов в скважинах. Одно из взрывных уст
ройств заклинило в приспособлениях, включенных в состав бу
рильной колонны. Устройство содержит около 1 кг взрывчатки
ивзрыватель. По логике вещей необходимо приспособление
ивзрывное устройство поместить в безопасное место и подорвать, но тогда будут уничтожены и уникальные приспособления, име
ющиеся в одном экземпляре, и надолго прервана работа.
Тогда Яков Маркович сам берет кувалду и начинает работу по расклиниванию и извлечению взрывного устройства. В итоге
удалось извлечь взрывное устройство и сохранить уникальные
приспособления. Причем подобные случаи возликали еще пару
раз уже на промышленных буровых и удавалось их решить та
ким же образом.
Февраль 1953 г. - Башкирия на границе с Челябинской облас
тью, километров 120 восточнее Уфы, Культюбинская контора бурения. Зима снежная, метельная, так называемые дорогиуз кие траншеи, пробитые бульдозерами в снегу, по которым может проехать только одна машина, а для того чтобы разъехаться встреч
ному транспорту, иногда приходится ехать задним ходом до бли
жайшего <<Кармана>>. Да и эти дороги годны для проезда один-два
дня в неделю, а в остальные дни они заметены снегом и расчища
ются бульдозерами. Трудно попасть на буровую, а еще труднее
выбраться с нее на базу, а базащитовой домик, продуваемый
всеми ветрами. Для того чтобы было в нем чуть-чуть тепло, при ходится топить «буржуйку» круглые сутки, организовав кругло
суточные дежурства, и Яков Маркович на равных вместе со всеми участвует во всех работах. С питанием очень тяжело, иногда удает ся перекусить один раз в сутки. Однажды приехали на буровую и застряли из-за поднявшегося бурана на несколько суток. Наши
16
сотрудники и буровая вахта находились в одной маленькой <<культ будке>> практически без продовольствия. И в таких условиях мь1
прожили бал ьше |
месяца. Попасть на |
несколько часов |
в г. Ашу (Челябинская область), помыться |
в бане, нормально |
|
поесть в столовой - |
целый праздник, которых было за все это |
время два-три.
Создание комплекса инструмента и вставных долот для буре
ния без подъема инструмента - задача очень сложная даже для
обычных диаметров бурения (240-295 мм), но она становится
сверхсложной для малыхдиаметров (140-150 мм). Яков Марко
вич берется и за эту задачу.
К лету 1957 года такой комплекс был разработан, изготовле ны несколько опытных экземпляров вставных долот для бурения скважин диаметром 145 мм роторным способом. Приступаем к ответственному бурению на промыспах Башнефти. Яков Марко
вич считает своим обязательным долгом принять в этом личное
участие. Выезжаем на буровую, километрах в 40 от Белебея - открытая степь, вокруг ни деревца, ни населенного пункта. Воду
для буровой и личных нужд возят машиной, и она в большом
дефиците, так как скважина <<поглощает>>. Живем в небольшой туристической палатке. Днем жара за 30, а ночью снижается до 10"С- зуб на зуб не попадает, так как с собой только пиджа ки,- и так живем около 10 дней. Зато большая радостьиспьi
тания проходят успешно, впервые в истории бурения пробурено
более 100 м вставными долотами столь малого диаметра без подъема бурильной колонны, проведено 6 смен долот с их транспортиров
кой внутри колонны бурильных труб, а через несколько дней в Уфе принимается решение о изготовлений большой опытной се рии (100 шт.)
Конец 50-х - начало 60-х годов. Впервые разработано трехша
рошечное вставное долото, и вновь промьiсловьiе испытания под
Куйбышевом и Саратовом. Опять промьiсльi, опять тяжелые усло вия, и вновь Яков Маркович считает для себя обязательным при нять личное участие в этих испытаниях. Интересно отметить, что испытания в Куйбышеве пришлись на майские праздники, но
это его нисколько не смутило.
Помнится и такой факт - для проведения испытаний из-за непроезжих дорог (это было в Похвистневе, под Куйбышевом) на буровую пришлось ехать свыше пятидесяти километров трак тором, но и это не поколебало Якова Марковича, а уж такие события, как бессонные ночи на буровыхэто мелочи.
И наконец, последнее, о чем хотелось бы сказать - это его в высшей степени демократичное в самом полном, самом лучшем
понимании этого слова поведение со своими сотрудниками. Сколь
ко раз мнение молодых сотрудников не совпадало с его мнением,
и все всегда публично (на заседаниях кафедры) высказывали это,
не боясь испортить отношения со своим начальством. Яков Мар-
17
кович, как мне кажется, это даже поощрял для того, чтобы само му составить наиболее полное и правильное мнение по
рассматриваемому вопросу.
СТРОЙНАЯ СИСТЕМА ВЗАИМООТНОШЕНИЙ
Доцент А. С. Лесин |
Первая встреча нашей группы |
|
(НМ-48-3) с заведующим ка |
федрой Яковом Марковичем Кершенбаумом произошла в период
чтения им курса <<Проектирование цехов и заводов>>. В аудиторию
вошел крупный человек, представился, познакомился с каждым,
сделав перекличку, и начал читать лекцию о машиностроитель
ных заводах нашей отрасли. Поражало знание структуры заводов, знание их слабых мест. Слушали лекцию очень внимательно, ста рались узнать как можно больше. Курс читалея перед нашим отъез
дом на преддипломную практику и выбором темы дипломного
проекта. В то время студент самостоятельно выбирал тему дипло ма, а следовательно, - машиностроительный завод. Руководи
тель дипломного проекта назначался позже.
Волею судьбы я оказался дипломником Якова Марковича.
В процессеработы я убедился, что это не так-то просто. Он был
доброжелательным, но требовательным руководителем и очень занятым человеком, т.к. одновременно с руководством кафедры продолжал работать в Гипронефтемаше. Во время учебы я рабо тал лаборантом на кафедре и после окончания института был
оставлен на кафедре в должности заведующего лабораториями.
Первый мой разговор с Яковом Марковичем после распределе ния закончился фразой: <<Все может произойти в институте, един ственное, что не может произойти никогдаэто срыв занятий со студентами в лаборатории>>. Эта фраза стала девизом наших лабораторий.
В 50-е годы на заводах отрасли инженерных кадров не хватало. Например, на Кунгурском машиностроительном заводе, кото рый выпускал турбобуры и буровые установки для разведочного
бурения, работало всего два инженера: директор завода и глав
ньiй инженер. В связи с этим география будущей работы наших выпускников была очень пестрой (Душанбе, Грозный, Рига, Москва). Распределение студентов обычно происходило в каби
нете директора института Артема Гавриловича Сердия и под его председательством. Перед кабинетом волнавались не только сту
денты, но и преподаватели кафедры. Яков Маркович принимал
деятельное участие в распределении. Он помогал молодым инже
нерам в выборе места работы, связьшалея с руководителями за Iюдов. На заводах его хорошо знали, поэтому выпускникам было
18
легче потом решать свои бытовые и производственные вопросы
на месте работы.
В те годы активизировалось строительство нового здания ин
ститута. Строительство находилось под постоянным контролем дирекции и парткома. Строительную комиссию возглавлял Яков
Маркович и она постоянно занималась нуждами строительства.
В результате к весне 1961 г. были закончены работы в левом крыле
здания и первой переехала туда наша кафедра.
В период строительства нового здания увеличился прием сту
дентов на дневное отделение, открылся прием на заочное и вечер
нее отделения. Занятия в старом здании института стали прово
диться в 3 смены: с 7.45 до 23.00. В связи с этим режим работы
всего института и, в частности, лабораторий кафедры был очень напряженным. В это же время для приобретения оборудования в новое здание Министерством высшего образования были выде
лены значительные суммы денег. Их необходимо было эффектив
но использовать до конца очередного года, иначе они списывались
с баланса института.
Отделу снабжения выполнить заявки кафедры по причине его
маломощности было не под силу. В итоге снабжением приборами и оборудованием занимался весь коллектив кафедры под руко водством Якова Марковича. В результате было закуплено оборудо вания и приборов на сумму около миллиона рублей (огромная сумма по тем временам).
Кадровые вопросы на кафедре решались следующим образом. Преподавательский состав набирался из выпускников кафедры
или лиц, окончивших аспирантуру на кафедре. В резу.1ьтате все
преподаватели были учениками Якова Марковича.
Это создавало стройную систему взаимоотношений на кафедре
и поддерживало дисциплину сотрудников. Яков Маркович знал
влюбой момент, где находится каждый из сотрудников кафедры. Однажды меня он нашел по телефону в Ленинской библиотеке.
По мере совершенствования подготовки специалистов с выс шим образованием появлялись новые дисциплины. Яков Марко
вич первым начинал читать новый курс, а затем передавал веде
ние лекций одному из преподавателей кафедры. Таким образом он всегда был в курсе дел любой дисциплины кафедры.
В середине 50-х годов (на моей памяти это был 1956 г.) Яков
Маркович полностью перешел на работу в институт, продолжил работу над докторской диссертацией в области смены бурового
инструмента без подъема бурильной колонны труб. В 1960 г. он
защитил докторскую диссертацию на тему <<Исследование вопро сов, связанных со сменой долота без подъема бурильной колонны>>.
Широкий спектр исследований привел к созданию ряда лабо
раторий кафедры и позволил установить прочные связи со мно
гими научно-исследовательскими, проектными организациями, машиностроительными заводами отрасли
19