2.1. Опасные и вредные производственные факторы при работе с грузоподъёмным оборудованием

Выбор технических средств обеспечения безопасности труда при экс­ плуатации грузоподъёмных машин должен осуществляться на основе вы­ явления опасных и вредных факторов, характерных для технологического процесса перемещения грузов. Согласно ГОСТ 12.0.003-74 (ред.1999 г.) опасные и вредные производственные факторы подразделяются на физи­ ческие, химические, биологические и психофизиологические.

Из числа физических опасных и вредных производственных факто­ ров, возникающих при эксплуатации грузоподъемных машин, следует вы­ делить: движущиеся машины и механизмы; незащищенные подвижные элементы механизмов; перемещаемые изделия; разрушающиеся конст­ рукции; повышенную запыленность и загазованность воздуха рабочей зо­ ны; повышенную или пониженную температуру поверхностей элементов машин; повышенный уровень шума на рабочем месте; повышенный уро­ вень вибрации и инфразвуковых колебаний; повышенные или понижен­ ные влажность и подвижность воздуха; повышенное напряжение в элек­ трической цепи, замыкание которой может произойти через тело челове­ ка; повышенный уровень статического электричества; повышенную напряженность электрического или магнитного поля; отсутствие или не­ достаточность естественного освещения; недостаточную освещенность рабочей зоны; пониженную контрастность; прямую и отраженную блесткость; повышенный уровень инфракрасного или ультрафиолетового излу­ чения; острые кромки, заусенцы и шероховатость поверхностей изделий оборудования; расположение рабочего места на значительной высоте от­ носительно поверхности земли (пола).

Химические опасные и вредные производственные факторы, как правило, не связаны с работой грузоподъемной машины и определяются окружающими условиями производственного помещения, в котором ус­ тановлена машина. Исключение составляют грузоподъемные машины с приводом от двигателя внутреннего сгорания, выхлопные газы которого содержат вещества, опасные для здоровья оператора и обслуживающего персонала, особенно при работе в замкнутых объемах производственных помещений.

По характеру воздействия на организм человека химические опасные и вредные производственные факторы разделяют на токсические, раздра­ жающие, сенсибилизирующие, канцерогенные, мутагенные, влияющие на

репродуктивную функцию. Химические опасные факторы могут прони­ кать в организм человека через органы дыхания, желудочно-кишечный тракт, кожные покровы и слизистые оболочки.

Биологические опасные и вредные производственные факторы при эксплуатации грузоподъемных машин отсутствуют.

Психофизиологические опасные и вредные производственные фак­ торы по характеру действия классифицируют на физические и нерв­ но-психологические перегрузки. Физические перегрузки разделяют на статические и динамические, а нервно-психологические - на умствен­ ное перенапряжение, перенапряжение анализаторов, монотонность труда и эмоциональные перегрузки.

Источники опасности могут изменяться под воздействием следую­ щих факторов:

•характер выполняемой работы (стандартная / нестандартная работа);

•время/сезон, когда выполняется работа (ночью или днём, зимой или летом);

•кем выполняется работа (ученик или опытный работник; выпол­ нение работы одним человеком без контроля со стороны руково­ дителя);

•где выполняется работа (например, в замкнутом пространстве или на высоте);

•каким образом выполняется работа на отдельных этапах, какова

ееинтенсивность;

•что будет использовано для выполнения работы (например, лег­ ковоспламеняющиеся, токсичные, коррозионные, взрывоопасные вещества).

Для каждого опасного и вредного производственного фактора харак­ терна зона его действия. Под опасной зоной понимают пространство, в ко­ тором возможно воздействие на работающего опасного или вредного про­ изводственного фактора. Опасная зона может быть четко ограничена (на­ пример, для оператора машины - пространство кабины управления) или может изменять положение в пространстве и размеры (например, для стропальщиков - зона движения груза при его перемещении краном).

В соответствии с ГОСТ 12.4.011-75 различают средства коллектив­ ной и индивидуальной защиты от воздействия опасных и вредных произ­ водственных факторов. К основным средствам коллективной защиты от­

носятся: оградительные и предохранительные устройства, тормозные устройства, блокировки, сигнализаторы об опасности, опознавательная окраска и знаки безопасности, дистанционное управление, специальные средства безопасности. Эти средства коллективной защиты должны быть разработаны при проектировании грузоподъемных машин. Исклю­ чение составляют знаки безопасности и специальные средства защиты, которые могут быть использованы в конструкции машин и производст­ венных помещениях или на территории предприятия.

Знаки безопасности разделяют на запрещающие, предупреждающие, предписывающие и указательные. К специальным средствам обеспечения безопасности труда при механизированном перемещении грузов можно отнести системы освещения, отопления и вентиляции, разрывы безопас­ ности между пролетами здания и сооружениями, определенные расстоя­ ния между шкафами с электрооборудованием, размеры проемов в стенах здания, посадочных площадок, лестниц и галерей и т.п.

К основным средствам индивидуальной защиты при эксплуатации грузоподъемных машин можно отнести специальную одежду и обувь, средства защиты рук (рукавицы), средства защиты головы (каска), сред­ ства защиты от падения с высоты (предохранительные пояса).

2.2.Нормирование опасных и вредных производственных факторов

Безопасность проведения работ при механизированном перемеще­ нии грузов определяется, в первую очередь, требованиями безопасности при составлении технического задания на конструирование грузоподъ­ емных машин, при разработке эскизного и рабочего проекта, выпуске и испытаниях опытного образца и передаче его в серийное производство.

Общие требования безопасности к производственным процессам регламентирует ГОСТ 12.3.002-75; основные требования безопасности при проведении погрузочно-разгрузочных работ-ГО СТ 12.3.009-76; ос­ новные требования безопасности к грузоподъемному оборудованию - стандарты на общие технические требования к соответствующим типам машин.

Основными методами оценки соответствия процессов перемещения грузов требованиям безопасности и гигиены труда являются: на стадии проектирования - метод экспертной оценки полноты учета требований

безопасности и гигиены труда, предусмотренных соответствующими стандартами, правилами и нормами безопасности; на стадии проведения работ по перемещению грузов - метод сопоставления фактического значения контролируемого опасного ши вредного производственного фактора с его нормативными значениями.

Нормативные значения соответствующих опасных и вредных про­ изводственных факторов приводятся в стандартах на технические усло­ вия грузоподъемных машин в соответствии с данными стандартов систе­ мы стандартов безопасности труда (ССБТ), строительными нормами и правилами, санитарными нормами и т.п. Из числа нормируемых пара­ метров, учет которых является обязательным при конструировании гру­ зоподъемных машин, следует выделить: шум, общую и локальную виб­ рацию; температуру, влажность и подвижность воздуха в кабине управ­ ления; запыленность и загазованность воздуха; освещенность кабины, грузозахватного устройства и погрузочно-разгрузочной площадки; уско­ рение и замедление машины; тормозной путь; углы наклона основания; превышение массы поднимаемого груза по сравнению с номинальной грузоподъемностью.

2.3. Устойчивость автомобильных кранов

Статистика показывает, что из общего количества аварий, имеющих место при эксплуатации грузоподъемных кранов, около половины при­ ходится на опрокидывание кранов (рис. 2.2).

Устойчивость крана против опрокидывания - это свойство крана, которое заключается в способности работать без опрокидывания в реаль­ ных условиях эксплуатации.

Автомобильные краны являются свободно стоящими на рабочей площадке. Поэтому устойчивость против опрокидывания обеспечивает­ ся только собственным весом.

Кроме веса крана, веса поднимаемого груза и веса грузозахватных приспособлений на кран действуют различные внешние нагрузки: инер­ ционные силы, возникающие в период пуска и торможения механизмов крана; ветровая нагрузка на поднимаемый груз и элементы крана; цен­ тробежные силы, возникающие при вращении поворотной части.

Эффект от действия той или иной силы зависит не только от ее ве­ личины, но и от расстояния точки приложения силы до ребра опроки-

Сохранение устойчивости автомобильного крана против опрокиды­ вания во многом зависит от правильных действий машиниста, который должен управлять машиной плавно, без рывков и следить за наклоном поворотной части крана по отношению к горизонтальной плоскости (на­ клон не должен превышать 1,5°), массой поднимаемого груза и силой ветра. Запрещается: подъем груза, засыпанного землей или примерзшего к земле, заложенного другими грузами, укрепленного болтами или зали­ того бетоном; подтаскивание груза по земле, полу крюком крана при на­ клонном положении грузовых канатов; оттягивание груза во время его подъема, перемещения и опускания.