7_geod
.docxМинистерство образования и науки Российской Федерации
Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования
“Сибирского федерального университета”
Саяно-Шушенский филиал
Кафедра ГТС и ГМ
Лабораторная работа №7
По дисциплине «Инженерная геодезия»
«Продольное инженерно-техническое нивелирование трассы»
Выполнил: студент Худоногов С.А.
Группа ГЭ20-02Б
Проверил: ст. преподаватель
Попечителева И.А.
Рп.Черемушки,2021
Цель работы: усвоить методику геодезических работ при изысканиях линейных сооружений; освоить камеральную обработку журнала технического нивелирования и построение продольного профиля трассы по результатам нивелирования; приобрести навыки геодезических расчетов при вертикальной планировке оси линейного сооружения.
Ход работы:
1. Нивелирование трассы.
Для определения высоты точек трассы по ним прокладывается нивелирный ход.
Нивелирование выполняется техническим нивелиром способом из середины. Рабочее расстояние от нивелира до рейки – 100 м (на равнине – до 150 м, в неблагоприятных – 50 и менее).
На каждой станции две точки пикетажа являются связующими, остальные – промежуточными.
Нивелир устанавливают на станции примерно на равных расстояниях от связующих точек в створе или вне створа нивелируемой линии (неравенство плеч не должно превышать 5м).
При нивелировании с двусторонними рейками, отсчеты по рейкам на каждой станции берут с точностью до миллиметров в следующей последовательности:
Отсчет по черной стороне задней рейки (а1);
Отсчет по черной стороне передней рейки (b1);
Отсчет по красной стороне передней рейки (b2);
Отсчет по красной стороне задней рейки (а2);
Отсчет по черной стороне задней рейки, устанавливаемой последовательно на промежуточных точках (с1, с2 и так далее).
Прежде чем перейти на следующую станцию, производят контроль результатов измерений: , где ; .
При соблюдении данного условия за окончательное значение берется среднее: .
При нивелирование крутых ровных скатов приходится брать в качестве связующих дополнительных Х-ые точки, не являющиеся характерные точками рельефа.
2.Исходные данные.
Для проектирования профиля дороги по намеченной трассе проложен ход инженерно-технического нивелирования между исходными реперами X и XII. Расстояние между пикетами – 100 метров. Отметки исходных реперов предоставлены в таблице 1.
Номер варианта |
Отметки реперов, м |
|
HRpX |
HRpXII |
|
17 |
651,348 |
651,756 |
3.Порядок выполнения.
3.1 Камеральная обработка журнала нивелирования.
Отметки исходных реперов:
HRpX=651,348
HRpXII=651,756
Превышения между связующими точками вычисляют, пользуясь отсчетами по черным (aч, bч) и красными (aкр, bкр) сторонам реек:
Например, на станции 8:
, значит находим среднее значение вычисленных превышений с округлением до мм:
Произведем построчный контроль на второй странице (допустимое расхождение в значениях =1мм):
Вычислим высотную невязку хода по формуле:
,
где - сумма средних превышений.
Получившуюся высотную невязку распределяют с обратным знаком поровну на все превышения хода. Поправку в превышение округляют до мм:
Контроль: .
Исправленное превышение
.
Для восьмой станции:
По исправленным превышениям последовательно вычислим отметки связующих точек:
Например,
И т.д.
Контролем правильности вычислений отметок является получением известной отметки RpXII (конечной точки хода).
Далее вычислим отметки промежуточных точек через горизонт прибора:
где Н1, Н2 – отметки заднего и переднего пикетов; а1, b1 – отсчеты по черной стороне реек, установленных соответственно на заднем и переднем пикетах
где - средний горизонт прибора на станции; С-отсчет по черной стороне рейки, установленной на промежуточной точке. Например, отметка плюсовой точки ПК4+35 определится следующим образом: