Инновации в экономике и управлении на предприятиях нефтегазовой пром

является количество хозяйствующих субъектов, занимающихся производством зерна в той или иной области (республике, крае). Как следствие, количество субъектов, оказывающих услуги по хранению зерна, будет варьироваться в зависимости от рассматриваемой территории, как экономически обоснованный механизм взаимодействия покупателей (спроса) и продавцов (предложения). В связи с этим отразить (представить) единую картину услуги «хранение и складирование зерна» по Российской Федерации невозможно.

По уровню концентрации можно выделить 3 вида территорий: с высоко концентрированной, умеренно концентрированной и низко концентрированной структурой рынка. Уровень концентрации во многом совпадает с допущенным условным разделением территории РФ по пригодности для земледелия. Так, высоко концентрированные рынки оказались в зоне, непригодной для земледелия, умеренно концентрированные – в зонах рискованного земледелия, низко концентрированные – в зонах благоприятного земледелия. Выявленная закономерность позволяет провести количественный анализ услуги по степени концентрации рынка. Для проведения анализа логично разделить территорию РФ на три зоны:

–зона высокой концентрации хозяйствующих субъектов, предоставляющих услуги хранения;

–зона умеренной концентрации хозяйствующих субъектов, предоставляющих услуги хранения;

–зона низкой концентрации хозяйствующих субъектов, предоставляющих услуги хранения.

Для территорий высоко концентрированного рынка характерными чертами являются следующие: выращивание зерна не ведется или его производится очень мало, поэтому нет потребности в его хранении. Соответственно, услуги элеваторных комплексов необходимы только для хранения зерна регионального фонда, обычно для этого достаточно одного элеваторного комплекса. Другие элеваторные комплексы простаивают, поскольку торгово-посреднические организации агропромышленного комплекса в большей своей части предпочитают ввозить на такие территории уже продукты переработки зерна (муку, макароны и т.д.), которые можно тут же реализовать, избежав издержек на хранение и переработку. Кроме того, торгово-посредническими организациями, как правило, являются субъекты вертикально интегрированных структур, имеющих собственные предприятия для хранения зерна и перерабатывающие мощности.

131

elib.pstu.ru

К территориям, характеризующимся высоко концентрированной структурой рынка, относятся Владимирская, Смоленская, Архангельская, Иркутская, Калужская, Мурманская, Калининградская, Ивановская, Костромская, Псковская, Ярославская, Тюменская, Томская, Читинская, Свердловская, Новгородская области, Карачаево-Черкесская, Удмурдская, Алтайская Республики, Хабаровский край, Приморский край.

Умеренно концентрированный рынок услуг хранения зерна можно охарактеризовать в соответствии с его спецификой. Он обладает набором средних характеристик общности высоко- и низкоконцентрированного рынка. К данному виду рынка относятся: Амурская, Кемеровская, Тульская, Рязанская, Челябинская, Нижегородская, Ульяновская, Орловская области, Алтайский край, Кабардино-Балкарская Республика, Республика Адыгея, Республики Мордовия, Татарстан. Здесь зерно выращивается, но не является основным видом сельскохозяйственной культуры, как в большинстве районов Черноземья, поскольку в большинстве своем это зоны рискованного земледелия, где погода неустойчива (затяжные дожди, засухи). В связи с этим для хранения всего урожая зерновых в данных регионах достаточно несколько элеваторных комплексов. Следует отметить, что одни элеваторные комплексы пользуются большим спросом у потребителей услуг по хранению зерна, чем другие в силу нескольких причин, обусловленных дальнейшими планами относительно хранимого зерна – наличие перерабатывающих мощностей, удобная транспортная система (железнодорожные пути, порт), гибкая ценовая политика. Это приводит к тому, что одни элеваторные комплексы функционируют, другие простаивают.

Характерными особенностями низко концентрированных рынков будут следующие. Как правило, это Черноземье, южные и наиболее плодородные зоны России, где наиболее благоприятные условия для занятия земледелием, в том числе выращивания зерновых. Элеваторных комплексов много, практически все они функционируют на локальных рынках. Загрузка элеваторных комплексов обеспечивается устоявшейся логистической схемой ведения бизнеса сельскохозяйственными предприятиями, сложившейся еще во времена плановой экономики, т.е. каждому хозяйствующему субъекту наиболее выгодно хранить зерно именно на близлежащем элеваторном комплексе из-за транспортной составляющей. Рынок развит, у предприятий, оказывающих услуги хранения, имеются финансовые средства на модерни-

132

elib.pstu.ru

зацию, развитие. Конкуренция представляет собой пространственную олигополию.

Наиболее высокий спрос на услуги хранения зерна наблюдается в зернопроизводящих регионах страны, где расположено наибольшее количество предприятий, оказывающих услуги хранения и, соответственно, совокупный объем хранения зерна максимален.

Уровень рентабельности на предприятиях, оказывающих услуги хранения зерна, невысок, в первом полугодии, как правило, работа предприятий убыточна. Это объясняется сезонностью, высокой степенью износа материальной базы, низкой платежеспособностью сельхозпроизводителей.

Проблемы зернового рынка в России весьма многообразны. Российский зерновой рынок находится в стадии формирования, его экономические характеристики существенно отличаются от аналогичного рынка в странах с развитой рыночной экономикой. Характерным признаком российского зернового рынка является неравномерное и нестабильное удовлетворение спроса на зерно по регионам.

Одной из главных причин низкого и неустойчивого уровня развития сельскохозяйственного производства является, наряду с неблагоприятными климатическими условиями на большей территории Российской Федерации, неудовлетворительное состояние почв сельскохозяйственных угодий, требующих значительных затрат на сохранение почвенного плодородия. Объем работ по сохранению почвенного плодородия в последние 10–15 лет резко сократился. Так, уровень внесения минеральных удобрений уменьшился более чем в 10 раз. Данная проблема возникла в связи с экспортной переориентацией большинства отечественных производителей минеральных удобрений. Также неблагополучно обстоят дела и с другими необходимыми работами по сохранению почвенного плодородия, отсюда увеличение почв с низким содержанием гумуса, увеличение кислотности почв. Например, площади посевных земель в Иркутской области постоянно сокращаются. Если в 1985 г. под зерновые и зернобобовые культуры было занято 848,5 тыс. га, то в 2008 г. – только 475,5 тыс. га. Урожайность зерновых культур в Иркутской области в 2007 г. составила 18,7 центнера с гектара при средней урожайности в России – 22,5 центнера с гектара. При потенциальной потребности области в зерне, составляющей порядка 1,7 млн тонн в год, собственное производство составляет от 450 до 610 тыс. тонн в год. Таким образом, потребность области в

133

elib.pstu.ru

собственном зерне обеспечивается на 30–40 %, а большая часть потребности обеспечивается за счет ввоза.

Нерегулируемые поставки партий зерна из зернопроизводящих регионов при отсутствии информации, позволяющей прогнозировать объемы предложения и транспортную логистику на региональном уровне, порождают ажиотаж и провоцируют неадекватные экономические ситуации, например, отсутствие инфраструктуры в виде комплекса отраслей и служб, обеспечивающих связь между продавцами и покупателями зерна. Все это препятствует созданию необходимого уровня информационной прозрачности рынка.

Оптовый рынок первого уровня (рынок, на котором основными продавцами пшеницы выступают непосредственные производители) складывается из достаточно большого числа мелких товаропроизводителей и характеризуется высококонкурентными отношениями между ними и торгово-посредническими структурами, что зачастую и приводит к необоснованно низким ценам на зерно на этом уровне. Оптовый рынок первого уровня низкоконцентророванный, его границы, как правило, совпадают с административными границами регионов. Оптовый рынок второго уровня (рынок оптовых посредников) охватывает территорию Российской Федерации, покупателями на рынке являются перерабатывающие предприятия и иные оптовые потребители, а продавцами – оптово-посреднические структуры. Рынок является умеренно концентрированным.

О.Ю. Воробьев, гр. А-08-1 Научный руководитель ст. преподаватель Н.О. Савельева

ПРОЕКТ РЕКОНСТРУКЦИИ ПРОИЗВОДСТВЕННО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ БАЗЫ ООО «ЧЕРНУШИНСКОЕ УПРАВЛЕНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ТРАНСПОРТА»

Основное назначение автомобильного транспорта – своевременное, качественное и полное удовлетворение потребностей народного хозяйства и населения в перевозках.

Автомобильный транспорт является наиболее мобильным и универсальным средством коммуникации и занимает важное место в транспортном комплексе страны. На его долю приходится свыше 80 %

134

elib.pstu.ru

грузовых перевозок и около 80 % пассажирских перевозок, примерно 70 % трудовых ресурсов, свыше 60 % топлив нефтяного происхождения, значительная часть капитальных вложений в основные производственные фонды, более 65 % всех транспортных издержек.

Для повышения эффективности транспорта необходимо ускорять создание и внедрение передовой техники и технологии, улучшать условия труда и быта персонала, повышать его квалификацию и заинтересованность в результатах труда, развивать новые виды транспорта, повышать темпы обновления подвижного состава и других технических средств, укреплять материально-техническую и ремонтную базы, повышать уровень комплексной механизации погрузочно-разгрузоч- ных и ремонтных работ. Одновременно надо повышать безопасность движения, снижать отрицательное воздействие транспорта на окружающую среду.

Одной из важнейших проблем, стоящих перед автомобильным транспортом, является повышение эксплуатационной надежности автомобилей. Решение этой проблемы, с одной стороны, обеспечивается автомобильной промышленностью за счет выпуска более надежных автомобилей, с другой – совершенствованием методов технической эксплуатации автомобилей. Это требует создания необходимой производственной базы для поддержания подвижного состава в исправном состоянии, широкого применения прогрессивных и ресурсосберегающих технологических процессов технического обслуживания (ТО) и ремонта, эффективных средств механизации, роботизации и автоматизации производственных процессов, повышения квалификации персонала, расширения строительства и улучшения качества дорог.

Для поддержания парка автомобилей в технически исправном состоянии предприятие располагает производственно-технической базой, которая представляет собой совокупность зданий и сооружений, оборудования, оснастки и инструмента, предназначенных для ТО, текущего ремонта (ТР) и хранения подвижного состава, а также для создания необходимых условий для работы персонала. Основное требование к ПТБ – обеспечение требуемого уровня технической готовности подвижного состава для выполнения всех видов его работ при наименьших трудовых и материальных затратах. Уровень развития ПТБ оказывает существенное влияние на показатели работы автотранспортного предприятия (АТП). Так, при повышении стоимости (оснащенности) ПТБ в два раза на 1тонну суммарной грузоподъемности подвижного состава затраты на его ТО и ремонт сокращаются в

135

elib.pstu.ru

1,5 раза при существенном росте коэффициента технической готовности и прибыли.

С развитием предприятия увеличивается его подвижной состав, что влечет за собой увеличение расходов на его содержание и ремонт. ПТБ Чернушинского УТТ разрабатывалась достаточно давно, с тех пор подвижной состав предприятия увеличился в разы. Тогда как старый подвижной состав подвержен техническому износу. По документальным данным за несколько лет, наблюдается увеличение времени простоя.

Причины этого:

1)отсутствие современного оборудования, что увеличивает трудоемкость. В частности, посты диагностики, совмещенные с постами ТО, существуют чисто символически, фактически никакого оборудования для диагностики нет;

2)низкий уровень квалификации рабочих.

Решением проблемы является:

1.Внедрение универсального поста диагностики. Кроме того, некоторыеизмененияпроизойдут ивдокументооборотеимашинообороте.

Перед обслуживанием, в ту же рабочую смену, подвижной состав проходит диагностику Д-1с целью выявления скрытых неисправностей по системам, обеспечивающим безопасность движения, которые устраняются до ТО-1. Диагностике Д-1 подвергаются все автомобили, запланированные на ТО-1.

ТО-2 выполняется при целодневном простое автомобиля по соответствующей технологии. За двое суток до ТО-2, по возвращении с линии, автомобили направляются механиком для прохождения Д-2. Выявленные неисправности устраняются до ТО-2 в зоне текущего ремонта или совместно с комплексной бригадой ТО-2.

2.Проведение курсов по подготовке специалистов, обучению и консультациям рабочих кадров.

Проведенный расчет эффективности данного проекта реконструкции ПТБ Чернушинского УТТ показывает, что вложенные средства будут возмещены в течение первого года. Индекс доходности больше единицы. Суммарный чистый дисконтированный доход в данном проекте составил 4060898,2 руб. Значения рассчитанных показателей свидетельствуют об эффективности данного инвестиционного проекта.

136

elib.pstu.ru

С.И. Воробьева, гр.ООСм-11-1 Научный руководитель канд. экон. наук, доцент А.О. Лобовиков

ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ ТЕПЛОВЫХ НАСОСОВ В СРАВНЕНИИ С ТРАДИЦИОННЫМИ ИСТОЧНИКАМИ ТЕПЛОВОЙ ЭНЕРГИИ

Теплонасосная техника – это массовое и стремительно развивающееся производство. В настоящее время во всем мире работают около 40 млн тепловых насосов единичной мощностью от десятков до сотен тысяч киловатт. Более того, по прогнозу Мирового энергетического комитета (МИРЭК), к 2015 г. в развитых странах теплонасосное теплоснабжение достигнет 75 % от требуемого, как в ЖКХ, так и на предприятиях.

На чем же строится такой прогноз, особенно если учесть, что теплоснабжение, основанное на сжигании органического топлива, будет сокращено до 25 %? Прежде всего на том, что цены на органическое топливо в мире растут, и растут высокими темпами.

Необходимо было найти источники тепла, стоимость которых значительно меньше традиционного органического топлива. И такой источник был найден. Это низкотемпературное тепло искусственного и естественного происхождения (сбросная вода промпредприятий, тепло стоков очистных сооружений, хозпитьевая вода, тепло вентвыбросов, тепло рек и озер летом, тепло наружного воздуха, почвы и т.д.), т.е. сбросное тепло с температурой +5...+30°С, которое напрямую не может быть использовано для целей отопления и горячего водоснабжения (ГВС).

Стоимость такого тепла была, есть и будет нулевая. Более того, есть низкопотенциальное тепло с отрицательной стоимостью, например сбросное тепло промпредприятий, на отвод которого в атмосферу требуются как капитальные затраты (градирни, пруды-охладители), так и эксплуатационные расходы (привод вентиляторов градирен).

Как показывает динамика роста цен на энергоносители с 1996 г. по 2004 г., стоимость электроэнергии выросла в 3 раза, дизельного топлива – в 6 раз, стоимость газа возросла в 30 раз. В последующие 10 лет рост цен сохранится и стоимость электроэнергии к 2024 г. со-

137

elib.pstu.ru

ставит 9,7 $ за 100 кВт, стоимость 1 тонны дизельного топлива составит 923 $, стоимость 1000 м3 природного газа – 151 $.

Несмотря на постоянный рост цен на органическое топливо и электроэнергию в России, европейские цены остаются гораздо выше. По прогнозам аналитиков, при вступлении России в ВТО в ближайшие 5–6 лет цены на энергоносители вырастут в России до уровня европейских.

Для того чтобы верно оценить экономическую эффективность теплового насоса и рассчитать срок его окупаемости, необходимо задать несколько условий: окупаемость будем рассчитывать в сравнении с электрическим нагревателем на основе ТЭНов. Условие: необходимо подобрать оборудование для отопления помещения 200 м² из расчета, что на каждые 10 м² необходим 1 кВт тепла.

Вкачестве теплонасосной установки выбрана модель фирмы Buderus геотермального принципа действия, выходной мощностью 20 кВт. Ввиду высокого КПД потребляемая мощность такой установки равна 5 кВт/ч. Для инсталляции данного типа теплового насоса необходима скважина глубиной 100 м на прилежащей к помещению территории.

Вкачестве альтернативы для сравнения выбран электрический котел мощностью 20 кВт.

Примем, что в среднем в отопительном сезоне данные приборы

работают по 8 ч/сут., продолжительность отопительного сезона –

240дней.

Впроцессе проведенного исследования были рассчитаны капитальные затраты. В капитальные затраты включена стоимость технологического оборудования (тепловой насос, электронагреватель), вспомогательных элементов оборудования (трубы и коммуникации, насос для скважины в конструкции теплового насоса), затраты на монтаж оборудования и пуско-наладочные работы.

K = O + В + У,

где К – капитальные затраты; O – стоимость основного технологического оборудования; В – стоимость вспомогательного оборудования; У – затраты на монтаж оборудования и пуско-наладочные работы.

138

elib.pstu.ru

Объем капитальных вложений составляет 560 000 руб. для установки теплового насоса и 28 000 – для электрического ТЭНового котла

(табл. 1).

На следующем этапе были рассчитаны эксплуатационные затраты. Их расчет произведен по тарифам на электроэнергию для частных потребителей, а также стоимости обслуживания и ремонта оборудования (табл. 2).

Таблица 2

Стоимость энергоносителя

*Годовой расход – это расход за отопительный сезон, который равен 240 дням. В сутки расход измеряется за время работы прибора, равное в климатических условиях Урала 8 часам.

139

elib.pstu.ru

Срок службы ТЭНа – 1500 часов. Стоимость замены ТЭНа – 161 руб. (включает стоимость ТЭНа и работ по его замене). Следовательно, за год произойдет минимум: 38 400/ 1500 = 26 замен нагревательногоэлемента. Общаястоимостьзаменсоставит4 186 руб/год.

Для теплового насоса при правильной эксплуатации не обнаруживается никаких систематических поломок и выходов из строя оборудования. Следовательно, затраты на обслуживание и ремонт не предусматриваются.

Таким образом эксплуатационные затраты в год составят:

1.Тепловой насос: 9 600 · 4 = 38 400 руб.

2.Электрический котел: 38 400 · 4 + 4 186 = 157 786 руб.

Далее в ходе исследования был проведен анализ срока окупаемости теплового насоса в сравнении с электрическим котлом.

В первый год затраты складываются из капитальных и эксплуатационных, которые составили:

1.Тепловой насос: 560 000 + 38 400 = 598 400 руб.

2.Электрический котел: 28 000 + 157 786 = 185 786 руб. Второй год представлен только эксплуатационными затратами:

1.Тепловой насос: 38 400 руб.. С учетом первого года: 560 000 +

+38 400 · 2 = 636 800 руб.

Третий год с учетом предыдущих лет:

1.Тепловой насос: 560 000 + 38 400 · 3 = 675 200 руб.

2.Электрический котел: 28 000 + 157 786 · 3 = 501 358 руб.

Четветрый год с учетом предыдущих лет:

1.Тепловой насос: 560 000 + 38 400 · 4 = 713 600 руб.

2.Электрический котел: 28 000 + 157 786 · 4 = 659 144 руб.

Пятый год с учетом предыдущих лет:

1.Тепловой насос: 560 000 + 38 400 · 5 = 752 000 руб.

2.Электрический котел: 28 000 + 157 786 · 5 = 816 930 руб.

Для наглядности построим график полученных результатов (ри-

сунок).

140

elib.pstu.ru