книги / Оборудование для добычи нефти и газа. Т. 1
.pdfСтанция АК-7/200 - передвижной компрессорный агрегат автоном ного действия состоит из двух дизель-компрессоров ДК-10, установ ленных на раме-санях.
Система пуска, питания топливом, предпускового подогрева, элек трооборудование и средства контроля - общие для обоих дизелькомпрессоров. Остальные системы индивидуальны для каждого из них. Такая конструкция систем позволяет дизелям-компрессорам работать как совместно, так и независимо друг от друга.
Система охлаждения - замкнутая, циркуляционная. Она состоит из блока охлаждения, соединительных водопроводов и запорной армату ры. Блок охлаждения установлен сзади каждого дизель-компрессора и включает в себя радиатор, два вентилятора, циркуляционный насос, газовую турбину, работающую на выхлопном газе дизель-компрессора. Газовая турбина служит приводом водяного насоса и вентилятора.
Механизмы блока охлаждения смонтированы на трубчатой сварной раме.
Очистка всасываемого воздуха осуществляется воздушными фильт рами автомобильного типа, которые размещены в ящиках с целью ис ключения попадания воздуха из внутренней полости агрегата.
Система питания топливом состоит из топливного бака, фильтров предварительной и тонкой очистки топлива. Из топливного бака топли во самотеком через фильтры поступает в поплавковую камеру, откуда топливным насосом подается на форсунки двигателя. Продукты сгора ния топлива по газоотводящей трубе поступают на газовую турбину, которая за счет энергии выхлопных газов приводится во вращение. По сле расширения в турбине газ по выхлопной трубе выбрасывается в атмосферу.
Запуск ДК-10 осуществляется сжатым воздухом, для чего предусмот рены два воздушных пусковых баллона. Первоначально баллоны запол няются от постороннего источника. Их дальнейшее заполнение произво дится от дизель-компрессоров агрегата. Снижение давления воздуха с 20,0 МПа до пускового, равного 4,0 МПа, осуществляется пусковым ре дуктором. Сжатый воздух поступает к клапану-распределителю, затем в компрессорные ступени дизель-компрессоров.
При температуре окружающего воздуха ниже —20 °С дизель-ком прессоры перед пуском подогреваются с помощью форсуночного по догревателя. Посредством трубопроводов и запорных элементов подог реватель включается последовательно в систему охлаждения каждого ДК-10.
Все оборудование размещено внутри съемного цельнометалличе ского кузова с откидными люками, обеспечивающими доступ к меха
низмам агрегата. В левом заднем углу кузова размещена теплозвуко изолированная кабина машиниста, куда вынесен щит с приборами кон троля и управления, а также кнопка мгновенного останова дизелькомпрессора. Для обеспечения нормальных условий работы в зимнее время кабина машиниста обогревается.
Система электрооборудования обеспечивает питание током приво дов подогревателя и отопителя, освещения кузова и наружного возду хопровода. Источники тока - аккумуляторные батареи, которые заря жаются от генераторов тока, установленных на блоках охлаждения. Управление станцией ручное.
В комплект агрегата входят воздухопроводы и необходимая армату ра для подсоединения его к скважине.
Станция ДКС-7/200А - передвижная, автономного действия уста новка на базе двух дизель-компрессоров ДК-10. Дизель-компрессоры и системы станции (охлаждения, всасывания, предпускового подогрева, выхлопа, воздухопровода высокого давления, дистанционного контроля и электрооборудования) смонтированы на платформе автомобиля по вышенной проходимости КрАЗ-2555 и укрыты съемным металличе ским кузовом с дверью и окнами [1б].
Системы воздухопроводов высокого давления, предпускового по догрева, питания топливом и электрооборудования - общие для дизелькомпрессоров (рис. 2.2.9). Однако это не исключает возможности со вместной и раздельной их работы. Управление станцией - ручное, не посредственное.
В кабине автомобиля расположены: рабочее место машиниста ком прессорной станции, щит дистанционного контроля с устройствами для аварийного останова дизель-компрессоров и дублирующими прибора ми контроля давления воздуха по ступеням, температуры и давления охлаждающей жидкости на входе в дизель-компрессор, давления масла в редукторе турбины.
Воздухопровод высокого давления, предназначенный для заполне ния пусковых баллонов и подачи сжатого воздуха к потребителю, со стоит из двух пусковых баллонов, трубопроводов, запорной и предо хранительной арматур, клапана редукционного и приборов контроля за давлением при пуске и работе дизель-компрессоров. Запуск дизелькомпрессоров - воздушный, полуавтоматический от пусковых балло нов, емкость которых позволяет производить 10... 12 пусков без доза правки от работающих дизель-компрессоров.
Первоначальное заполнение пусковых баллонов и пуск дизелькомпрессоров производятся от постороннего источника сжатого воз духа.
ВсасыЗание
В |
| 4 5 |
8 |
Нагнетание
Рис. 2.2.9. Дизель-компрессорная станция:
I - глушитель; 2 - |
капот; 3 - воздухоочиститель, 4 - топливны й |
бак; 5 - топ ли в |
||||
ный бак дизеля; 6 - |
холодильник II ступени; 7 - |
подогреватель П Ж Д -600; 8 - |
хо |
|||
лодильник IV ступени; 9 - |
холодильник I ступени; 1 0 - цилиндр; I I - бак расш и |
|||||
рительный; 12 |
блок |
охлаж дения; 13 |
клиноременная |
передача; |
14 |
- |
водопровод; 15 - система см азки ком прессора; 1 6 - компрессор 2M B 4 -9/10I, |
17 - |
|||||
рама; 1 8 - щит управления; 1 9 - система подогрева вы хлопны ми газами |
|
|
Система охлаждения жидкостная, замкнутая, предназначена для обес печения эффективного отвода тепла от цилиндров двигателя и от стенок четырех компрессорных цилиндров и охлаждения сжатого воздуха в межступенчатых воздушных холодильниках. Система охлаждения станции состоит из системы охлаждения дизель-компрессора, блока охлаждения и водопроводов. В блок охлаждения входят радиатор, вихревой водяной на сос, два четырехлопастных вентилятора, радиальная активная турбина для привода водяного насоса, генератора тока, вентилятора, один из которых насажен непосредственно на выходной вал редуктора турбины. Турбина работает от выхлопных газов дизель-компрессора, которые по газоотводяшим трубам и компенсатору поступают к турбине. Для обеспечения на дежного и плавного запуска турбины к газоотводящей трубе подсоединена посредством компенсатора буферная емкость.
Подача дизельного топлива из баков к щелевому фильтру топливно го насоса дизель-компрессора осуществляется при избыточном давле нии, создаваемом воздухом ресивера продувок. Запорная арматура из топливопровода позволяет заправлять баки топливом последовательно при работающих дизель-компрессорах.
Система всасывания состоит из маслозаполненных фильтров, кол лектора и отводящего трубопровода, по которому очищенный воздух поступает во всасывающие полости дизель-компрессора.
В систему электрооборудования станции входят две стартерные ак кумуляторные батареи, щиток управления освещением и подогревате лем, генераторы и реле-генераторы. Система подогрева состоит из по догревателя безлампового типа, бачка и фильтра топливных водопро водов и топливопроводов.
Система подогрева предназначена для нагрева охлаждающей жид кости и дизель-компрессора перед запуском в зимнее время при темпе ратуре окружающего воздуха ниже -20 °С.
СтанцияДКС-3,5/200Тп - самоходная компрессорная станция, предна значенная для работы в районах с тяжелыми дорожными и суровыми кли матическими условиями. Смонтирована она на плавающем гусеничном транспорте ГТ-Т. Вдоль продольной оси установлен один дизелькомпрессор ДК-10. Все оборудование изолировано от воздействия атмо сферных осадков кузовом с металлической крышей и откидными бортами. Щит с приборами контроля и управления установлен в кабине водителя.
Станция укомплектована необходимой арматурой и устройствами для подсоединения к скважине.
Станция ДКС-3,5/400Б - передвижная компрессорная станция в блоч ном исполнении, предназначенная для освоения глубоких разведочных скважин в различных природно-климатических зонах. Оборудование ее смонтировано на транспортировочной раме и укрыто цельнометалличе ским кузовом. Блоки могуг работать параллельно. Число блоков определя ется объемами потребляемого воздуха при технологических процессах.
Станция может перевозиться различными транспортными средства ми, имеющими грузоподъемность не ниже 3,5 т.
2.2.3. ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ОСВОЕНИЯ СКВАЖИН СПОСОБОМ ЗАМЕЩЕНИЯ ЖИДКОСТИ
При освоении скважин путем замещения технологических жидко стей применяются многочисленные передвижные или стационарные насосные установки. Среди них наиболее часто применяются промы- вочно-продавочные агрегаты ППА-200; агрегаты для депарафинизации скважин типа АДПМ-12/150-У1; цементировочные агрегаты типа ЦА-320,
ленности при вскрытии продуктивных пластов при бурении с промыв кой пеной; проведение внутрискважинных работ с промывкой пеной при ремонте скважин, цементировании обсадных колонн с применени ем пеноцемента, вызове притока с применением пены; проведение пневмоиспытаний трубопроводов [18].
Установка состоит из компрессорно-мембранного агрегата АКМ-9/15 (рис. 2.2.14) и насосно-бустерного агрегата НБА-9/160 (рис. 2.2.15), смон тированных на автошасси КрАЗа.
Агрегат АКМ-9/15 обеспечивает получение из атмосферного возду ха воздушной смеси, обогащенной азотом.
Насосно-бустериый агрегат НБА-9/160 обеспечивает комприми рование воздушной смеси, обогащенной азотом, для закачки в сква жину под высоким давлением, а также перекачки газожидкостных смесей.
юззо
Рис. 2.2.14. Агрегат АКМ-9/15
Техническая характеристика установки насосно-бустерной азотной |
|
УНБА -9/160 |
|
Производительность по газу, м ’/мин |
9 |
Давление на выходе АКМ -9/15, М Па, не менее ....................... |
J ,5 |
Давление на выходе НБА-9/160, МГ1а, не м енее................................................................. |
16,0 |
Объемная доля азота, %, не менее................................................................................................ |
87 |
Для проведения различных технологических операций в нефтяных и |
|
газовых скважинах, включая цементирование, гидравлический разрыв |
|
пластов, кислотную обработку, промывку песчаных пробок и другие |
|
промывочно-продавочные работы, применяются насосные установки в |
|
исполнении, обеспечивающем выполнение вышеуказанных работ. |
|
Насосные установки для промывочных работ выпускаются на ко |
|
лесной, гусеничной транспортных базах и рамном исполнении. |
|
Насосные установки УН1-100х200 и УНБ1-100'х250 (рис. 2.2.16) |
|
состоят из насоса, коробки отбора мощности, карданного вала, мани- |
|
фольда и вспомогательного трубопровода. |
|
Привод насоса - от тягового двигателя автомобиля через односкоро |
|
стную коробку отбора мощности и карданный вал. |
|
Насосная установка УНТ1-100*250 (рис. 2.2.17), смонтированная |
|
на тракторе Т-130МГ У, состоит из насоса 4, коробки отбора мощности, |
|
коробки передач, цепного редуктора 6, манифольда 5, вспомогательно |
|
го трубопровода, системы управления, обогрева 2 и продувки 3. Привод |
|
насоса - от тягового двигателя через коробку отбора мощности, кар |
|
данные валы, четырехскоростную коробку передач и цепной редуктор. |
юо