книги из ГПНТБ / Паньков, Н. П. Ремонтопригодность автомобильной техники учебное пособие

ВОЕННАЯ ОРДЕНА ЛЕНИНА АКАДЕМИЯ ТЫЛА И ТРАНСПОРТА

н. п. п а н ь ш в

профессор, доктор технических наук, полковник-инженер

РЕМОНТОПРИГОДНОСТЬ АВТОМОБИЛЬНОЙ ТЕХНИКИ

УЧЕБНОЕ ПОСОБИЕ

Л е;н и н г р а д

1974

промежутка времени или требуемой наработки. Она обусловли­ вается безотказностью, ремонтопригодностью, сохраняемостью, и долговечностью. На практике различают номинальную и реаль­ ную надежность *.

Номинальная надежность определена в заданных номинальных,

типовых условиях и режимах работы.

Реальная надежность определена в реальных условиях эксплу­ атации, отличных от .номинальных. Показатели реальной надеж­ ности могут быть меньше или больше номинальной надежности. Зависит это не только от условий использования машин, но и от того, как организовано и .проводится техническое обслуживание и ремонт их. При высоком уровне технического обслуживания и ремонта можно резко повысить показатели надежности .машин за счет улучшения 'критериев восстанавливаемости их. Под восста­ навливаемостью машин следует понимать их свойство возобнов­ лять утраченную после отказов работоспособность в минимально возможные сроки.

Восстанавливаемость зависит от ремонтопригодности машин,

возможностей обслуживающего персонала (его квалификации, опыта) и организационно-технических .мероприятий (обеспечения запасными частями, научной 'Организации и планирования техни­ ческого обслуживания и ремонта).

Ремонтопригодность—свойство машины, заключающееся в ее приспособленности к предупреждению, обнаружению и устране­ нию отказов и неисправностей путем проведения технического об­ служивания и ремонта. Формируются эти свойства при создании машины. Со временем они ухудшаются. При этом скорость ухуд­ шения .свойств зависит от .соблюдения водителями и обслуживаю­ щим .персоналом установленных правил и норм технического, об­ служивания, а также от того, работала ли машина непрерывно или часть времени находилась на хранении.

И,з определения ремонтопригодности следует, что:

1) ремонтопригодность есть конструктивное свойство машины, которое может .по-разному проявляться ,в различных условиях эксплуатации и ремонта;

2) ремонтопригодность является составной частью более обще­ го -свойства надежности машины и поэтому означает приспособ­ ленность машины к предупреждению и устранению только таких отказов и неисправностей, механизм и закономерности возникно­ вения и развития которых рассматриваются при оценке и .обеспе­ чении других составляющих .надежности —безотказности, долго­ вечности и сохраняемости.

* В литературе иногда применяют термин «эксплуатационная надежность».

Г л а в а 1

ВОССТАНАВЛИВАЕМОСТЬ АВТОМОБИЛЕЙ

ПОНЯТИЕ О ВОССТАНАВЛИВАЕМОСТИ АВТОМОБИЛЯ

Министр обороны Маршал Советского Союза А. А. Гречко в докладе на всеармейском совещании секретарей парторганиза­ ций говорил: «Единство миролюбивой внешней политики советско­ го государства и его готовности дать должный отпор агрессору является исходным пунктом советской военной доктрины, строи­ тельства и подготовки наших Вооруженных Сил».

Отечественная промышленность,'Практически реализуя выводы из опыта Великой Отечественной войны, проделала исключитель­ но -большую работу по 'обеспечению всех видов вооруженных сил

колесной и -гусеничной техникой.

Надежность автомобиля характеризуется не только безотказ­ ностью, но и тем, насколько быстро восстанавливается его рабо­ тоспособность после 'возникновения отказа.

Восстановление—зт-о случайное событие, заключающееся в возобновлении утраченной после отказа работоспособности. На­ ряду -с этим следует выделять и восстанавливаемость автомобиля, как е-го свойство возобновлять утраченную после отказов работо­ способность в -минимально возможные сроки.

Быстрота восстановления работоспособности автомобиля зави­ сит от многих -причин, главными из которых являются:

.— конструктивная приспособленность автомобиля -к -предуп­ реждению, обнаружению и устранению неисправностей и отказов, т. е. его ремонтопригодность;

—организационно-технические мероприятия .по техническому обслуживанию, -ремонту и снабжению запасными частями;

—подготовленность обслуживающего персонала, привлекае­ мого для восстановления -работоспособности автомобиля.

Таким образом, под .восстановлением автомобиля -следует по­ нимать совокупность тесно связанных между собой свойств ре­ монтопригодности и организационно-технических мероприятий по техническому обслуживанию и ремонту, с помощью которых авто­ мобиль приводится в рабочее состояние.

5

Связь безотказности и восстанавливаемости может быть уста­ новлена таким показателем как вероятность нормального функци­ онирования

Из представленной зависимости следует, что надежность авто­ мобиля может быть повышена двумя путями: либо за счет, увели­ чения наработки «а отказ, либо за счет сокращения времени вос­ становления. Расчеты показывают, что уменьшение времени вос­ становления в 3 раза повышает коэффициент готовности на 1%. По этой причине часто делается односторонний вывод о том, что наиболее радикально надежность автомобиля может быть повы­ шена только за счет увеличения параметра -безотказности Т0 . Это ■не так. Из опыта эксплуатации автомобилей следует, что самую надежную машину можно сделать ненадежной небрежным тех­ ническим обслуживанием и ремонтом.

Для автомобиля, как восстанавливаемой системы, важен не сам факт прекращения функционирования, а длительность прекраще­ ния работы. Поэтому для него важно установить допустимое Bjpe- мя длительности простоя. С этой точки зрения возникает необхо­ димость уточнить трактовку отказа с учетом допустимого време­ ни простоя и .возможности возникновения работоспособности авто­ мобиля за это время.

В принятой нами классификации отказы * делятся на простые и -сложные.

Простые отказы —кратковременные, устраняются на линии во­ дителем или перед-ви-жной мастерской.

Сложные отказы должны быть отнесены ,к длительным и уст­ раняются, как правило, в подвижных ремонтных частях или в стационарной -мастерской силами специалист-ов-ремонтников.

Сложность отказов может -быть оценена при помощи коэффи­ циента -сложности, под которым понимается отношение числа от-,

и не лишают .машин подвижности, могут в значительной степени

6

Несвоевременное выявление и устранение таких отказов, кроме ухудшения эксплуатационных качеств машины, приводит к увели­ чению доли отказов, лишающих машины подвижности, и к увели­ чению трудоемкости ремонта их.

Определим влияние восстанавливаемости автомбиля на его на­

где Гр — пТ0 — суммарное время работы автомобиля за какой-то календарный срок.

©ремя восстановления автомобиля может распределяться по различным законам. Примем, что время восстановления автомо­ биля распределяется по закону Эрланга. Тогда

где р - -ф - .

•* в

Подставив значения Гр и В(£д) в формулу, получим следую­ щее выражение для определения выработки на отказ

7

Практическая реализация системы эксплуатационного обслу­ живания сопровождается простоем .автомобиля и определенными затратами трудовых и материальных ресурсов. Причем время пре­

тивными особенностями ее, обеспечиваемыми на этане проектиро­ вания и производства.

Из опыта ремонта отечественных автомобилей следует, что различные машины, при прочих равных условиях, обладают раз­ личной способностью к восстановлению потерянной работоспособ­ ности.

К сожалению, и сейчас вопросы ремонтопригодности автомоби­ лей не нашли еще должного места в общей проблеме надежности их. Оказывается здесь, прежде всего, отставание в разработке общей теории надежности автомобилей.

'В имеющейся литературе встречаются толкования ремонтопри­ годности машин как чего-то отличного от надежности. Так, на­ пример, И. Е. Конюхов пишет: «Надежность и ремонтопригодность являются качествами, не зависящими друг от друга, существуют машины как с высокой надежностью и плохой ремонтопригод­ ностью, так и наоборот — с низкой надежностью и хорошей ре­ монтопригодностью» и далее «. .. надежность и ремонтопригод­ ность являются двумя главнейшими показателями работоспособ­ ности машин, взятой в условиях ее эксплуатации» *.

Аналогичная точка зрения излагается во многих американских источниках, посвященных вопросам надежности.

С таким толкованием ремонтопригодности и ее роли в пробле­ ме надежности автомобилей согласитыся нельзя, так как здесь смешаны два понятия —надежность и безотказность применитель­ но к восстанавливаемым и невосестанавливаемым системам.

Противоречивые толкования ремонтопригодности как одной из важнейших характеристик надежности требует более тщательного исследования ее.

Автомобиль рассчитывается, как правило, на длительную ра­ боту. Разностойкость сопряжений, характерная черта современно­ го периода конструирования автомобилей, требует периодических остановок их для обслуживания и замены наименее стойких эле­ ментов. Раз это так, то необходимо стремиться к тому, чтобы эти остановки наступали возможно реже и требовали минимальных затрать Следовательно, для автомобилей критерии надежности должны содержать не только вероятность их безотказной работы в течение заданного времени, но и показатели, характеризующие

К о н ю х о в И. В. «Надежность машин». Рига, 1955.