10730

181

Волгоградский гидроузел. Замена двустворчатых рабочих ворот весом 700 т на шлюзе № 31. 1996 г.

ПОРТОВЫЕ ПРИЧАЛЬНЫЕ СООРУЖЕНИЯ

Аварийные ситуации вследствие выноса грунта из-за шпунтовых стен

Провалы грунта на причале Усть-Луга в Финском заливе Балтийского моря (2010-е гг.)

182

Тип причала: больверк с заанкерованной лицевой стенкой из стального шпунта «Ларсен». Высота шпунта 28 м, из них 10,5 м по- гружено в грунт.

Вынос грунта произошел во время дноуглубления перед прича- лом в процессе завершения строительства.

Причина аварии: расхождение шпунта в нижней части (веер- ность), образовавшееся при его погружении.

Аварийные ситуации вследствие коррозии стальных конструкций причалов

Скорость коррозии стали в зоне периодического смачивания 0,2 – 0,5 мм/год.

183

Коррозионные повреждения стальных опор пирсового причала в зоне переменного уровня воды после 40 лет экс- плуатации в Балтийском море (2000-е гг.)

Начальная стадия аварии при загрузке причала чугунными чушками Деформация причала: лицевая стенка деформирована, ее

грунтонепроницаемость нарушена.

184

Измеренная толщина полки шпунта, изъеденной коррозией. Остаточ- ная толщина 9 мм, износ более 50%

Авария причала из стального шпунта в порту Санкт-Петербург из-за коррозионного износа лицевой шпунтовой стенки (2010-е гг.)

БЕРЕГОУКРЕПИТЕЛЬНЫЕ СООРУЖЕНИЯ

На реках и водохранилищах наиболее надежными и долговечными являются капитальные берегозащитные соору- жения из монолитного бетона и железобетона.

185

Разрушенное после 30 лет эксплуатации берегоукрепление из сборного железобетона и новая набережная Воткин- ского водохранилища в с. Усть-Качка. 2009 г.

186

Берегоукрепление р. Оки в г. Нижнем Новгороде полуоткосного типа с упорным поясом из железобетонного шпунта. Аварийная ситуация, связанная с выносом грунта из-за шпунтовой стенки. 1996 г.

В отечественную практику с подачи итальянской компании «Маккаферри» с 1990–х гг. внедряются берегозащит- ные сооружения из габионов. Долговечность сооружений из габионов в условиях волновых и ледовых воздействий вызывает большие сомнения.

187

Состояние укрепления из габионов на побе- режье Балтийского моря в Калининградской области у г. Светлогорска после четырех лет эксплуа- тации. 2013 г.

Берегозащитная стенка из габионов на Камском водохранилище в г. Добрянке. 2007 г.

СООРУЖЕНИЯ КОНТИНЕНТАЛЬНОГО ШЕЛЬФА Причины аварий

Морские объекты нефтегазовой индустрии имеют высокий риск наступления аварийных ситуаций.

Причинами возникновения аварий являются: неконтролируемый выброс нефти и/или газа из скважин; нарушение целостности несущих (или опорных) конструкций, а также отказы (или неполадки) оборудования; ошибки персонала; внешние воздействия техногенного характера (столкновения с морскими судами, падение вертолета, диверсии); незави- сящие от человеческой деятельности обстоятельства (стихийные бедствия, природные явления).

Степень рисков повышают специфические условия арктических морей – движущиеся льды, низкие температуры воды и воздуха, экстремальные шторма.

Повреждение конструкций истирающим действием льда

Бетонные основания морских платформ на шельфе ледовитых морей в условиях дрейфа ледяного покрова испытывают его динамические воздействия и подвержены истиранию.

188