книги / Основы техники безопасности на нефтеперерабатывающих заводах

точное давление не менее 0,5 кГ/см2. Это делается для того, чтобы на наполнительной станции было легко проверить, какой газ ранее находился в баллоне, и не закачать туда другой газ.

Здесь приведена только часть требований техники безопасности при работе с баллонами со сжатыми и сжиженными газами *. К работе с ними допускаются только лица, прошедшие соответствующее обучение, в процессе которого их детально знакомят с прави­ лами техники безопасности при таких работах.

Цистерны и бочки

Сжиженные газы иногда доставляют на нефтепе­ рерабатывающие заводы в железнодорожных и авто­ мобильных цистернах или в специальных бочках. В ос­ новном к ним предъявляются те же требования без­ опасности, что и для стационарных сосудов, работаю­ щих под давлением, однако есть и некоторые допол­ нительные требования, вытекающие из особенностей их эксплуатации.

Цистерны и бочки рассчитываются на давление, которое может возникнуть в них при 50° С, т. е. при максимально возможной температуре воздуха в на­ шей стране. В отдельных случаях, если заранее из­

35° С, причем об этом указывается в паспорте ци­ стерны. По особым нормативам рассчитываются ци­ стерны для сжиженного кислорода.

Для предупреждения перегревания содержимого в цистерне выше расчетной температуры предусмат­ ривается либо термическая изоляция наружных сте­ нок, изготовленная из несгораемых материалов, либо металлический защитный теневой кожух, располо­ женный над верхней половиной цистерны.

На каждой цистерне устанавливают пружинный

в «Правилах устройства и безопасной эксплуатации сосудов, ра­ ботающих под давлением», утвержденных Госгортехнадзором

СССР 17 декабря 1956 г.

191

для контроля за уровнем жидкости; в зависимости от перевозимого продукта устанавливают также предо­ хранительные мембраны. Наружные поверхности ци­ стерны и бочек окрашивают в светло-серый цвет и на них. наносят . предупредительные надписи и отличи­ тельные полосы. Строго соблюдаются требования за­ полнения цистерн и бочек; в них должна оставаться газовая подушка для того, чтобы при температуре 50° С давление не превышало расчетного.

Железнодорожные цистерны, наполненные сжи­ женными газами, а также бочки с газами, установ­ ленные на железнодорожных платформах, транспор­ тируются в сопровождении проводника, знакомого со свойствами перевозимого продукта, умеющего поль­ зоваться защитными средствами и владеющего сле­ сарными навыками. Бочки следует прочно закреплять на платформе и предохранять от действия солнечных лучей и от местного нагревания. К обслуживанию ци­ стерн и бочек допускаются только специально обучен­ ные лица *.

6.Компрессоры

Внефтеперерабатывающей промышленности для компримирования воздуха и газов применяются ком­ прессоры различных типов и конструкций. Высокое давление и возможность выделения газа предъявляют серьезные требования к обеспечению безопасной экс­ плуатации компрессорных установок.

При компримировании воздуха для. образования взрывчатой смеси достаточно всего нескольких про­ центов паров углеводородов. При компримировании газа для получения взрывоопасной смеси нужно силь­ но разбавить газ воздухом, например для метана уменьшить его содержание в смеси с 70—80 до 5%, что маловероятно и возможно при аварии трубопро­ вода на приеме компрессора.

* Здесь приведены только основные требования безопасности при эксплуатации цистерн и бочек со сжиженными газами. Пол­ ностью они даны в «Правилах устройства и безопасной эксплуа­ тации сосудов, работающих под давлением», утвержденных Гос­ гортехнадзором СССР 17 декабря 1956 г., с последующими из­ менениями.

192

При сжатии воздуха или газа без охлаждения тем­ пература будет повышаться, например для воздуха температура при увеличении давления до 10 кГ/см2 будет около 300° С, при давлении 20 кГ/см2 она будет

ход энергии на сжатие газа, снижается прочность ме­ талла компрессора, усиливается разложение смазоч­ ного масла и возникает опасность взрыва продуктов его разложения. Для устранения этих опасностей не­ обходимы надежное охлаждение и правильно органи­ зованная смазка.

В компрессорах применяется водяное охлаждение. Боковые стенки цилиндров снабжаются водяной ру­ башкой, внутри которой циркулирует вода, отнимаю­ щая тепло от стенок цилиндра. В многоступенчатых компрессорах дополнительно устанавливают проме­ жуточные холодильники для охлаждения газа после каждой ступени сжатия. Для удобного постоянного наблюдения за правильной циркуляцией воды и ее температурой спуск воды из охлаждающей системы делают открытым; некоторые компрессоры снабжают автоматической сигнализацией, предупреждающей обслуживающий персонал о перерыве или резком уменьшении подачи воды, или автоматикой, останав­ ливающей в таких случаях компрессор.

Воздух, поступающий в компрессор, не должен содержать пыли и влаги, которые, отлагаясь на стен­ ках цилиндров, способствуют их большему нагрева­ нию и износу; поэтому забираемый воздух предвари­ тельно пропускается через фильтр.

Большое значение для обеспечения безопасной ра­ боты компрессоров имеет травильная смазка. Смазоч­ ные масла при перегреве разлагаются с выделением водорода, предельных и непредельных углеводородов, образующих с воздухом взрывоопасные смеси. При разложении смазочных масел наряду с газами на стенках цилиндров, на клапанах и в трубопроводах откладываются твердые продукты разложения в виде нагара, затрудняющего работу механизмов компрес­ сора. При излишней смазке смазочные масла распы­ ляются в виде мельчайших брызг, образуя с возду­ хом так называемый туман. Для предотвращения этих

явлений и предупреждения взрывов компрессоры сма­ зывают специальными высококачественными компрес­ сорными маслами с температурой вспышки 220—240° С и температурой самовоспламенения порядка 400° С.

Существенное значение имеет система смазки ком­ прессора. Наиболее совершенна централизованная си­ стема смазки под давлением, которая состоит из на­ соса, маслопроводов, фильтра и масляного холодиль­ ника. Система эта должна быть так отрегулирована, чтобы масло подавалось строго в нужном количестве, потому что недостаток масла приводит к износу обо­ рудования, а избыток — к появлению взрывоопасного тумана.

Для равномерной подачи газа или воздуха перед поступлением их в магистраль и для отделения влаги и охлаждения между компрессором и магистралью устанавливают газосборники или воздухосборники.

Их устанавливают вне помещения компрессорной на открытом воздухе и ограждают. Газо- и воздухосбор­ ники снабжены лазами или люками для очистки, кра­ нами для спуска воды и масла, устанавливаемыми на самом низком месте сборника, манометрами и предохранительными клапанами.

Для обеспечения нормальной и безопасной работы компрессора на нем ставится арматура безопасности. На всех ступенях сжатия имеются предохранитель­ ные клапаны и манометры, термометры или другие приборы для измерения температуры сжатого воз­ духа или газа и охлаждающей воды. Обязательно на­ личие автоматического регулятора давления, который в случае поднятия давления выше допустимого вы­ ключает компрессор или переводит его на работу вхо­ лостую.

В компрессорных, где компримируется газ, значи­ тельную опасность представляет возможность выде­ ления его в воздух помещения через неплотности в сальниках, фланцевых соединениях, вентилях и .за­ движках. Поэтому эту арматуру конструируют с та­ ким расчетом, чтобы предупредить эти выделения, и за ней устанавливают тщательное повседневное наблюдение. Пусковую электроаппаратуру устанав­ ливают вне помещения газокомпрессорной, чтобы не создать опасности взрыва от искрения. Помещение

194

газокомпрессорной оборудуется естественной венти­ ляцией. Вход в компрессорное помещение лицам, не обслуживающим компрессоры и не имеющим разре­ шения на право входа, воспрещается.

Все компрессорные устраивают в отдельных одно­ этажных помещениях высотой не менее 4 м с огне­ стойкими перекрытиями. Выходные двери и окна в компрессорных должны открываться наружу, с тем чтобы облегчить эвакуацию людей в случае аварий­ ного положения. К обслуживанию компрессоров до­ пускаются только лица, прошедшие специальное обу­ чение и получившие удостоверение о его окончании *.

7. Насосы

На нефтеперерабатывающих заводах имеется огром­ ное количесто насосов, различных по назначению, условиям работы и конструкции.

В самих конструкциях насосов заложены необхо­ димые условия для их удобной и безопасной эксплуа­ тации. Например, в насосах, перекачивающих горя­ чие продукты, предусматривается система охлажде­ ния отдельных частей механизмов; в насосах, перека­ чивающих летучие жидкости, имеются специальные, иногда очень сложные уплотнения сальников; насосы для перекачки агрессивных жидкостей изготовляются из специальных материалов, стойких против коррозии,

ит. п.

Внефтеперерабатывающей промышленности рас­ пространены центробежные насосы. Они просты по устройству, имеют небольшие габариты, облегчающие обслуживание, монтаж и ремонт; могут быть непо­ средственно соединены с электромотором, вращаю­ щиеся части у них укрыты, отсутствуют быстро изна­ шивающиеся поршни и кольца, требующие смазки. Эти насосы обеспечивают равномерную (без толчков)

* Здесь изложены только некоторые из основных требований безопасности при работе в компрессорных. Более подробно с ними можно ознакомиться, прочитав «Правила устройства и без­ опасной эксплуатации воздушных компрессоров и воздухопрово­ дов» (утверждены ВЦСПС 22 июня 1963 г.) и «Правила безопасiocTii при эксплуатации нефтегазоперерабатывающих заводов» (утверждены в 1966 г., ЦНИИТЭнефтехпм, 1966 г.).

| л

13*

подачу жидкости. Их можно оставлять без наблюде­ ния в течение относительно большего времени, чем поршневые насосы; они безопаснее в работе на за­ крытую задвижку на выкиде, могут перекачивать за­ грязненные жидкости, так как имеют большие зазоры между рабочим колесом и кожухом, и у них отсут­ ствуют клапаны. Но у центробежных насосов есть и недостатки, в частности необходимость заливки на­ соса и всасывающей трубы жидкостью перед пуском.

Поршневые насосы применяются для перекачива­ ния: продуктов при высоких напорах, высоковязких жидкостей, а также для огне- и взрывоопасных ве­ ществ, при перекачивании которых недопустимо при­ менение электромоторов и поэтому должны приме­ няться паровые насосы.

К каждому виду насоса предъявляются свои тре­ бования безопасности, они приведены в технологи­ ческих регламентах и инструкциях по технике безопас­ ности. Все же имеются общие для всех видов насосов правила безопасной эксплуатации, некоторые из них здесь приводятся.

На приемном и выкидном продуктопроводах уста­ навливаются задвижки, которыми можно отключить насос при его ремонте или при переключении линии на другой насос. На насосе устанавливается манометр, чтобы можно было следить за давлением на выкиде насоса. Насосные помещения оснащены естественной или искусственной вентиляцией, которая всегда дол­ жна быть работоспособной. Все шире и шире на неф­ теперерабатывающих заводах применяются отсосы непосредственно от сальников. На рис. 43 показано разработанное ВНИИТБ устройство для герметизации и улавливания жидких и парообразных углеводоро­ дов. Принцип его действия такой: нефтепродукт, выте­ кающий из сальников и из продувочных.краников на­ сосов, отсасывается из корыт насосов при помощи эжектора, подается в коллектор, где охлаждается во­ дой, и пары продукта конденсируются. Конденсат сте­ кает в бак, вода отделяется и уходит в канализацию, нефтепродукты откачиваются в емкость, а несконденсировавшиеся пары выбрасываются в атмосферу через выхлопную трубу. Такое устройство не только способ­ ствует улучшению условий труда, предохраняет от об-

196

Негерметичность сальников может стать причиной не­ счастных случаев и пожаров. Нельзя слишком сильно затягивать сальники, так как это может вызвать их на­ грев, нельзя также допускать перекоса сальника — это тоже может вызвать нагрев и разрыв прокладки и, следовательно, выделение жидкости и паров наружу. За сальниками должен быть постоянный надзор, и в случае их неисправности насос должен быть останов­ лен. Другим источником газовьгделений может быть пролив продукта, поэтому егсГнужно немедленно смыть водой. Полы и лотки в насосных всегда должны содер­ жаться в чистоте и регулярно промываться водой. Ка­ тегорически запрещается применять для мытья полов легковоспламеняющиеся нефтепродукты; нарушение этого требования служило причиной взрывов или от­ равлений работающих.

Важным этапом в эксплуатации насоса является его пуск. Перед пуском парового насоса производится его наружный осмотр, проверяются крепление крышек цилиндров и сальниковой буксы, фланцевые соедине­ ния, исправность системы смазки горячей части на­ соса, наличие масла в масленках. Приступая к пуску насоса, надо убедиться, что все задвижки на выкиде и на приеме насоса открыты, иначе может произойти разрыв деталей насоса или выкидного трубопровода.

В начале работы насоса нужно внимательно сле­ дить за показанием манометра. Давление в нагнета­ тельном трубопроводе не должно превышать допусти­ мого; если это случится, то насос немедленно останав­ ливают и выясняют причину повышения давления сверх норм.

Насос должен работать плавно, без стуков. Не должно быть никаких пропусков продукта в сальни­ ках, крышках и фланцевых соединениях. Если это бу­ дет обнаружено, то насос надо остановить и взамен пустить резервный, при этом необходимо быстро про­ верить правильность открытия и закрытия соответ­ ствующих задвижек у обоих насосов. Были случаи, когда в суматохе во время аварийной остановки на­ соса забывали открыть задвижки у резервного насоса и это увеличивало размер аварии.

Если насос не забирает перекачиваемый продукт, надо проверить, правильно ли открыты задвижки на

198

приемном трубопроводе. Это может быть также то­ гда, когда уровень жидкости в емкости или аппарате, из которых берут продукт, опустился ниже приемного патрубка и насос забирает воздух или пары продукта; в таком случае следует перейти на прием из другого заполненного резервуара или поднять уровень жидко­ сти до нужной высоты. Может быть, что всасывающий клапан перестал закрываться оттого, что в него или попали посторонние предметы, или он плохо пригнан к седлу, или ослабла его пружина. Для проверки вса­ сывающего клапана открывают пробный краник, если во время нагнетания продукт из краника выходит слабо, то насос следует остановить и подвергнуть ре­ визии.

Для остановки насоса закрывают вентиль на тру­ бопроводе впуска свежего пара, после этого вентиль на паровыпускном трубопроводе, затем задвижки на приемном и выкидном трубопроводах и открывают продувочные краники паровых цилиндров, наконец, перекрывают краны масленок и манометра, насос очи­ щают и обтирают.

Для центробежных насосов характерны свои осо» бенности эксплуатации. Перед пуском нужно убе­ диться, что насос полностью залит жидкостью. Пуск производится при закрытой задвижке на стороне на­ гнетания, и насос при этом работает при неполной нагрузке, что облегчает запуск электродвигателя. Вы­ ход насоса на нормальную производительность осу­ ществляется постепенным открыванием задвижки.

Нельзя пускать в работу центробежные насосы при снятом ограждении муфты сцепления с мотором: были случаи, когда полы платья работающих захва­ тывались муфтой сцепления или туда попадала рука

рабочего.

Сальники центробежных насосов должны нахо­ диться под постоянным наблюдением, так как при больших скоростях вращения, развиваемых этими на­ сосами, сильно затянутый сальник будет нагреваться. Подшипники также являются очень ответственной частью насоса, в них должно находиться достаточное количество смазочного масла, иначе они будут нагреваться. Нормальной температурой подшипника

199