635

3.3. Организация основных работпо усиленному капитальному ремонтупути

3.3.1.Общие положения

Внастоящее время все работы по ремонту пути выполняются

всоответствии с технологическими процессами и делятся по периодам их выполнения на предварительные, подготовительные, основные и отделочные.

Технологическийпроцессустанавливаетпоследовательность производства отдельных операций по времени и месту, темп работы, расстановку рабочих и машин, доставку материалов к месту работ при оптимальных затратах.

Взависимостиотэксплуатационныхусловийремонтируемого участка ремонт может производиться на одном из путей перего-

21

на, закрытом для движения поездов на несколько дней (многопутныеучасткиснебольшойгрузонапряженностью)илив«окна» продолжительностью до 12 ч (однопутные участки или высокогрузонапряженные).

Состав комплекса машин и оборудования для механизации путевых работ зависит от конструкции пути, состава технологических операций, технической оснащенности и т.д.

До 1990 г. к числу наиболее производительных относился комплекс, включающий ЩОМ-4, путеукладочный и путеразборочный поезда, хоппер-дозаторную вертушку и ВПО-3000. В последние годы с повышением масштабов глубокой очистки щебня, снятием с производства ЩОМ-4 и внедрением машин RM-80, СЧ-600, СЧУ-800, обладающих меньшей скоростью, стало неэффективным их совмещение с путеукладочным комплексом. Процесс ремонта пути стали делить на этапы с разграничениемработпоместуивременивыполненияиформирования соответствующих комплексов машин.

На этапе смены рельсошпальной решетки используется комплекс машин ЭЛБ, УК-25, землеройная техника, ВПО и ВПР.

Дляэтапа глубокойочисткищебняснеоходимымидляоткрытия перегона операциями выправки, подбивки, стабилизации и отделки призмы приемлем комплекс с ЩОМ-6, RM-80, ВПР, ДСП, ПБ [5].

При укладке бесстыкового пути число этапов возрастает в связи с необходимостью выполнения новой работы по замене инвентарных рельсов на рельсовые плети.

В рамках курсовой работы необходимо разработать график производства основных работ в «окно» на этапе смены рельсошпальнойрешеткипривыполненииусиленногокапитального ремонта пути. В курсовой работе рекомендуется принять, что до ремонта на участке лежал звеньевой путь с рельсами Р65 на деревянных шпалах и щебеночным балластом. После ремонта конструкция пути должна соответствовать выбранной в разд. 1. График производства работ на этапе глубокой очистки щебня приводится в видебезмасштабнойсхемыс описанием операций.

22

3.3.2. Определение необходимой продолжительности «окна» для смены рельсошпальной решетки при заданной протяженности фронта работ

Фронтом работ Lфр называется участок, на котором выполняется комплекс работ по ремонту пути. Значение Lфр, м, всегда округляется в большую сторону до ближайшего значения, кратного25.

На рис. 3.2 и 3.3 представлены технологическая схема основныхработпосменерельсошпальнойрешеткив«окно»исоответствующая ей схема расстановки машин и бригад монтеров пути.

Необходимую продолжительность «окна» можно определить поформуле

где То – продолжительность «окна»; Тразв – время разворота работ; Ту – продолжительность работы путеукладчика; Тсв – время, необходимое для свертывания работ и открытия перегона.

В курсовой работе продолжительность основного «окна» То определяется графически, для чего график производства основных работ (см. рис. 3.2) строится на миллиметровой бумаге формата А4 (при фронте работ до 1,5 км) или А3. При этом по вертикали откладывается время в масштабе 1 мм – 1 мин, а по горизонтали расстояние в масштабе 1 мм – 10 м пути. Для построения графиканеобходимоопределитьинтервалывремени ti и технологические расстояния li.

Как видно из технологической схемы, t1 – время оформления закрытия перегона и прохода путевых машин к месту работ. В курсовой работе принимаем t1 = 14 мин.

Продолжительность работы электробалластера по подъемке

где под – техническая норма времени на подъемку одного километра рельсошпальной решетки, под = 21,63 мин/км; Lфр – длина фронта работ, м; k – коэффициент для учета затрат времени, связанных с физиологическим отдыхом, переходом рабочих в пределах зоны работ и пропуском поездов. В соответствии с действующими нормативами k принимается для однопутных участков – 1,08, для двухпутных – 1,25; t2 – время, по

23

истечении которого на участок работ вступает материальная секция путеразборщика (см. рис. 3.1).

Рис. 3.2. Технологическая схема основных работ по смене рельсошпальной решетки в «окно»

24

Рис. 3.3. Схема расстановки машин и бригад монтеров пути при смене рельсошпальной решетки в «окно»

25

В длину l1 входит длина электробалластера, равная 30 м, и длина интервала по технике безопасности, равная 50 м.

При работе путеукладочный и путеразборочный составы разделяются на две секции каждый: рабочую и материальную с целью уменьшения периода развертывания и свертывания работ.

Длины путеразборочного Lp и путеукладочного Lу поездов определяются зависимостью

Lp (или Lу) = lук-25 + 2Nпакlпл + 4lпл + nмпдlмпд + lлок , (3.4)

где lук-25 – длина путеукладочного крана УК-25/9-18, равная 43,9 м; 2 – число платформ под одним пакетом; Nпак – число пакетов соответственнов путеразборочном или путеукладочном поездах; lпл –длина однойплатформы, равная14,6м; 4 –количе- ство платформ прикрытия с учетом платформы, оборудованной лебедкой; nмпд – количество моторных платформ МПД. В расчетах можно принять nмпд = 2; lмпд – длина моторной платформы, равная 16,2 м; lлок – длина локомотива, lлок = 34 м.

Число пакетов путевой решетки в путеразборочном или путе-

где lзв – длина звена снимаемойпутевойрешетки,равная25 м;m– число звеньев в одном пакете. Для пути на деревянных шпалах (для путеразборщика) принимаем m = 6, на железобетонных шпалах (для путеукладчика) m = 5.

Полученное число пакетов Nпак округляется в большую сторону до целого.

Разность в длинах путеразборочного или путеукладочного поездов обуславливается разным числом звеньев путевой решетки в одном пакете и соответственно разным числом пакетов.

Длина рабочей секции путеразборщика определяется по фор-

26

t3 – интервал времени, по истечении которого вступает в работу бригада по разболчиванию стыков.

где l2 – длина технологического участка, равного длине материальной секции путеразборочного поезда Lмср и интервала по технике безопасности lтб, равного 50 м. Разболчивание стыков производится в темпе путеразборщика.

t4 – время, затрачиваемое на разболчивание участка пути l3 (см. рис. 3.2), поистечении которого начинается снятие первого

где l3 – длина технологического участка, равного длине рабочей секциипутеразборочногопоездаLрср,интервалапотехникебезопасности50мифронтаработбригадыпоразболчиваниюстыков, равного 50 м; р – техническая норма времени на снятие одного звена путеразборочным краном. Для звеньев длиной 25 м с деревянными шпалами р = 1,7 мин/звено, с железобетоннымир = 2,4 мин/звено; lзв – длина снимаемого звена, равная 25 м.

Продолжительность работы путеразборщика составит:

Интервал времени между путеразборщиком и путеукладчи-

где l4 – технологический участок, необходимый для работы землеройной техники, в курсовой работе принимаем равным

150 м.

Время работы путеукладчика определяем из выражения

где у – техническая норма времени на укладку одного звена путеукладочным краном. Для звеньев длиной 25 м с железобетоннымишпалами у=2,4мин/звено,сдеревянными у=1,7мин/звено. t6 – интервал времени между путеукладчиком и бригадой по

сболчиванию стыков, работающей в темпе путеукладчика.

27

где l5 – технологический участок, равный длине рабочей секции путеукладчика Lрсу и длине интервала по технике безопасности

50 м.

t7 – интервал времени между бригадами по сболчиванию стыков и рихтовкой пути, работающими в темпепутеукладчика.

гдеl6 –технологический участок, равный длинефронта работ по сболчиванию стыков, принимаемого равным 75 м, и технологическому разрыву, равному 25 м.

t8 – интервал времени, по истечении которого на участок

гдеl7 –технологический участок, равный длинефронта работ по рихтовкепути,принимаемогоравным100м,идлинеинтервалапо технике безопасности 50 м.

t9 – интервал времени между окончанием работы материальной секции путеукладчика и окончанием работы ВПО-3000 в

где l8 – технологический участок, равный длине материальной секциипутеукладочногопоезда,длиневыправочно-подбивочной машины ВПО-3000 и длине интервала по технике безопасности между ними, равного 50 м. Длину ВПО-3000 вместе с тяговой единицей и пассажирским вагоном можно принять равной 70 м;впо –техническаянорма времени на выправкуодногокилометра пути с подбивкой шпал машиной ВПО-3000, впо = 33,9 мин/км.

Продолжительность работы по выправке пути ВПО-3000 со-

t10 – интервал времени между началом работы ВПО-3000 и

где l9 – технологический участок, равный длине ВПР-02 и длине интервала по технике безопасности между ними – 50 м. Длина ВПР-02 равна 26,9 м; 4 мин – время на приведение машины в рабочее состояние.

Время работы ВПР-02 определяется по формуле

28

Tвпр = 0,001Lфр впр(рих)k+(25 + 0,05Lфр)1,86 впр(вып)k, (3.21)

где впр(рих) – техническая норма времени на рихтовку одного

километра пути машиной ВПР-02, впр(рих) = 31,3 мин/км; 1,86 шт./м – осредненное число шпал на 1 м пути; впр(вып) –

техническая норма времени на выправкуодногокилометра пути машиной ВПР-02 в местах зарядки, разрядки и препятствий

машиныВПО-3000, впр(вып) =0,043мин/шпалу;t11 –времяприве- дения ВПР-02 в транспортное положение, принимается равным

5мин; t12 – время на открытие перегона, t12 = 5 мин.

3.3.3.Построение безмасштабной схемы производства работ по глубокой очистке балластной призмы при проведении усиленного

капитального ремонта пути

Работы по очистке щебеночного балласта проводятся в технологические «окна» и включают следующие операции [5]:

–подготовка места для зарядки RM-80;

–оформление закрытия перегона;

–очистка щебня с укладкой разделительного слоя из геотекстиля;

–выгрузка добавочного щебня из хоппер-дозаторов;

–выправка и рихтовка пути машиной ВПР-02;

–стабилизация пути ДСП;

–отделка балластной призмы быстроходным планировщи-

ком.

При защите курсовой работы студент должен знать функции вышеприведенныхмашин.

В пояснительной записке должна быть приведена технологическая схема, изображенная на рис. 3.4.

29

Рис. 3.4. Технологическая схема работы комплекса машин при

глубокой очистке щебня

30