7360

-10-

В таблице 1 приведены минимальные площади и параметры горизон-

тальной проекции наиболее часто применяемых рамп.

Таблица 1

Параметры рамп

-11-

Число рамп и соответственно количество необходимых выездов и въездов в га-

ражах определяются в зависимости от количества автомобилей, расположенных на всех этажах, кроме первого. В данном задании принимаются одна двухпутная рампа или две однопутные рампы.

Механизированные гаражи

Многоэтажные полумеханизированные гаражи - подъем автомобиля осуществ-

ляется с помощью различных подъемных устройств, а установка его на место стоян-

ки - собственным ходом.

К гаражам такого типа относятся гаражи системы Баусера, в которых для транс-

портировки автомобилей используется лифт. Он может двигаться как в вертикальном направлении, так и вдоль главной оси здания (рис. 14). Гараж имеет шахту-коридор,

которая расположена вдоль главной оси и предназначена для перемещения лифта-

башни, а многоэтажные помещения по обеим сторонам лифта - для хранения. Маши-

ну на место стоянки ставит обслуживающий персонал. Число лифтов зависит от ко-

личества стояночных мест. В гараже предусматриваются информация о наличии сво-

бодных мест, кассы, помещения для ожидающих клиентов. Негативная сторона гара-

жей данного типа - сложное оборудование для перемещения машин и потребность в вентиляционных устройствах, так как после подъема автомобиль двигается собствен-

ным ходом.

Рис. 14 Другой вариант полумеханизированного гаража - гараж с поворотными плат-

формами, которые можно устроить на скатно--винтовых рампах (рис.15). В каждом этаже на рампе имеется горизонтальный участок, в котором есть поворотная плат-

форма. С ее помощью автомобиль поворачивается под углом, удобным для въезда на

-12-

стояночное место. Способ позволяет сократить объем здания гаража за счет площади,

необходимой для маневрирования автомобиля в зоне стоянки.

Рис. 15.

Многоэтажные, полностью механизированные гаражи - автомобиль попадает на свое место с помощью механизмов. В такой системе отпадает потребность в вентиля-

ционных устройствах. Существует несколько видов полностью механизированных гаражей:

Рис. 16.

Гаражи с горизонтально-вертикальным распределением - оборудованы системой распределения автомобилей по свободным боксам стоянки (рис. 16). В гаражах име-

ются несколько шахт с подъемниками, а боксы расположены с 4-х сторон каждой шахты. На платформе подъемника установлена рама, снабженная толкающими гидро-

цилиндрами. По направляющим рамы каретка с автомобилем может перемещаться в любую из 4-х сторон по направлению к свободному боксу.

-13-

Другой вариант - лифт-башня, который может двигаться и в горизонтальном направлении в шахте, расположенной по главной оси гаража (рис.17).

Рис. 17.

Используя этот принцип, в центральных районах плотно застроенных городов можно строить открытые гаражи - полки (рис.18), в которых подъем и распределение автомобилей на места стоянки осуществляет спецпогрузчик.

Рис. 18.

Роторные гаражи - это здания цилиндрической формы, в центре которых обору-

дован подъемник. Такие гаражи могут быть с вращающимися подъемниками (рис. 19), представляющими собой вращающееся колесо каркасной конструкции, которое цапфами оси опирается на подшипники, укрепленные в гнездах. По периметру кар-

касного колеса расположены поперечные балки, концы которых с подшипниками перемещаются по круговым направляющим. На попе-

речных балках шарнирно подвешены несущие платфор-

мы, на которых размещаются автомобили при доставке их на место стоянки.

Возможно транспортирование автомобиля в много-

ярусном гараже к любому ярусу с помощью подъемной

платформы. Перемещение автомобиля на место стоянки

Рис. 19.

-14-

осуществляется синхронно вращающимися конвейерами платформы и бокса (рис. 20). Гараж представляет собой помещение в форме параллелепипеда, в котором раз-

мещен бесконечный двухцепный конвейер. На его верхние ветви, соединяемые меж-

ду собой тягами, можно устанавливать платформы с закрепленными на них автомо-

билями. Установка и съем с конвейера платформ с автомобилями производится при помощи вертикального подъемника, обеспечивающего подъем и спуск платформы.

Рис. 20.

Для определения минимально необходимой площади машиноместа, кро-

ме габаритов горизонтальной проекции автомобиля, необходим учет парамет-

ров защитных зон, приведенный в таблице 2.

Таблица 2.

Параметры защитных зон.

Общая площадь мест хранения зависит также от размещения автомобиля в зоне хранения и способов хранения и парковки.

Известно два способа парковки автомобиля на место хранения тупиковый,

предусматривающий въезд задним ходом, выезд - передним, (или наоборот), и

прямоточный, при котором въезд на место хранения и выезд осуществляется

-15-

передним ходом (Рис. 21).

Рис. 21 Способы парковки автомобилей а) тупиковый, б) прямоточный.

Параметры мест хранения.

В соответствии с углом между продольными осями автомобиля и проезда при организации зоны хранения используются прямоугольная и косоугольная схемы (рис. 22).

Рис. 22. Схемы расстановки автомобиля в зоне хранения а) прямоугольная б) косоугольная

При проектировании гаражей - стоянок с боксовым хранением применя-

ется прямоугольная схема организации мест хранения. При манежном хране-

нии может быть использована любая схема расстановки в соответствии с кон-

-16-

кретным проектным решением. От применения той или иной схемы зависит минимально допустимая ширина внутригаражного проезда (таблица 3).

Таблица 3

Ширина внутригаражного проезда.

Ежедневное обслуживание автомобилей

ЕО включает в себя проведение контрольного осмотра и уборочно-

моечных операций. В данном проекте используем два вида автоматических мо-

ек:

Конвейерная мойка (производительность - 60 машин в час) представляет собой ряд моющих арок, расположенных вдоль помещения моечного зала в ли-

нию, каждая из которых отдельно управляется компьютером согласно выбран-

ной программе. Одновременно могут мыться до 4 автомобилей и каждую мину-

ту заезжает следующая машина.

Габариты моечного зала: длина -30 м, ширина -4.6 м, высота - 3.6 м.

Автоматическая мойка портального типа (производительность - 12 машин в час). Автомобиль неподвижен, движется портал.

Габариты моечного зала: длина -12 м, ширина - 4.6, высота - 3.6 м.

Технические помещения служат для размещения насосного оборудования и оборудования системы очистки воды замкнутого цикла.

Техническое обслуживания автомобилей

Для выполнения работ по ТО предусматриваются посты-подъемники с набором технологического оборудования и стендов по диагностике и поэле-

ментно-узловому обслуживанию.

-17-

Конструктивные решения

Несущие конструкции здания: колонны, ригели, перекрытия, покрытия,

стены. При проектировании многоэтажных гаражей - стоянок могут приме-

няться как металлические колонны двутаврового или замкнутого профиля,

так и железобетонные прямоугольного или круглого сечения. При использо-

вании металлических колонн необходимо проведение дополнительных проти-

вопожарных мероприятий. Наиболее обоснованно применение металличе-

ских колонн при проектировании холодных гаражей - стоянок малой этажно-

сти, большепролетных многоэтажных открытых или закрытых манежного ти-

па. В зависимости от конструктивной системы, каркасы могут быть балочные или безбалочные, с монолитными или сборными железобетонными перекры-

тиями.

В перекрытиях балочного типа используют стальные или железобетон-

ные балки (ригели). Железобетонные ригели рационально применять в кар-

касных зданиях с железобетонными колоннами и небольшими пролетами (до девяти метров). Металлические балки позволяют перекрывать пролет до 18

метров и применяются в каркасных зданиях, как с железобетонными, так и с металлическими колоннами. Перекрытия по стальным балкам осуществляют-

ся большеразмерными и мелкоразмерными железобетонными плитами. Ис-

пользование последних позволяет снизить толщину перекрытия, а также уменьшить стоимость строительно-монтажных работ. Применение железобе-

тонных плит перекрытия является традиционным решением, как для каркас-

ных, так и для панельных зданий гаражей - стоянок.

Монолитные перекрытия имеют меньшую толщину по сравнению со сборными и позволяют перекрывать здания сложной конфигурации в плане.

Эффективно применение монолитного перекрытия в съемной или несъемной опалубке из стального профилированного настила. Основной тип покрытия применяемого при проектировании зданий гаражей - стоянок - совмещенное покрытие. Вода с совмещенных покрытий отводится по внутренним водосто-

кам. Стены гаражей - стоянок выполняют из несгораемых или, в редких слу-

-18-

чаях, трудносгораемых материалов: монолитного железобетона, сборных желе-

зобетонных панелей, крупных и мелких бетонных или керамических блоков,

кирпича, многослойных панелей, листовых материалов. Стены могут быть ре-

шены как несущие, самонесущие или навесные.

В качестве несущих конструкций в панельных зданиях используются же-

лезобетонные панели различных серий. Несущие ограждающие конструкции могут выполняться сборными железобетонными с применением панелей раз-

ных серий, железобетонными монолитными или из мелких блоков и кирпича.

Самонесущие ограждающие конструкции выполняются из одно-, двух- и мно-

гослойных панелей, мелких блоков из ячеистого бетона, пенобетона, керамзи-

тобетона, газосиликатных или арбалитовых блоков и кирпича. Применяют сле-

дующие конструктивные решения лестниц: -сборные железобетонные марши и площадки; - сборные железобетонные ступени по стальным или железобетон-

ным косоурам; - монолитные железобетонные марши и площадки; - стальные косоуры, проступи и площадки.

Специфическим элементом объемно-планировочной структуры гаража -

стоянки являются рампы, особенность которых состоит в необходимости орга-

низации наклонного перекрытия. Конструктивное решение рампы определяет-

ся ее типом и общим конструктивным решением здания. Рампы, как и основ-

ной объем здания, могут быть решены в каркасном варианте или с несущими стенами. Каркас может быть металлическим, железобетонным монолитным или железобетонным сборным. Несущие стены выполняют монолитными же-

лезобетонными, из мелких блоков или кирпича. Перекрытия в прямолинейных рампах выполняют, как сборными, так и монолитными, в криволинейных рам-

пах, как правило, монолитными.

Сетка колонн многоэтажных гаражей обычно выбирается с различным шагом для каждого направления. В поперечном направлении наибольшая вели-

чина шага определяется шириной проезда с учетом радиуса, поворота, а в про-

дольном - возможностью установки максимального количества автомобилей между колоннами.

-19-

Рекомендуемые шаги (с учетом экономической целесообразности) в попе-

речном направлении 6.0-8.1-6.0, в продольном 8.1 - 8.1...

Высота этажей 2.5 - 3.0м, при минимальной 2.1м между полом и низом выступающих конструкций.

Объемно - планировочные решения бытовых помещений

Остановимся на двух вариантах планировочных решении:

а. Помещения, в которых размещается только гардеробное оборудова-

ние или только умывальные и душевые устройства.

б. Помещения, которые условно можно назвать комплексными, так как в них размещается все необходимое оборудование (гардеробные устройства, ду-

ши и умывальники).

Гардеробные занимают наибольшую площадь бытовых помещений и назначаются для хранения трех видов одежды - уличной, домашней и рабочей.

Способов хранения одежды в гардеробах может быть три: закрытый (в шка-

фах), открытый (на вешалках и в открытых шкафах) и смешанный (одежда в зависимости от вида хранится на вешалках и в закрытых шкафах). Большей ча-

стью хранят одежду в гардеробах закрытым способом.

В гардеробных (рис. 23) предусматривают размещение шкафов без ска-

мей, со скамьями, расположенными в торцах рядов шкафов, и с откидными скамьями у каждого шкафа.

Умывальные размещают в отдельных помещениях, смежных с гардероб-

ными, или в помещениях гардеробных. Часть умывальников (до 20% от расчет-

ного количества) можно располагать на свободных участках производственной площади вблизи рабочих мест.

Душевые (рис. 24) нужно размещать в помещениях, смежных с гардероба-

ми, как правило, между гардеробными рабочей и домашней одежды. Между душевой с количеством душевых сеток более 6 и гардеробной должен быть там-

бур. Количество душевых сеток определяют по количеству человек на 1 душевую сет-

ку, работающих в наиболее многочисленной смене в зависимости от группы произ-