1. ПОСТАНОВКА ПРОБЛЕМЫ ПАРАМЕТРИЧЕСКОГО ПРОЕКТИРОВАНИЯ

АРМ

- автоматизированное рабочее место

АУТ

- активный участок траектории

ГЗТ

- гарантийный запас топлива

ГЧ

- головная часть ракеты

ДУ

- двигательная установка

ИКО

- искусственный космический обьект

ИСЗ

- искусственный спутник Земли

КП

- космическое пространство

ОУ

- органы управления

ПГ

- полезный груз

ПО

- приборный отсек

ПУТ

- пассивный участок траектории

РДТТ

- ракетный двигатель-на твердом топливе

PH

- ракета-носитель

СА

- стандартная атмосфера

САПР

- система автоматизированного

проектирования

СК

- система координат

СКО

- среднее квадратическое отклонение

СУ

- система управления

МО

- математическое ожидание

ТЗП

- теплозащитное покрытие

т т т

- тактико-технические требования

УБР

- управляемая баллистическая ракета

ЦМ

- центр масс

ЦД

- центр давлений

‘/ед по

- удельная тяга ДУ на высоте h = 0

Тчсон

-

весовая доля конусной части ГЧ

^цил

-

весовая доля цилиндрической части ГЧ

Т'прогр

-

программное значение дальности

Air хон

-

длина конусной части ПГ

Air цнл

- длина цилиндрической части ПГ

Air

-

полная длина ПГ

Аш

- длина ПО

/гн

- полная длина ГЧ (ПГ+ПО)

/ха

- длина хвостового отсека ракеты

гк

- полное суммарное время работы всех

г0

- момент старта ракеты

7’* экв

-

граничная заданная нагрузка

и Ср

-

средняя скорость истечения

продуктов сгорания

К0

- начальная скорость ракеты (на старте)

Кк

- потребная конечная скорость для

параметрического проектирования

ракеты на заданную дальность с

учетом поправок по результатам

поверочных расчетов АУТ с

привлечением модулей расчета

аэродинамических характеристик

ракеты

Уп,

- удельная масса ГЧ

Упо

- удельная масса ПО

т)

-

параметр = fltp, v0p) для определения /3

Dj

- внешний диаметр

DiavrcJ

-диаметр хвостового отсека субракеты

daJ

- диаметр выходного сечения одного из

тс одинаковых сопел

d*J

- диаметр внутреннего канала заряда

d*?j

- диаметр критического сечения

односопловой конструкции

dtp\j

- диаметр критического сечения одного

из тс сопел

•Z^maxj

- предельно допустимый внешний

диаметр

(dp/dt)j

- температурный градиент давления

Длу)

- значение газодинамической функции

Fj

-

отношение Sgj/S^

- коэффициент запаса прочности днищ

/разбрду

-

коэффициент разброса давления газов

/ш пу

-

площадь шпангоутов переходного

отсека субракеты

К ру

- площадь продольных элементов

переходного отсека

ЯЭффу

- эффективная энтальпия ТЗП

Лд пу

-

единичный пустотный импульс

•Лдтаху

- максимальный теоретический импульс

Ам >otf

- относительный коэффициент

изгибающего момента

К к запj -

коэффициент конструкционного запаса

на рабочее конструирование]-й ДУ

Kcxj

- коэффициент усиления для вычисления

ЬУщ

Ясоплj

-

коэффициент массы критической части

сопла

Кттчу

- коэффициент заполнения топливом

торцевых частей заряда

ЯтЩЧу

- коэффициент заполнения топливом

щелевых частей заряда

Ат пду

- коэффициент заполнения топливом

переднего днища

Кг цнлу

- коэффициент заполнения топливом

цилиндрической части ДУ

Ат„у

- коэффициент заполнения топливом

заднего днища

^пп ту

- коэффициент ТЗП обечайки в районе

торцов

Кпа щу

- коэффициент ТЗП обечайки в районе

щелей

на преодоление аэродинамического

сопротивления на АУТ

Kysaj

- проектный коэффициент потерь скорости

на изменение тяги с высотой на АУТ

/дуу

- полная длина ДУ

Inoicj

- длина переходного отсека ступени

/дн перу

- длина переднего днища

/д, *аду

- длина заднего днища

/дНзад полну

- полная длина заднего днища

/соплу

~ длина соплового блока

/сопл вну -

длина внешней части соплового блока

(за задним днищем корпуса)

/субру

~ длина субракеты

/3у

- суммарная длина заряда

/тту

- суммарное относительное удлинение

заряда ТТ

/цнлу

- длина цилиндрической части заряда

(или ДУ)

/ аилу

-

относительная длина цилиндрической

части ДУ

/дну

- длина днища (переднего или заднего)

/ дну

- относительная длина днища (переднего

или заднего)

/0

- расчетное значение длины ракеты на старте

Lj

-

дальность полета «оставшейся» части

ракеты в момент ttJ

mcj

- количество симметричных сопл

т пду

-

масса переднего днища

/Яобечу

~ масса обечайки (цилиндрической

части ДУ)

/язду

-

масса эллиптической части заднего'днища

^растру -

масса раструба соплового блока

/Иксу

- масса критической части соплового блока

тсбЛу

-

масса соплового блока

/Иконстру -

масса конструкции ДУ

т* запу

-

масса конструкционного запаса

Мсухдуу -

масса ДУ ракеты без топлива («сухая»

масса ДУ)

т)

-

вспомогательный коэффициент для расчета

массы ТЗП

/и™ кту

~ масса ТЗП корпуса в районе торцов

tf*nnиду -

масса ТЗП корпуса в районе щелей

/Ятзп дуу -

полная масса ТЗП

т ту -

номинальный секундный расход ТТ

тТ„ду

-

масса топлива в переднем днище

т т зду

- масса топлива в заднем днище

/Ятцнлу

-

масса топлива в цилиндрической части

/Игу

- масса топлива общая

/л'пду

-

масса переднего днища с ТЗП

/я'обечу

-

масса обечайки (цилиндрической части

ДУ) с ТЗП

ю'зду

-

масса эллиптической части заднего

днища с ТЗП

Юперд,j -

масса переднего днища с ТЗП и ТТ

MJMAH; - масса цилиндрической части с ТЗП и ТТ

гпцнпj

~ масса заднего днища с ТЗП и ТТ

/ЯдуУ

- масса ДУ с ТЗП и ТТ

/«стуП

- масса ступени с ТЗП и ТТ

mKj

-конечная массы субракеты

то/

- начальная масса субракеты

/я'субрj

-

масса субракеты для расчета

переходного отсека

та orej

-

масса переходного отсека ракеты

«конеj

- число консолей оперения субракеты

«у

показатель-

изэнтропы расширения

«07

-

количество секций

«]у

- количество бронированных торцов

заряда ТТ

«2у

- количество заполняемых топливом днищ

nXj

- псевдоперегрузка субракеты в конце

работы ДУ

«jtoу

-

начальная перегрузка субракеты

nXKj

- конечная перегрузка субракеты

«хшахо7 -

максимально допустимая начальная

перегрузка для субракеты

ino7 -

минимально допустимая начальная

paJ

перегрузка для субракеты

- давление газов на срезе сопла

рк;

- давление газов

Рк рвсч7” расчетное давление газов

Pj

-

отношение р а/Рк/

Рно7

-

нач. нагрузка на Мидель в момент f0y

Rj

-

полная тяга

RnJ

-

тяга в пустоте

(R0TQ)J -

«сила» ТТ

Saj

-

суммарная площадь выходных сечений

соплового блока

Sa17

- площадь выходного сечения одного из тс

одинаковых сопел

Sum/

-

площадь поперечного сечения

стыковочного шпангоута

-

площадь Миделя субракеты

SKPJ

- суммарная площадь критических

сечений соплового блока

5|ф17

- площадь критического сечения одного

из те одинаковых сопел

5экву

- площадь поперечного сечения материала

переходного отсека

tKj

-

конечный момент времени работы ДУ

(отсчет от момента Г0)

toj

- начальный момент времени работы ДУ

(отсчет от момента t0)

taocrj

-

продолжительность движения ракеты с

постоянным углом 0

T3n j

-

эквивалентная нагрузка (константа для

расчета массы переходного отсека)

«у

-

скорость горения заряда ТТ

Упду

- обьем переднего днища

Иэд7

-

обьем заднего днища

Ухпд7

- обьем топлива в переднем днище

УТаду

- обьем топлива в заднем днище

Ум„ are7объем несущего материала переходного

отсека любой формы

yKj

-

скорость ракеты в момент г*,

Ут7

-

скорость Циолковского в момент ty

Xj

-

лобовое сопротивление субракеты

Yj

- подъемная сила субракеты

Xj

- координата ЦМ ЛА

Уу

- координата ЦМ ЛА

аА j

- коэффициент расхода топлива

оСдуу

- коэффициент весового совершенства ДУ

otnepy

- угол между стержнями ферменного

переходного отсека

Рпер7

- угол конусности переходного отсека

Рсопл7

- средний угол полураствора раструба

сопла

уту

- удельная масса ТТ

Уда7

- удельная масса материала днищ

укс7

- удельная масса материала критической

части сопла

Ум су

- удельная масса материала сопла

Уоб7

- удельная масса материала обечайки

Упер7

- удельная масса материала переходного

отсека

утзп п7

- удельная масса ТЗП переходного отсека

Уппс7

- удельная масса ТЗП сопла

Atj

- температурный диапазон эксплуатации

&Уgj

- потери скорости на преодоление силы

притяжения Земли на АУТ

ЬУexj

- потери скорости на преодоление аэроди­

намического сопротивления на АУТ

ЬУsaj

-

потери скорости на изменение тяги с

высотой на АУТ

ЬУсхр

- суммарные табличные потери конечной

скорости ракеты на преодоление силы

сопротивления атмосферы

5бал

- угол балансировки

бян7

- толщина материала днища

5™, п7

- толщина ТЗП переходного отсека

бсу

- средняя толщина стенки сопла

&тзп с7

- средняя толщина ТЗП сопла

(б3Уз)тч7единичная масса ТЗП на корпусе ДУ в

районе торцов

(^зУз)щч7~ единичная масса ТЗП на корпусе ДУ в

районе щелей

0*7

- расчетный угол 0 в момент

опт7

- оптимальный угол 0 в момент ^

0ср /

- среднетраекторный угол 0

X0,7

- значение газодинамической функции

т]/

-

вспомогательный коэффициент

®цвл7

- коэффициент заполнения топливом

цилиндрической части ДУ

Цк7

- относительная конечная масса ракеты

в момент tjj

У/

-

показатель степени в законе горения ТТ

§

-

уширение сопла для односопловой схемы

^таху

- максимальная продолжительность

работы ДУ

Tmlny

- минимальная продолжительность

работы ДУ

Ф1У

- осредненный коэффициент потерь

скорости газов в сопле

Ф2У

- коэффициент расхода «расчетного»

сопла

фзпрдн]

- коэффициент запаса прочности днищ