1Mashiny_-_shpory

25 оборудование для приготовления бетонной смеси.

Бетонные смеси приготовляют путем механическо­го перемешивания их компонентов в смесительных машинах — бе-тоно- и растворосмесителях. Качество смеси определяется точно­стью дозировки компонентов и равномерностью их распределения между собой по всему объему смеси.

Технологический процесс приготовления смесей включает по­следовательно выполняемые операции: загрузку отдозированных компонентов (вяжущих, заполнителей и воды) в смесительную ма­шину, перемешивание компонентов и выгрузку готовой смеси.

Дозаторы циклические и непрерывные, объемные, весовые, по управлению: ручные, полу, автомат, дистанц управление.

Смесители классифицируют по трем основным признакам: ха­рактеру работы, принципу смешивания, способу установки.

По характеру работы различают смесительные машины периодического (циклического) и непрерывного действия. В смеси­телях цикличного действия перемешивание компонен­тов и выдача готовой смеси осуществляются отдельными порциями. Каждая новая порция компонентов бетона или раствора может быть загружена в смеситель лишь после того, как из него будет вы­гружен готовый замес. Смесители цикличного действия обычно применяют при частой смене марок бетонных смесей или растворов. В них можно регулировать продолжительность смешивания.

В смесителях непрерывного действия загрузка компонентов, их перемешивание и выдача готовой смеси осуществ­ляются одновременно и непрерывно. Отдозированные компоненты непрерывным потоком поступают в смеситель и смешиваются лопа­стями при продвижении от загрузочного отверстия к разгрузочно­му. Готовая смесь непрерывно поступает в транспортные средства или расходный бункер. Смесители непрерывного действия наиболее целесообразно применять для приготовления больших объемов бе­тонной или растворной смеси одной марки.

Главным параметром смесительных машин цикличного дейст­вия является объем готового замеса (л), выданный за один цикл ра­боты, смесителей непрерывного действия — объем готовой продук­ции (м3), выдаваемой машиной за 1 ч работы.

По принципу смешивания компонентов разли­чают машины со смешиванием при свободном падении материалов (гравитационные) и с принудительным смешиванием (принудитель­ного действия). В смесителях принудительного действия орбиты со­ставляющих имеют вынужденный характер, в гравитационных — свободный. Гравитационный смеситель вращается относительно го­ризонтальной или наклонной (под углом до 15°) оси барабана с ло­пастями на внутренней поверхности (рис. 6.1, а).

По способу установки смесители подразделяют на пере­движные и стационарные. Передвижные смесители используют при небольших объемах строительных и ремонтно-строительных работ на рассредоточенных объектах, а стационарные входят в состав техноло­гических линий бетонорастворосмесительных установок средней и большой производительности бетонных и растворных заводов.

направлении продольной оси корпуса смесителя, м/с; s — шаг лопастей, м; п — частота вращения лопастного вала, с-'.

Цикличные смесители делят на следующие типы: БП — бетоно­смесители принудительного действия роторные для приготовления жестких и подвижных бетонных смесей и растворов, а также смесей из сухих составляющих; БГ — бетоносмесители гравитационные для приготовления подвижных бетонных смесей с осадкой конуса более 3 см; БП-2Г — бетоносмесители принудительного действия с двумя горизонтальными валами; РН — растворосмесители низкооборот­ные для приготовления всех видов растворов, за исключением спе­циальных; РВ — растворосмесители высокооборотные для приго­товления строительных растворов (кроме быстросхватывающихся и

специальных, в том числе активизированных и расслаивающихся), а также конструктивно-теплоизоляционных керамзитобетонных сме­сей.

Гравитационные смесители предназначены для приготовления подвижных смесей и выпускаются передвижными и стационарными, цикличного и непрерывного действия.

Передвижные гравитационные цикличные смесители имеют объ­ем готового замеса 65, 165 и 330 л и применяются в качестве само­стоятельных машин для приготовления подвижных бетонных сме­сей с крупностью заполнителя до 70 мм и строительных растворов на объектах с небольшими и средними объемами работ. Смесители с объемом готового замеса 65 л выпускают на колесном ходовом устройстве, с объемом 165 и 330 л — на полозьях.

Передвижные гравитационные бетоносмесители с объемом гото­вого замеса 165 и 330 л оборудованы ковшовым подъемником с ин­дивидуальным приводом для загрузки предварительно отдозиро-ванных сухих компонентов смеси в барабан и вододозировочным устройством для отмеривания дозы воды на замес.

Стационарные гравитационные цикличные бетоносмесители вы­полняются с наклоняющимися цилиндроконическими и двухконус-ными смесительными барабанами и гидравлическим или пневмати­ческим приводом механизма опрокидывания барабана.

Передвижные смесители непрерывного действия работают на су­хих смесях и обеспечивают постоянное качество раствора. Сухие смеси на основе известкового, цементного и гипсового вяжущего централизованно приготовляют на специализированных заводах и поставляют на строительные площадки в мешках, бункерах, капсу­лах смесовозами и цементовозами. Наиболее целесообразно такие смесители использовать в высокопроизводительных штукатурных агрегатах и станциях, работающих на сухих смесях и обеспечиваю­щих комплексную механизацию по приему сухих смесей, их перера­ботке, перекачиванию готового раствора и его нанесению на обра­батываемую поверхность.

Принцип действия таких смесителей заключается в следующем: сухая смесь загружается в приемный бункер и шнеком-дозатором подается в смесительную камеру, где смешивается с водой, которая равномерно подается в емкость через систему дозирования для по­лучения раствора требуемой консистенции. Винтовые лопасти сме­сителя обеспечивают передвижение смеси вдоль оси смесительной камеры к выгрузочному окну.

При небольших объемах работ смесители используют как само­стоятельно действующие машины и загружают сухой смесью вруч­ную из крафт-мешков. При работе смесителей в комплексе со шту­катурными агрегатами и станциями их загрузка осуществляется из силоса с сухой смесью.

26 машины для транспортирования бетонной смеси. Внешний транспорт.

Для транспортирования товарных бетонных и растворных сме­сей на расстояния более 1 км от смесительных установок и заводов на строительные объекты применяют специализированные авто­транспортные средства на базе шасси грузовых автомобилей — ав-торастворовозы, автобетоновозы и автобетоносмесители, оснащен­ные технологическим оборудованием для предотвращения потерь и сохранения качества смесей в пути следования. В некоторых слу­чаях жесткие смеси перевозят в специально оборудованных автоса­мосвалах. На крупных стройках смеси перевозят в бункерах, бадь­ях, контейнерах, установленных в кузовах автомобилей или на же­лезнодорожных платформах. Транспортирование смесей к месту укладки на небольшие расстояния во внутрипостроечных условиях осуществляется наиболее эффективно средствами трубного транс­порта — бетоно- и растворонасосами, бетоно- и растворонаг-нетателями. При транспортировании по трубам обеспечивается не­прерывность перемещения смеси в горизонтальном и вертикаль­ном направлениях, сохраняется качество смеси и сводятся к мини­муму ее потери. Трубный транспорт позволяет доставлять смеси в труднодоступные места и вести работы по их укладке в стеснен­ных условиях.

Автобетоновозы применяют для перевозки товарных бетонных смесей на расстояния до 5...10 км. Рабочим органом автобетоново­зов является опрокидной кузов каплеобразной формы с высокими бортами, наклоняемый назад гидроподъемником при разгрузке на угол до 90°. Автобетоновозы оборудуются устройствами для про­мывки кузова, обогрева кузова выхлопными газами, встряхивания кузова при разгрузке. Главным параметром автобетоновозов явля­ется полезная вместимость кузова (объем перевозимой бетонной смеси) в м3. Современные автобетоновозы конструктивно подобны' и максимально унифицированы.

Автобетоновоз (рис. 6.11) смонтирован на базе шасси / автомо­биля и оборудован кузовом 3 полезной вместимостью 4 м3. Кузов наклоняется назад при разгрузке относительно опорной рамы 5 на угол до 90° двумя телескопическими гидроцилиндрами. Для обеспе­чения устойчивости автобетоновоза при подъеме кузова и разгрузки заднего моста шасси машины оборудована двумя гидродомкратами 4. Гидроцилиндры и гидродомкраты работают от гидросистемы ба­зового шасси. Кузов сужен к разгрузочному отверстию, располо­женному выше уровня транспортируемой смеси, что практически исключает потери смеси в пути. Для полной выгрузки смеси без при­менения ручного труда кузов снабжен встроенным вибратором с гидравлическим приводом, встряхивающим кузов в любых положе­ниях в процессе подъема и опускания. Для предохранения перевози­мой смеси от воздействия атмосферных осадков, ветра и высоких температур кузов сверху закрывается крышкой 2, а для предохране­ния смеси от воздействия низких отрицательных температур кузов имеет двойные стенки, между которыми циркулируют выхлопные газы автомобиля. Рабочий цикл по доставке смеси автобетоновозом включает в себя следующие технологические операции: загрузку го­товой смеси на заводе, закрывание кузова крышкой, собственно транспортирование, выгрузку смеси путем опрокидывания кузова, очистку внутренней поверхности кузова, возврат его в исходное по­ложение и поездку за новой порцией смеси. Доставляемая автобето­новозами смесь разгружается непосредственно на месте укладки или в промежуточные емкости — бункера, бадьи и др. Грузоподъемность автобетоновозов 4,0... 10 т, объем перевози­мой бетонной смеси 2,5...4,0 м3, продолжительность выгрузки бетон­ной смеси 1,5...2 мин.

Автобетоносмесители применяют для приготовления бетонной смеси в пути следования от питающих отдозированными сухими компонентами специализированных установок к месту укладки, приготовления бетонной смеси непосредственно на строительном объекте, а также транспортирования готовой качественной смеси с побуждением ее при перевозке. Они представляют собой гравитаци­онные реверсивные бетоносмесители с индивидуальным приводом, установленные на шасси грузовых автомобилей.

Главным параметром автобетоносмесителей является объем го­тового замеса (в м3). Технологическое оборудование отечественных автобетоносмесителей имеет одинаковую конструкцию и макси­мально унифицировано. Автобетоносмесители работают при темпе­ратуре окружающего воздуха от -30 до +40 °С.

Автобетоносмеситель (рис. 6.12) с объемом готового замеса 4 м3 смонтирован на шасси 1 грузового автомобиля КамАЗ. Рабо­чее оборудование автобетоносмесителя включает раму 9, смеситель­ный барабан 4 с загрузочно-разгрузочным устройством, механизм 3 вращения барабана, дозировочно-промывочный бак 2, водяной центробежный насос, систему управления оборудованием с рыча­гами 10, 12 и контрольно-измерительные приборы П. Смеситель-ный барабан имеет три опорные точки и наклонен к горизонту под углом 15°. Загрузочно-разгрузочное устройство состоит из загру­зочной 5 и разгрузочной 6 воронок, складного лотка 7 переменной длины и поворотного устройства 8. Лоток может поворачиваться при разгрузке в горизонтальной плоскости на угол до 180° и в вер­тикальной плоскости на угол до 60°. На внутренней поверхности барабана укреплены две спиральные лопасти 11 (рис. 6.13), угол наклона которых подобран таким образом, что при вращении в одном направлении компоненты смеси направляются в нижнюю часть барабана, где происходит их гравитационное перемешива­ние, а при вращении в обратную сторону лопасти подают готовую смесь к приемному лотку, соединенному с поворотным разгрузоч­ным желобом. Вращение барабану 9 сообщается от индивидуаль­ного дизельного двигателя 3 через реверсивный зубчатый редуктор 5 и цепную передачу 6, ведомая звездочка 8 которой жестко при­креплена к сферическому днищу барабана. Барабан опирается спе­реди на раму шасси центральной цапфой 7, а сзади — гладким бандажом 10 на опорные ролики 12, установленные на шарикопод­шипниках. Привод обеспечивает две частоты вращения барабана в обе стороны при загрузке, перемешивании и разгрузке. Частоту вращения при загрузке выбирают в зависимости от производи­тельности питающей установки. Приготовление смеси в пути сле­дования производят при дальности транспортировки не более 10...15 км, при этом отдозированные компоненты в смесительный барабан загружают одновременно. При перевозках на большие расстояния в барабан загружают сначала сухие компоненты (це­мент и заполнители), а подачу воды и приготовление смеси произ­водят непосредственно на объекте. Заданная порция воды подается в смесительный барабан из дозировочно-промывочного бака цен­тробежным насосом 1 через сопло в загрузочной воронке. Через то же сопло производится промывка барабана водой после разгрузки. Привод насоса осуществляется от двигателя 3 через карданный вал 4 и клиноременную передачу 2. При транспортировке готовой бе­тонной смеси во избежание ее расслаивания барабан вращается с пониженной частотой, непрерывно перемешивая смесь.

Автобетоносмеситель с гидравлическим приводом и с объемом готового замеса барабана 5 м3 отличается от автобетоносмесителя с механическим приводом системой привода барабана и отбора мощ­ности, а также возможностью бесступенчатого регулирования час­тоты вращения смесительного барабана в диапазоне 0...20 мин-'.

27 машины и оборудование для транспортирования бетонной смеси внутри площадки.

Автобетононасосы предназначены для подачи свежеприготов­ленной бетонной смеси с осадкой конуса 6... 12 см в горизонтальном и вертикальном направлениях к месту укладки при возведении со­оружений из монолитного бетона и железобетона. Они представля­ют собой самоходные мобильные бетонотранспортные машины, со­стоящие из базового автошасси, бетононасоса с гидравлическим приводом и шарнирно сочлененной стрелы с бетоноводом для распределения бетонной смеси в зоне действия стрелы во всех ее пространственных положениях. Автобетононасосы конструктив­но подобны и обору­дуются двухцилиндро­выми гидравлическими поршневыми и ротор-но-шланговыми бето­нонасосами.

Поршневой гидрав­лический бетононасос (рис. 6.14) состоит из двух бетонотранс-портных цилиндров 6, поршни которых полу­чают синхронное дви­жение во взаимно про­тивоположных направ­лениях от индивидуаль­ных рабочих гидроци­линдров 10, осуществ­ляя попеременно такт всасывания смеси из приемной воронки 3 и такт нагнетания ее в бе-тоновод 1. Движение поршней согласовано с работой поворотного бетонораспределитель ворот которого на определенный угол осуществляется с помощью двух гидроцилиндров 12. Когда в одном из бетонотранспортных ци­линдров бетонная смесь всасывается из воронки, во втором через по­воротную трубу распределительного устройства смесь нагнетается в бетоновод В конце хода нагнетания распределительное устройство изменя­ет свое положение одновременно с переключением хода приводных гидроцилиндров с помощью следящей системы.

Приемная воронка оборудована в верхней части решеткой 4, а в нижней — лопастным побудителем с приводом 11.

Главным параметром автобетононасосов является объемная по­дача (производительность) в м3/ч. В беспоршневом роторно-

жение, необходимое для засасывания бетонной смеси из приемного бункера 7 с лопастным смесителем 8, непрерывно перемешивающим смесь. Современные роторно-шланговые бетононасосы имеют про­изводительность 30...70 м3/ч и обеспечивают подачу бетонной смеси до 300 м по горизонтали и до 70 м по вертикали.

В качестве сборно-разборных бетоноводов бетононасосных ус­тановок используют стальные длиной до 3 м бесшовные трубы по­стоянного диаметра на всем его протяжении. Прочность и герметич­ность соединения труб на стыках обеспечивается специальными быстродействующими рычажными замками.

Насосы с гидравлическим приводом выпускают в стационарном и передвижном вариантах, включая модели на шасси автомобилей со стреловым оборудованием (автобетононасосы).

Автобетононасос (рис. 6.16) подает товарный бетон в горизон­тальном и вертикальном направлениях к месту укладки с помощью распределительной стрелы 4 с бетоноводом 9 или инвентарного бе-тоновода. Распределительная стрела состоит из трех шарнирно со­члененных секций, движение которым в вертикальной плоскости со­общается гидроцилиндрами двустороннего действия 5, 7 и 11. На раме автобетононасоса смонтированы гидробак 6, бак для воды 10 и компрессор 12. Стрела монтируется на поворотной колонне 3, опирающейся на раму 15 шасси 1 через опорно-поворотное устрой­ство 2, поворачивается в плане на 360° гидравлическим поворотным механизмом и имеет радиус действия до 19 м. Прикрепленный к стреле шарнирно сочлененный секционный бетоновод 9 заканчива­ется гибким шлангом 13. Бетонная смесь подается в приемную воронку 14 бетононасоса 8 из автобетоносмесителя или автобетоно­воза. При работе автобетононасос опирается на выносные гидрав­лические опоры 16. Автобетононасосы имеют переносной пульт дистанционного управления движениями стрелы, расходом бетон­ной смеси и включением-выключением бетононасоса, что позволяет машинисту находиться вблизи места укладки смеси.

Бетононасосы предназначены для подачи по трубам бетонных смесей к месту укладки. Подразделяют по характеру работы на непрерывной подачей и периодической. По типу привода с механич и гидравлич приводом. По количеству бетонотранспортных цилиндров – 1 и2 цилиндровые, по характеру исполнения – стационарные, прицепные, мобильные.

Главные параметры – производительность и высота подачи.

28 способы уплотнения бетонной смеси. Классификация оборудования.

При укладке бетонную смесь уплотняют с целью вытеснения со­держащегося в ней воздуха и более компактного расположения со­ставляющих. Уплотняют бетонную смесь вибрированием, сообщая ее частицам механические колебания, возбудителями которых явля­ются вибраторы. При вибрировании бетонная смесь приобретает повышенную подвижность, способствующую вытеснению воздуха и заполнению всех пустот между арматурой и опалубкой. От качества уплотнения зависят прочность и долговечность сооружения или из­делия.

Вибраторы бывают внутренние (глубинные), наружные (прикреплены к опалубке), поверхностные (на улож смеси).

Колебания в вибраторах создаются двумя способами: вращением закрепленной на валу неуравновешенной массы (дебаланса) и возвратно-поступательным направленным перемещением массы.

Классификация

По типу привода – электро, пневмотич, гидравлич, с двигателем внутр сгорания.

По условиям работы – переносные, стационарные

По способу передачи колебаний – поверхностные , глубинные,

По характеру колебаний – центробежные (дебалансные, планетарные)и возвратно-поступательные.

Поверхностные электрические вибраторы передают колебания уложенной массе бетона через корытообразную прямоугольную площадку (площадочные вибраторы) или удлиненную балку-рейку (виброрейки). Такие вибраторы перемещают по уплотняемой по­верхности в процессе работы вручную с помощью гибких тяг. Их применяют при бетонировании неармированных или армированных одиночной арматурой перекрытий, полов, сводов, дорожных по­крытий, откосов каналов и других конструкций толщиной не более 0,25 м, выполняемых в монолите.

В качестве вибровозбудителей поверхностных вибраторов приме­няют одновальные электрические дебалансные вибраторы общего на­значения с круговыми колебаниями и встроенным электродвигателем.

Площадочный вибратор (рис. 6.19) передает колебания уложен­ной массе бетона через корытообразную прямоугольную в плане ме­таллическую площадку 2, к которой болтами жестко прикреплен мотор-вибратор. При работе площадочный вибратор уплотняет от­дельные участки заранее распределенного слоя бетонной смеси. Вибратор перемещают в процессе работы вручную с помощью тяг / с рукоятками или с помощью легких грузоподъемных средств.

Виброрейки применяют для разравнивания, уплотнения и пред­варительного заглаживания цементно-песчаных и бетонных стяжек, а также бетонных, мозаичных, полимерцементных и полимербетон-ных полов

29 центробежные вибровозбудители. Вибрационное оборудование на их основе.

При укладке бетонную смесь уплотняют с целью вытеснения со­держащегося в ней воздуха и более компактного расположения со­ставляющих. Уплотняют бетонную смесь вибрированием, сообщая ее частицам механические колебания, возбудителями которых явля­ются вибраторы. При вибрировании бетонная смесь приобретает повышенную подвижность, способствующую вытеснению воздуха и заполнению всех пустот между арматурой и опалубкой. От качества уплотнения зависят прочность и долговечность сооружения или из­делия.

Вибровозбудитель — это механизм для возбуждения механических колебаний, применяемый самостоятельно или как сборочная единица машин, работающих посредством вибрации.

Вибратор состоит из вибровозбудителя (вибрационного механизма) с двигателем и передачами, рабочего органа (или устройства) и во многих случаях амортизаторов.

Электромеханические вибровозбудители. По конструктивному исполнению они бывают дебалансные одновальные и двухвальные, маятниковые, планетарные.

 Центробежные вибровозбудители

Вынуждающая сила создается при вращении несбалансированного ротора (дебаланса), вращающегося в подшипниках, закрепленных в корпусе. Дебалансные вибровозбудители в строительных механизмах выполняются одно - и двухвальными.

Одновальный вибровозбудитель показан на рис. 3.23, А. Электродвигатель 1 приводит во вращение вал 2 С закрепленным на нем дебалансом 3. В таком вибровозбудителе вынуждающая сила имеет круговое направление, поэтому его называют вибровозбудителем с круговыми колебаниями.

На рис. 3.23, б показана схема двухвального вибровозбудителя, у которого имеются два вала с дебалансами. Валы вращаются синхронно в противоположных направлениях. Сумма вынуждающих сил каждого из дебалансов дает одну равнодействующую R', Всегда имеющую одно направление. Такие вибровозбудители называются вибровозбудителями с направленными колебаниями.

Направленное действие вынуждающей силы можно также получить на одновальных вибровозбудителях, но для этого корпус устанавливается на шарнире (оси). В этом вибровозбудителе вертикальная составляющая создает направленные колебания, а под действием горизонтальных составляющих корпус стремится совершать колебания подобно маятнику. Опрокидывание корпуса вокруг оси шарнира предотвращается введением в корпус резиновых амортизаторов. Такие вибровозбудители называются маятниковыми.

Электродвигатель приводит во вращение вал с закрепленными на нем дебалансами. Корпус электродвигателя установлен на оси и может поворачиваться вокруг нее. Ось установлена на опорной плите, На ось установлены резиновые амортизаторы.

Центробежные вибровозбуднтели подразделяют на дебаланеные и планетарные.

Наибольшее распространение в строительстве среди наружных вибровозбудителей получили вибровозбудители с приводит.; от электродвигателя, называемые центробежными электромеханическими вибровозбудителями. Они выпускаются двух типов: с круговыми колебаниями при параллельном движении оси вибровозбудителя и с направленными колебаниями.

 Глубинные ручные дебалансные вибраторы со встроенным элек­троприводом (рис. 6.22) имеют единую конструктивную схему. Де-балансный вибровозбудитель представляет собой герметически за­крытый стальной цилиндрический корпус 6, в который встроены высокочастотный трехфазный асинхронный электродвигатель 4 с короткозамкнутым ротором 5 и полый дебалансный вал / с деба-лансом 3, вращающийся в двух подшипниках качения 2. Подшип­ники смазываются жидкой смазкой, поступающей через полый деба­лансный вал из нижней полости наконечника. В корпус встроен подшипниковый узел 7, на который опирается консоль вала ротора. Вращающийся дебаланс создает непрерывно меняющую свое на­правление вынуждающую силу, благодаря чему вибронаконечник совершает круговые колебания, которые передаются уплотняемой смеси. Частота колебаний вибронаконечника равна частоте враще­ния электродвигателя. Вибронаконечник соединен с рукоятью 10 оператора виброизолирующим резинотканевым рукавом 8 или ме­таллической штангой, внутри которых проходит питающий кабель электродвигателя. В рукоять вмонтирован пакетный выключатель 9 для включения и выключения электродвигателя вибратора.

30 планетарные вибровозбудители. Вибрационное оборудование на их основе.

Вибровозбудитель — это механизм для возбуждения механических колебаний, применяемый самостоятельно или как сборочная единица машин, работающих посредством вибрации. Для уплотнения бетонной смеси в тонкостенных и густоармированных конструкциях используют планет. Вибраторы, в которых вибрации созданы планетарно обкатывающим бегунком. Эти вибраторы создают высокочастотные колеб.

Для выполнения ряда технологических процессов требуются вибровозбудители, имеющие значительную частоту колебаний. Получение высоких частот колебаний без дополнительных устройств, увеличивающих частоту вращения приводного двигателя, можно получить в планетарных вибровозбудителях.

Бегунок, приводимый в движение валом, Обкатываясь по беговой дорожке, передает на нее вынуждающую центробежную силу. Различают вибровозбудители с наружной обкаткой бегунка, Где бегунок обкатывается по внутренней поверхности корпуса, и с внутренней обкаткой, где бегунок обкатывается внутренней поверхностью по сердечнику. Число колебаний зависит от диаметра D Бегунка или сердечника и диаметра D, по которому обкатывается бегунок или который обкатывается по сердечник.

Планетарный вибровозбудитель создает колебания бегунком 5 (дебалансом), обкатывающим корпус 1 вибратора по беговой дорожке 6. Причем обкатка бегунка 5 может быБегунок 5, заклиненный на конце вала 4, получает вращение от вала 2 элетродвигателя. Вал 4 бегунка и вал 2 двигателя имеют между собой гибкое соединение 3. Число обкаток не равно числу оборотов вала: чем ближе диаметр d бегунка 5 к диаметру D беговой дорожки 6,  тем большее число обкаток произойдет за один оборот вала бегунка. Каждая обкатка вызывает одно колебание вибратора.

Таким образом, если выбрать соответствующее соотношение диаметров беговой дорожки и бегунка, то при относительно небольшом числе оборотов вала электродвигателя можно получить высокую частоту колебаний корпуса. В этом и состоит основное преимущество планетарных вибраторов. Наиболее выгоден принцип внутренней обкатки дорожки бегунком, позволяющий довести частоту колебаний до 15-20 тысяч в минуту.

Недостатком планетарного вибровозбудителя является проскальзывание бегунка при попадании незначительного количества масла на беговую дорожку, в связи с чем частота колебаний вибратора резко снижается. Кроме того, амплитуды колебаний в нем по длине наконечника распределяются неравномерно.

Пневматический планетарный вибровозбудитель состоит из полого ротора 3, неподвижной оси 2 с текстолитовой лопаткой 4 и щитов, смонтированных в корпусе 1. У пневматического двигателя ротор 3 служит дебалансом, а ось 2 - беговой дорожкой. Лопатка 4, помещенная в продольном пазу оси 2, разделяет камеру на рабочую и выхлопную полости. Сжатый воздух по шлангу поступает сначала в рабочую полость А через отверстия в оси, затем в выхлопную полость Б и через боковые отверстия в щитах, расположенных в торцевых частях вибровозбудителя, - на выхлоп.

Обычный пневматический планетарный вибратор возбуждает две частоты: высокую за счет планетарной обкатки и низкую за счет вращения ротора, выполненного неуравновешенным относительно собственной оси.

Пневматические прикрепляемые вибраторы выполнены по единой конструктивной схеме и состоят из планетарного возбудителя и гиб­кого резинового шланга с пусковым краном, подсоединяемого к ис­точнику сжатого воздуха — компрессору или внешней воздухопро­водной линии. Основными элементами планетарно-фрикционного вибровозбудителя (рис. 6.20) являются статор 4 с одной текстолито­вой лопаткой 5, закрепленный неподвижно в боковых щитах корпу­са 7, и полый неуравновешенный относительно собственной оси ро­тор 3. Ротор выполняет роль бегунка-дебаланса и планетарно обкатывается вокруг статора. Лопатка, помещенная в продольном пазу статора, разделяет пространство между статором и ротором на две полости — рабочую А и выхлопную Б. Сжатый воздух, посту­пающий в рабочую полость через отверстие в статоре, приводит во вращение ротор, который планетарно обкатывается по цилиндриче­ской поверхности статора, прижимаясь к ней под действием центробежной силы. Отработанный воздух из выхлопной полости выбра­сывается в атмосферу через выпускные отверстия 2 в щитах корпуса.

Лопатка постоянно прижата к бегунку-дебалансу под давлением воздуха во внутренней полости статора. За счет планетарной обкат­ки вибратор возбуждает колебания высокой частоты 133...200 Гц.

Планетарный вибровозбудитель (рис. 45) создает колебания бегунком (дебалансом), обкатывающим корпус вибратора по беговой дорожке. Причем обкатка бегунка может быть наружная (рис. 45, а) или внутренняя (рис. 45, б).

Бегунок, заклиненный на конце вала, получает вращение от вала электродвигателя. Вал бегунка и вал электродвигателя имеют между собой гибкое соединение 3. Число обкаток не равно числу оборотов вала: чем ближе диаметр d бегунка к диаметру D беговой дорожки, тем большее число обкаток произойдет за один оборот вала бегунка. Каждая обкатка вызывает одно колебание вибратора.

Недостаток планетарного вибровозбудителя— проскальзывание бегунка при попадании даже незначительного количества смазочного материала на беговую дорожку, в связи с чем частота колебаний вибратора резко снижается. Кроме того, амплитуды колебаний в нем по длине наконечника распределяются неравномерно.

Пневматический планетарный вибровозбудитель (рис. 46) состоит из полого ротора, неподвижной оси с текстолитовой лопаткой и щитов, смонтированных в корпусе. У пневматического двигателя ротор служит дебалансом, а ось — беговой дорожкой.

Обычно пневматический планетарный вибратор возбуждает две частоты: высокую за счет планетарной обкатки и низкую за счет вращения ротора, выполненного неуравновешенным относительно собственной оси.