книги / Управление отходами. Захоронение твёрдых бытовых отходов

кузова 40 м3, грузоподъемностью 16000 кг и уплотнительным устройством, позво­ ляющим уплотнить ТБО более чем в три раза. Один такой мусоровоз по вместимо­ сти и грузоподъемности может заменить 7-8 собирающих мусоровозов КО-413 с вместимостью кузова 7,5 м3 и грузоподъемностью 2900 кг.

Взарубежной практике применяется железнодорожный транспорт при пере­ возке ТБО на расстояния, превышающие 150 км, а также при большом объеме ежедневных перевозок - не менее 1000 т. При этом железнодорожные вагоны ис­ пользуются только для перевозки ТБО.

Вотдельных случаях транспортировка ТБО осуществляется на баржах. Стои­ мость перевозки на баржах примерно на 1/3 ниже, чем на автомобильном и желез­ нодорожном транспорте, а стоимость перевозок на двух последних видах транс­ порта примерно одинакова при транспортировке ТБО на короткие расстояния и существенно дешевле на железнодорожном транспорте при транспортировке на большие расстояния (более 100 км).

63. Подготовка ТБО перед транспортировкой на полигоны.

Сбор утильных фракций

В ряде зарубежных стран довольно широко практикуется подготовка ТБО пе­ ред их транспортировкой на полигоны.

Одним из главных условий подготовки к транспортировке является предвари­ тельная сортировка ТБО путем сбора в отдельные контейнеры стекла (с сортиров­ кой по цвету), макулатуры, пластмассовых изделий, ртутьсодержащих элементов, не использованных медикаментов, металлолома. В США, ФРГ, Дании на площад­ ках, где установлены контейнеры для сбора и накопления ТБО, есть место для сбо­ ра крупногабаритных отходов - громоздких бытовых приборов (холодильников, стиральных машин, теле- и видеоаппаратуры, мебели, матрасов, ковров и т.д.), не­ нужной одежды и обуви, посуды, чемоданов и т.д.

Эти отходы не смешиваются с пищевыми и кухонными отходами, не загряз­ няются, собираются отдельно и грузятся в специальные транспортные средства - автотягачи со сменными кузовами. При необходимости житель может заказать та­ кой пустой кузов для разовой загрузки большого количества отходов в случаях смены мебели, ремонта и т.д.

Сбор утильных фракций осуществляется на МПС. Сбор их непосредственно на полигонах ТБО запрещен. Перед транспортировкой часто производится пакети­ рование и уплотнение ТБО, а также упаковка их в пластмассовые или двухслойные с пластиковой прослойкой непромокаемые бумажные мешки.

Для брикетирования применяются специальные механизированные комплек­ сы, состоящие из измельчителей (дробилок), уплотнителей - брикетирующих уста­ новок и, в отдельных случаях, упаковочных машин.

Измельченные и уплотненные ТБО занимают меньший объем, легче и ком­ пактнее помещаются на рабочих картах полигонов, а в отдельных случаях могут складываться и вне санитарных свалок - в каньонах, заброшенных карьерах и т.д.- с соблюдением всех необходимых санитарных правил [5]. В нашей стране этот ин­ тересный и перспективный метод до последних лет не применялся.

7.2. Т е х н о л о ги я д е п о н и р о в а н и я в з а р у б е ж н ы х с т р а н а х

Технология депонирования ТБО на полигонах (санитарных свалках, земляных засыпках, sanitary landfill - синонимы принятого в России термина "полигоны ТБО") в зарубежных странах достаточно подробно освещена в доступной литературе [4,5,6]. Несмотря на различные климатогеографические, гидрогеологические, гид­ рологические и геологические условия стран, регионов и площадок их размещения, а также на существенное различие в экономике, нормативно-правовой базе и т.д. основные технологические схемы полигонов ТБО и их реализация не имеют прин­ ципиальных отличий. Это показало обследование полигонов ТБО в Германии, Да­ нии и США (Ганновер, Хильдесхайм, Копенгаген, Нью-Йорк и Атланта), проведен­ ное авторами в 1991-1996 гг.

В общем виде принципиальная технологическая схема включает те же основ­ ные технологические процессы (приемка, складирование, уплотнение, изоляция), которые являются обязательными и для полигонов ТБО в России. Дополнительно осуществляется ряд технологических процессов, более надежно обеспечивающих износ: сбор, отвод и очистку отжимных вод; сбор и утилизацию биогаза в период эксплуатации полигона и после его закрытия; сортировку и получение товарных продуктов из ТБО; выделение из общего потока ТБО опасных фракций и их обез­ вреживание (или подготовку к транспортировке на предприятия по их обезврежи­ ванию); получение из отходов изолирующих материалов, заменяющих грунт при засыпке и рекультивации и т.д.

Принципиальная технологическая схема полигона ТБО может быть более конкретно рассмотрена на примере высотной высоконагружаемой свалки ТБО и приравненных к ним промышленных и строительных отходов в Ганновере, кото­ рая является типичной для многих крупных городов Германии.

Блок технологических процессов приемки ТБО включает в себя не только собственно приемку ТБО, но и их предварительную подготовку к депонированию. Для этого проводится большая воспитательно-просветительская работа со сдатчи­ ками ТБО по предварительной сортировке отходов. Технически обеспечена воз­ можность раздельного сбора в специальные контейнеры-накопители стекла (по различным цветам), пластмассовых изделий, текстильных материалов, опасных фракций ТБО (ртутные элементы, медикаменты, предметы бытовой химии), маку­ латуры, садовых отходов. В результате этого сокращается объем этих нежелатель­ ных фракций в составе ТБО.

Приемка начинается с достаточно точного учета количества и качества ТБО, привозимых на полигон. Для этого имеется специальный контрольный пост, обо­ рудованный автомобильными весами, электронным накопителем данных, связан­ ным с ЭВМ В функцию контрольного поста (дежурного оператора) входит провер­ ка сопроводительных документов, которые предъявляет для контроля каждый во­ дитель транспортного средства. По информации, содержащейся в этих документах, принимается решение о направлении отходов непосредственно на рабочее тело полигона для депонирования, на дробильные установки для измельчения, на карты компостирования, в штабеля хранения грунта и приравненных к нему материалов для изоляции ТБО (земля для засыпки), о возврате отходов поставщику из-за со­ держания в недопустимых количествах опасных компонентов.

При обслуживании около 700000 чел> ежедневно через контрольный пост проходит около 1200 автомашин с ТБО, а индивидуальные сдатчики привозят ТБО еженедельно более чем на 2000 автомобилей.

После контрольного поста (приемки) при необходимости осуществляется сор­ тировка и дробление ТБО.

Крупногабаритные отходы после сортировки с целью сбора утильных элемен­ тов направляются на дробление (измельчение), а затем на депонирование. Строи­ тельные отходы (кирпичный бой, железобетонные изделия, и др.) поступают на дробильные комплексы, где после дробления и сортировки получаются товарный щебень, гравий, песок, которые либо реализуются как товарные продукты, либо используются в качестве материалов для сооружения основания полигона, изоли­ рующих материалов, строительных материалов для технологических дорог, фильт­ рующих материалов и т.д.

Садовые отходы, отходы овощей и фруктов, скошенная трава с газонов, опавший лист, обрезь деревьев и кустарников, сорняки и отцветшие растения, а также органические отходы без примеси загрязняющих веществ и компонентов направляются на специальные компостные площадки.

Для проезда от приемного пункта до рабочего тела полигона, площадок ком­ постирования, дробильных установок, площадок контейнеров с ручной сортиров­ кой ТБО, складских помещений для выделенных фракций опасных веществ и утильных материалов сооружены дороги с твердым покрытием, обеспечивающие проезд большегрузной техники в любое время года при любых погодных условиях. Дороги на рабочем теле выполнены в виде серпантина с уклонами, обеспечиваю­ щими проезд мусоровозов и прогон уплотнительной техники - бульдозеров, кат­ ков, а также самосвалов с материалом для засыпки. Эти дороги с щебеночным по­ крытием, имеющие достаточную ширину для проезда крупногабаритной техники, содержатся в хорошем техническом состоянии круглый год и обеспечивают проезд при любой погоде. Материалами для строительства таких дорог служат раздроб­ ленные строительные отходы - щебень, гравий.

Собственно полигон состоит из рабочих карт прямоугольной формы, распо­ ложенных на водонепроницаемом основании с заложенными над ним системами сбора и отвода отжимных вод. Мусоровозы сваливают ТБО непосредственно на рабочей карте, где их разравнивают и уплотняют бульдозеры и уплотнительные механизмы (тяжелые тракторы на стальных колесах с отвальными устройствами). Уплотнение проводится послойно. Ежедневно уплотненный слой отходов толщи­ ной 2 м покрывается слоем нейтрального материала (грунт, дробленые строи­ тельные отходы и др.) толщиной 0,25 - 0,3 м с уплотнением. Этого достаточно для исключения контакта ТБО с мухами, сокращения кормовой базы для птиц, гнез­ дящихся на свалке, а также для создания неблагоприятных условий для крыс и других животных.

Технология отработки рабочих карт построена таким образом, что все работы ведутся на небольшом участке. Это дозволяет эффективнее использовать уплотни­ тельную технику, ежедневно закрывать уплотненный слой ТБО нейтральным ма­ териалом засыпки. По мнению персонала свалки, шум и вибрация, издаваемые ме­ ханизмами и более чем 1200 мусоровозами в течение суток на ограниченном уча­ стке рабочей карты отпугивают крыс.

рабочем теле полигона, начиная с пространства над водонепроницаемым основанием, послойно располагаются специальные перфорированные трубы, со­ единенные в единую систему, для сбора и отведения биогаза. Биогаз отсасывается из рабочего тела полигона через эту систему труб специальной компрессорной ус­ тановкой. Создаваемое в трубах разрежение способствует эффективной дегазации свалки и исключает самопроизвольное выделение газа помимо организованной системы его сбора. В результате этого дурнопахнущие газы также не выделяются в атмосферный воздух и вблизи свалки не ощущаются неприятные запахи. Система дегазации гарантирует взрывобезопасность свалки. Собранный газ может утилизи­ роваться или сжигаться на факеле с избытком воздуха, что практически не приво­ дит к загрязнению атмосферного воздуха.

Отжимная вода собирается системой дренажных труб, уложенных над водо­ непроницаемым экраном, и отводится на станцию механической и биологической очистки.

Ливневые и талые воды с водосбора отводятся системой нагорных канав и ка­ налов по рельефу.

По мере отработки рабочих карт в высоту формируется конус рабочего тела полигона. Его откосы рекультивируются по мере подъема слоев уплотненных ТБО, перекрытых изолирующим слоем нейтральных материалов. Рекультивируемые участки покрываются сначала слоем компоста, полученного на полигоне на ком­ постных площадках, а затем слоем грунта. После этого они засеваются травой, за­ саживаются кустарниками и деревьями. Рекультивированные участки полигона в виде отдельных холмов высотой от 60 до 120 м над отметками естественного рель­ ефа будут использованы как места отдыха населения.

Эта схема предусматривает, что и после закрытия полигона для приемки ТБО будут продолжаться сбор, отведение и очистка отжимной воды, дегазация полиго­ на путем отсасывания биогаза и наблюдения за возможными просадками, размы­ вами откосов и т.д

Технологическая схема включает технологический контроль за всеми основ­ ными технологическими операциями по приему, сортировке, дроблению, депони­ рованию, приготовлению компоста, изготовлению товарной продукции из ТБО, а также экологический контроль за качеством грунтовых вод атмосферного воздуха.

8. Технологические схемы депонирования ТБО на полигонах

Известно более десятка технологических схем депонирования ТБО на поли­ гонах. Они подразделяются: по способу размещения ТБО - поверхностные и тран­ шейные; по типу участков - плоские, овражные, карьерные; по биологической тех­ нологии - аэробные и анаэробные; по подготовке ТБО к депонированию - с сорти­ ровкой, дроблением, отбору утильных фракций и т.д. Несмотря на разнообразие технологий и участков наиболее часто для крупных полигонов в нашей стране ис­ пользуются плоские участки с поверхностным складированием в анаэробных ус­ ловиях без предварительной сортировки и дробления ТБО. Общими для всех тех­ нологических схем являются такие процессы как подготовка ТБО к депонирова­