книги из ГПНТБ / Дешко, Ю. И. Машинист шламовых насосов
.pdf
СЕРИЯ КНИГ ДЛЯ РАБОЧИХ ОСНОВНЫХ ПРОФЕССИИ
ЦЕМЕНТНОГО ПРОИЗВОДСТВА
МОЯ ПРОФЕССИЯ
ВСЕСОЮЗНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ СПЕЦИАЛЬНОЕ БЮРО
ПО ПРОВЕДЕНИЮ ПУСКО-НАЛАДОЧНЫХ
ИПРОЕКТНО-КОНСТРУКТОРСКИХ РАБОТ
ВЦЕМЕНТНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ
О Р Г П Р О Е К Т Ц Е М Е Н Т
ДЕШКО Ю. И., ЕСЕЛЕВА Д. Л.
МАШИНИСТ
ШЛАМОВЫХ
НАСОСОВ
ИЗДАТЕЛЬСТВО ЛИТЕРАТУРЫ ПО СТРОИТЕЛЬСТВУ
М о с к в а — 197 2
УДК 666.94.02:621.67
В брошюре приведены основные сведения по техническому обслуживанию шламовых насосных установок на цементных заводах. Изложены принципы действия центробежных шламовых на сосов, рассмотрены вопросы их эксплуатации, способы ремонта основных узлов, наиболее часто встречающиеся неполадки, а также методы их устранения.
Приведены приемы перекачки по трубам с помощью насосов цементных сырьевых шламов и методы контроля за работой насосных устано вок. Рассмотрены условия соблюдения техники безопасности при эксплуатации и ремонте центро бежных насосов.
Брошюра рассчитана на мастеров и рабочих, обслуживающих центробежные насосные установ ки.
Таблг'бнтиТГ/Т, бдблцсцр^ря — |б названий.
3—2—9
271—1970
ил
Дешко Юрий Иванович, Еселева Дуся Лазаревна,
МАШИНИСТ ШЛАМОВЫХ НАСОСОВ
|
Стройиздат |
д. 9 |
|
|
|
|
Москва, К-31, Кузнецкий мост, |
|
|
||
|
* * * |
|
|
|
|
|
Редактор издательства |
Т ю т ю н и к |
М. С. |
|
|
|
Технический редактор |
П а в л о в а |
В. Д. |
|
|
|
, Корректор Г а л ю з о в а В. |
|
|
|
|
Сдано |
в набор 26.VII. 11971 г. Подписано к печати |
6.XII. |
1971 г. |
||
Т-19437 |
Бумага 70Х90*/з2“ |
|
0.75 бум. л. |
||
Тираж |
1,755 уел. печ. л. (уч.-изд. 1,81 л.) |
Цена |
6 коп. |
||
2500 экз. И зд ; № AVII-4924 Зак. № |
,342 |
||||
Подольская типография Главполиграфпрома Комитета по печати при Совете Министров СССР
г. Подольск, ул. Кирова, 25.
ПРЕДИСЛОВИЕ
Гидравлическая подача сырьевых цемент ных шламов и смесей по трубам — один из основных и наиболее перспективных видов внутрицехового транспорта на цементных за водах, работающих по мокрому способу про изводства. Установки для гидравлического транспорта шлама высокопроизводительны и имеют большой радиус действия. Их исполь зование позволяет сократить численность об служивающего персонала, упростить обслу живание, облегчить автоматизацию управле ния.
Преимущества этого вида магистрального транспорта технологически настолько оче видны, что, несмотря на сложности, связанные с освоением и эксплуатацией гидравлических систем, применение его на ряде цементных заводов (Балаклейском, Здолбуновском
идр.) оказалось в'есьма эффективным.
Втечение последних десяти лет в цемент ной промышленности начинают все чаще при
менять мощные поточные схемы гидравличе ского транспортирования сырья. Правильная эксплуатация и нормальное обслуживание систем гидротранспортирования шлама по трубам в значительной мере определяются надежной работой насосного оборудования.
В брошюре описан передовой опыт эксплу атации шламовых насосов. Его распростране ние поможет правильно использовать это оборудование на цементных заводах и будет способствовать повышению квалификации ма шинистов центробежных насосов.
Г л а в а I
ХАРАКТЕРИСТИКА ПЕРЕКАЧИВАЕМЫХ ШЛАМОВ
Для правильной эксплуатации транспорт ных устройств, а также для расчета требуемо го гидравлического напора или уклона трубо провода, поперечного сечения труб необходи мо знать физико-механические свойства перемещаемого материала: удельный вес, ми нералогический состав твердых частиц, их плотность, крупность и форму. Эти свойства влияют на физические свойства гидросмеси и структуру ее потока.
Эффективность транспортирования сырье вого шлама связана с его подвижностью. Транспортировать малоконцентрированные (разбавленные) шламы значительно легче, чем «нормальные», приготовляемые с мини мальным содержанием воды.
Цементно-сырьевой шлам представляет со бой суспензию, состоящую из карбонатного и глинистого компонентов и воды. Содержание воды в такой суспензии для различных видов сырья колеблется в пределах от 28 до 55%, а соотношение между глинистым и карбонат ным компонентами обычно составляет 1 :3 или 1 :4. Сырьевые шламы состоят в основ ном из частиц размером от 3 до 200 мк, из которых обычно небольшое количество (5—
10%) |
крупнее 200 мк и 2—5% частиц мельче |
3 мк. |
Больше всего частиц (50—70%) разме |
ром от 10 до 3 мк. Гранулометрический состав некоторых шламов приведен в табл. 1.
Большая концентрация шламов, ,наличие в них до 25—30% глинистых частиц и относи-
4
|
|
|
|
|
|
|
|
Т а б л и ц а 1 |
|
Гранулометрический состав шламов ряда цементных заводов |
|
|
|||||||
|
|
|
Остаток в % |
|
Содержание фракций в % крупностью |
|
|||
|
|
Влаж |
на ситах |
|
|
|
|
|
|
Шлам заводов |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ность |
|
|
|
0,2-^0,05 0,05-7-0,01 |
0,01-^0,003 |
0,003 |
||
|
|
В % |
№ 02 |
№ 008 |
0,2 мм |
||||
|
|
|
мм |
мм |
мм |
мм |
|||
Подольского............................... |
|
40,7 |
0,27 |
14,2 |
3,57 |
21,7 |
25,2 |
47,79 |
1,74 |
Амвросиевского |
|
51 |
0,4 |
6,1 |
1,95 |
13,61 |
20,54 |
61,35 |
1,55 |
Пунане-Кундского.................... |
|
33,5 |
1 |
6 |
1,69 |
19,4 |
18 |
59,8 |
1,8 |
[Пуровского (мергельный) . |
. . |
49,6 |
0,9 |
3,3 |
1,77 |
8,76 |
11,29 |
70,93 |
1,32 |
Щуровского (известковый) |
. . |
44 |
1 |
8 |
2,07 |
14,38 |
40,75 |
42,25 |
2,5 |
Краматорского........................... |
|
37 |
0,21 |
3,6 |
1,75 |
7,2 |
14,7 |
67 |
9,4 |
Здолбуновского ........................ |
|
37,5 |
0,7 |
3,04 |
1,22 |
6,7 |
14,78 |
72,98 |
4,32 |
тельно высокая дисперсность позволяют рас сматривать их как вязкую систему.
Из-за повышенной вязкости шлама к нему требуется добавлять больше воды, чтобы обеспечить возможность его нормального транспортирования по трубам. Вместе с тем влажность сырьевых шламов оказывает боль шое влияние на производительность вращаю щихся печей и расход тепла на обжиг. Каж дый лишний процент влаги в сырьевом шламе обусловливает снижение часовой производи тельности вращающейся печи по клинкеру и повышение расхода топлива.
Расход энергии при транспортировке шла ма по трубопроводам складывается из затрат на преодоление внутреннего трения, на подъ ем шлама и придание ему достаточной скоро сти. Расход энергии на преодоление внутрен него трения шлама при перекачке по трубо проводам определяется его вязкостью.
Исследования цементно-сьгрьевых шламов показали, что с понижением влажности вяз кость шлама резко возрастает и это сопрово ждается уменьшением текучести. Наименьщая влажность шлама, которая может быть прак тически достигнута, определяется его способ ностью свободно течь по трубам. Обычно влажность шлама соответствует текучести 45—50 мм, определяемой на текучестемере МХТИ им. Менделеева. Следует отметить, что результаты измерений, полученные на этом приборе, недостаточно полно характеризуют вязкость шлама и к тому же такие измерения производятся лишь периодически.
Значительно более совершенными прибо рами для определения и регулирования сте пени подвижности сырьевогошлама являются
6
ротационные вискозиметры. Они предназна
чены для непрерывного контроля вязкости шлама.
Однако в зависимости от состава и свойств сырьевых материалов влажность шлама, соответствующая стандартной текучести (45— 50 мм) и называемая «нормальной», сильно колеблется.
Для улучшения условий гидротранспорта шлама, обладающего высокой вязкостью и низкой текучестью, применяют (пластифициру ющие (разжижающие) вещества — добавки, повышающие его текучесть. Это дает возмож ность значительно снизить влажность шлама при сохранении необходимой текучести.
Наибольшее распространение в качестве разжижителя получила сульфитно-спиртовая барда (ССБ), являющаяся отходом целлю лозно-бумажного производства и снижающая влажность шлама в среднем на 2,5—3,5% при сохранении постоянной текучести. Дозировка барды на разных заводах различна и состав ляет в среднем примерно 0,15—0,2% в расче те на сухое сырье. Однако применение ССБ при гидротранспорте шламов имеет некоторые отрицательные стороны. Так, в частности, уве личение ее дозировки приводит к вспенива нию шлама, в связи с чем в гидропроводе скапливается воздух,' создаются воздушные пробки и происходит разрыв потока смеси, поэтому дозировать ССБ нужно весьма тща тельно.
На некоторых заводах в качестве разжи жителя успешно используют щелочные вы тяжки из торфа, бурого угля и т. п. (табл. 2). Добавки (особенно ССБ), действуя разжижающе на (карбонатную составляющую шламов,
в то же время почти не влияют на глинистую часть. Разжижение с их помощью глино-ме ловых шламов дает меньший эффект, чем чисто меловых. Из-за особых физико-механи ческих свойств меловых шламов запуск шла мовых насосов после их длительных остановок затруднен. Применение О С Б в качестве до бавки к 'меловому шламу позволяет улучшить условия забора шлама насосом.
Т а б л и ц а 2
Результаты применения разжижителеб шлама
на |
цементных заводах |
|
|
|
Тип разжи- |
Дозировка |
Снижение |
Завод |
влажности |
||
жителя |
в % |
шлама |
|
|
|
|
в % |
Здолбуновский |
Торфяная |
Торф 0,06, |
3—5 |
Сухоложский |
вытяжка |
сода 0,025 |
2 |
ССБ |
0,2 |
||
Невьянский |
ССБ+сода |
ССБ 0,3, |
2,5—3,5 |
Вольская группа |
ССБ |
сода 0,04 |
3-^4 |
0,2 |
|||
заводов |
ССБ |
|
2,2 |
Николаевский |
|
||
Пластификатором мелового шлама может служить также глинистая суспензия. Установ лено, что потери напора в трубах при тран спортировании глино-мелового шлама мень
ше, чем мелового.
При внутризаводском транспортировании шлам приходится перекачивать по трубам из приямков глиноболтушек или сырьевых мель ниц в щламбасссйны, где он корректируется.
8
С этой целью различный по химическому со ставу шлам перекачивают из одного бассейна в другой до получения вполне однородного по- ‘титру и модулям продукта в одном определен ном бассейне.
Откорректированный шлам перекачивают центробежными насосами сначала в горизон тальные бассейны, оборудованные механиче скими мешалками и приспособлениями для перемешивания сжатым воздухом, а затем — в питательные устройства вращающихся пе чей.
Первый промышленный магистральный шламопровод на большие расстояния был освоен на Белгородском цементном заводе. По этому шламопроводу глиняный шлам влажностью 56—63%, приготовленный в бол тушках на карьере, перекачивали на завод. Здесь в него добавляли кусковой мел и полу чали кондиционный по составу и влажности нормальный шлам. Аналогичные установки для транспортирования мергельного шлама высокой влажности были затем построены на Амвросиевском цементном заводе, для подачи глиняного шлама — на Николаевском цемент ном заводе, для подачи глино-мелового шла ма — на Балаклейском цементном заводе.
Достоинствами гидротранспорта шлама по трубам являются непрерывность транспорти рования, .возможность полной механизации и автоматизации процесса, отсутствие потерь материала, улучшение санитарно-гигиениче ских условий работы.
2 Зак . 342