5.3. Железобетонные подкрановые балки промышленных зданий.
Подкрановые балки
с уложенными по ним рельсами образуют
пути движения мостовых кранов и, прочно
соединенные с колоннами, придают каркасу
здания дополнительную пространственную
жесткость.
Железобетонные
подкрановые балки имеют тавровое (при
шаге колонн 6 м) и двутавровое (при шаге
колонн 12 м) сечения с утолщением стенок
на опорах. Развитая в ширину полка балок
обеспечивает усиление сжатой зоны,
воспринимает поперечные горизонтальные
крановые нагрузки и упрощает крепление
крановых рельсов. Размеры балок зависят
от величины пролета и грузоподъемности
крана (рис.12).
Железобетонные
подкрановые балки применяются в зданиях
с опорными мостовыми кранами
грузоподъемностью до 300 кН, с шагом
основных колонн 6 и 12 м. По месту
расположения в здании балки делят на
торцовые, рядовые и у температурных
швов.
Крепление подкрановых
балок к консолям колонн осуществляется
на анкерных болтах, пропущенных через
опорный лист, приваренный к закладной
пластине консоли. Верхний пояс балки
крепят к колонне с помощью вертикального
листа, приваренного к закладным деталям.
Рельсы с подкрановыми балками соединяют
стальными лапками, расположенными через
750 мм. Для снижения шума от кранов и
уменьшения динамических нагрузок на
балки под рельсы укладывают упругие
прокладки. Во избежание ударов мостовых
кранов о колонны торцового фахверка на
концах подкрановых путей устраивают
стальные упоры, снабженные амортизаторами
– буферами из деревянного бруса (рис.
13).
а
б
аа
в
Рис. 12. Железобетонные
подкрановые балки:
а – Q
= 100кН; L
≤ 24м; а = 6м; Н = 8,4м;
б – Q
≤ 300кН; L
≤ 30м; а = 6м; Н = 9.6-18м;
в –Q
≤ 300кН; L
≤ 30м; а = 12м; Н = 9.6-18м;
а
б
Рис. 13. Крепление
подкрановых балок к колоннам:
а – рядовая
балка; б – торцевая балка