8834

11

сорок процентов жилого фонда, население уменьшилось в два раза (приложение 1).

Основные условия архитектурно-строительной деятельности, сложившиеся в первые послевоенные годы, определили особенности и результаты его реализации. Методика разработки концепции послевоенного восстановления предопределила необходимость корректировки и уточнения некоторых проектных предложений и принципов в ходе разработки проекта детальной планировки и его реализации. На протяжении 1940-х годов были определены основные задачи реконструкции и восстановления застройки Ростова-на-Дону, сформулированные в таких документах как письмо «Председателю комитета по делам архитектуры А. Г. Мордвинову» от председатель Президиума Верховного Совета СССР М. И. Калинина (1943), задачи восстановления городов Ростовской области (1944), III пленум Ростовского Обкома ВКП(б) (1945), пятилетний сталинский план на 1946– 1950 годы (1946): устранение недостатков застройки и сохранение исторических ценных зданий, создание нового типа социалистического города, выражение в главном городском ансамбле идеи Триумфа Победы в Великой Отечественной войне.

Разработкой концепции восстановления 15 крупнейших городов СССР, в том числе Ростова-на-Дону, руководили мастерские под руководством ведущих архитекторов страны, академиков архитектуры. Восстановлением Ростова занимался акад. В. Н. Семенов, автор довоенной концепции реконструкции градостроительной системы города.

В городе работали проектные организации, занимавшиеся детализацией концептуальных предложений, разработкой проектов отдельных ансамблей и зданий (архитектурно-проектная Мастерская при Управлении главного архитектора г. Ростова на Дону, «Горпроект», бюро Ростовского института местной промышленности). Над реализацией проекта послевоенного восстановления работали ведущие ростовские архитекторы этого периода - Л. Л. Эберг, Г. А. Петров, Н. П. Соколов, Н. Г. Худавердов, Н. Н. Семененко, В. И. Григор. На основе изучения материалов архива регионального отделения Союза архитекторов России и Государственного архива Ростовской области уточнены биографические данные и составлен поименный список архитекторов, принимавших участие в послевоенном восстановлении Ростова-на-Дону.

Одним из методов разработки проектов градостроительных доминант стали архитектурные конкурсы.

Восстановление города осуществлялось в два этапа: первый – с 14 февраля 1943 г. по 1945 г. и второй – с 1946 г. по 1957 г., различающихся условиями восстановительных работ (наличие материальной базы, финансирования, квалифицированных кадров).

На протяжении первого этапа проводилось восстановление промышленных предприятий, в меньшей степени – жилых и общественных зданий, транспортной инфраструктуры, инженерных сетей объектов бытового обслуживания. Начинают выделяться средства на восстановление

12

системы здравоохранения, образования, культуры. Промышленные предприятия и путевое хозяйство железной дороги начали восстанавливаться без изменения места положения (после освобождения города от немецкофашистских захватчиков), но до окончания Великой Отечественной войны, что отразилось на реализации генплана 1945 года.

В этот период осуществлялось восстановление строительномонтажными организациями наименее пострадавших жилых зданий (без согласования с генпланом 1945), после обследования специальной комиссией. В разборах завалов и ремонте жилых домов, благоустройстве и озеленении придомовых территорий, учебных заведений, набережной были заняты горожане. Другим решением жилищного вопроса стало строительство предприятиями малоэтажных жилых домов на окраинах города для своих сотрудников (по типовым проектам), при помощи поточного домостроения. Появляются домостроительные заводы, развивается рационализаторское движение, внедряются в строительство новые технологии, местные материалы и разрабатываются решения по повторному использованию материалов и существующих деформированных конструкций.

Второй этап восстановления начался с момента принятия правительством СССР пятилетнего сталинского плана на 1946–1950 годы, а завершился в 1957 году, в связи с восстановлением основной массы промышленных предприятий, пассажирского и железнодорожного транспорта, мостов, городских сетей, главных административных зданий, жилого фонда. Ответственность за его выполнение легла на местные организации. На большие стройки выезжают ведущие архитекторы страны и решают задачи по созданию более совершенных городов (чем до войны). Для этого создается ряд проектных организаций и мастерских на всех уровнях. В ходе выявления основных этапов и предпосылок послевоенного восстановления в научный обиход введены архивные данные со списками разрушенных зданий Ростова-на-Дону и строительных организаций, занятых в восстановлении. Приведена статистика по мероприятиям восстановления.

Перед работодателями и коммунальными организациями ставятся задачи по улучшению жилищных и культурно-бытовых условий сотрудников, во избежание текучести кадров. Увеличивается количество квалифицированных рабочих за счёт вернувшихся с фронта и нового поколения, для которого открываются школы ФЗО и ремесленные училища.

Требования улучшения качества строительных работ, превосходящего довоенный уровень, стимулируют развитие довоенной практики совершенствования строительного процесса и выработку новых прогрессивных подходов: обращение к местным строительным материалам и отказ от упрощения конструктивного решения, ухудшающего качество строительства; стандартизация и разработка единых норм по строительству для всей страны; развитие рационализаторского движения, создание добровольческие научные инженерно-технические общества; внедрение серий типовых деталей и конструкций; строительство по типовым и образцовым проектам.

13

Расширяется материальная база строительства, развиваются строительные тресты, строятся заводы по выпуску строительных материалов.

К 1957 году восстановление города Ростова-на-Дону в основном было завершено. Восстановлена основная масса промышленных предприятий, пассажирский и железнодорожный транспорт, мосты, городские сети, главные административные здания, жилой фонд. Несмотря на восстановление старых и строительство новых зданий (количество жилой площади 3'070 тыс. м2 против довоенных 2616 тыс. м2), квартирный вопрос не был решен до конца, так как рост населения превышал прирост жилой площади, а план за годы восстановления не выполнялся полностью. Начинается новый этап строительства по типовым проектам (приложение 2).

Во второй главе «Архитектурно-планировочное наследие XIX– первой половины XX вв. в градостроительной концепции послевоенного восстановления Ростова-на-Дону» рассмотрен градостроительный аспект послевоенного восстановления Ростова-на-Дону в контексте единой программы восстановления городов СССР, а также выявлены особенности практической реализации проектных предложений.

Была рассмотрена концепция послевоенного восстановления Ростова- на-Дону в контексте единой программы восстановления 15 крупнейших городов РСФСР (в соответствии с Постановлением 1945 года), выявлены общие подходы: рассмотрение города как единого целого, выражающего образ Победы, Триумфа; опора на существующую транспортную систему города, сохранение основного планировочного каркаса при устранении недостатков планировки; ансамблевость, создание системы новых доминант (памятники и мемориальные комплексы Великой Отечественной войны, Дома Советов и здания культурно-просветительского и зрелищного назначения); формирование системы озеленения и благоустройства территории. Отмечаются четыре основных подхода к восстановлению исторических центров городов: реконструкция исторически сложившегося центра с добавлением новых ансамблей площадей; новый городской центр; связь исторически сложившегося и нового центров; организация новой главной площади.

Основой для реализации концепции послевоенного восстановления Ростова-на-Дону стала Схема генерального плана города, утвержденная Советом Министров РСФСР Постановлением №485 от 9 августа 1945 года.

Единство ансамбля города достигалось путем регламентации высоты застройки новых и восстанавливаемых зданий на главных магистралях (2–4 этажа) и второстепенных улицах (1–2 этажа), единством отделочных материалов и приемов декорирования зданий на центральных улицах. В массовых масштабах использовались местные материалы, оштукатуривание фасадов и окраска в пастельные тона.

Выполнен сравнительный анализ основных положений концепции послевоенного восстановления Ростова и планируемых мероприятий по восстановлению 15 русских городов, разрушенных в годы Великой

14

Отечественной войны. Аналитические материалы представлены графически

ввиде сводной таблицы (приложение 3).

Впроекте восстановления и реконструкции города Ростове-на-Дону 1945 года реализованы десять основных принципов послевоенного восстановления 15 наиболее крупных городов, кроме одной позиции (пространственные доминанты – объекты историко-культурного наследия), поскольку в городской застройке Ростова-на-Дону не было объектов, признанных памятниками культуры.

Показано влияние сложившейся градостроительной структуры Ростова-на-Дону и проектных предложений довоенного периода на формирование концепции послевоенного восстановления и ее реализацию.

Проект восстановления и реконструкции города Ростова-на-Дону 1945 года основывался на существующей архитектурно-планировочной системе, корректировка которой была продиктована общими для крупнейших городов принципами восстановления, а также необходимостью исправления недостатков градостроительной структуры. Основными мероприятиями по реконструкции центральной части Ростова-на-Дону стали: укрупнение кварталов, создание новых доминант, формирование ансамбля протяженного центра, новое расположение Привокзальной площади и здания вокзала, озеленение и благоустройство, формирование рекреационной зоны и новой панорамы набережной, вынос промышленных предприятий из центра и формирование новых районов, реконструкция транспортной инфраструктуры, «выравнивание» застройки главной магистрали, что придавало новый масштаб городской застройке, способствовало выражению идеи «Триумфа Победы».

Проектные предложения В. Н. Семёнова послевоенного периода развивали основные идеи, заложенные в генеральных планах 1930-х гг., Были систематизированы и обобщены идеи создания ансамбля протяженного центра, состоящего из ряда разных по функции площадей, «нанизанных» на ось центральной улицы Энгельса. Восстанавливаемые крупные объекты и новые доминанты (Машиностроительный институт, Дом Советов, драматический театр им. М. Горького) являлись важнейшими элементами главных площадей, расположенных на продольной оси, и завершали панораму поперечной оси. Существующие улицы приобретают новое значение - заложено несколько зеленых коридоров в продольном направлении, параллельно реке Дон (бульвары по улицам Пушкинской, Московской и зона набережной), в поперечном направлении (проспекты Соколова, Ворошиловский, спуск за пл. М. Горького). Рекреационные зоны по улицам Пушкинской и Московской ограничивали условный центр города.

Восстановление транспортной инфраструктуры включало сохранение существующей транспортной системы, вынос трамвайных путей с главной городской магистрали, формирование грузового кольца вокруг города и новых путепроводов, соединяющих город, железнодорожные пути и автомобильные дороги.

15

Рассмотрены мероприятия по реализации проектов послевоенного восстановления города Ростова-на-Дону, а также проведен сравнительный анализ планируемых решений и их воплощения.

Проекты детальной планировки не всегда полностью соответствовали генеральному плану В. Н. Семёнова. Не реализованными остались идея создания «ворот города» со стороны реки Дон; продолжение улицы Большой Садовой на запад до площади Дружинников; улица, соединяющая площадь перед Темерницким путепроводом и вокзал; монументы, посвященные Великой Отечественной войне, а также новые доминанты; новая Привоказльная площадь со зданием вокзала и бульваром в центр. Застройка повышена до 4–5 этажей вместо 3–4 в центре и до 3–4 в других районах. Трансформация концепции послевоенного восстановления Ростова-на-Дону в ходе разработки проекта детальной планировки и его реализации показана в аналитических схемах, графических материалах, разработанных на основе архивных данных.

Местными архитекторами в проекте красных линий реализованы рекомендации В. Н. Семёнова по укрупнению кварталов в центре, в результате построено несколько зданий, перекрывающих улицы: Темерницкую по пер. Братскому (жилой дом пер. Братский, 20–22, 1958) и Шаумяна по проспекту Буденновскому (ЦУМ, просп. Буденновский, 28), переулок Доломановский по улице Большой Садовой (жилой дом ул. Б. Садовая, 8, 1958). В основном восстановлены старые доминанты, а из новых построен Машиностроительный институт. Реализованные проекты крупных общественных зданий создавали семантический каркас городской структуры, отличающийся и от довоенного, и от проектного вариантов.

Не полностью реализован проект «поворота города лицом к реке», сделана только первая очередь набережной, сформирована панорама города со стороны реки. Улучшена транспортная ситуация, путем формирования новых развязок и трамвайных путей, строительства и восстановления путепроводов и мостов через реку Дон, изменения профилей улиц не только в центре, но и на окраинах. Индивидуальность города соблюдена, несмотря на реализацию общих принципов восстановления городов.

Реализованы проект протяженного центра, второстепенных городских центров. Выполнен акцент въезда в город путем постройки доминанты (жилой дом по ул. Б. Садовой, 8). Восстановлено и расширено озеленение, и благоустройство города в центре и в других районах.

Таким образом, можно отметить, что концепция послевоенного восстановления была пересмотрена и уточнена в процессе разработки проекта детальной планировки и последующей реализации. Причинами неполного выполнения проектной программы стали в первую очередь экономические условия, установленная очередность восстановления объектов жилой, общественной и промышленной функции, стремлением максимально сохранить сложившуюся пространственную систему и городскую инфраструктуру.

16

В третьей главе «Композиционно-стилистическое решение застройки» рассмотрены вопросы формирования архитектурных ансамблей, выявлены особенности композиционного и архитектурнохудожественного решения застройки центральной части Ростова-на-Дону.

Формирование ансамбля протяженного центра вызвано отсутствием в довоенный период площадей с доминирующим композиционнохудожественным значением и пониманием в профессиональной среде необходимости усиления роли площади как организационноструктурирующего элемента организации пространства Ростова. Анализ архитектурных ансамблей 1940–1950-х годов, представлен в аналитических схемах на основах разверток улиц, выполненных на основе авторских обмеров, архивных изображений и фотографии утраченных объектов (приложение 4).

Идея ансамбля протяженного центра в Ростове-на-Дону сформировалась в довоенных проектах архитектора А. К. Кривошеева и группы авторов под руководством академика В. Н. Семенова и архитекторахудожника В. В. Семенова-Прозоровского и нашла развитие в концептуальных проектах акад. В. Н. Семенова. В её основу положена сложившаяся планировка города: параметры кварталов, иерархия улиц, существующие площади (Дома Советов, Старого Базара) и главная городская улица Фридриха Энгельса (ныне Большая Садовая).

Заложенные в довоенный период площади (С. М. Кирова, М. Горького, В. И. Ленина) и новая - Привокзальная - дополняют сложившуюся систему крупных площадей и включаются в единый протяженный ансамбль центра послевоенного города.

Проектирование перекрестка, образно играющего роль «ворот в центр города», велось с учетом движения людских потоков от вокзала к проспекту Буденновскому. Функции главной площади в Ростове-на-Дону разделены проектом В. Н. Семенова на две площади: Максима Горького и Дома Советов. Каждая из новых площадей, а также уже существовавшие площади, включенные в ансамбль протяженного центра, были отмечены пространственными доминантами – крупными общественными зданиями.

Черты ансамбля, проявившиеся в протяженном центре: целостность, статичность, наличие двух градостроительных акцентов, образ центральной улицы как «Дороги шествий», выражающей идею «Триумфа Победы».

Проведен анализ пространственно-композиционного решения застройки Ростова-на-Дону. Пространственное решение застройки исторического центра, сформировалось к началу ХХ века и имело ряд недостатков, заложенных архитектурно-строительной практикой XIX века. С художественной точки зрения такими недостатками считалось стилистическое многообразие и композиционная дробность застройки, недостаток композиционно-значимых площадей и отсутствие целостных ансамблей.

17

По плану 1945 года (рук. проекта В.Н. Семенов) центральная улица города должна была разделена на несколько частей различающихся функцией, характером озеленения и благоустройства.

Реализованный проект восстановления не в полной мере соответствует концепции В.Н. Семенова. Застройка центрального ансамбля осталась смешенной по функции. Силуэт главной улицы города был изменен: «выровнена» высота рядовых зданий центрального ансамбля, при этом высота пространственных доминант, а также застройки площадей значительно увеличена, были созданы новые композиционные акценты (создание новых и выборочное восстановление старых завершений зданий).

Новые здания, построенные на значимых участках центрального ансамбля, отличались сложным силуэтом и уникальностью образного решения в формах академических стилей.

Новые здания, предназначенные для формирования городского центра, можно классифицировать по признакам выразительности силуэта и степени активности декоративного решения. Так, угловое положение в застройке кварталов на пересечении второстепенных улиц центрального городского ансамбля фиксировались новыми зданиями со спокойным силуэтом, отличающимися единством декоративного убранства.

Был проведен комплексный анализ стилистического и художественнообразного решения реконструированных и новых зданий, построенных в ходе реализации концепции послевоенного восстановления. На послевоенное стилистическое оформление фасадов зданий исторического центра города оказали влияние проекты И. В. Жолтовского, А. Ф. Жукова, А. Б. Терзибашяна, А. Г. Рочегова, Е. В. Рыбицкого и других известных советских архитекторов, реализованные и опубликованные в изданиях «Ежегодник советской архитектуры», «Архитектура СССР».

Сформирована база данных по объектам послевоенного восстановления (более 200 зданий) с классификацией по признакам стилистики, места в структуре застройки исторического центра города, этапов строительства и изменения объектов.

С целью создания стилистически единого ансамбля протяженного центра Ростова-на-Дону проводилась тотальная реконструкция декоративного убранства зданий (как разрушенных, так и сохранившихся) – проводился демонтаж, упрощение и изменение стилистики оформления фасадов. Образ триумфального пути («Триумф Победы») и стилистическое единство ансамбля протяженного центра достигалось преимущественным обращением к классическим приемам композиционно-декоративного решения. Распространенным приемом стало укрупнение композиционных членений фасадов, изменение силуэта здания, распространение профилированных элементов, треугольных фронтонов, классических форм наличников и сандриков, сильновыступающих профилированных карнизов, выполнение декоративных элементов (рельефных вставок, скульптуры) с советской символикой (приложение 5). Новым стало применение сборных

18

керамических элементов декора (сборный керамический карниз и др.), выполненных на экспериментальном предприятии.

Выполнены авторские реконструкции карт-схем разрушений и стилистического оформления застройки исторического центра города. Представлены в виде графических изображений и аналитических схем изменения стилистики фасадов зданий на примере отдельных произведений и градостроительных ансамблей.

Художественный образ зданий на второстепенных улицах, а также дворовых фасадов не регламентировался. Восстановление дворовых построек осуществлялось непосредственно жильцами, а на второстепенных улицах здания не только не получали новое оформления фасада, но и не восстанавливались.

Заключение и основные выводы

В результате исследования была решена важная для архитектурной науки и практики задача – воспроизведена целостная картина послевоенного восстановления архитектуры города Ростова-на-Дону в 1943–1957 гг., как динамичного процесса, что позволило сделать следующие выводы:

1.Эволюция создания градостроительной структуры города Ростова-на- Дону насчитывает семь укрупненных периодов, охватывающих временной отрезок с середины XVIII века до второй половины XX века.

К началу Великой Отечественной войны Ростов сформировался как крупный промышленный, торговый центр на Юге России с развитой транспортной, хозяйственно-бытовой инфраструктурой, культурно-просветительскими объектами и жесткой периметральной структурой кварталов. Полицентричность города сформирована системой площадей с доминантами (в дореволюционный период-культовыми, в послереволюционный период общественными). В проектах генеральных планов Ростова 1920–1930-х годов (не реализованных) были учтены недостатки сложившейся планировки и предложены мероприятия по их исправлению. Эти идеи вошли в проект послевоенного восстановления и реконструкции 1945 года.

2.Основные предпосылки послевоенного восстановления Ростова-на- Дону: существующая архитектурно-планировочная система, присутствие довоенных планов развития города, разрушены более половины промышленных, общественных и жилых зданий, городской инфраструктуры, путей сообщения; дефицит финансирования, строительных материалов и рабочей силы. Выявлены два этапа послевоенного восстановления, различающихся характером и условиями восстановительных работ, объемами финансирования, наличием квалифицированных кадров, материальной базы: первый – с 14 февраля 1943 г. по 1945 г. и второй – с 1946 г. по 1957 г.,

3.Концепция послевоенного восстановления Ростова-на-Дону, разработанная в мастерской академика В.Н. Семенова под его руководством, развивала в новых условиях идеи довоенных нереализованных генеральных

19

планов, а также соответствовала общим принципам, характерным для концепции восстановления 15 крупнейший городов СССР: сохранение и обновление сложившейся пространственной структуры города; сохранение архитектурно-художественной индивидуальности города; выражение в новом городском ансамбле идеи Триумфа Победы; создание системы пространственных доминант (значимых построек, монументов Победы), здания как пространственные доминанты восстанавливаемого города; выявление и акцентирование архитектурно-градостроительного комплекса центра города; пространственное акцентирование въезда в город (вокзал, въезд по автомагистрали) - «ворота города»; озеленение и благоустройство города; поворот города «лицом к реке»; строительство новых промышленных и жилых районов; восстановление и реконструкция транспортной инфраструктуры; регламентирование этажности и материалов застройки центрального городского ансамбля.

4.В ходе реализации концепции восстановления и проектов детальной планировки разрушенной центральной части Ростова-на-Дону были в первую очередь построены значимые с хозяйственной и идейно-образной точки зрения объекты. Трудные в исполнении, дорогостоящие, а также экономически и идеологически второстепенные проектные предложения реализованы не были: замена Андреевского рынка парком, пробивка главной улицы на запад до площади Дружинников; улица, соединяющая площадь перед Темерницким путепроводом и вокзал; новая Привокзальная площадь со зданием вокзала и бульваром, ведущим в центр, а также ряд монументов, посвященных Победе в Великой Отечественной войне). Не в полном объеме были воплощены концептуальные планы озеленения и «поворота города лицом к реке».

5.Создание протяженного ансамбля центра города, соответствующего образному решению «Триумф Победы», достигалось рядом архитектурноградостроительных мероприятий, предусмотренных концепций послевоенного восстановления и проектами детальной планировки: повышение застройки основных площадей, а также зданий, занимающих ключевое положение в квартале в центральной части протяженного центра; достижение стилистического единства застройки; создание новых композиционных доминант.

6.Архитектурно-художественный образ исторического центра города Ростова-на-Дону сформировался к началу Великой Отечественной войны, характеризующийся многообразием стилистического решения зданий в одном квартале, недостаточным количеством площадей и отсутствием ансамблей, решенных в едином стиле. Единый образ ансамбля протяженного центра, воплощающего идею «Триумфа Победы», достигался преобладанием классицистического подхода к композиционному и декоративному решению зданий (строительство новых объектов в стиле советского классицизма, изменение декоративного решения фасадов зданий в стилях эклектика, модерн, конструктивизм), укрупнение композиционных членений фасадов,

20

изменение силуэта застройки, выполнение декоративных элементов (рельефных вставок, скульптуры) с советской символикой.

Перспективы дальнейшей разработки темы. Результаты проведенных исследований могу стать основой для дальнейшего изучения архитектуры и градостроительства послевоенного периода, в более широких временных и географических границах (захватывая другие города Юга России), с целью выявления региональных особенностей.

Список публикации по теме диссертации

Публикации в ведущих рецензируемых научных изданиях, входящих в перечень ВАК:

1.Москаленко, И. А. Методы восстановления зданий после Второй Мировой войны [Электронный ресурс] / И.А. Москаленко // Инженерный Вестник Дона. — 2012. — № 4. - Ч.1. - Режим доступа: http://www.ivdon.ru/ru/magazine/archive/n4p1y2012/1103.

2.Москаленко, И. А. Стилистические особенности эклектики в центральной части города Ростова-на-Дону на рубеже XIX – XX веков [Электронный ресурс] / И.А. Москаленко // Инженерный Вестник Дона. —

3.Москаленко, И. А. Особенности стиля Конструктивизм на примере исторического центра города Ростова-на-Дону [Электронный ресурс] / И.А. Москаленко // Инженерный Вестник Дона. — 2013. — № 2. -

Режим доступа: http://www.ivdon.ru/ru/magazine/archive/n2y2013/1681.

4.Москаленко, И. А. Взаимосвязь концепций послевоенного восстановления Председателя Комитета по делам архитектуры А.Г. Мордвинова, академика архитектуры В. Н. Семёнова, главного архитектора города Ростова-на-Дону Я.А. Ребайна на примере послевоенного восстановления города Ростова-на-Дону [Электронный ресурс] / И.А. Москаленко // Инженерный Вестник Дона. — 2013. — № 2. - Режим доступа: http://www.ivdon.ru/ru/magazine/archive/n2y2013/1682.

5.Москаленко, И. А. Этапы формирования набережной и спусков города Ростова-на-Дону [Электронный ресурс] / И.А. Москаленко // Инженерный Вестник Дона. — 2018. — №4. — Режим доступа: http:// http://www.ivdon.ru/ru/magazine/archive/n4y2018/5452.

6.Москаленко, И. А. Особенности послевоенного восстановления фасадов зданий исторического центра города Ростова-на-Дону / И.А. Москаленко // научно-теоритический журнал Вестник БГТУ им. В.Г.Шухова.

-2020. - №8. - С. 18-31.

7.Москаленко И. А., Пространственно-композиционное решение центрального ансамбля Ростова-на-Дону периода послевоенного восстановления [Электронный ресурс] / И.А. Москаленко // Архитектон: