Детали машин и основы конструирования.-1

10.Скорость ремня

Допускаемая приведенная мощность, передаваемая одним ремнем [Р0]=2,07 кВт (см. табл. 5.13).

Поправочные коэффициенты берем по табл. 5.5-5.11.

Коэффициент динамичности Ср = 0,9; коэффициент угла обхвата

Са =0,88; коэффициент длины ремня С/ при / / / Q =1250/1700 = 0,73 ра­ вен 0,93; коэффициентCz = 0,9 при ожидаемом числе ремней 4...6 .

[Рп ]= 2,07 • 0,9 • 0,88 • 0,93 • 0,9 = 1,37 кВт.

12.Число клиновых ремней

3,79.

[Рп] 3,79

Принимаем z = 4.

13.Сила предварительного натяжения одного ремня

. 850Д С ,

z К Ca Ср 4 15 0,88 0,9

В этих передачах силы, действующие на валы, значительно меньше, т.к. предварительное натяжение цепи мало.

Недостатки:

1 . Значительный шум вследствие удара звена цепи при входе в зацеп­ ление, особенно при малых числах зубьев звездочек и большом шаге (этот недостаток ограничивает возможность применения цепных передач при больших скоростях; обычно цепная передача располагается на последней ступени привода).

2 . Сравнительно быстрое изнашивание шарниров цепи вследствие за­ труднительного подвода смазочного материала.

3. Удлинение цепи из-за износа шарниров, что требует натяжных уст­ ройств.

Цепные передачи используются для передачи движения между вала­ ми, расположенными на значительном расстоянии, когда зубчатые переда­ чи непригодны, а ременные ненадежны. Наибольшее применение получи­ ли цепные Передачи мощностью до 120 кВт при окружных скоростях до 15 м/с.

6.2. Приводные цепи

Главный элемент цепной передачи - приводная цепь, состоит из от­ дельных звеньев, соединенных между собой шарнирами. Основными ти­ пами приводных цепей являются втулочные, роликовые и зубчатые, кото­ рые стандартизованы и изготовляются специализированными заводами.

Втулочные цепи имеют внутренние (с парой внутренних пластин и двумя запрессованными в них втулками) и наружные (с парой наружных пластин и двумя расклепанными валиками) звенья. У них значительно большая проекция опорной поверхности шарнира Л, чем у роликовых це­ пей. Благодаря этому при том же шаге и нагрузке давление в шарнире у них меньше (табл. 6 .1 ).

Роликовые цепи (см. рис. 6 .1 ) отличаются от втулочных наличием ро­ лика.

Роликовые цепи (рис. 6 .2 ) состоят из двух рядов наружных и внутрен­ них пластин. В наружные пластины запрессованы валики, пропущенные через втулки, на которые напрессованы внутренние пластины. Валики и втулки образуют шарниры. На втулки свободно надеты закаленные роли­ ки. Зацепление цепи со звездочкой происходит через ролик, который пере­ катывается по зубу и уменьшает его износ. Кроме того, ролик выравнивает давление зуба на втулку и предохраняет ее от изнашивания. Роликовые це­ пи имеют широкое распространение, рекомендуются при скоростях Уй 15 м/с.

Таблица 6.1

Рис. 6.2. Приводная роликовая однорядная цепь:

1 - соединительное звено; 2 - переходное звено

ГОСТ 13568-75 стандартизованы следующие типы приводных роли­ ковых и втулочных цепей:

-ПРЛ - роликовые легкой серии;

-ПР - роликовые нормальной серии;

-ПРД - роликовые длиннозвенные; -ПВ-втулочные;

-ПРИ - роликовые с изогнутыми пластинами.

Рис. 6.3. Цепь приводная роликовая двухрядная (2ПР)

Приведенные роликовые цепи типа ПР нормальной серии согласно ГОСТ 13568-75 могут быть однорядными (ПР); двухрядными (2 ПР) (рис. 6.3); трехрядными (ЗПР); четырехрядными (4ПР). Тем же стандартом предусмотрена втулочная двухрядная цепь (2ПВ). Втулочные цепи приме­ няют в неответственных передачах при V < 1 м/с. Основные параметры втулочных и роликовых цепей приведены в табл. 6 .1 .

Зубчатые приводные цепи (ГОСТ 13552-81) состоят из набора пла­ стин зубообразной формы, соединенных между собой шарнирами качения (рис. 6.4 и 6.5).

стандартизованы), размеры и форма которых зависят от типа цепи (см. рис. 6.6 и 6.7).

Делительная окружность звездочек проходит через центры шарниров

цепи

гдер - шаг цепи, мм; z - число зубьев звездочки.

Для увеличения долговечности цепной передачи принимают по воз­ можности большее число зубьев меньшей звездочки. При малом числе зубьев в зацеплении находится небольшое число звеньев, что снижает плавность передачи и увеличивает изнашивание цепи из-за большого угла поворота шарнира.

Рис. 6.7. Звездочки роликовой и втулочной цепей

Однако при вытягивании цепь стремится подняться по профилю зубь­ ев, причем тем больше, чем больше число зубьев звездочки. При большом числе зубьев даже у малоизношенной цепи в результате радиального спол­ зания по профилю зубьев цепь соскальзывает со звездочки.

Поэтому максимальное число зубьев большой звездочки ограничено: для втулочной цепи Z2 < 90; для роликовой Z2 ^ 120; для зубчатой Z2 ^ 140.

Число зубьев малой звездочки Z\ принимают из условий обеспечения минимальных габаритных размеров и плавного хода передачи по эмпири­ ческим зависимостям.

Для роликовых (втулочных) цепей

^Imin 29 —2 U,

где и - передаточное число.

Для зубчатых цепей zimjn = 35 - 2и с округлением до целого нечетного числа зубьев звездочек, что в сочетании с четным числом звеньев цепи способствует более равномерному ее изнашиванию.

При проектных расчетах шаг цепи определяют по эмпирической зави­ симости

Р = 2,8 3,Г| 103К Э [р ц ]

где Т\ - вращающий момент на ведущей звездочке, Н м; zi - число зубьев ведущей звездочки; v - коэффициент, учитывающий число рядов цепи (v = 1для однорядной цепи; v = 1,7 для двухрядной цепи; v = 2,5 для трех­ рядной цепи; v = 3 для четырехрядной цепи); [/?ц] - допускаемое давление в шарнирах цепи, Н/мм (табл. 6.4); АГЭкоэффициент, учитывающий ус­ ловия эксплуатации передачи:

K3 =KR KQKQ KPZT Kp.

Значения поправочных коэффициентов приведены в табл. 6.5.

Таблица 6.4

2

Допускаемое давление в шарнирах роликовых цепей [/?ц], Н/мм