Вентиляция шахт и карьеров

На рис. 20 показан также туманообразователь 5, помещенный в вентиляционном восстающем 7.

При работе вентилятора двери автоматически открывают вса­ сывающий и нагнетательный каналы вентилятора для прохода воздуха и закрывают основную выработку между этими канала­ ми (положение /). Перед производством массового взрыва после остановки вентилятора двери закрывают каналы вентилятора и от­ крывают основную выработку для прохода по ней ударной волны (положение //). Такая схема установки блокового вентилятора

Рис. 20. Рекомендуемая схема установки вспомогательного блокового венти­ лятора:

а — план; б — разрез

позволяет сохранить его от разрушительного действия ударной волны при массовом взрыве и дает возможность проветривать вы­ работки блока сразу же после взрыва.

При наличии в схеме проветривания шахты сборочного штрекаколлектора наиболее целесообразно расположение блоковых вен­ тиляторов на уровне вентиляционного горизонта в сбойке между вентиляционным восстающим и штреком лежачего бока.

Установка блоковых вентиляторов на уровне вентиляционного горизонта имеет ряд достоинств: облегчается монтаж, ремонт и де­ монтаж вентилятора в связи с наличием на вентиляционном гори­ зонте транспортных средств; сокращается расход электрического кабеля при подключении вентилятора к энергосистеме; улучшает­ ся надзор за вентиляторами; создается возможность автоматизации

управления им. Кирова. Эта схема (рис. 2 1 ) состоит из блока ди­ станционного пункта ДП 7, линейного переключателя ЛП 2, блока контролируемого пункта КП 3 и коммутатора 4.

Принцип действия установки ТУБВ-61 основан на использовании амплитудно-полярной избирательности. Управление производится с помощью исполнительных и сигнальных реле РУВ, РУО и РСО и РСВ. Реле включены последовательно и обтекаются сигнальным током, величина которого меньше тока трогания исполнительного реле, но достаточна для срабатывания сигнального реле. Направ­ ление тока в схеме, а следовательно, и выбор пары РУВ и РСО

или РУО и РСВ определяется положением контактов промежуточ­ ного реле РЯ, которое контролирует наличие напряжения на за­

жимах двигателя.

Оживленное состояние одного из сигнальных реле приводит к созданию цепей для питания сигнальных ламп ЛО или JIB дан­ ного блока и общего звукового сигнала. Снятие звукового сигнала производят с помощью перевода кнопки квитирования КК в соот­ ветствующее световому сигналу положение.

Управление производится ключом КУ, при нажатии которого шунтируется сопротивление обмотки сигнального реле и добавоч­ ное сопротивление /?д. Это приводит к возрастанию тока в схеме до величины тока срабатывания дополнительных реле РУВ

или РУО.

личества воздуха, проходящего через окно, включают двигатель и на барабан наматывают шторку, увеличивая площадь сечения

окно.

Шторка 4 висит свободно под действием груза за проемом окна по ходу струи. При таком ее положении ударная воздушная волна, образующаяся при взрывании зарядов ВВ при вторичном дроблении в блоке, отбросит шторку, не разрушив ее, после чего шторка снова займет свое первоначальное положение.

Регулирование площади сечения вентиляционного окна, запуск вспомогательного вентилятора и изменение положения вентиляци­ онных дверей может быть осуществлено путем применения схем те­ леуправления, подобных схеме ТУБВ-61.

§ 9. Дистанционный контроль за состоянием проветривания очистных блоков

Дистанционное управление вентиляционными окнами в очист­ ных блоках невозможно без дистанционного измерения скорости движения исходящей из блока струи. Эту скорость можно измерить путем установки перёд вентиляционным окном по ходу струи спе­ циальных датчиков, посылающих электрические импульсы в дис­ петчерский пункт.

Вслучае необходимости, изменяя сечение вентиляционного окна, диспетчер добивается нужной скорости, а следовательно, и количества воздуха в данном очистном блоке.

Для автоматического замера скорости движения воздуха может служить прибор Е. А. Батмановского [10], показанный на рис. 23.

Ввоздушный поток помещают датчики, каждый из которых со­ стоит из двух термосопротивлений — рабочего 1 и сравнительного 2. Термосопротивления находятся в жестко скрепленных между собой кожухах 3 \\4. В кожухе 3 рабочего сопротивления имеются осевые отверстия, кожух 4 сравнительного сопротивления отверстий не имеет.

Термосопротивления имеют одинаковую характеристику и со­ ставляют одну сторону электрического моста. Сопротивления 5 и реохорд 6 образуют другую сторону моста. В плечо рабочего термо­ сопротивления включен реохорд 7 автоматического электронного компенсатора. К двум точкам моста подается питание от транс­ форматора — усилителя электронного компенсатора, а к двум дру­ гим точкам подключается вход усилителя 8. Струя воздуха, охлаж­ дая термосопротивление, изменяет его электрическую проводи­ мость, вследствие чего нарушается равновесие моста. Появляю­ щаяся на его вершинах а и б разность потенциалов усиливается электронным усилителем и подается на реверсивный двигатель 9, который перемещает движок реохорда 7 до полной компенсации

При вращении крыльчатки луч света, периодически попадая на фотоэлемент, образует импульсный фототок. Число импульсов фо­ тотока в единицу времени, пропорциональное скорости движения воздуха, измеряется гальванометром, градуированным в м/сек. Схема дистанционного измерения'скорости движения воздуха при­ бором подобной конструкции приведена на рис. 25. Датчики скоро­ сти 1 посылают по проводам 2 в диспетчерский пункт импульсный фототок. Последний усиливается электронным усилителем 3 и по­

дается к гальванометру или счетчику у///,,/,,/„///////„

импульсов 4.

На шкале гальванометра отсчитываются значения скорости или импульсы в секунду. В последнем случае скорость движения воз­ духа определяется по переводной таблице.

Достоинство описанного прибора заключается в том, что его показания не зависят от помех и блуждающих токов. Следователь­ но, для передачи импульсов могут быть применены самые дешевые

ираспространенные электропроводники.

§10. Реверсирование вентиляционной струи блока

Внастоящее время реверсию вентиляционной струи блоковыми вентиляторами не производят, а осуществляют только в общешахт­ ном масштабе главными шахтными вентиляторами. Требования по­ вышения безопасности горных работ диктуют необходимость ре­

версии струи и блоковыми вентиляторами.

Конструкция существующих блоковых вентиляторов как осе­ вых, так и центробежных не предусматривает устройств для опро­ кидывания струи. Использование обводных каналов для этой цели ввиду их сложности и трудоемкости устройства является крайне дорогим и малоэффективным мероприятием.

Необходимо создавать в блоковых вентиляторных установках сравнительно несложные устройства, позволяющие производить опрокидывание вентиляционной струи изменением направления вращения электродвигателя вентилятора, т. е. простым переклю­ чением фаз. Ниже рассматриваются некоторые устройства для ре-

щения рабочего колеса, их аэродинамику и производительность вентилятора.

Испытания модели такого реверсивного устройства подтверди­ ли надежность и эффективность действия механизма.

Время, потребное на реверсию струи, зависит от времени оста­ новки двигателя. Оно может быть сокращено при применении тор­ мозов для затормаживания рабочего колеса или двигателя. Тормо­ за могут быть как механические, так и электромагнитные.

в сочетании с резиновыми подвижными лопатками спрямляющего аппарата позволит сохранить постоянной производительность вен­

тилятора при его реверсировании.

Реверсия струи центробежными блоковыми вентиляторами

может производиться без изменения направления вращения рабо­ чего колеса вентилятора. Для этой цели на кожухе вентилятора 1 устраивают два диффузора 2 и 3, направленных в противоположные стороны. При вращении рабочего колеса по часовой стрелке воздух из выработки 4 попадает во всасывающий канал 5 (рис. 27). По­ следний имеет перекидной клапан 6, который до реверсии закры­ вает другую половину канала, соединенную с выработкой с нагне­ тательной стороны вентилятора (положение /). В данном случае диффузор 3 закрыт шибером 7.