2.4. Авиационные (подразделяются в зависимости от кубического объёма, геометрической формы и максимального общего веса).

1.5. Самонесущие склады

Самонесущий склад является привлекательным решением для систе-

мы высотного складирования грузов, поскольку его конструкция предпо-

лагает, что стеллажи образуют единый компактный блок совместно со сте-

нами и крышей (стеновые панели и элементы кровли крепятся к стеллаж-

ным металлоконструкциям). Таким образом исчезает необходимость в строительстве традиционного складского здания, при этом снижаются ка-

питальные затраты и сокращается срок реализации проекта. Это сложное инженерно-техническое сооружение, являющееся комбинацией стеллаж-

ных конструкций и строительных технологий. В этой системе стеллажи предназначены не только нести номинальную нагрузку от веса груза,

подъёмного оборудования, элементов конструкции стен и крыши, но также выдерживать внешние воздействия, такие как ветровая и снеговая нагруз-

ки, температурные деформации и сейсмические воздействия (рисунки

21−22).

Рисунок 21 – Внешний вид самонесущего склада

41

Рисунок 22 – Внутреннее устройство самонесущего склада

Самонесущий склад позволяет сделать стеллажное хранение гораздо выше, чем обычно. Максимальная высота склада ограничивается только подъёмно-транспортным оборудованием и действующими нормами. Как правило, стеллажные системы, составляющие «начинку» такого склада представляют собой узкопроходные фронтальные стеллажи или набивные стеллажи. В случае применения в узкопроходных стеллажах высотных кранов-штабелёров, высота склада может достигать 40 м. Использование крана-штабелёра предполагает высокую степень автоматизации системы хранения. Кроме стеллажей и автоматического крана-штабелёра, как пра-

вило, присутствуют системы приводных роликовых конвейеров, обеспечи-

вающих подачу грузов для приёма краном и удаление грузов из зоны вы-

дачи, средства автоматического напольного транспорта. Работа всего ком-

плекса оборудования управляется с помощью компьютерной системы, свя-

занной с общей системой управления складом. Создание самонесущего склада возможно только в рамках реализации единого проекта «с нуля»,

когда совместно рассматриваются и учитываются все особенности обору-

дования, начиная со стадии технического задания на проектирование и за-

канчивая монтажом и пусконаладочными работами.

42

2. Подъёмно-транспортное оборудование

2.1. Назначение, виды и критерии выбора подъёмно-

транспортного оборудования. Методики расчёта потребности

Разработку системы складирования всегда следует начинать с анали-

за имеющегося в наличии подъёмно-транспортного оборудования или подъёмно-транспортного оборудования, которое может себе позволить приобрести компания, оснащающая свой склад.

При выполнении погрузо-разгрузочных операций наблюдается наибольшая занятость, во многих случаях используется малоквалифициро-

ванная рабочая сила.

В механизации этих работ заложены резервы сокращения доли ручно-

го труда, повышения его производительности и ускорения выполнения технологических операций посредством внедрения новейшего технологи-

ческого оборудования и соответствующих ему технологических процессов.

Функциональное деление подъёмно-транспортного оборудования представлено в таблице 2.

Ко всем видам подъёмно-транспортного оборудования предъявляется ряд требований:

машины и устройства должны обладать эксплуатационной надёжно-

стью в работе, иметь необходимую прочность и устойчивость, иметь высокий КПД, быть безопасными для обслуживающего персонала,

иметь небольшой собственный вес;

производительная мощность машин и устройств должна соответ-

ствовать условиям и объёму работ и сокращать простой подвижного состава под грузовыми операциями;

43

Таблица 2 − Функциональное деление подъёмно-транспортного оборудования

Подъёмно-транспортное оборудование

машины для погрузочно-разгрузочных и внутрискладских работ по возможности должны быть однотипны, чтобы в необходимых случа-

ях они могли заменить друг друга и обеспечить комплексную меха-

низацию и, где возможно, автоматизацию работ;

машины, применяемые для складских работ, должны обеспечить ка-

чественную и количественную сохранность перерабатываемых материалов;

соответствие привода наличию местных энергетических ресурсов. (целесообразно – с электроприводом);

тип подъёмно-транспортного оборудования выбирается исходя из вида, габаритных размеров и веса перерабатываемых материалов;

применяемые машины и устройства должны быть экономичными.

Большое многообразие подъёмно-транспортного оборудования можно классифицировать по основным техническим и эксплуатационным характеристикам.

44

Взависимости от технических характеристик подъёмно-

транспортного оборудования подразделяется:

по производительности;

по характеру перемещения материалов;

по направлению перемещения материалов;

по мобильности;

по виду движущей силы;

по типу передачи.

В зависимости от эксплуатационных характеристик подъёмно-

транспортное оборудование классифицируется:

по виду перерабатываемых материалов;

по характеру выполняемых операций.

По производительности подъёмно-транспортное оборудование под-

разделяется:

на основные средства механизации (краны, конвейеры, погрузчики);

на вспомогательные (блоки, ручные тележки, домкраты).

По характеру перемещения материалов:

машины периодического (циклического) действия – они перемещают материалы отдельными порциями через определённый интервал времени. Для них характерно наличие холостого хода, т.е. после каждого захвата и перемещения материала они возвращаются обрат-

но незагруженными. К машинам и механизмам периодического дей-

ствия относятся все грузоподъёмные краны, погрузчики, механиче-

ские тележки, тельферы и т.д.;

машины непрерывного действия – они перемещают материал непре-

рывным потоком, без остановок для захвата и освобождения матери-

ала. Ввиду отсутствия холостого хода они являются экономичными и производительными. Эти машины могут быть с тяговым рабочим ор-

45

ганом (ленточные, пластинчатые, скребковые конвейеры) и без тяго-

К машинам и механизмам непрерывного действия относят также пневматический транспорт и установки для перемещения наливных материалов.

По направлению перемещения материалов:

машины и механизмы, перемещающие материалы в горизонтальной и слегка наклонной плоскости. К ним относят: различные конвейеры,

механические тележки, лебедки и т.д. Как правило, их применяют в сочетании с другими машинами и механизмами, которые обеспечи-

вают загрузку рабочего органа машины и снятие с него материала.

Так, механические тележки применяют в сочетании с подъёмным краном и штабелеукладчиком;

машины и механизмы, перемещающие материалы в вертикальной или близкой к ней наклонной плоскости. К ним относятся: штабеле-

укладчики, грузовые лифты, подъёмники, элеваторы и др. Эти ма-

шины особенно эффективно использовать в многоэтажных склад-

ских зданиях. Их также применяют в сочетании с другими машина-

ми и механизмами, которые обеспечивают транспортирование к ним материалов в горизонтальном направлении и загрузку их рабочих органов;

машины и механизмы, перемещающие материал в смешанном направлении (как в горизонтальной, так и в вертикальной плоскости или по любой траектории в пространстве). К ним относятся: погруз-

чики, краны, краны-штабелёры, тельферы и др. Эти машины и меха-

низмы наиболее универсальны и применяются для погрузки, вы-

грузки и складской переработки разных по транспортабельности и условиям хранения материалов.

46

По мобильности различают:

машины и механизмы стационарные – они не могут быть перемеще-

ны на другой участок работы без демонтажа и установки на новом месте. К ним относятся: грузоподъёмные лифты, некоторые конвей-

еры и краны;

машины и механизмы передвижные и переносные – они могут быть перемещены с одного места работы на другое без демонтажа. В чис-

ле этих машин отдельную группу составляют самоходные – это гру-

зоподъёмные краны на железнодорожном, автомобильном или гусе-

ничном ходу; погрузчики.

По виду движущей силы различают:

самотечные (гравитационного действия) – это наклонные спуски, ро-

ликовые дорожки;

ручного действия – это ручные тележки;

с электрическим приводом – они работают от сети энергоснабжения

(краны-штабелёры (КШ), мостовые краны (МК), козловые краны

(КК)) или аккумуляторов (электропогрузчики (ЭП), электроштабелё-

ры (ЭШ), электротали (ЭТ));

с приводом от двигателя внутреннего сгорания (автопогрузчики

(АП);

По типу передачи различают машины с гидравлической, механиче-

ской, электрической передачей.

В зависимости от эксплуатационных характеристик ПТО классифицируется:

По виду перерабатываемых материалов:

машины и механизмы для переработки штучных и тарно-

упаковочных материалов. Они, как правило, имеют комплекс смен-

ного оборудования, которое используется для захвата материалов в различной таре – ящиках, кулях, бочках, пачках, связках или штуч-

47

ных россыпью (навалом). Пакетирование штучных и затаренных ма-

териалов, использование поддонов и контейнеров упрощает приме-

нение машин и ускоряет процесс переработки материалов. Для по-

грузки, выгрузки, перемещения и складирования штучных и тарно-

упаковочных материалов применяют краны всех типов, погрузчики,

конвейеры и другие машины;

машины и механизмы для переработки длинномерных и тяжеловес-

ных материалов (лесоматериалов, швеллеров, труб) характеризуются большой грузоподъёмностью и высокой производительностью. К

ним относятся краны, специальные погрузчики;

машины и механизмы для переработки сыпучих материалов (цемен-

та, извести, угля и т.п.) в большинстве случаев − это специально сконструированные высокопроизводительные ленточные конвейеры,

вибрационные установки и др. Иногда при погрузке, выгрузке и штабелировании этих материалов используют некоторые типы уни-

версальных машин: железнодорожные и мостовые краны, которые оборудованы специальными грузозахватными устройствами-

грейферами. Кроме этого, для механизации и автоматизации пере-

мещения сыпучих материалов, в особенности пылевидных и порош-

кообразных, применяются пневматические устройства (пневматиче-

ский транспорт).

По характеру выполняемых операций машины и механизмы подразде-

ляются на:

узкоспециализированные – они предназначены для производства ка-

кой-либо одной операции (вагоноопрокидыватели и др.);

специализированные – предназначенные для переработки какой-

либо одной группы материалов (пневмотранспорт и др.);

универсальные – предназначенные для выполнения различных видов операций по переработке различных материалов. Это наиболее рас-

48

пространённая группа машин и механизмов, которая включает в себя универсальные погрузчики, краны и др.

Характерной особенностью большинства универсальных машин явля-

ется их способность механизированного или даже автоматизированного захвата материала из подвижного состава или штабеля с последующей транспортировкой и укладкой в штабель, автомобиль, вагон.

Внутри каждой группы и вида машин и механизмов классификация далее осуществляется по грузоподъёмности, высоте подъёма груза и ряду других эксплуатационных, технических и конструктивных признаков.

Потребность склада в средствах механизации (Nпто) определяется по формуле

Nпто = Qсут ∙ Кнер / Рт/ч ∙ Тч ,

где Qсут • Кнер суточная грузопереработка, т;

Рт/час – часовая производительность механизмов, т/ч;

Тчас – суточный фонд времени одного механизма, ч.;

Производительность механизмов периодического действия (погрузчи-

ков, кранов и т.д.) определяется так:

Рт/ч = 60 ∙ qn ∙ Kпто / t ц = n ц ∙ qn ∙ Kпто,

где qn – грузоподъёмность механизма по паспорту, m; t ц – длительность одного цикла, мин;

n ц – количество циклов в ч.;

Kпто – коэффициент использования механизма по времени и грузо-

подъёмности;

Kпто = Kптоt ∙ Kптоq ,

где Kптоt – коэффициент использования механизма по времени;

Kптоq – коэффициент использования механизма по грузоподъёмности.

Производительность механизмов непрерывного действия (конвейеров разных типов) зависит от скорости перемещения грузов и средней интен-

49

сивности нагрузки, приходящейся на один погонный метр длины конвейера:

Р = 3,6 q ∙ V,

где q – средняя интенсивность нагрузки на один погонный метр, кг;

V – скорость движения ленты конвейера, м/с.

Если ленточный конвейер перемещает штучные грузы весом Р кг че-

рез равные промежутки между ними (l м), то производительность конвейе-

ра равна:

оборудования при оснащении склада должен быть следующим:

1)сравнение номинальной и остаточной (фактической) грузоподъёмности механизма;

2)анализ фактической высоты подъёма груза данным механизмом;

3)расчёт ширины межстеллажного прохода (Ast):

Ast = 100 мм + ширина требуемого проезда для выбранного механизма (мм) + 100 мм1.

На данном этапе также следует учитывать зависимость ширины меж-

стелажного прохода от используемой техники (рисунок 23).

1 Величина 100 мм является средней маневровой шириной

50