Лекции / П7 Экология транспорта
.pdf
Бензиноводородный двигатель
уменьшаются выбросы
СО – в 9 раз, NxOy – в 7 раз, УВ – в 2 раза при 10÷15% Н2 расход бензина < в 2 раза
Проблемы
Получение водорода.
Криогенные баки со специальной термоизоляцией 
Использование тв. металлогидратов нецелесообразно
.
Газомобиль
до 20 МПа объемом 50 л и массой 90 кг Для пробега 200÷250 км 8÷9 баллонов > 700 кг
50 и 34 л и 30÷40 и 23 кг
3-4 $/л автомобильного и 2-3 $/л автобусного баллона
запас по циклической прочности – не менее 3,5
срок службы – 20 лет 
число заправок – 15000
.
Недостатки при использовании газа
Мощность двигателя уменьшается на 10%
Меньшая дальность пробега между заправками
Наличие конденсированной влаги в газовых баллонах
Затрудненный запуск при низких температурах 
Повышенная пожароопасность
.
Электромобили (ЭМ)
ЭМ стоит ~ 20 тыс.$ < выбросов на 1 т УВ от 29 тыс. до 108 тыс.$
Смена старой машины на новую 4÷6 тыс.$ Переход на реформулированный бензин – 1,500÷5 тыс.$
Макс.радиус действия ЭМ ~ 120 миль при минусовой температуре ~ 40 миль
Макс. скорость ~ 130 км/час
.
Биотопливо
Сера
входит в состав
серосодержаших аминокислот и в третьичную структуру белка
Биотопливо
Содержание атомов элементов (тыс. на 1 млрд. атомов) в сухом веществе растения
Макроэлементы |
Микроэлементы |
||
N |
10 000 |
B |
3 |
P |
1 060 |
Mn |
1 |
K |
3 760 |
Zn |
0.3 |
Ca |
1 840 |
Cu |
0.1 |
Mg |
1 740 |
Mo |
0.005 |
S |
580 |
Co |
0.001 |
|
|
|
|
Fe |
130 |
|
|
|
|
|
|
Содержание элементов в золе растений, % ее массы
Культура |
P2O5 |
K2O |
СаО |
MgO |
SO4 |
Na2O |
SiO2 |
Пшеница (зер) |
48 |
30 |
3 |
12 |
5 |
2 |
2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Пшеница (солом) |
10 |
30 |
20 |
6 |
3 |
3 |
20 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Горох (зер) |
30 |
40 |
5 |
6 |
10 |
1 |
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Горох (солома) |
8 |
25 |
35 |
8 |
6 |
2 |
10 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Картофель (ботв.) |
8 |
30 |
30 |
12 |
8 |
3 |
2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Сах.свекла (ботв.) |
8 |
30 |
15 |
12 |
5 |
25 |
2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Подсолнечник (сем.) |
40 |
25 |
7 |
12 |
3 |
3 |
3 |
Подсолнечник (стеб.) |
3 |
50 |
15 |
7 |
3 |
2 |
6 |
.