- •1.1. Опис котирування та визначення відстані між портами
- •1.2. Розрахунок портових зборів
- •1.3. Розрахунок ТЧЕ
- •2. Визначення плати за доставку контейнерів
- •2.1. Підготовка вихідних даних
- •2.2. Розрахунок плати за доставку контейнерів
- •3. Визначення вартості контракту. Вибір базової умови поставки.
- •Висновок
- •Список літератури
Адміністративний |
490,6 |
490,6 |
490,6 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Санітарний |
245,3 |
245,3 |
245,3 |
|
|
|
|
Лоцманський збір(внутрішня |
344,54 |
307,74 |
464,96 |
портова проводка) |
|
|
|
Лоцманський збір (Проводка |
459,38 |
410,32 |
619,94 |
при виході) |
|
|
|
Збір за послуги |
664,54 |
664,54 |
664,54 |
регулювання судна. |
|
|
|
Збір за швартува- |
598,5 |
598,5 |
598,5 |
ння/відшвартува-ння |
|
|
|
Буксирний збір |
6400,1 |
6400,1 |
5307,4 |
|
|
|
|
Сума усіх |
32658,1 |
18416,2 |
18359,34 |
портових зборів. |
|
|
|
1.3.Розрахунок ТЧЕ
Знайшовши витрати на портові збори для трьох портів завантаження,
перейдемо до розрахунку експлуатаційних та економічних показників роботи судна, щоб знайти оптимальне котирування для судновласника. До прикладу візьмемо розрахунки за першим котируванням. Усі інші значення будуть наведені у таблиці 1.5 та 1.6.
1) Показник тайм-чартерного еквівалента за рейс визначається за такою формулою:
ТЧЕ = (F-Rпер)/tp , |
(1.1) |
ТЧЕ =(153 846-84269,31)/ 14,58 = 4772,06
де ТЧЕ – показник тайм-чартерного еквивалента за рейс, $/добу;
F – величина фрахту за рейс, $;
Rзм – змінні витрати за рейс, $; tp – тривалість рейсу, добу.
2)Розмір фрахту розраховується за формулою:
F = Q * f , |
(1.2) |
F = 4200* 33 *1,11 = 153 846
де Q – розрахункова кількість вантажу, що перевозиться за рейс, т;
f – фрахтова ставка перевезення вантажу, $/т.
3)Розрахунок змінних витрат судна за рейс проводиться за формулою:
Rзм = Rбунк+ Rком+ Rзагп.з. + Rк.з , |
(1.3) |
Rзм = 48 373+26216,2+4307,69 +5372,42 = 84269,31
де Rбунк – витрати на бункер за рейс, $; Rком - розмір комісії, $;
Rзаг.п.з. - загальні портові збори за рейс, $;
– витрати за проходження протоки, $.
4)Розрахунок витрат на бункерування:
Rбунк = tх ∙ qх ∙ Цдп + tст ∙ qст ∙ Цдп |
(1.4) |
Rбунк = 7,98 ∙ 10,8 ∙ 500 + 6,6 ∙ 1,6 ∙ 500 = 48 373 $
де tх – тривалість ходового рейсу, доб.; qх – витрати палива на ходу, т/доб.;
Цдп – вартість дизельного палива, 500$/т.; tст – тривалість стоянкового часу рейсу, доб.; qст – витрати палива на стоянці, т/доб.
5)Тривалість ходового часу рейсу розраховується за формулою:
tх = (( L - Lобм )/ Vх ∙ 24) + Lобм/(Vобм ∙ 24) |
(1.5) |
tх = ((343+339+1370-64-17) /11,7*24) + 2 ∙ ((64/(7 ∙ 24) +
((17/(7*24)))=7,98
де Lобм – довжина обмеженої ділянки (протока Босфор та
Дарданелли), миль;
Lобм = 17 миль – протока Босфор,
Lогр = 64 миль – протока Дарданелли;
Vх - швидкість судна, вузл.;
Vобм – обмежена швидкість судна під час проходження обмежених
ділянок, вузл.;
Приймається Vобм = 7 вузл. та Vван = Vбал = Vх;
6)Тривалість стояночного часу рейсу розраховується за формулою:
tст = tван/розв. р. ∙ 1.4 + 1 |
(1.6) |
tст = 4 ∙ 1,4 + 1 = 6,6
де tван/розв. р. – час на завантажульно-розвантажувальні роботі, діб;
1,4 – коефіцієнт відношення робочого часу до неробочого протягом тижня;
1 – час на проходження формальностей, доба.
7)Тривалість рейсу розраховується за формулою:
tр = tх + tст |
(1.7) |
tр = 7,98+ 6,6 =14,58 діб.
8)Розмір комісії розраховується за формулою:
Rком = F ∙ k, |
(1.8) |
Rком = 153 846 ∙ 0,028 = 4307,69 $
де k – відсоток комісії за залучення вантажу. 9) Витрати на портові збори:
Rопс = Sпір+Sодес+Sвен, |
(1.9) |
Rопс =1800+18416,2
+6000=26216,2
10) Витрати на канальні збори:
Rопс = Sсан+Sм+Sрят, |
(1.10) |
Rк=4868,72 +341,22+162,48= 5372,42 $
За допомогою сайту https://bstudy.net/761427/estestvoznanie/raschet_stoimosti_prohozhdeniya_bosfora
Знайдемо витрати при проходженні протоки Босфор та Дарданелли Додатковим матеріалом є нетто тонаж нашого судна знайшовши у мережі
Санітарний збір розраховується наступним чином:
0,0604*40*2015,2= 4868,72
Маячний збір:
0,169323*2015,2 = 341,22
Рятувальний збір:
0,08063*2015,2 = 162,48
Таблиця 1.4 Експлуатаційні показники роботи судна
Найменування |
Умовне |
Од. |
Котирува |
Котирува |
|
Котирува |
|
||
позначен |
вимірюва |
|
|
||||||
показника |
ння №1 |
ння №2 |
|
ння №3 |
|
||||
ня |
ння |
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ходовий час рейсу |
tх |
діб |
7,98 |
7,91 |
8,04 |
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Час стоянки рейсу |
tст |
діб |
6,6 |
8 |
6,6 |
|
|||
Загальний час |
tp |
діб |
14,58 |
15,91 |
14,64 |
|
|||
рейсу |
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Кількість вантажу |
Q |
т |
4200 |
5600 |
8400 |
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблиця 1.5 Економічні показники роботи судна |
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Найменування |
|
Умовне |
|
Од. |
Котирува |
Котирува |
|
Котирува |
|
|
позначен |
|
вимірюва |
|
|
||||
показника |
|
|
ння №1 |
ння №2 |
|
ння №3 |
|
||
|
ня |
|
ння |
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Величина фрахту |
|
F |
|
$ |
153 846 |
238 336 |
|
332 640 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Розмір комісії |
|
Rком |
|
$ |
4307,69 |
5481,73 |
|
5005,06 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Загальні витрати |
|
Rбунк |
|
$ |
48 373 |
49 114 |
|
48 858 |
|
на бункер |
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Портові збори |
|
Rп.з. |
|
$ |
26216,2 |
26 159,34 |
|
40 458,1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Канальні збори |
|
Rк.з. |
|
$ |
5372,42 |
5372,42 |
|
5372,42 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Змінні витрати за |
|
Rпер |
|
$ |
84269,31 |
86127,49 |
|
99693,58 |
|
рейс |
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Тайм-чартерний |
|
ТЧЭ |
|
$/добу |
4772,06 |
9566,86 |
|
15 911,64 |
|
еквівалент |
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Висновок: усі котировання мають позитивний ТЧЕ, також вони більше однієї тисячі тому вони є вигідними та ефективними. Найбільш вигіднішим є котирування № 3.