751

проста в применении, экономична в расходовании горючесмазочных материалов и эффективна в работе. В среднем аренда стоит 20 000 рублей в час.

Рис. 2. Схема перезахоронения отходов с использованием сепаратора

Расчет затрат при захоронении бытовых отходов с использованием сепаратора нами был выполнен в табл. 2.

Таблица 2

Расчет затрат при захоронении бытовых отходов с использованием сепаратора

171

Таким образом, если сравнивать значения, то видно, что экономия затрат от предложенного способа составляет

12 784 000 – 9 222 400 = 3 561 600 рублей.

Предлагаемый вариант, по нашему мнению, дает не только экологический эффект, но и обеспечивает экономию затрат при перезахоронении твердых бытовых отходов. При этом оставшуюся на полигоне мелкую фракцию можно использовать в процессе рекультивации освобожденной от твердых бытовых отходов территории.

Список литературы

1.Подлипский И.И. Эколого-геологическая характеристика полигонов бытовых отходов и разработка рекомендаций по рациональному природопользованию: автореф. дис… канд. геол.- минерал. наук. – СПб., 2010. – С. 22.

2.Соломин И.А., Неглядюк И.Ф., Домаркене О.А. Выбор технологии рекультивации городских земель, занятых несанкционированными свалками [Электронный ресурс]. – URL: http: //dssac.ru.

3.Аренда карьерной техники [Электронный ресурс]. – URL: http: //exkavator.ru/trade/lots/find/RentFlag/1/category/karernaya_tehnika.html

172

О.Н. Рябкова Пермский национальный исследовательский политехнический университет, г. Пермь, Россия Научный руководитель –

старший преподаватель Н.О. Савельева

РАЗРАБОТКАИНВЕСТИЦИОННОГОПРОЕКТАПОРАЗВИТИЮ ХОЗЯЙСТВЕННОЙДЕЯТЕЛЬНОСТИОАОАКБ«УРАЛФД»

Открытое акционерное общество «Коммерческий банк “Уральский финансовый дом”» (ОАО АКБ) «Урал ФД») – один из крупнейших банков Пермского края, он расположен по адресу г. Пермь ул. Ленина, 64.

История банка «Урал ФД» связана с историей трех пермских банков – «Пермстройкомбанк», «Кредит ФД» и «Пермкредит». Она включает в себя консолидацию «Пермстройкомбанка» и «Кредит ФД» в 1999 году, в результате которого банк обрел новое название – «Урал ФД», объединение банков «Урал ФД» и «Пермкредит» в 2005 году.

АКБ «Урал ФД» предоставляет полный спектр финансовых услуг корпоративным («Урал ФД»), розничным («Клюква») и VIP-клиентам (USDPrivateBanking). В настоящее время на территории Пермского края существует 21 подразделение банка Урал ФД и 106 банкоматов, АКБ «Урал ФД» предоставляет свои услуги в таких городах, как Пермь, Березники, Соликамск, Губаха, Полазна, Чайковский, Добрянка, Краснокамск и Усолье.

Миссия и цели ОАО АКБ «Урал ФД» имеют свое отражение в стратегии развития и принципах построения бизнеса. Миссия ОАО АКБ «Урал ФД» – «Мы помогаем воплощать мечты в жизнь». Видение будущего – «Мы – самый удобный финансовый супермаркет в России». Ценности банка «Урал ФД» отражены на рис. 1.

Миссия и ценности отражены в буклетах «Стандарты впечатления клиентов» в виде обещаний и ценностей. Буклеты ис-

173

пользуются для работы сотрудников фронт-офиса с целью поддержания корпоративного духа, понимания своей значимости и полезности в организации, впечатления клиента путем создания удобного банка.

Рис. 1. Ценности банка «Урал ФД»

Новый розничный бренд банка «Урал ФД» – клюква (рис. 2). «Клюква» – этоновоепониманиепривычныхбанковскихуслуг. С «Клюквой» управление финансами становится проще

и приятнее. Мы дружелюбны, открыты, идем в ногу со временем и готовы постоянно меняться, предоставляя нашим клиентам отличный сервис. «Клюква» не похожа на другие банки. Мы отказались от типовых продуктов и стандартных подходов. Мы предлагаем только то, что вам действительно нужно, – оптимальные решения для конкретных жизненных ситуаций. Ваши позитивные впечатления – главная цель нашей работы!

174

1.Создание современного и свежего банковского отделения для соответствия ценностям бренда;

2.Созданиеболее широкойсетидляориентировкина клиента;

3.Развитие отделения, в основе работы которого лежит создание впечатляющей обстановки на клиента;

4.Создание филиала, в котором были бы оптимизированы

вкаждой области комфортные, удобные и доступные услуги для клиентов, и банк смог бы повысить свою эффективность;

5.Разделение зон в соответствии с ожидаемым потоком клиентов в течение дня и вечера.

Вдополнительном офисе коммерческого банка «Урал ФД» будут выполняться следующие банковские операции:

1.Привлечение денежных средств физических лиц во вклады (до востребования и на определенный срок);

2.Размещение привлеченных средств от своего имени и за свой счет;

3.Открытие и ведение банковских счетов физических лиц;

4.Осуществление расчетов по поручению физических лиц;

5.Выдача кредитов;

6.Кассовое обслуживание физических лиц;

7.Купля-продажа иностранной валюты в наличной и безналичной формах;

8.Осуществление переводов денежных средств по поручению физическихлицбезоткрытиябанковских счетов.

Основными задачами дополнительного офиса банка «Урал ФД» являются:

9.Расчетно-кассовое обслуживание физических лиц;

10.Привлечение во вклады денежных средств физических лиц;

11.Подготовка схем и операций совместно с другими подразделениями банка в целях совершенствования работы

склиентами;

12.Оказание клиентам консультационных услуг, услуг по взаимодействию с подразделениями банка и третьими лицами.

176

ДО банка «Урал ФД» планируется открыть на собственные средства (за счет уставного капитала), заемные средства использоваться не будут.

Площадь дополнительного офиса в ТЦ «Земляника» составляет 42 м2, которое расположено на первом этаже. Арендная плата за 1 м2 составляет 2000 рублей. Расположение ТЦ «Земляника» благоприятно для банка, так как центр находится на центральной улице района Парковый и имеет удобную транспортную развязку. Основными арендаторами в ТЦ «Земляника» являются «Добрыня», «МТС», «Ноутбуков», «Алендвик», «Много Мебели» и др., что является положительным фактором. В ТЦ «Земляника» и рядом с ним находятся банки-конкуренты: «Транскапиталбанк», банк «Зенит», банк «Открытие», банк «ФинСервис», «Западно-Уральский банк Сбербанка РФ» (ЗУБ СБ РФ, г. Пермь), «Промсвязь», «Номос-банк», «Мособлбанк». Кроме этого расположение ДО банка «Урал ФД» по всем параметрам эффективно.

Уставный капитал ОАО АКБ «Урал ФД» составляет 2,1 млрд рублей.

Численность персонала ДО банка «Урал ФД» составляет 8 человек. В составе персонала начальник, 2 специалиста по обслуживанию, 3 финансовых консультанта и 2 специалиста по сопровождению.

Режим работы ДО банка Урал ФД – шестидневная рабочая неделя: с понедельника по пятницу с 10:00 до 20:00 без перерывов, в субботу с 10:00 до 17:00 без перерывов и воскресенье – выходной. Планируется сделать строительно-монтажные работы, отделочные работы, закупить оборудование и мебель. В рекламных целях будет сделана наружная реклама. Общая стоимость проекта составляет 4547 тыс. рублей. Чистая прибыль после налогообложения – 2774,2 тыс. рублей. Срок окупаемости проекта – 1 год и 4 месяца. Внутренняя норма доходности – 28,8 %. Несмотря на то, что открытие дополнительного офиса потребует значительных инвестиций, вложения являются оправданными,

177

поскольку они способствуют привлечению новых клиентов, расширению деятельности и, следовательно, будут способствовать повышению доходности банка ОАО АКБ «Урал ФД».

Н.О. Савельева, Ю.К. Марина Пермский национальный исследовательский политехнический университет, г. Пермь, Россия Научный руководитель –

старший преподаватель Н.О. Савельева

ПРОБЛЕМЫ РАЗВИТИЯ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА В РОССИИ

Автомобильный транспорт является одной из важнейших отраслей народного хозяйства. Развитие экономики должно опираться на хорошо налаженное транспортное обеспечение. Основная задача транспорта заключается в своевременном, качественном и полном удовлетворении потребностей народного хозяйства и населения в перевозках. О месте и значении транспорта в России свидетельствует его значительный удельный вес в валовом внутреннем продукте (ВВП) (8 %), в численности занятых работников (6 %) [1].

В настоящее время транспортная система не в достаточной мере соответствует имеющимся потребностям и перспективам будущего развития Российской Федерации. Слабое место российской транспортной системы – это недостаточное развитие транспортной сети, её невысокий технический уровень, вследствие чего происходит ежегодная потеря суммы, превышающая 3 % ВВП [2]. Структурная диверсификация экономики на базе технологического развития, требующего инноваций, сдерживается низким уровнем (техническим и технологическим) транспортной системы и многих ее элементов.

178

Износ основных фондов организаций транспорта по некоторым видам деятельности достигает 50–66 %, что отрицательно сказывается на качестве транспортного обслуживания хозяйствующих субъектов и населения. Примерно 30 % автобусов и 40 % грузовых автомобилей находятся в эксплуатации свыше

13 лет [3].

Применение современных информационных систем на транспорте имеет фрагментарный характер, отсутствуют общепринятые вмировой практикестандарты информационных технологий.

Автомобильные дороги федерального значения, работающие в режиме перегрузки, составляют 29,1 % их общей протяженности, а в границах транспортного узла города Москвы – более 60 %. Из-за большой загруженности дорог существуют серьезные проблемы в сфере городского общественного транспорта, скорости которого ниже нормативных на 15–20 %. В результате образуются автомобильные пробки, которые являются одной из наиболее острых проблем крупных городов. Сегодня

вэтих городах России потери времени участников дорожного движения составляют от 30 до 60 минут в сутки из-за простоев

впробках и низкой скорости движения. Практически не реализуется опережающее развитие скоростных видов городского транспорта, которые замещают использование личных автомобилей [4]. Следовательно, проблема автомобилизации – это не только проблема автомобиля. Это и проблемы развития дорог, повышения качества топлива и проблемы перехода на альтернативные энергоносители, опережающего развития общественного транспорта. Мы должны подходить к проблеме автомобилизации как общенациональной. Эту проблему нужно решать, приобщая население к общественному транспорту. Но перед этим надо улучшить его состояние.

На сегодняшний день приблизительно 46 тысяч населенных пунктов с численностью населения 2,7 млн жителей не связаны с транспортной сетью России по автомобильным дорогам общего пользования с твердым покрытием. В таких районах, как Се-

179

вер, Сибирь и Дальний Восток, нет сформированной опорной сети федеральных автомобильных дорог, которые связывают все регионы России. Интенсификация отрасли транспорта, эволюционное развитие систем транспорта выдвигают всё новые задачи в сфере транспортной безопасности. Чем более сложными являются создаваемые системы, чем больше увеличивается скорость передвижения грузов и пассажиров, тем более сложными становятся проблемы, которые приходится решать в области транспортной безопасности.

Основными целями развития системы транспорта России, в том числе и автомобильного транспорта, на период до 2030 года являются [5]:

–Создать единое транспортное пространство России на основе опережающего и сбалансированного развития эффективной инфраструктуры транспорта.

–Обеспечить доступность и качество транспортно-логисти- ческих услуг в сфере грузовых перевозок.

–Обеспечить доступность и качество транспортных услуг для населения.

–Обеспечить интеграцию в мировое транспортное пространство и реализовать транзитный потенциал страны.

–Повысить уровень безопасности транспортной системы.

–Снизить вредное воздействие системы транспорта на окружающую среду.

Основные проблемы автомобильного транспорта и пути их решения нашли отражение в следующих документах: «Доклад

орезультатах работы в 2013 году и основных направлениях деятельности Министерства транспорта Российской Федерации на 2014–2016 годы», «Стратегия развития автомобильной про-

мышленности РФ на период до 2020 г.» [6]; «Транспортная стратегия РФ на период до 2030 года» [7]; «Государственная программа Российской Федерации “Развитие транспортной системы”» [8], «Государственная концепция обеспечения транспортной безопасности» [9].

180