Восстановление гильз цилиндров

По данным 2‑го автобусного парка г. Москвы, эксплуатирующего более 700 единиц техники, диаметральный износ гильз цилиндров дизельных двигателей к периоду капитального ремонта не превышает 150–200 мкм [4]. В случае износа гильз блок снимают с машины и подвергают разборке, изношенные гильзы обычно отправляют в утиль. Однако накопленный нами опыт показывает, что гильзы цилиндров, даже если они съемные, целесообразно восстанавливать методом ЭИЛ без демонтажа из блока. Это касается задиров зеркала и кольцевой выработки в его верхней части. В качестве такого примера на рис. 3–6 приведены фотографии, касающиеся восстановления гильз цилиндров блока САТ‑3116. Технологические приемы аналогичны восстановлению дефекта блока, приведенному выше. Отличие заключается в используемом электродном материале: вместо электрода Х20 Н80 для заполнения дефекта использовали электрод из бронзы БрКМц 3–1. Этот материал хорошо себя зарекомендовал при восстановлении пар трения, полученный микрорельеф способствует созданию масляных карманов, т. е. обеспечивает более благоприятные условия смазки для работы пары «гильза — поршневое кольцо». Бронзовое покрытие позволяет реализовать беззадирную работу пары трения, что особенно ценно в условиях запуска двигателя в зимний период.

Рис. 3. Изношенные гильзы цилиндров двигателя САТ‑3116

Рис. 4. Гильзы цилиндров двигателя САТ‑3116 после восстановления методом ЭИЛ (без механической обработки)

Рис. 5. Восстановленные гильзы цилиндров двигателя САТ‑3116 (после механической обработки)

Рис. 6. Устранение в гильзе цилиндра двигателя САТ‑3116 дефекта в виде глубокой царапины восстановле-нием методом ЭИЛ (после мехобработки)

Технология восстановления гильз предусматривает после ЭИЛ выполнение операции хонингования в номинальный размер. Отметим как достоинство технологии, что эту операцию можно выполнить и без использования стационарных станков, применив недорогую портативную хонинговальную головку фирмы «САННЕН» с приводом от электродрели. Т. е. для выполнения полного цикла восстановления большого типового диапазона гильз блока необходимо иметь всего лишь установку ЭИЛ и одну хонголовку с пределами обработки отверстий диаметра от 60 до 160 мм; это охватывает основные типы эксплуатируемых дизельных двигателей. Удачная рамная конструкция хонголовки с ручной регулировкой подачи брусков обеспечивает необходимую точность обработки отверстия. На рис. 5 и 6 показан результат такой обработки. При электроискровом способе восстановления изношенных деталей удается не только восстановить их геометрические размеры, но и изменить физико-механические свойства поверхностей, улучшая их триботехнические характеристики. Так за 8‑летний период эксплуатации восстановленных методом ЭИЛ блоков и гильз не было ни одной рекламации, связанной с качеством покрытия. Таким образом, опыт многолетнего применения ЭИ метода для восстановления блоков цилиндров и гильз показал, что себестоимость восстановления этим методом значительно ниже по сравнению с другими. Технологический маршрут восстановления гильз содержит всего две операции: нанесение покрытия и его хонингование с удалением минимального припуска на небольшом участке рабочей поверхности.