1422

J Отбаллона.

ICXIH^JH M I^—

Рис. 6.. Фонтанная арматура АФ6аВ-80/50х70К2:

веска; 13 — распределитель

Арматура в зависимости от типа комплектуется различными задвижками:

АФбаВ с ручным, дистанционным и автоматическим управле­ нием;

АФ6А с ручным и автоматическим управлением; АФ6 с ручным управлением.

Задвижки ЗАМДП с дистанционным и автоматическим уп­ равлением пневмоприводные имеют дублирующее ручное управ­ ление.

Техническая характеристика

11

Рис. 7. Задвижка прямоточная ЗМАД с ручным управле­ нием:

навка кольцевая; 16 — плашка; 17 — шток урав­

новешивающий

Прямоточная задвижка ЗМАД на давление 70 МПа (рис. 7) с автоматической подачей смазки, с ручным управлением состо­ ит из корпуса, двух седел (щек), шибера, выполненного в виде двух плашек, шпинделя, уравновешивающего штока, корпуса сальника, ходовой гайки с трапецеидальной резьбой, упорных подшипников, крышки подшипника, маховика и кожуха.

Соосность отверстий плашек и прохода задвижки регулиру­ ется винтом. Для подачи смазки в узел подшипника предусмат­ ривается масленка. Шпиндель и уравновешивающийся шток уплотняются сальником, состоящим из набора манжет шеврон­ ного типа из материала АНГ. Для повышения герметизирую­ щей способности сальника предусматривается подача уплотни­ тельной смазки через обратный клапан.

Предварительное давление на уплотнительных поверхностях плашек и щек создается с помощью шести цилиндрических

12

пружин, устанавливаемых между плашками. Особенность за­ движки— наличие системы автоматической подачи смазки в затвор, состоящей из полости, поршеньков и системы каналов, связывающих полость с кольцевой канавкой на уплотнительной поверхности щеки и обратными клапанами, расположенными снаружи корпуса и предназначенными для периодического (че­ рез каждые 10—15 циклов работы задвижки) нагнетания смазки в полость. Рабочее давление среды внутри корпуса че­ рез поршенек передается на смазку, которая заполняет канавку. Задвижка ЗМАДП с пневмоприводом (табл. 5) отличается от задвижки с ручным управлением приводной частью, которая со­ стоит из пневмоцилиндра и дублирующего ручного управления задвижкой при отказе пневмосистемы.

РЕГУЛИРУЮЩИЕ УСТРОЙСТВА

Они предназначены для регулирования режима работы неф­ тяных и газовых скважин дросселированием потока рабочей сре­ ды вследствие изменения площади кольцевого прохода.

В условном обозначении регулируемого дросселя указывает­ ся: ДР — дроссель регулируемый; первое число — диаметр ус­ ловного прохода в мм; второе число — рабочее давление в МПа; следующее буквенное обозначение — исполнение по коррозион­ ной стойкости по аналогии с фонтанной арматурой и задвижкой. Например, дроссель регулируемый с условным проходом 65 мм на рабочее давление 35 МПа для сред, содержащих до 6% С 02, обозначается ДР-65Х35Ю.

Регулируемый дроссель на давление 35 МПа (рис. 8) состо­ ит из корпуса, в котором происходит поворот струи под прямым углом, втулки с корпусом, в который вставляется насадка 2.

13

МАНИФОЛЬДЫ ФОНТАННОЙ АРМАТУРЫ

Манифольды предназначены для соединения выкидов арма­ туры с трубопроводами замерной установки. Предусмотрено из­ готовление унифицированных узлов манифольдов. Запорными устройствами манифольдов служат пробковые краны или за­ движки, применяемые в фонтанной арматуре.

В процессе эксплуатации скважины возможны загрязнения внутренних проходов манифольда механическими примесями или кристаллогидритами, при этом давление может достичь ра­ бочего в скважине или превысить его. Для предотвращения воз­ можной перегрузки фонтанной арматуры и манифольда рабо-

14

■чг

■>А4

5

Рис. 9. Схема манифольда фонтанной арматуры:

1 — колонная головка; 2 — арматура фонтанная; 3 — привод задвижки; 4 — линия управ­ ления; 5 — станция управления фонтанной арматурой; 6 — распределитель

чая и запасная выкидные линии оснащаются предохранитель­ ными клапанами (рис. 9).

В манифольде предусмотрена возможность проведения за­ мера давлений, температуры, отбора проб добываемой продук­ ции, оперативного глушения скважины, продувки и эксплуата­ ции скважины по любой из струн или по обеим струнам вместе.

МОНТАЖ И ДЕМОНТАЖ ФОНТАННОЙ АРМАТУРЫ

По окончании бурения скважины в зависимости от ожида­ емого дебита и максимального давления на устье подбирают фонтанную арматуру и подготавливают ее к монтажу. До пуска фонтанной скважины в эксплуатацию необходимо смонтировать наземное оборудование, т. е. проложить выкидные линии, смон­ тировать манифольд и собрать арматуру. Проложить выкидную линию и собрать манифольд можно заблаговременно, до сдачи скважины в эксплуатацию.

В фонтанной арматуре проверяют запорные устройства на легкость проворачивания шпинделя, наличие уплотнительной смазки в прямоточных задвижках, крепление фланцевых соеди­ нений, исправность манометров. Необходимо при транспорти­ ровке арматуры, а также при погрузке и выгрузке беречь ее от ударов, приводящих к поломке маховиков и задвижек.

В процессе монтажа фонтанной арматуры тщательно соби­ рают фланцевые соединения. При затяжке шпилек соблюдают равномерный зазор между фланцами, для чего во избежание

15

перекосов фланцев при креплении попеременно затягивают диа­ метрально расположенные болты. Фонтанную арматуру на устье скважины можно монтировать самоходными автомобильными транспортными кранами, а также при помощи талевого меха­ низма, специального приспособления, лебедки или подъемника.

ЭКСПЛУАТАЦИЯ И РЕМОНТ ФОНТАННОЙ АРМАТУРЫ

Пробковый кран и прямоточная задвижка, уплотняемые смазкой ЛЗ-162, не требуют больших усилий при управлении ими. В прямоточных задвижках для увеличения герметичности категорически воспрещается применять рычаг, так как герметич­ ность от увеличения усилия не возрастает, поскольку плашки плоские. Дополнительные усилия могут привести только к по­ ломке шпинделя.

Впроцессе эксплуатации арматуры с прямоточными задвиж­ ками требуется через два-три месяца смазывать подшипники шпинделя салиподами УС. Необходимо также через штуцер в днище корпуса задвижки в соответствии с инструкцией наби­ вать смазку ЛЗ-162. Заполнение корпуса смазкой не дает воз­ можности оседать различным механическим примесям, а также скапливаться агрессивной жидкости. Герметичность затвора прямоточной задвижки повышается за счет уплотнительной смазки, которая автоматически подается к поверхности затво­ ра давлением среды в корпусе задвижки.

Впроцессе эксплуатации фонтанной арматуры с прямоточ­ ными задвижками возможны неполадки (табл. 6).

После установки фонтанной арматуры с крановыми запор­ ными устройствами на скважине необходимо дополнительно на­ бить уплотнительную смазку во все краны и проверить их на плавность работы затвора. Смазка подается масленкой, кото­

рая ввинчивается в резьбовое отверстие шпинделя вместо на­ жимного болта. Кран в момент набивки смазки должен быть или полностью открыт, или полностью закрыт. Допускается проводить набивку смазки при помощи нажимного болта. Од­ нако это менее удобно и требует большего времени.

После заполнения крана смазкой нажимной болт необходи­ мо поставить в исходное положение. Рекомендуется ввинтить его на половину длины, чтобы в процессе эксплуатации продав­ ливать смазку на уплотнительные поверхности вращением на­ жимного болта на пять-шесть оборотов. Регулярная подача смазки на уплотнительные поверхности крана обеспечит посто­ янную герметичность затвора. Если давление среды в скважи­ не близко к рабочему давлению крана— 14 МПа, то смазку рекомендуется подавать при помощи нажимного болта после трех — пяти поворотов крана. Обязательно проводят поднабив­ ку смазки после депарафинизации скважин паром и других тех­ нологических операций, проводимых при давлениях, близких к рабочему.

16

Т а б л и ц а 6

Неисправности и способы их устранения в прямоточных задвижках

Для надежной работы затвора следует регулярно проверять наличие смазки в системе крана и по мере необходимости, но не реже одного раза в три месяца проводить набивку смазки масленкой.

Смазку подают масленкой в кран до тех пор, пока ее пода­ ча не станет затруднительной.

Если кран разбирался, то при сборке необходимо устано­ вить правильный зазор между уплотнительными поверхностя­ ми корпуса и пробки. Для этой цели уплотнительные поверхно­ сти как корпуса, так и пробки должны быть очищены от старой смазки, протерты досуха чистой тряпкой и промыты в кероси­ новой ванне. Полость над пробкой должна быть заполнена смазкой, а ее уплотнительная поверхность вновь смазана тон­ ким слоем уплотнительной смазки. Только после этого пробка может быть поставлена на место. По окончании сборки крана регулировочный винт 12 (см. рис. 3) необходимо затянуть до

буется, ремонтируют с обязательным последующим гидравли­ ческим испытанием.

Ремонт задвижки или пробкового крана включает: разбор­ ку и промывку деталей в керосиновой ванне, их промер и от­ браковку, ремонт изношенных деталей и изготовление новых, сборку задвижки и гидравлическое испытание. Этот порядок сохраняется при ремонте задвижек всех диаметров и типов. В процессе разборки и сборки применяют обычный слесарный инструмент и необходимые приспособления. Операции в про­ цессе ремонта в основном сводятся к ликвидации раковин на­ плавлением металла с последующей расточкой, к исправлению резьбы, шабровки уплотняющих поверхностей и т. д.

Простые по конструкции и не требующие специальной тер­ мической обработки детали изготовляют в ремонтно-механиче­ ской мастерской. Возможности по изготовлению новых деталей в каждом случае определяются мощностью и технической ос­ нащенностью предприятия, выполняющего ремонт.

В арматуре с прямоточными задвижками во фланцевых со­ единениях, за исключением соединений крестовика с тройни­ ком, тройника с переводной катушкой, применены прокладки одностороннего касания. В связи с этим на затяжку шпилек требуются значительно меньшие усилия, чем при использова­ нии овальных прокладок с двусторонним касанием. Поэтому при сборке фонтанной арматуры с прямоточными задвижками не следует прибегать к дополнительным удлинителям ключей. После ремонта задвижки подвергают гидравлическому испы­ танию.

ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ

При установке фонтанной арматуры на колонную головку должны быть чистыми уплотнительные канавки на фланцах и правильно уложены прокладки. Во избежание перекоса флан­ цев шпильки следует затягивать равномерно. Фонтанную елку устанавливают после спуска в скважину насосно-компрессор­ ных труб и установки трубной головки. В зависимости от подъ­ емного механизма, применяемого для установки фонтанной елки, должны быть подготовлены приспособления, обеспечива­ ющие безопасность работ.

После монтажа арматуры выполняют работы по присоеди­ нению выкидной линии. Так как работы проводятся на высоте и в неудобном положении, требуется сооружение подмостков.

При эксплуатации фонтанной скважины должен быть уста­ новлен систематический контроль за арматурой, исправностью манометров, фланцевых соединений, дросселя и сальниковых уплотнений задвижек. Выход из строя любого перечисленного звена и несвоевременное его устранение могут служить причи­ ной серьезной аварии.