1.6. Основные принципы и задачи конструирования

жесткой дорожной одежды

При конструировании жесткой дорожной одежды необходимо руководствоваться следующими принципами:

- учитывать категорию дороги, состав транспортного потока, перспективную интенсивность движения, напряженное состояние и механизм деформирования отдельных слоев и конструктивных элементов;

- предусматривать максимальное использование местных дорожно-строительных материалов;

- обеспечивать соответствие конструкции дорожной одежды технологии ее строительства и наибольшую механизацию работ;

- стремиться к уменьшению количества слоев;

- учитывать природно-климатические и гидрогеологические условия местности в районе прохождения дороги;

- предусматривать условия и возможности дальнейшего поэтапного усиления, уширения и повышения капитальности автомобильной дороги.

Задачи конструирования включают:

- установление категории дороги;

- установление срока службы покрытия и всей дорожной одежды до капитального ремонта.

- выбор материалов конструктивных слоев основания и распределение их в соответствии с деформативными, прочностными и теплофизическими свойствами;

- предварительное назначение толщин конструктивных слоев;

- обеспечение мероприятий по морозоустойчивости дорожной одежды.

При разработке вариантов дорожной одежды и выборе оптимального следует руководствоваться следующим положением: конструкция жесткой дорожной одежды по прочности и устойчивости должна соответствовать долговечности материалов каждого конструктивного слоя, т.е. срок службы конструкции дорожной одежды должен быть равен длительности безотказной работы материалов.

На основании технико-экономического расчета можно назначать покрытие с ограниченным сроком службы бетона, с учетом дальнейшего усиления дорожной одежды путем устройства асфальто- или цементобетонного покрытия. Это позволит применять в цементобетоне местные дорожно-строительные материалы (щебень, гравий и песок).

1.7. Типовые конструкции дорожных одежд с цементобетонным

покрытием

Монолитные цементобетонные покрытия могут быть устроены одним из следующих способов:

- комплектом высокопроизводительных машин со скользящими формами (опалубкой) с автоматической системой обеспечения ровности (комплект ДС-100);

- комплектом машин, передвигающихся по рельс-формам, которые выполняют функцию неподвижной опалубки при бетонировании покрытия (комплект с бетоноотделочной машиной Д-376 или ДВО-7,5).

Поперечные профили типовых конструкций дорожных одежд с монолитным цементобетонным покрытием приведены на рис.1.7.

Рис.1.7. Поперечные разрезы типовых дорожных одежд с цементобетонным покрытием

для дорог I-IV категорий: 1 – покрытие; 2 – основание; 3 – нижний слой основания;

4 – земляное полотно; 5 – выравнивающий слой; 6 – краевая укрепительная полоса;

7 – укрепленная часть обочины; 8 – неукрепленная часть обочины; 9 - откос

Бетонные покрытия устраивают, в основном, одинаковой толщины по всей ширине проезжей части. На дорогах с 6-ю и более полосами движения допускается увеличение толщины покрытия на 2 см для крайних наиболее загруженных полос.

Краевые укрепленные полосы устраивают из цементо- или асфальтобетона на бетонном основании по типу основной дорожной одежды без устройства продольных швов. Для дорог низких категорий (V-IIIc) допускается краевые полосы устраивать из щебня.

Ширина краевых полос на дорогах I-II категории не менее 75 см, более низких категорий – не менее 50 см. На дорогах I категории краевая полоса у разделительной полосы – 1,0 м. Толщина краевых полос должна быть равна толщине покрытия.

Бетонные краевые полосы швами от покрытия не отделяются. При устройстве вместо краевых полос уширения более 3 м последние отделяются от покрытия пазами с заполнением их по типу швов сжатия. Поперечные швы полос уширения должны быть продолжением поперечных швов покрытия.

Вопросы для самопроверки

1. Какие дорожные одежды относятся к жестким?

2. Что такое конструктивный слой дорожной одежды?

3. Что такое покрытие дорожной одежды и каково его основное назначение?

4. Что такое монолитные покрытия жесткой дорожной одежды и как они классифицируются?

5. От чего зависит толщина бетонного покрытия?

6. Каково основное назначение выравнивающего слоя?

7. В чем основное назначение слоев основания дорожной одежды?

8. Для чего устраиваются дополнительные слои основания?

9. Что такое деформационный шов?

10. Какие виды деформационных швов устраиваются в цементобетонных покрытиях?

11. В чем основное назначение и конструктивные особенности швов расширения?

12. В чем основное назначение и конструктивные особенности швов сжатия?

13. Каковы правила устройства деформационных швов на подходах к искусственным сооружениям?

14. Что такое рабочие швы?

15. Каково основное назначение штыревых соединений в цементобетонном покрытии?

16. Какие требования предъявляются к жесткой дорожной конструкции?

17. Какие требования предъявляются к дорожным покрытиям?

18. Как обеспечиваются требования по прочности на стадии проектирования?

19. Как обеспечиваются требования по продольной устойчивости покрытий на стадии проектирования?

20. Какие физические процессы происходят в монолитных слоях жесткой дорожной одежды под воздействием температуры?