книги / Нефтепромысловые машины и механизмы

Части передвижной компрессорной установки УКП80 разме­ щены на раме тележки в следующем порядке. Спереди на раме уста­ новлен двигатель В2-300А, заключенный в жесткий капот, на кото­ ром подвешены два водяных и один масляный радиаторы двигателя. Внутри капота двигателя расположены вспомогательные узлы по­ следнего. На раме под капотом с обеих сторон тележки закреплены два баллона сжатого воздуха для запуска двигателя. Над капотом установлены два глушителя выхлопных газов. На средней части рамш тележки установлен компрессор КП80, закрытый металлическим капотом со съемными панелдми. На корпусе компрессора1 смонти; рованы масляный фильтр, лубрикатор^ щит приборов и стартер

Для облегчения работ по разборке’и сборке в условиях Эксплуа­ тации на капрт^ компрессора помещен подъемник. Последней'пбё#-- ставляет собой руч^ур1таль, которая может перемещаться пб напра­ вляющей труб(е; вдолу оСи компрессора. РамЭ подъемпика n]pii тран­ спортировке складывается для уменьшения высоты уРтановкй!

Сзади на раме щомещеры водяной радиатор компрессора с вейтйЛДтором и три холодильника'для охлаждения воздуха после I, 11 й III ступеней сжатид.гН£Д р^диато^ом смонтирован расширительййй

ках блока размещены гильзы трех цилиндров I ступени. На верхней части блока установлены цилиндры II, III и IV ступеней. Для про­ хода воздуха, всасываемого и нагнетаемого тремя цилиндрами f ступени, в блоке имеются два коллектора.

Чугунные цилиндры II, III и IV ступеней установлены на верх­ ней плоскости блока так, что, закрывая сверху гильзы блока, обра­ зуют объемы трех рабочих цилиндров I ступени. Цилиндр IV сту­ пени имеет стальную головку, в которой размещаются один всасы­ вающий и один нагнетательный воздушные клапаны. Остальные 14 клапанов установлены в цилиндрах II, III и IV ступеней, причем десять из этих клапанов обслуживают I ступень. Блок цилиндров I ступени и все другие цилиндры охлаждаются водой.

Кривошипно-шатунный механизм состоит из коленчатого вала с шестью противовесами и маховиком, трех шатунов со съемными кривошипными головками, трех дифференциальных поршней и трех поршневых пальцев. Между стержнем шатуна и его кривошипной головкой установлена металлическая прокладка, изменение толщины которой позволяет регулировать длину шатуна и объем вредного пространства цилиндра.

Все подшипники шатунно-кривошипного механизма имеют вкла­ дыши, залитые баббитом.

Редуктор компрессора состоит из чугунного корпуса, верхнего и нижнего валов и двух зубчатых колес.

Валы редуктора установлены на сферических роликоподшипни­ ках. Нижний (ведомый) вал редуктора соединяется с коленчатым валом компрессора шлицевой муфтой, которая допускает компен­ сацию погрешностей в относительном расположении этих валов. Верхний (ведущий) вал редуктора соединяется с валом двигателя при помощи упругой муфты.

Задняя крышка компрессора, отлитая из серого чугуна, служит для размещения приводов к водяному и масляному насосам, а также к вентилятору радиаторного агрегата. Компрессор снабжен двумя воздушными фильтрами автомобильного типа.

Для наблюдения за работой компрессора и величиной давления воздуха после каждой ступени на щите приборов установлены че­ тыре манометра. Перед холодильниками на нагнетательных патруб­ ках установлены четыре ртутных термометра, показывающие темпсратуру воздуха в этих точках.

Смазка всех трущихся поверхностей деталей компрессора, за ис­ ключением цилиндров, происходит по циркуляционной схеме.

Для наблюдения за работой системы смазки на щите приборов установлены дистанционный термометр, показывающий температуру масла на выходе из масляного насоса, и два дистанционных мано­ метра. Один из этих манометров показывает давление масла непо­ средственно за насосом, второй — давление масла перед коренными подшипниками.

Для смазки цилиндров II, III и IV ступеней компрессора служит лубрикатор, который подает масло через обратные игольчатые кла­ паны, установленные на цилиндрах.

Ходовая часть установки, а также ступицы вентилятора и палец натяжного ролика смазываются тавотом при помощи шприца.

Система охлаждения компрессора состоит из центробежного циркуляционного насоса, радиатора с расширительным баком, вен­ тилятора, трубопроводов и двух регулирующих вентилей.

Для контроля работы системы охлаждения на выходе из радиа­ тора установлен термометр.

Во избежание замерзания охлаждающей воды при низкой тем­ пературе атмосферного воздуха радиатор может быть полностью или частично закрыт при помощи жалюзи, расположенных на кожухе радиатора.

Для привода в движение компрессора на раме установки поме­ щается силовой агрегат, состоящий из двигателя В2-300А и его вспомогательных механизмов. Пуск двигателя производится от электростартера, получающего питание от аккумуляторной бата­ реи, которая обеспечивает также работу лампочки щита приборов, лампочки освещения лубрикатора, фары и переносной лампы. При неисправности электростартера пуск двигателя может быть произ­

Несмотря на разнообразие конструктивных форм основных уз­ лов и деталей компрессоров, вызванное различными компоновками машин вследствие их различного назначения, часть узлов и деталей этих машин решается либо однотипно, либо имеет две-три разно­ видности. К таким узлам и деталям относятся клапаны, сальники, холодильники, смазочные устройства, подшипники, поршневые кольца, воздушные фильтры, воздухосборники.

Наибольшее распространение в компрессоростроении в качестве распределительных органов получили самодействующие клапан и с запорными элементами, выполненными в виде кольцевых или пря­ моугольных пластин. На рис. 118 показан клапан с пластинами кольцевого типа, опйсанный при рассмотрении компрессора 2СГ50. Он состоит из двух пластин 1, прижимаемых шестью цилиндриче­ скими пружинами 2 к Седлу 3. Пружины размещены в специальных гнездах ограничителя подъема 4. Пластины выполняются из листо­ вой стали марок ЗОХГСА или 3X13 и термообрабатываются до высо­ кой твердости. Пружины набиваются из углеродистой или легиро­ ванной проволоки. Для хорошей работы компрессора необходимо, чтобы жесткость пружин, а также высота подъема клапанных пла­ стин находилась в пределах, указанных в чертежах завода-изгото- вителя компрессора.

бивка делается из просаленного и прографиченного асбестового шнура квадратного или круглого сечения.

Сальник, имеющий металлическую самоуплотняющуюся набивку с чугунными уплотняющими элементами, состоит из нескольких камер, в каждой из которых расположены два уплотняющих кольца (рис. 131). Уплотняющие кольца 2, разрезанные на три части, рас­ положены в камерах первыми, считая от полости цилиндров. Онв не устраняют прохода газа в камеру, а служат главным образом для того, чтобы перекрыть торцовые зазоры уплотняющих колец 2,

помимо уплотняющих колец, иногда размещают еще два дроссель­

сальника.

При сжатии взрывоопасных или вредных газов нельзя допускать их проникновение в помещение компрессорной станции. Поэтому при сжатии таких газов к сальнику добавляется предсальник 5. Газ, просочившийся через сальник, отводят из камеры, образующейся между сальником и предсальником, во всасывающий трубопровод или выводят из помещения компрессорной станции.

Для того чтобы снизить температуру конца сжатия и сделать сжатие более экономичным, применяют многоступенчатое сжатие, охлаждая воздух или газ в холодильниках между ступенями компрес­ сора. Когда потребителю требуется охлажденный газ, предусматри­ вают холодильники и по выходе из компрессора.

колебание давления в результате неравномерности подачи и потреб­ ления газа, после компрессоров устанавливают газосборники. Они обычно имеют цилиндрическую форму, их изготовляют клепа­

ными или сваренными из стальных листов. Размеры газосборникога назначаются в зависимости от конечного давления, конструкции* компрессора, системы регулирования.

Рис. 134. Схема устройства масловлагоотделптелей.

Для того чтобы не.допускать повышение давления сверх допу­ стимого и тем самым не допускать аварии компрессорной установкиг промежуточных холодильниках и на воздухосборниках устана­ вливают предохранительные клапаны. На рис. 135 показано уст­ ройство простейшего предохранительного клапана. Однако така»