ЭиТО ПС_Лекция №2 - Лок. парк. Клас-я соор. Спос. обсл. поездов лок-ми

Кольцевой способ эффективен:

-при обслуживании участка с транзитными поездами;

-при обслуживании локомотивами с увеличенным межремонтным пробегом;

-при наличии на участке пунктов экипировки.

При кольцевом обслуживании снижается загрузка горловин приемоотправочных парков ст. основного депо, сокращается простой поездов, увеличивается пропускная способность станций и участка в общем.

22

Петлевой способ эффективен:

-при неравномерном расположении парков отправления поездов;

-при необходимости переформировании поездов в одном из направлений;

-при отсутствии на станциях экипировочных устройств и необходимости экипировки локомотивов в одном из направлений в основном депо.

23

Локомотивы, занятые на хозяйственной работе, перевозят грузы для нужд железнодорожного транспорта, не входящие в план перевозочной работы (рельсы, шпалы, балласт, щебень, песок для текущего содержания пути, вода, снег, мусор).

24

Маневровая работа — это внепоездные передвижения подвижного состава в пределах станции, а в отдельных случаях, и с выездом на перегон (согласно ПТЭ) для обеспечения выполнения графика движения поездов, плана формирования поездов и плана перевозок.

Маневровые локомотивы предназначены для маневровых работ на станциях и подъездных путях — для выполнения всех передвижений вагонов по станционным путям, формирования и расформирования поездов, подачи вагонов на ремонтные пути, перестановки из парка в парк.

25

Передаточные и вывозные работы – это передача поездов, групп вагонов и других локомотивов с одной станции узла на другую, между близлежащими сортировочными или другими станциями.

26

Локомотив-толкач (Подталкивающий локомотив) - локомотив в хвосте поезда, назначаемый в помощь ведущему локомотиву на отдельных перегонах или части перегона.

27

К локомотивам, занятым на прочих видах работы, относятся локомотивы, обслуживающие пожарные и вспомогательные поезда, снегоочистители и др.

28

Структура эксплуатационного депо

29

Оборотные депо

Оборотные пункты предназначены для технического обслуживания, экипировки, подготовки и выдачи локомотивов под поезда, организации смены и отдыха локомотивных бригад. В пунктах оборота локомотивы находятся в ожидании поездов для обратного следования с ними. В них выполняются профилактические работы по поддержанию локомотивов в надлежащем техническом состоянии.

30

Пункт смены локомотивных бригад

Пункты смены локомотивных бригад предусматривают преимущественно на участковых станциях и размещают, исходя из условия обеспечения нормальной продолжительности работы бригад.

Формулы для определения расположения пунктов смены ЛБ:

где Тн – время непрерывной работы бригады, ч;

tосн – время на подготовку к поездке, приемку и сдачу локомотива в месте жительства бригады, ч;

tсд – время сдачи локомотива в пункте отдыха бригады, ч; tоб – время на подготовку к поездке в пункте оборот, ч а;

tож – время нахождения бригады в пункте оборота в ожидании поезда, ч; Vу – участковая скорость, км/ч

31