Metod_2542
.pdf(например, коленчатых валов автотракторных двигателей) неприемлем, так как при таком нагреве происходит существенное снижение твердости шеек.
Усилие холодной правки можно рассчитать по формуле
Pä 0,68 òld3 ,
где т — предел текучести материала детали, МПа; d — диаметр детали, м; l — расстояние между опорами (призмами) плавильного пресса, м.
Горячая правка производится при необходимости устранения больших деформаций детали. Нагрев может производиться полный или частичный.
Правка объемной чеканкой колен-
чатых валов. Этот способ правки дает хорошие результаты: точность правки может достигать 0,02 мм на метр дли-
ны вала. Усталостная прочность вала не снижается, стабильность правки во времени высокая. Схема правки чеканкой показана на рис. 3.63.
Правка осуществляется нанесением серии ударов пневматическим или слесарным молотком в щеку вала. В зоне удара формируются напряжения сжатия, которые и вызывают деформирование вала в направлении восстановления прямолинейности оси. Скорость правки зависит от материала детали, энергии удара и конструкции бойка молотка. Производительность процесса правки чеканкой в 4–5 раз выше, чем при правке изгибом. Требуется простейшее оборудование.
Вопросы для самоконтроля
1.Опишите физические процессы, протекающие при холодном и горячем деформировании конструкционных материалов.
2.Дайте классификацию и краткое описание видов дефор-
мации.
3.Опишите технологический процесс восстановления поршневых пальцев раздачей. Составьте схему приспособления.
233
4.Опишите технологический процесс и приведите схему восстановления втулок обжатием.
5.Приведите технологический процесс правки коленчатого вала на прессе.
6.Определите место стабилизирующего отпуска при восстановлении деталей правкой.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Одним из ряда факторов, определяющих качество и экономическую эффективность ремонта машин, является уровень технологии, применяемой в ремонтном производстве. Поэтому в настоящем пособии приведено краткое описание технологического процесса ремонта машин и восстановления изношенных деталей.
Блок операций разборочно-моечных работ представлен в виде многостадийного варианта, что позволяет достигнуть высокого качества очистки деталей от загрязнений, обеспечить надежный технологический контроль на стадии дефектации, повысить качество и производительность труда на сборочных операциях.
Уровень организации и технологии сборочных работ во многом определяет надежность и ресурс машин после ремонта. В работе изложены методы достижения заданной точности сборочных единиц и изделий, уделено должное внимание качественному оформлению технологической документации процесса сборки в соответствии с требованиями ЕСТД.
Операции приработки и испытания сборочных единиц и изделий в данном пособии представлены как неотъемлемая часть технологического процесса ремонта машин.
Научными исследованиями и практикой установлено, что долговечность и безотказность сопряжений сборочных единиц могут быть существенно повышены, а себестоимость ремонта снижена за счет внедрения в производство современных и перспективных технологий восстановления и упрочнения деталей.
234
Библиографический список
1.Антошкин Е.В. Газотермическое напыление покрытий. М.: Машиностроение, 1974. 97 с.
2.Ашеко С.М., Клауз П.Л., Соколов К.А. Ремонт строительных, путе-
вых и погрузочно-разгрузочных машин. М.: Транспорт, 1968. 336 с.
3.Воинов Б.А. Износостойкие сплавы и покрытия. М.: Машиностро-
ение, 1980. 120 с.
4.Воробьев Л.Н. Технология машиностроения и ремонт машин. М.:
Высш. шк., 1981. 334 с.
5.Гаркунов Д.Н., Поляков А.А. Повышение износостойкости деталей конструкций самолетов. М.: Машиностроение, 1974. 195 с.
6.Гончаренко К.С. Пористое хромирование деталей машин. М.: Машиностроение, 1968. 190 с.
7.Замятин В.К. Технология и оснащение сборочного производства машиноприборостроения: Справочник. М.: Машиностроение, 1995. 608 с.
8.Захаров П.В. Технология. Высокоэффективные сварочные методы упрочнения в тракторном и сельскохозяйственном машиностроении / ЦНИИТЭИтракторсельхозмаш. М., 1984. Вып. 10. 74 с.
9.Емелин В.И. Восстановление деталей и узлов машин. Красноярск,
ИПЦ КГТУ, 2005. 375 с.
10.Казарцев В.И. Ремонт машин. М.: Сельхозиздат, 1961. 58 с.
11.Какуевицкий В.А. Восстановление деталей автомобилей на специ-
ализированных предприятиях. М.: Транспорт, 1988. 149 с.
12.Канарчук В.Е., Чигринец А.Д. и др. Восстановление автотракторных деталей. Технология и оборудование. М.: Транспорт, 1995. 303 с.
13.Коган Б.И., Чибряков М.В. Сборка машин. Кемерово: Кузбассвузиз-
дат, 2001. 221 с.
14.Кондратьев Е.Т., Кондратьев В.Е. Восстановление наплавкой деталей сельскохозяйственных машин. М.: Агропромиздат, 1989. 94 с.
15.Корсаков В.С. Основы технологии машиностроения. М.: Машино-
строение, 1977. 336 с.
16.Костецкий Б.И. Сопротивление изнашиванию деталей машин.
М.: Машгиз, 1959. 256 с.
17.Крагельский И.В. Трение и износ. М.: Машиностроение, 1968. 480 с.
18.Кудинов В.В., Иванов В.М. Нанесение плазмой тугоплавких покры-
тий. М.: Машиностроение, 1981. 192 с.
19.Лившиц П.С. Металловедение для сварщиков. М.: Машинострое-
ние, 1979. 263 с.
20.Лившиц Л.Г., Поляченко А.В. Восстановление автотракторных де-
талей. М.: Сельхозиздат, 1962. 320 с.
21. Лихтман В.И. и др. Физико-химическая механика металлов. М.: Изд-во АН СССР, 1962. 303 с.
235
22.Молоков Б.М. Организация восстановления деталей машин в сельском хозяйстве. М.: Колос, 1979. 192 с.
23.Мосино М.А. Организация восстановления автомобильных деталей. М.: Транспорт, 1981. 176 с.
24.Никитин М.Д., Кулик А.Я., Захаров Н.И. Теплозащитные и износо-
стойкие покрытия деталей. Л.: Машиностроение, 1977. 168 с.
25.Сидоров А.И. Восстановление деталей машин напылением и наплавкой. М.: Машиностроение, 1987. 189 с.
26.Справочник технолога авторемонтного производства / Под ред.
Г.А. Малышева. М.: Транспорт, 1977. 432 с.
27.Справочник технолога-машиностроителя: В 2-x т. / Под ред. А.Г. Косиловой и Р.К. Мещерякова. 4-е изд., перераб. и доп. М.: Машино-
строение, 1986. Т. 1. 656 с.
28.Степанов В.А., Бабусенко С.М. Современные способы ремонта
машин. М.: Колос, 1974. 334 с.
29.Малышев Г.А. Теория авторемонтного производства. М.: Транс-
порт, 1977. 224 с.
30.Хасуи А., Моригаки О. Наплавка и напыление. М.: Машинострое-
ние, 1985.240 с.
31.Хрущов М.М. Определение износа деталей машин методом искусственных баз. М.: Изд-во АН СССР, 1959. 218 с.
32.Шадричев В.А. Основы технологии автостроения и ремонт авто-
мобилей. Л.: Машиностроение, 1985. 560 с.
236
Оглавление
Глава 1. Неисправности и отказы машин, сборочных единиц и деталей |
5 |
1.1. Некоторые сведения о надежности машин |
5 |
1.2. Износ и виды износа деталей |
7 |
1.3. Разрушение рабочих поверхностей деталей |
14 |
Глава 2. Технологический процесс ремонта машин |
18 |
2.1. Общие сведения |
18 |
2.2. Разборочно-моечные работы при ремонте машин |
19 |
2.3. Дефектация деталей |
33 |
2.4. Сборка при ремонте |
39 |
2.5. Обкатка и испытания сборочных единиц и изделий |
78 |
2.6. Окраска изделий при ремонте машин |
84 |
Глава 3. Восстановление изношенных деталей при ремонте машин |
92 |
3.1. О целесообразности восстановления деталей |
92 |
3.2. Устранение дефектов сваркой и наплавкой |
98 |
3.3. Устранение дефектов изношенных деталей металлизацией |
147 |
3.4. Устранение дефектов деталей электрохимическими покрытиями |
167 |
3.5. Устранение дефектов деталей механической обработкой |
200 |
3.6. Устранение дефектов пластическим деформированием |
222 |
Заключение |
234 |
Библиографический список |
235 |
237
Учебное издание
Бабич Анатолий Васильевич
Манаков Алексей Леонидович Щелоков Сергей Вячеславович
Ремонт машин
Учебное пособие
Редактор Л.В. Лебедева
Компьютерная верстка А.С. Петренко Дизайн обложки А.С. Петренко
Изд. лиц. ЛР № 021277 от 06.04.98 Подписано в печать 10.10.2012
15,0 печ. л. 15,0 уч.-изд. л. Тираж 120 экз. Заказ № 2542
Издательство Сибирского государственного университета путей сообщения
630049, Новосибирск, ул. Д. Ковальчук, 191 Тел./факс: (383) 328-03-81. E-mail: bvu@stu.ru
238