Додаток 3 Вар. КР ТВО зфн 2021
.pdf18.Для доступу людей на другий ярус спеціальних платформ залізничної колії, призначену для їх обробки, обладнали - обидва варіанти вірні.
19.Для перевантаження великотоннажних контейнерів портальні крани оснащують -
підвісками з ручними захватами, забезпечуючими застропку за нижні або за верхні фітинги; захватами з централізованим ручним управлінням повороту.
20.Для перевантаження металів, що прибувають в порт морем використовують електромагніти, - практично не застосовують.
21.Для перевантаження труб великого діаметру і шпунта використовують - механічні захвати.
22.Для переміщення металів, вивантажених по варіанту судно-склад, углиб портовій території, як правило, використовують - тягачі з ролл-трейлерамі.
23.Дозування вагонів з чавуном в чушках здійснюється при допомозі - автоматичних ваг кранів або шляхом рахунку числа "підйомів", занурених у вагон.
24.Дозування здійснюється при - вантаженні вагонів.
25.Залізничні колеса і бандажі перевозять морем стопками: - в горизонтальному положенні (укладанням на торець).
26.Залізничні колеса переміщають кранами за допомогою групових ГЗУ по - 6-12
штук в "підйомі.
27.Завантаження підпалубного простору трюмів судна сталевим прокатом і трубами виробляється при допомозі - каніфасу-блоків і спарено працюючими вилковими навантажувачами.
28.Захвати, для великотоннажних контейнерів, з централізованим ручним управлінням повороту багнетів застроплюють і відстроплюють з участю - одного робітника.
29.Використання проміжних шкентелів із захватами для вивантаження труб великого діаметру з підпалубного простору трюмів - знижує рівень травматизму і витрати на виконання навантажувально-розвантажувальних робіт.
30.Використання електромагнітів замість механічних захватів для вивантаження металів з піввагонів приводить до значного скорочення тривалості виконання елементів операції - перш за все зачіпка вантажу.
31.Використання електромагнітів замість механічних захватів для вантаження металів в піввагони приводить до значного скорочення тривалості виконання елементів операції - перш за все відчеплення вантажу.
32.До великотоннажних відносять контейнери масою брутто - не менше 10 т.
33.До малотоннажних відносять контейнери масою брутто - менш 3т.
34.До вантажів негабаритів відносять - вантажі, габарити яких виступають за зовнішні контури вагонів.
35.До средньотоннажних відносять контейнери масою брутто – 3 т -8 т.
36.До труб великого діаметру відносять труби, що мають діаметр - більше 550 мм.
37.До труб малого діаметру в пачках відносять труби, що мають діаметр - до 150 мм.
38.До труб середнього діаметру в пачках і поштучно відносять труби, що мають діаметр - 150-550 мм.
39.До штучних металовантажів відносять - малогабаритні вироби з металу.
40.Класифікація автотракторної техніки - самохідна на колісному ходу, несамохідна на колісному ходу і гусенична.
41.Кількість портальних кранів, використовуваних у складі однієї технологічної лінії при перевантаженні чавуну в чушках по прямому варіанту, - два і більш.
42.Кількість електромагнітів типа ЛА-16 або М-62, що одночасно навішуються на траверсу крану вантажопідйомністю 15 т – три.
43.Кількість електромагнітів типа ЛА-16 або М-62, одночасно навішуваних на траверсу крану вантажопідйомністю 10 т – два.
44.Кількість ярусів укладання колючого дроту у в'язках на складі - визначається можливістю застропки (відстропки) вантажу робітниками, не піднімаючись на штабель.
45.Колючий дрот в мотках перевозять залізницею - в піввагонах.
46.Кран використовують для розвантаження – палуб
47.Великотоннажні контейнери розділяють на - універсальні, уніфіковані, спеціальні і неуніфіцировані.
48.Листову сталь в рулонах транспортують - як у вертикальному, так і в горизонтальному положенні.
49.Машини розміщують на оперативно-накопичувальному майданчику так, щоб завантаження судна можна було вести - підряд відповідно до вантажного плану, без вибірки.
50.Металовантажі можна розбити на наступні групи - що намагнічуються;
немагнітні, а також що намагнічуються, але не допускають перевантаження магнітами.
51.Метали, перероблені по варіанту судно-склад, штабелюють - на прикордонних складах.
52.Можна уникнути штівки чавуну в чушках при завантаженні трюмів судна за рахунок використання – ковшів.
53.На автоскладі техніку розміщують - рядами в розмічених зонах причому в кожному ряду знаходяться машини одного найменування і одного порту призначення.
54.На двох'ярусних платформах і в критих вагонах автомобілі кріплять - штатними спеціальними засобами, наявними в комплекті вагонного устаткування.
55.Надійність захвату чавуну в чушках багатощелепним грейфером порівняно з електромагнітом – велика.
56.Призначення притискної балки при перевантаженні листової сталі - усунення прогину вантажу і підвищення надійності його захвату.
57.Найбільш ефективні захвати кранів для перевантаження великотоннажних контейнерів - автоматичні захвати типа ЗКИ.
58.Напрямку вдосконалення технології перевантаження штучних метало вантажів -
організація перевезень пакетами, блоком-пакетами за схемою "від дверей до
дверей"; використання для укрупнення вантажів відкритих і закритих контейнерів; створення умов для перевантаження неупакованого сталевого дроту магнітами.
59.Непакетований дріт в мотках, упакований в тканину, перевозять залізницею - в
критих вагонах.
60.Загальні межі технологічної характеристики ваговитих вантажів - велика маса і значні розміри одного вантажного місця, необхідність складного спеціального кріплення на транспортних засобах
61.Остаточне дозування вагонів з чавунів в чушках виробляється при допомозі -
вагонних вагів.
62.Особливості комплексів перевантаження металовантажів - велика ширина комплексу; великі відкриті складські майданчики; декілька ліній універсальних портальних кранів; залізничні і автомобільні вантажні фронти виконують безрамповимі; передача вантажу між фронтами виробляється портальними кранами і тягачами з ролл - трейлерами при великій ширині складів.
63.Особливість штучних металовантажів - відносно малі розміри і маса одного вантажного місця.
64.Перевантаження металів по варіанту склад-судно здійснюється набагато частіше, ніж по варіанту вагон-судно – так.
65.Труби великого діаметру - можуть мати спеціальне поліетиленове покриття.
66.Труби великого діаметру вивантажують з трюмів за допомогою - ручних захватів.
67.Труби великого діаметру завантажують в трюми за допомогою - ручних захватів.
68.Труби великого діаметру перевозять – поштучно.
69.Труби малого діаметру перевозять - в пачках.
70.Труби середнього діаметру перевозять - в пачках і поштучно.
71.Універсальні великотоннажні контейнери можуть бути - закритими, з м'яким дахом і відкритими (флети).
72.Чавун в чушках вантажать в піввагони за допомогою кранів, оснащених -
багатощелепними грейферами.
73.Чавун в чушках відноситься до категорії металовантажів - що намагнічуються.
74.Чавун в чушках занурюють в судна з прикордонних складів за допомогою кранів,
оснащених - багатощелепними грейферами.