584

Модуль МРУ обеспечивает согласование цепей блока с напольным и силовым оборудованием аппаратуры ДИСК–Б, а также гальваническую развязку цепей управления (первый контур гальванической развязки).

В исходном состоянии (поезда на участке контроля нет, РЦН свободна) микропроцессор модуля МГР выполняет программный цикл проверки и диагностики. В цикле диагностики через устройства гальванической развязки проверяется наличие вы- ходныхнапряженийисточниковпитаниямодуляМИП–Динали- чие напряжения питания электромагнитов заслонок источника питания, являющегося элементом силового отсека аппаратуры ДИСК–Б.

При заходе поезда на участок контроля модуль МОДС88 выдает на дискретные линии сигнал управления заслонками и сигналуправленияфорсированнымрежимомзаслонок(длительность сигнала приблизительно 2 с), которые через устройства гальванической развязки поступают в модуль МРУ на ключи, управляющие исполнительными устройствами открытия заслонок силового отсека перегонной стойки аппаратуры ДИСК–Б.

При проходе поезда по участку контроля тепловые сигналы положительнойполярностиотбуксовыхузловиэлементовподвижного состава с выходов предварительных усилителей основных ивспомогательныхнапольныхкамерпоступаютна инвертирующие усилители, размещенные в модуле МИП–Д. С выхода усилителей модуля МИП–Д тепловые сигналы отрицательной полярности поступают на регуляторы уровня тепловых сигналов модуля МРУ и далее на входы модулей МОТС основного, и вспомогательного трактов.

После освобождения поездом РЦН, микропроцессор модуля МОДС88 формирует контрольную программу, кратковременно включает лампы автоконтроля основных напольных камер и через ЛСК передает команды управления лампами вспомогательных напольных камер микропроцессору модуля МГР. Сигналыуправлениялампамиосновныхнапольныхкамерсвыходов микропроцессорамодуляМОДС88исигналыуправлениялампами вспомогательных напольных камер с выходов микропроцессора модуля МГР через устройства гальванической развязки подаются на управляемые стабилизаторы тока расположенные в

72

модуле МРУ. Микропроцессор модуля МОДС88 формирует сигналы управления лампами автоконтроля только при закрытых заслонках. Еесли от датчика положения заслонки напольной камерыпоступаетсигналоткрытогоположения,тосигналуправления лампой данной напольной камеры не формируется.

Стабилизаторы тока обеспечивают протекание стабильного тока через лампуавтоконтроля на период установленногосигнала управления лампами. Питание ламп автоконтроля через стабилизаторы тока осуществляется от источника питания электромагнитов заслонок, расположенного в силовом отсеке стойки ДИСК–Б.

Сигналыконтроляположениязаслоноксдатчиковположения через устройства гальванической развязки подаются от основныхнапольныхкамернавходымикропроцессорамодуляМОДС88, от вспомогательных напольных камер на входы микропроцессора модуля МГР.

Напольные камеры аппаратуры ДИСК–Б не оборудованы датчикамиположениязаслонок. Дляобеспеченияконтроляположения заслонок на период прохода поезда по участку контроля рекомендуется ввести датчик положения заслонки в схему напольной камеры. Датчик должен обеспечивать замкнутое положение контакта при открытой заслонке.

Принцип работы блока варианта П Структура блока представляет собой микропроцессорную

систему, функционально состоящую из двух узлов – узла согласования и управления (СУ) и узла микроконтроллера (МК). Структурная схема блока варианта П показана на рис. 21.

Функциональное отличие блока варианта–П от варианта–Б (заключается в том, чтов варианте П установлены дополнительные модули МИП–П и МРУ (6 В, 30 В).

Модуль МИП–П обеспечивает питание предварительных усилителей и болометров напольных камер ПОНАБ-3.

В исходном состоянии (поезда на участке контроля нет, РЦН свободна) микропроцессор модуля МГР выполняет программный цикл проверки и диагностики. В цикле диагностики через устройства гальванической развязки проверяется наличие вы- ходныхнапряженийисточниковпитаниямодуляМИП-Пинали- чие напряжения питания электромагнитов заслонок источника

73

При заходе поезда на участок контроля модуль МОДС88 выдает сигнал управления заслонками, который через устройства гальванической развязки поступает в модуль МРУ на ключ, управляющий исполнительным устройством открытия заслонок силового щита аппаратуры ПОНАБ-3.

При проходе поезда по участку контроля тепловые сигналы отрицательной полярности от буксовых узлов и элементов подвижного состава с выходов предварительных усилителей напольных камер через модуль МИП–П поступают на регуляторы уровня тепловых сигналовмодуля МРУ и далеена входы модуля МОТС основного тракта.

После освобождения поездом РЦН, микропроцессор модуля МОДС88 формирует контрольную программу, кратковременно включает лампы автоконтроля напольных камер. Сигналы управлениялампаминапольныхкамерсвыходовмикропроцессора модуля МОДС88 через устройства гальванической развязки подаются на управляемые стабилизаторы тока расположенные в модуле МРУ. Микропроцессор модуля МОДС88 формирует сигналы управления лампами автоконтроля только при закрытых заслонках.Еслиотдатчикаположениязаслонкинапольнойкамерыпоступаетсигналоткрытогоположения,тосигналуправления лампой данной напольной камеры не формируется.

Стабилизаторы тока обеспечивают протекание стабильного тока через лампуавтоконтроля на период установленногосигнала управления лампами. Питание ламп автоконтроля через стабилизаторы тока осуществляется от источника питания электромагнитовзаслонок,расположенноговсиловомщитеаппаратуры ПОНАБ-3.

Сигналыконтроляположениязаслонкисдатчиковположения через устройства гальванической развязки подаются на входы микропроцессора модуля МОДС88.

Регуляторами уровня тепловых сигналов модуля МРУ устанавливается амплитуда тепловых сигналов на входах модуля МОТС основного тракта в соответствии с технической документацией на комплекс, в составе которого используется блок.

75

7.5. Работы по техническому обслуживанию комплекса с применением пульта технологическогоПТ

Работы по техническому обслуживанию комплекса выполняется с применением пульта технологическогоПТ, позволяющего управлять режимами работы ПК, а также контролировать результаты работы ПК при прохождении поезда по участку контроля и результаты работы ПК в каждом режиме проверки КТСМ инапольногооборудования.

Пульт ПТ обеспечивает через последовательный интерфейс связи типа «RS-232» ввод-вывод в старт-стопном асинхронном режиме восьмиразрядных символов в соответствии с кодовой таблицей ASCII с двумя стоп-битами без паритета со скоростью обмена 9600 бит/с.

ПринажатииналюбуюклавишуПТформируетипередаетПК попоследовательнойлиниибайт данных, содержащийкоднажатойклавиши.

ПТ принимает из последовательной линии байты данных и отображает принятыесимволы на индикаторе. Принятыесимволы отображаются начиная с левого знакоместа в последовательности их приема.

Назначение клавиш на клавиатуре пульта следующее:

1)клавиша «F9» — тестирование пульта;

2)клавиша «Start» — сброс набора команды;

3)клавиша «Enter» — ввод команды в ПК;

4)клавиши «0»... «9» — код команды;

5)клавиши « » и « » — управление выводом на индикатор.

6)клавиша «Shift» — переключение регистра клавиатуры. Каждая команда управления режимами ПК набирается пос-

ледовательным нажатием нескольких клавиш и завершается нажатием клавиши «Enter».

Неправильный набор команды, до нажатия клавиши «Enter», отменяется нажатием клавиши «Start».

Привводе несуществующейкомандыпосленажатияклавиши «Enter» раздается звуковой сигнал и на индикатор пульта выводится сообщение «Error» («ошибка») и данная команда ПК не воспринимается.

76

7.6. Датчик температуры наружного воздуха ДТНВ

Датчик температуры наружного воздуха ДТНВ представляет собой термочувствительный элемент, выходное напряжение которого меняется пропорционально изменению температуры окружающей среды. В режиме автодиагностики при отсутствии поезда на участкеконтроляПК циклически производит преобразование выходного напряжения ДТНВ в цифровой код, который затем передается в линию связи в составе диагностической информации. Устройство контроля электропитания УКП предназначенодлянепрерывногоконтроляналичиянапряжения220В 50 Гц на основном и резервном фидерах сети электропитания комплекса. Устройство имеет на выходе два оптронных ключа, состояние которых опрашивается ПК независимо от его режима функционированияциклическис периодомнеболее100мс.Если ПК обнаруживает изменение состояния любого из двух ключей УКП(пропаданиеилипоявлениенапряженияэлектропитанияна одном или обоих фидерах), то он формирует и передает в линию связи сообщение, содержащее время события и состояние контролируемых фидеров.

7.7.АвтоматизированноеместолинейногопунктаконтроляАРМЛПК

АРМ ЛПК выполняет следующие функции:

1)ввод, расшифровку и хранение информации от средств контроля подвижного состава;

2)включение звуковой сигнализации в случае превышения тепловымисигналамиустановленных пороговых значений;

3)формированиесигналовкоммутациивнешнихсистемоповещения и формирование речевых сигналов оповещения эксплуатационного персонала о неисправностях подвижного состава;

4)выдачу обслуживающему персоналу визуальной информации о проконтролированных поездах с цветовым выделением цветом данных о неисправностях подвижного состава;

5)выводтекущейисохраненнойинформацииопроконтролированных поездах на печатающее устройство;

6)вычисление статистических данных о работе устройств контроля подвижного состава;

7)автоматическое диагностирование устройств контроля и выдачу обслуживающемуперсоналу диагностической информации;

77

8)формированиеипередачуустройствамконтроляподвижного состава команд включения режимов имитации;

9)формирование и передачу информации на АРМ ЦПК. АРМ ЛПК реализовано на основе персонального компьютера

спроцессором Pentium. Программные средства АРМ ЛПК функционируют в операционных средах Windows 95, Windows 98, Windows NT 4.0, Windows 2000. Программные средства АРМ ЛПКобеспечиваютвизуальноепредставлениеинформации,включая:

окно «Список поездов»;окно «Информация о поезде»;окно «Карта вагона»;окно «Больные вагоны»;мнемосхему КТСМ;

мнемосхемуконцентратора информации;окно «Список событий КТСМ»;окно «Список событий КИ»;архив поездов;архив событий.

В окне «Список поездов» в хронологическом порядке выводится информация о проконтролированных поездах — время прохода поезда по пункту контроля, признаки захода поезда, сбоев работы, порядковый номер поезда иимитации, пографику номер поезда (вводимый оператором ЛПК), число локомотивов и вагонов, порядковые номера вагонов с неисправностями, степень аварийности (цветовое выделение), скорость движения поезда по участку контроля, а также другая информация, полученная от средств КТСМ.

Окно «Информация о поезде» служит для ручного ввода дополнительной информации о проконтролированном поезде— номерпоезда пографику, фактическоевремяприбытияиотправления поезда (по станции), номер пути или название парка прибытия поезда, фамилия оператора АРМ ЛПК.

Окно «Карта вагона» служит для ручного ввода дополнительной информации о проконтролированном вагоне с обнаруженными неисправностями — инвентарный номер, результаты осмотра, факт отцепки, время готовности к продолжению дви-

78

жения,фамилиялица,производившегоосмотрвагона,заводские номера осей неисправных колесных пар.

В окне «Больные вагоны» выводится информация со всех пунктов контроля, подключенных к АРМ ЛПК, — время прохождения вагона через пункт контроля, порядковый номер вагона в поезде, номер неисправной оси (колесной пары), уровни нагрева буксовых узлов с левой и правой стороны, а при превы- шенииуровня«Тревога»—значениепризнака«Отношение»(см.

п. 3.1).

МнемосхемаКТСМсодержитинформациюопоследнемсобытии(заходпоезда,обнаружениевагонаснеисправностями,завершение контроля поезда, отсутствие поездов в течение определенного времени и др.), а также информацию об исправности/ неисправностиаппаратурыКТСМ.

Мнемосхема концентратора информации содержит данные о текущем состоянии КИ-6М (исправность/неисправность, объем занятой памяти в процентах) и характерепроцессов информационного обмена по каналам связи (наличие/отсутствие модуля связи, установка/отсутствие связи, односторонняя связь или отказ принимать данные).

Вокне «Список событий КТСМ» выводится информация

оработе КТСМ — результаты диагностирования (наличие и характер неисправностей), время непрерывной работы, заполнение памяти, число подключенных абонентов, результаты калибровки,включение/выключениефидеровпитания, времяначала и окончания регламентных работ, информация о срабатывании охраннойсигнализации,информацияоверсиипрограммногообеспечения, перезапуске программного обеспечения и др.

Вокне «Список событий КИ» выводится информация о работе КИ-6М — время непрерывной работы, заполнение памяти, наличие и характер неисправностей, версия программного обеспечения, состояние информационного обмена по каналам связи.

Программные средства АРМ ЛПК позволяют хранить (и просматривать) данные «Архив поездов» и «Архив событий» за период до одного года.

Звуковыесигналы оналичии в поездевагонов с неисправностями формируются в АРМ ЛПК звуковой платой ЭВМ и выво-

79

дятся при помощи громкоговорителей. Для управления внешнимиустройствамисигнализациивсоставЭВМвключенаспециальная плата коммутации, которая также позволяет подключать устройства автоматического речевого оповещения машиниста (речевые информаторы).

Концентраторыинформации КИ-6Мслужат дляорганизации распределенной системы передачи данных АСК ПС с использованиемфизическихлинийсвязиивыделенныхканаловтональной частоты.

Конструктивноеисполнениеконцентратора информации КИ6М аналогично блоку ПК-02 комплекса КТСМ-01 В состав контроллера входят следующие модули: источник вторичного электропитания ВИП, модуль микроконтроллера ММК, устройства преобразования сигналов УПС (токовые УПСТ или частотные УПСЧ). Комплектация концентратора модулями УПС (количество модулей каждого типа) производится в соответствии с конкретным проектом (заявкой). Количество модулей УПС в КИ-6М — не более шести.

Структурная схема концентратора информации показана на рис. 22. Взаимодействие модулей контроллера осуществляется по системной шине (4), к которой они подключаются через разъемы соединительной панели. Электропитание элементов контроллера осуществляет модуль ВИП, преобразующий переменное напряжение сети 220 В (11) в постоянные стабилизированные напряжения 5 В (1), 12 В (2) и –12 В (3). Мощность, потребляемая концентратором от сети переменного тока, не превышает 50 ВА

Модуль ММК является центральным блоком концентратора информациииреализуеталгоритмыфункционированияипроцедуры информационного обмена КИ-6М с оконечным оборудованием в соответствии с записанной в ППЗУ модуля рабочей программой. Модули УПСТ предназначены для обеспечения информационного обмена между модулем ММК и последователь ной физической линией связи или телеграфным каналом. МодулиУПСЧпредназначеныдляобеспеченияинформационного обмена между модулем ММК и выделенным каналом тональной частоты.

80