книги из ГПНТБ / Руководство по производству испытательных полетов в гражданской авиации (РПИП ГА - 75) утверждено 9 сентября 1975 г. вводится в действие с 1 февраля 1976 г

МИНИСТЕРСТВО г р а ж д а н с к о й АВИАЦИИ СССР

Утверждаю Министр гражданской авиации

Б. Бугаев 9 сентября 1975 г.

Р У К О В О Д С Т В О

ПО ПРОИЗВОДСТВУ ИСПЫТАТЕЛЬНЫХ

ПОЛЕТОВ в гра ж д а н с к о й а в и а ц и и

(РПИП ГА—75)

(Вводится в действие с 1 февраля 1976 г.)

1

3.2.Формирование испытательныхбригад 29

3.3.Планирование испытательных работ . 33

3.4.Подготовка к испытательным поле­

3

«Воздушного кодекса СССР», «Основных пра­ вил полетов в воздушном пространстве СССР», «Наставления по производству полетов в граж­ данской авиации» (НПП ГА), «Временного руководства по проведению испытательных полетов в авиационной промышленности» и «Временного руководства по организации про­ ведения летных испытаний в ГосНИИ граж­ данской авиации» (РПИП ГА—70) и с учетом специфики летных испытаний (исследований) гражданской авиационной техники.

1.2. : ,РПИП ГА является основным док ментом'. Министерства гражданской авиации

СССР (МГА), регламентирующим летно-ис­ пытательную работу и определяющим:

■— основные положения и правила органи­ зации, подготовки, проведения и обеспечения испытательных полетов на предприятиях гражданской авиации;

5

— порядок допуска летного состава, участ­ ников испытаний и других лиц к испытатель­ ным полетам;

— права и обязанности должностных лиц, летного состава и участников испытаний.

Требования РПИП ГА являются обязатель­ ными для всех предприятий ГА, выполняющих летно-испытательную работу, а также для дру­ гих ведомств, участвующих в испытаниях на аэродромах ГА, и должны неуклонно выпол­ няться всем руководящим, летно-испытатель­ ным составом, работниками службы движения ГА и других служб, обеспечивающих испыта­ тельные полеты.

1.3. Летно-испытательная и исследователь­ ская работа соответствующего предприятия ГА проводится по тематическим и производствен­ ным планам и заданиям, утвержденным Мини­ стром гражданской авиации СССР или его заместителями.

Испытательные полеты на воздушных су­ дах, прошедших ремонт на заводах ГА, про-, водятся по «Программам летных испытаний», утвержденным МГА в установленном порядке..

1.4. Испытательные полеты подразделяются по сложности их выполнения на соответствую­ щие категории. Категории сложности испыта­ тельных полетов определяются постановле­ нием Государственного комитета по труду и

<5

заработной плате от 3 мая 1971 г. и «Сборни­ ком степеней сложности полетов».

1.5. Категории сложности по каждому ис­ пытательному полету предварительно опреде­ ляются ведущим инженером по летным испы­ таниям на основании документов, перечислен­ ных в п. 1.4, и по представлению соответству­ ющего руководителя подразделения, утверж­ даются летно-методическим советом (ЛМС) предприятия ГА, проводящим данные испы­ тания. Решения ЛМС оформляются протоко­ лом.

1.6.За нарушение требований РПИП ГА виновные привлекаются к ответственности в установленном порядке.

1.7.Испытательная работа является осо­ бым, наиболее сложным и ответственным ви­ дом летной работы, требующим от летного со­ става и участников испытаний:

—высоких моральных, политических ка­

честв, сознательной дисциплины, хорошо раз­ витого чувства ответственности за выполнение своих служебных обязанностей;

— высокой летной квалификации, глубоких знаний испытываемой техники, аэродинамики

иметодик летных испытаний;

•; — умения правильно анализировать дан­

ные/' полученные в полете, и дать технически грамотную и объективную оценку испытывае­ мому объекту;

7

—умения быстро ориентироваться в любой сложной и аварийной обстановке в полете и принимать решения, обеспечивающие спасение экипажа и авиационной техники;

—систематической индивидуальной рабо­ ты по повышению и совершенствованию своих знаний авиационной техники, аэродинамики, методик летных испытаний и освоению новых типов воздушных судов.

1.8.Руководители предприятий ГА и лет­ но-испытательных подразделений должны про­ являть заботу о совершенствовании летного мастерства, следить за сохранением здоровья

иотдыхом летного состава, способствовать высокой теоретической и физической подго­ товке и неуклонно воспитывать высокие мо­

ральные качества всех лиц, допущенных к про­ ведению летных испытаний.

1.9.Основным руководящим документом, определяющим содержание испытательных по­ летов и условия их проведения, является про­ грамма, одобренная летно-методическим сове­ том (ЛМС) предприятия, подписанная (согла­ сованная) соответствующими руководителями

иутвержденная МГА.

1.10.На борту воздушного судна при вы­ полнении испытательного полета, кроме лет­ ного состава и участников испытаний, могут находиться лица, принимающие участие в по­

8

летах с разрешения, оформленного приказом руководителя предприятия.

1.11. Полеты, связанные с испытаниями авиационной техники, подразделяются на:

— испытательные — выполняемые в целях проведения государственных и эксплуатацион­ ных испытаний авиационной техники, испыта­ ний опытных, серийных, модифицированных самолетов и вертолетов, двигателей, силовых установок, радиотехнического, радиолокацион­ ного, приборного и другого специального обо­ рудования, систем автоматического управле­ ния взлетом, полетом, заходом на посадку и посадкой, навигации и управления воздушным движением, а также других видов авиационной техники;

-— исследовательские — выполняемые в целях изучения вопросов аэродинамики, устой­ чивости и управляемости, выработки опти­ мальных методов пилотирования, определения возможности расширения границ летных огра­ ничений, изучения вопросов прочности и на­ дежности при эксплуатации воздушных судов, выработки новых методов испытаний, разра­ ботки HpBJjix и совершенствования существу­ ющих-методов специального применения авиа­ ции .в народном хозяйстве, а также проведе­ ния других исследований;

■v—'контрольно-испытательные — выполняе­

9