Эволюция технико-экономических систем возможности и границы централ
..pdfНомер |
Время |
Техноло |
Другие |
Ядро ТУ |
Ключевой |
Формирующееся |
Основные преимущества |
ТУ |
периода |
гические |
развитые |
|
фактор |
ядро |
данного ТУ |
|
домини |
лидеры |
страны |
|
|
нового |
по сравнению с |
|
рования |
|
|
|
|
ТУ |
предшествующим |
4 |
1950-е- |
Страны |
Страны |
Автомобилестроение, трак |
Двигатель |
Радары, машины с |
Массовое производство се |
|
1980-е |
ЕАСТ, Ка |
СЭВ, Корея, |
торостроение, моторизован |
внутреннего |
программным уп |
рийной продукции по поточ |
|
|
нада, Авст |
Бразилия, |
ное вооружение, цветная |
сгорания, |
равлением, строи |
ным технологиям и |
|
|
ралия, |
Мексика, Ве |
металлургия, производство |
энергоемкие |
тельство трубо |
сборочным конвейерам, |
|
|
Япония, |
несуэла, Ар |
товаров длительного пользо |
химические |
проводов, авиаци |
стандартизация производст |
|
|
Швеция, |
гентина, |
вания, синтетические мате |
технологии, |
онная промышлен |
ва. Расселение людей в при |
|
|
Швейцария |
Китай, Ин |
риалы, органическая химия, |
использую |
ность, произ |
городах |
|
|
|
дия, Тайвань |
производство и переработка |
щие нефте |
водство и потребле |
|
|
|
|
|
нефти, автодорожное строи |
продукты |
ние газа |
|
|
|
|
|
тельство |
|
|
|
5 |
от 1980-х Япония, |
Восточно- |
Электронная промышлен- |
Микроэлект- |
Биотехнологии. |
Индивидуализация произ |
|
|
и 1990-х |
США, Гер- |
Европей |
ность, вычислительная тех- |
ронные ком- |
Космическая тех |
водства и потребления, по |
|
до 2030-х мания, |
ские страны, |
ника, программное |
поненты |
ника. Тонкая хи |
вышение гибкости и |
|
|
и 2040-х |
Швеция, |
Боазилия, |
обеспечение, авиационная |
|
мия |
расширение разнообразия |
|
(?) |
страны |
Мексика, |
промышленность, телеком |
|
|
производства, преодоление |
|
|
ЕЭС, Тай |
Аргентина, |
муникации, оптические во |
|
|
экологических ограничений |
|
|
вань, Ко- |
Венесуэла, |
локна, роботостроение, |
|
|
по энерго- и материалопот- |
|
|
{санада, Ав |
Китай,Ин |
производство и потребление |
|
|
реблению на основе автома |
|
|
дия, Индоне |
газа, информационные услу |
|
|
тизированного управления. |
|
|
|
стралия |
зия, Турция |
ги |
|
|
Деурбанизация размещения |
|
|
|
|
|
|
|
производства и населения |
на основе новых транспорт ных и телекоммуникацион ных технологий
Номер |
Режимы экономического |
Международные режимы |
Основные |
Организация инновационной деятельности |
ТУ |
регулирования |
экономического |
экономические |
в странах-лидерах |
|
в странах-лидерах |
регулирования |
институты |
|
1 |
Разрушение феодальных |
Британское доминирование |
Конкуренция отдельных |
Организация научных исследований в нацио |
|
монополий, ограничение |
в международной торговле |
предпринимателей и мел |
нальных академиях и научных обществах, мес |
|
профессиональных сою |
и финансах |
ких фирм, их объедине |
тных научных и инженерных обществах. |
|
зов, свобода торговли |
|
ние в партнерства, |
Индивидуальное инженерное и изобретатель |
|
|
|
обспечивающие коопера |
ское предпринимательство и партнерство. Про |
|
|
|
цию местного и индивиду |
фессиональное обучение кадров с отрывом и |
|
|
|
ального капитала |
без отрыва от производства |
2 |
Свобода торговли, ограни |
Политическое, финансовое |
Концентрация производст |
Формирование научно-исследовательских инс |
ю |
чение государственного |
и торговое доминирование |
ва в крупных организаци |
титутов. Ускоренное развитие профессиональ |
вмешательства, появле |
Великобритании. Свобода |
ях. Развитие акционерных |
ного образования и его интернационализация. |
|
ю |
ние отраслевых профсою |
международной торговли |
обществ, обеспечивающих |
Формирование национальных и международ |
|
зов. Становление фаб |
|
концентрацию капитала |
ных систем охраны интеллектуальной собст |
|
ричного законодательства |
|
на принципах ограничен |
венности |
|
|
|
ной ответственности |
|
3 |
Расширение институтов |
Империализм и колониза |
Слияние фирм, концент |
Создание внутрифирменных отделов НИР. Ис |
|
государственного регули |
ция. Конец Британского гос |
рация и интеграция произ |
пользование ученых и инженеров с универси |
|
рования. Государствен |
подства |
водства в гигантских |
тетским образованием в производстве. |
|
ная собственность на |
|
картелях и трестах. Гос |
Национальные институты и лаборатории. |
|
естественные монополии, |
|
подство монополий и оли |
Всеобщее начальное образование |
|
основные виды инфраст |
|
гополий. Концентрация |
|
|
руктуры, в том числе со |
|
финансового капитала в |
|
|
циальной |
|
банковской системе. Отде |
|
|
|
|
ление управления от собст |
|
|
|
|
венности |
|
to
OJ
Номер |
Режимы экономического |
Международные режимы |
Основные |
Организация инновационной деятельности |
ТУ |
регулирования |
экономического |
экономические |
в странах-лидерах |
|
в странах-лидерах |
регулирования |
институты |
|
4 |
Развитие государствен- |
Экономическое и военное |
Транснациональная кор |
Специализированные отделы НИР в большин |
|
ных институтов социаль- |
доминирование США |
порация, олигополии на |
стве фирм. Государственное субсидирование |
|
ного обеспечения, |
|
мировом рынке. Верти |
военных НИОКР. Вовлечение государства в |
|
военно-промышленный |
|
кальная интеграция и кон |
сферу гражданских НИОКР. Развитие средне |
|
комплекс. Кейнсианское |
|
центрация производства. |
го, высшего и профессионального образования. |
|
государственное регули |
|
Дивизиональный иерархи |
Передача технологии посредством лицензий и |
|
рование экономики |
|
ческий контроль и доми |
инвестиций транснациональными корпорация |
|
|
|
нирование |
ми |
|
|
|
техноструктуры в органи |
|
|
|
|
зациях |
|
|
Снижение роли государ |
Полицентричность мировой |
Международная интегра |
Горизонтальная интеграция НИОКР, проекти |
|
ственного ре1улирования. |
экономической системы. Ре |
ция мелких и средних |
рования производства и обучения. Вычисли |
|
Государство как боль |
гиональные блоки. Станов |
фирм на основе информа |
тельные сети и совместные исследования. |
|
шой брат”. Государствен |
ление новых институтов |
ционных технологий, ин |
Государственная поддержка новых технологий |
|
ное регулирование |
глобального регулирования |
теграция производства и |
и университетско-промышленное сотрудниче |
|
стратегических видов ин |
экономической активности |
сбыта. Поставки точно в |
ство. Новые режимы собственности для про |
|
формационной и комму |
|
срок |
граммного продукта и биотехнологий. |
|
никационной инфра- |
|
|
|
|
и д о щ у р . J п а д и н 1ш ицд,и- |
|
|
|
|
юзного движения. Изме |
|
|
|
|
нения в государственном |
|
|
|
|
регулировании финансо |
|
|
|
|
вых институтов и рынков |
|
|
|
|
капитала. Возможное по |
|
|
|
|
явление партисипативно- |
|
|
|
|
го централизованного |
|
|
|
|
государства |
|
|
|
1760 г. В 60-е годы были созданы быстро распространившиеся пря дильные машины Харгривса ("Джени", 1768 г.) и Аркрайта (1768 г.) (так, например, в 1788 г. в Англии парк машин типа “Джени” насчи тывал уже 20 тыс. ед.) [8. С. 177]. Это позволило ликвидировать диспропорцию, сложившуюся между прядением и ткачеством.
Однако вслед за этим возникла обратная ситуация — ткачество стало отставать от прядения. Окончательно равновесие установилось благодаря двум изобретениям — механическому ткацкому станку Картрайта (1785 г., в 1789 г. он был оснащен паровой машиной) и мюль-машине Кромптона (1774-1779 гг., примерно к 1790 г. она поч ти вытеснила из прядения “Джени”). Механические ткацкие станки Робертсона (1793 г.) и Хоррокса (1803 г., железный) завершили цепь технических преобразований в двух главных операциях текстильной промышленности и значительно подняли их эффективность. В тек стильной промышленности сформировалась базисная ТС первого ТУ, составляющая важный элемент его ядра.
Технический переворот происходил в это время и во многих сопря женных производствах и смежных отраслях. Были внедрены в произ водство трепальные, превращающие кипы хлопка в холсты, расщеп ляющие и чистящие хлопок, укладывающие параллельно одно к дру гому волокна и вытягивающие их, чесальные, превращающие холст в ленту, и ленточные, обеспечивающие более однородный состав лент, машины. Были созданы машины для прядения шелка, льна, джута, для вязания и плетения кружев, тюлевые и швейные машины.
Описание переворота в текстильной промышленности было бы не полным без упоминания еще о трех выдающихся событиях.
Первое из них заключалось во внедрении новой технологии печа тания тканей. Вплоть до 1783 г. эта операция совершалась вручную при помощи выпукло вырезанных набивных форм. Эта технология была медленной и неэффективной. В 1783 г. Белль заменил эти фор мы медными цилиндрами. Одна машина, снабженная цилиндрами, выполняла работу 100 рабочих [8. С. 201 ].
Другими двумя важными событиями стали открытие Бертолле обесцвечивающих свойств хлора (1785 г.) и открытие Тэйлором сек рета турецкой красной краски. Все эти изменения привели к быстро му росту производства в текстильной промышленности.
Вес ежегодно ввозимого в Великобританию хлопка-сырца за пер вые 80 лет XVIII в. увеличился в 5,3 раза, а за последующие 20 лет — в 11,4 раза. Вывоз фабричных изделий в 1802 г. превышал в 21,7 раза вывоз 1780 г. Такое невиданное ранее в экономической истории лави нообразное нарастание объема производства становится впоследствие типичной чертой роста нового ТУ с завершением формирования ВК составляющих его ТЦ.
Переход текстильной промышленности на машинную базу сопро вождался повышением спроса на продукцию машиностроения. Наби равшая здесь силу тенденция к замене деревянных деталей деталями из железа инициировала технологические сдвиги главным образом в металлообработке. В свою очередь только развитие металлургии мог ло создать адекватную базу для роста машиностроения. Металлурги ческое же производство э Англии находилось в зачаточном состоянии.
Около 1720 г. во всей Англии действовало 60 доменных печей, произ водивших ежегодно 17 тыс. т чугуна [8. С.226 ]. Главное препятствие на пути развития металлургии заключалось в нарастающем дефиците древесного угля, который становился по мере вырубки лесов все более дорогим. В 1735 г. эта задача была решена Дерби-сыном. Он осущест вил плавку чугуна на каменном угле. К 1796 г. в Англии не осталось ни одной доменной печи, работающей на древесном угле [9. С.229 ]. И
сэтого момента рост выплавки чугуна еще более ускорился. За период
с1740 по 1788 г., т.е. за 48 лет, ежегодная выплавка чугуна увеличи лась в 4 раза; для следующего аналогичного увеличения в будущем потребовалось только 12 лет. При этом если первое удвоение заняло больше восьми лет, то следующее произошло менее чем за четыре года.
Ив данном случае мы наблюдаем эффект лавинообразного нара стания объема производства с завершением становления соответству ющей ТЦ.
Поскольку металлургическое производство, как и текстильное, со стояло из двух главных стадий — выплавки чугуна в домнах и пере плавки его в железо в кричных горнах, то, “когда благодаря употреб лению каменного угля стало возможным производить чугун в боль шом количестве, возникла новая задача: как превратить этот чугун в ковкое железо? Способ очистки в кричных горнах позволял опериро вать только над небольшими количествами... Сверх того, — и в этом заключалась главная трудность, — он требовал исключительного употребления древесного угля. Таким образом, в то время как произ водство чугуна быстро возрастало, производство полосового железа было ограничено” [8. С.245-246 ]. Но в рамках технологической пара дигмы первого ТУ эту проблему полностью решить не удалось.
Происходило также и совершенствование процессов обработки ме таллов. Так, к началу XIX в. утвердилась прокатка как самостоятель ный процесс металлургического производства. Появились сверлиль ные машины для высверливания канала орудий, токарные станки для обточки металлов, главным усовершенствованием которых был пере движной суппорт, машины для ковки гвоздей (1790 г.) и для нарезывания винтов; значительно модернизировались чеканные машины.
Островное положение Англии стимулировало развитие торгового флота. По морю осуществлялась связь не только с другими государст вами, но и между различными районами страны. Особенно перевозки морем интенсифицировались во время промышленного подъема, что было вызвано необходимостью поставок в страну сырья (прежде всего хлопка), вывоза готовой продукции и увеличением грузопотоков между различными областями. Тоннаж торговых судов, вышедших из английских портов в 1801 г., почти в 3 раза превышал тоннаж 1781 г.
Использование преимущественно морского судоходства для связей между районами страны было связано с плохим состоянием сухопут ных дорог. Дорожное полотно было узкое, мягкое и из-за этого чрез вычайно изрытое. Ввиду последнего обстоятельства груз предпочита ли навьючивать на животных, а это снижало скорость и уменьшало вес перевозимого груза. Систематическое исправление дорог на всей территории Англии начинает осуществляться с 1745 г., когда одновре
менно во многих местах организуются крупные дорожные работы. В течение менее двух десятилетий система шлакбаумных дорог была распространена по всему королевству [8. С.86]. Об интенсивности дорожного строительства косвенно свидетельствует тот факт, что с 1760 до 1774 г. парламент принял 452 акта, касающихся постройки дорог и содержания их в порядке [8. С.86 ]. Врезультате их практиче ской реализации эффективность перевозок резко возросла, в частно сти, удвоилась их скорость.
Одновременно с дорожным бумом в Англии разворачивается круп номасштабное строительство внутренних судоходных каналов. По следнее велось столь интенсивно, что характеристика — “около 1793 г.в Англии свирепствует настоящая мания каналов” [8. С.95 ], — наи более правильно отражает истинное положение вещей. Создание внутренней судоходной сети способствовало устанавлению прочных связей между районами, что привело к существенному снижению се бестоимости перевозок и несомненно благоприятствовало экономиче скому развитию страны.
Итак, в конце XVIII — начале XIX вв. в Англии наблюдается значительное экономическое оживление, вызванное крупными изме нениями в техническом базисе общественного производства, связан ными со становлением первого ТУ. В это же время с созданием ма шинного производства и формированием общенационального рынка устанавливается и современный ритм ТЭР.
Аналогичные технологические сдвиги с некоторым отставанием происходили (после наполеоновских войн) и в других странах Евро пы: России, Франции, Германии. С 1790 г. эти процессы разворачива ются и в США. Становление первого ТУ в этих странах, за исключе нием России, было осуществлено за 30-50 лет.
Со снижением спроса на изделия текстильной промышленности и исчерпанием возможностей совершенствования базисных ТС первого ТУ в Англии с 1810-1817 гг. наступает длительная полоса ухудшения конъюнктуры. Спрос на многие виды товаров внутри страны был на сыщен. Техника, на основе которой сформировался первый ТУ, эволюционно совершенствовалась с характерным для этого типа НТП снижением приростного эффекта нововведений. Постепенно был достигнут верхний предел улучшения базисных технологий данного ТУ. Цены на многие товары и сырье снижались (см. рис. 2.1,2.2), демонстрируя удивительную синхронность. Одновременно снижалась
иэффективность функционирования многих предприятий.
Вэто же время, а точнее с 20-х годов XIX в., наблюдается форми-' рование нового ТУ. В Англии замещение первого ТУ вторым просле живается особенно отчетливо, в остальных странах Западной Европы
ив США становление второго ТУ происходило практически одновре менно с ростом предшествующего. Наряду с этим в этих странах фор
мируются общенациональные рынки и устанавливается современный ритм ТЭР. Этот период обычно сопровождается резким ускорением экономического роста на основе расширения нескольких ТУ. Причем упадок относительно более ранних ТУ начинается в этих условиях в рыночной экономике намного раньше достижения пределов их роста
Рис. 2.1. Усредненные индексы цен в Великобритании (сглаживание производилось с помощью 11 -летней средней) [16. С.89]
а — шерсть; б — хлопок; в — строевой лес
под воздействием опережающего замещения производствами нового ТУ.
С периода 1844-1851 гг. второй ТУ становится доминирующим в экономике развитых стран. С этого времени до периода 1870-1875 гг. наблюдается подъем экономической конъюнктуры. Для нового ТУ характерно бурное развитие машинного производства, в том числе производства машин машинами. В техническом базисе машинострое ния в это время преобладают различного типа металлорежущие стан ки. На основе усовершенствования токарного станка, широко приме нявшегося еще в первом ТУ, были созданы новыё: продольнострогаль ный, лоботокарный, токарно-карусельный, фрезерный, револьвер ный, поперечно-строгальный. Были также усовершенствованы свер лильные и резьбонарезные станки. Кроме этого огромное значение приобрели машины для обработки металлов давлением — ковочные машины, прокатные станы, прессы, волочильные станы.
Для расширения ТС второго ТУ необходимо было преодолеть не достатки водяного двигателя, использование которого ограничивало
Рис. 2.2. Усредненные индексы |
240 |
|
цен в Великобритании (сглажива |
|
|
ние производилось с помощью 11- |
200 I |
|
летней средней) [16. С.90] |
|
|
а — пшеница; 6 — говядина; |
|
|
в — уголь |
/50 |
|
|
|
|
|
ГОО |
|
|
50 |
|
|
1------- |
■ _______ __________|_ |
|
Допзз |
wo-i85o гтчзо о rm -w s |
t,eod
Рис. 2.3. Длина железнодорожной сети в Великобритании и США (в милях) [16. С.375,389]
размещение промышленных предприятий и не гарантировало непре рывность их эксплуатации. Все эти недостатки устранила паровая машина Уатта, изобретенная еще в 60-х гг. XVIII века. Однако из-за незрелости окружающей экономической среды и технических недо статков конструкции она нашла тогда довольно скромное примене ние. Производство паровых двигателей сыграло роль “ключевого факто ра” второго ТУ. Втечение роста последнегоони вытесниливодяныедвига тели и мускульную силу животных как беспредельно господствующие варианты энергетических установок, которыми прежде оборудова лись предприятия практически во всех отраслях промышленности.
С подключением ряда стран Западной Европы и США к процессу промышленной трансформации и установлением современного, единого для всех стран индустриальной культуры ритма ТЭР сформиро вался международный ВК второго ТУ. Соответственно резко возросли значение и интенсивность международной торговли. Одновременно в них стремительно протекал процесс образования внутренних общена циональных рынков. Усилилась потребность в улучшении средств и путей сообщения. Уровень развития транспортного сообщения стал сдерживать рост крупной промышленности. Существующие транс портные технологии, как заметил К.Маркс, “превратились в невыно симые путы для крупной промышленности с ее лихорадочным темпом
имассовым характером производства, с ее постоянным перебрасыва нием масс капитала и рабочих из одной сферы производства в другую
ис созданными ею мировыми рыночными связями” [1. C.395J. Изо-
бретение паровоза и парохода позволило ликвидировать эту про блему. Поэтому важной особенностью этого ТУ стало бурное раз витие железнодорожного строительства (см. рис.2.3) и транспорт ного машиностроения, особенно в 50-60-е годы XIX в. “Общая про тяженность железнодорожной сети во всем мире выросла с 8,6 тыс. км в 1840 г. до 207,9 тыс.км в 1870 г.” [9. С.327 ].
Развитие машинного производства стимулировало концентрацию населения; вместе с формированием нового типа непроизводственно го потребления это резко ускорило процессы урбанизации.
Концентрация населения в городах и бурное строительство в сфере транспорта требовали укрепления технической базы строительства и стимулировали его механизацию. Здесь стали широко использоваться паровые экскаваторы, свайные коперы на основе парового молота, дыропробивные машины Моусли для сооружения мостов, бетономе шалки Джеффри.
Все эти изменения требовали большого количества металла. Бур ный рост потребности в конструкционных материалах стимулировал распространение ряда НВ в металлургической промышленности. В доменном производстве стали применяться печи большей емкости, были внедрены воздуходувные машины и каупер, а также решена проблема массового получения литой стали. Широко использовался процесс пудлингования железа. Наращивался выпуск традиционно производимых цветных металлов. Технические новшества благопри ятно воздействовали на расширение металлургических ТС (см. рис. 2.4).
Промышленный подъем середины XIX в. обусловил возрастание спроса на полезные ископаемые, которое стимулировало техническое
перевооружение горной промышленности. Главным техническим со бытием и здесь стало использование парового двигателя. В технике бурения преобладало ударно-штанговая технология (до 100 м) . Ис пользовались различные насосы для откачки воды и подачи воздуха. И все же труд в главных операциях — в зарубке и доставке по-преж нему оставался ручным. Изредка использовались средства малой ме ханизации — различного рода простой инструмент, вагонетки. К се редине XIX в. горное дело превратилось в крупную отрасль капитали стического хозяйства. Значительно увеличилась добыча железной ру ды, угля и т.п. МВ 60-х гг. XIX в. среднегодовая мировая добыча всей продукции горного дела достигла 225,3 млн. т против 17,3 млн. т в первые два десятилетия XIX в.” [9. С.220 ].
С исчерпанием возможностей механизации общественного произ водства на основе парового двигателя, насыщением общественных по требностей в продукции второго ТУ экономическое оживление 50-60- х годов сменилось стагнацией. Регулярные кризисы перепроизводства стали более ожесточенными, промышленные подъемы менее интен сивными. В этих депрессивных условиях и начал формироваться тре тий ТУ. Для его технологической структуры были характерны следу ющие особенности:
широкое использование систем машин с электрическим двигате лем, пришедшим на смену паровому;
продолжение быстрого роста потребления угля, служившего в то время основным энергоносителем при одновременном широком исполь зовании в энергетических целях нефти и продуктов ее переработки;
быстрое техническое развитие производств неорганической химии и химической технологии, которые оказали существенное влияние на изменение сырьевой базы промышленности;
коренные технологические сдвиги в черной металлургии; совершенствование металлобработки в направлении повышения
скорости металлообрабатывающих станков, улучшения качественых параметров их работы; замена резцов из углеродистой стали резцами из легированной и из сверхтвердых сплавов;
техническое оснащение горнодобывающей промышленности.
На арене международного технологического соперничества также произошли изменения. Лидерство переходит от Великобритании к США. Рассмотрим черты этого ТУ подробнее. Главной особенностью третьего ТУ стало широкое использование электродвигателей и бур ное развитие электротехники. Одновременно происходит специали зация паровых двигателей. Они в основном стали использоваться в качестве парогенераторов: газо- и водотрубных. Газотрубные котлы нашли применение в судовых, локомотивных и локомобильных уста новках; водотрубные — в стационарных установках, в том числе на первых тепловых электростанциях. Основным генератором энергии в промышленности, пригодным для питания электрических двигате лей, осветительных приборов и для ведения процессов электролиза, становится динамомашина постоянного тока Грамма (1870 г., усовер шенствована в 1873 г. Гефнер-Альтеком). Широкое распространение получило электрическое освещение на основе лампы Эдисона (1879 г.). Совершенствовались системы передачи электрической