КП ТВО Зброжек
.pdf
Для мобільного крану розрахунки аналогічні:
Величини hо, hп визначаємо графічно з рисунка 4
|
|
|
|
|
|
|
|
о = 8,6 |
м. |
п = 15,4 |
|
|
|
|
||
|
8,6 |
|
1 + 3 |
|
|
|
15,4 |
|
|
1 + 3 |
|
|||||
|
о = |
|
|
+ |
|
|
= 10,6с. |
|
п = |
|
|
+ |
|
|
= 17,2с. |
|
|
|
1 |
2 |
|
1,01 |
|
2 |
|
||||||||
tпв = 38/5,4*2 + 1/2(4+6)=8,5 с |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
3,2 |
|
|
1 + 3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
tзв = |
|
+ |
|
|
= 5 с |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
1,05 |
2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
ХП=ХВ=10,6+17,2+8,5+5=41,3
Тц1 =25+41,3*2+2,5=110,1 с
Таблиця 3 Розрахунок продуктивності мобільного крану по варіанту вагон-
склад
Вагонсклад
Найменування операції |
Спосіб визначення |
Тривалість |
|||||||||||||
|
|
тривалості операції |
операції,с |
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1. |
Зачеплення вантажу у піввагоні |
норматив 85 |
|
|
|
|
25 |
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2. |
Розворот вантажу |
хронометраж |
5 |
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3. |
Вивішування підйому |
хронометраж |
5 |
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4. |
Маневрування |
хронометраж |
5 |
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5. |
Підйом з піввагону |
|
|
|
|
|
|
+ |
17,2 |
||||||
|
|
|
п |
|
+ |
|
|
г |
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
2 |
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
п |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
6. Поворот |
|
|
|
|
|
|
+ |
р+ г |
8,5 |
||||||
|
|
|
5,4 2 |
2 |
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
7. Зміна вильоту |
|
|
|
|
|
+ |
р+ г |
5 |
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
2 |
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
зв |
|
|
|
|
|
|
|
|||
8.Опускання на склад |
|
|
|
|
|
+ |
10,6 |
||||||||
|
|
|
о |
|
+ |
|
|
г |
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
2 |
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
о |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
9. |
Відчеплення на складі |
Норматив 85 |
|
|
|
|
2,5 |
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
10. Підйом зі складу |
|
|
|
|
|
|
+ |
10,6 |
|||||||
|
|
|
п |
|
+ |
|
|
г |
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
2 |
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
п |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
21
Продовження таблиці 3
11. Поворот |
|
|
|
|
|
|
+ |
р+ г |
8,5 |
||||||||
|
|
5,4 2 |
|
2 |
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
12. Зміна вильоту |
|
|
|
|
|
+ |
р+ г |
5 |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
2 |
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
зв |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
13.Опускання в вагон |
|
|
hо |
|
+ |
tp + tг |
|
17,2 |
|||||||||
|
|
|
v |
|
|
2 |
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
о |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
14. Маневрування |
хронометраж |
|
|
|
|
|
5 |
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
15. Націлювання |
хронометраж |
|
|
|
|
|
5 |
||||||||||
|
|
|
|
||||||||||||||
16. Тривалість циклу без суміщення |
Тц1=ЗВ+ХВ+ВВ+ХП |
110,1 |
|||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
17. Тривалість суміщення |
tc = 0,15 * Тц1 |
|
|
|
|
|
16,5 |
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
18.Тривалість робочого циклу |
Тц = Тц1 – tc |
|
|
|
|
|
|
|
93,585 |
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
19.Технічна продуктивність,т |
|
= · |
3600 |
|
|
544,959 |
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
||||||||||||
|
|
|
T |
|
|||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ц |
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
7.2 Розрахунок технічної продуктивності машин малої механізації
Визначаємо технічну продуктивність машин малої механізації згідно із завданням. Знайдемо технічну продуктивність для автонавантажувачу який працює за варіантом складтягач з ролтрейлером:
3600= Тц
де G – вага підйому вантажу;
3600 – кількість секунд у годині;
Тц – тривалість робочого циклу.
Тривалість робочого циклу розраховується з урахуванням припущення, що з горизонтальним переміщенням машини сполучається опускання вил
22
навантажувача без вантажу:
Тц = ЗВ + 2Sсв/ Vг + ВВ + АСВ + АСП
, де ЗВ – зачеплення вантажу;
ВВ – відчеплення вантажу;
Sсв – довжина траєкторії горизонтального переміщення навантажувача; vг – швидкість горизонтального переміщення навантажувача;
vв – швидкість підйому вил з вантажем;
АСВ – активне спостереження у вантажу;
АСП – активне спостереження у порожньому.
Середня відстань горизонтального переміщення складського навантажувача,
що працює за таким варіант, розраховується як
S= Sпр + +2
Sпр = p-z-d
,де L,B – довжина і ширина складу, м;
Sпр – відстань переміщення вантажу по причалу, м.
p- відстань від стінки складу до найближчої підкранової рейки (по НТП для ППК універсального призначення з колією портального крана 10,5 м його значення дорівнює 31,75 - 36,75 м) ;
z - відстань від «підйому» крана на причалі до найближчого підкрановому рельсу (по ТБ приймається 2 - 3 м);
d - дорівнює половині ширини «підйому крана», якщо вантаж укладається краном на причал довгою стороною уздовж причальної лінії, в противному випадку цей параметр приймається рівним половині довжини «підйому» крана. Згідно з вимогами Правил охорони праці швидкість переміщення складських навантажувачів VГ не повинна перевищувати 1,66 м /с (6 км /г)
при русі по головних проїздах (їх довжина знаходиться як Sпр +В/2) і 0,83 м /
сек (3 км/г) при русі по бічних проїздах (їх довжина знаходиться як L/2).
Для складського навантажувача, який працює за спрощеним варіантом
«судно-склад» і навпаки АСВ = АСП = 4 с
23
Sпр = 35-3-8,25= 23,75 м
S=23,75+(139,5+17)/2=102 м
Тц=8,7+2*102/0,8+10+4+4= 271,7 с
Р= 10*3600/271,7= 132,499 т/с
Таблиця 4 Розрахунок продуктивності машин малої механізації
(Автонавантажувач)
Найменування операції |
Спосіб визначення |
Тривалість операції,с |
|||
тривалості операції |
Склад- Т с РТ |
||||
|
|||||
1. Зачеплення вантажу у |
норматив 85 |
8,7 |
|||
2. Довжина траєкторії |
|
|
|
|
|
горизонтального |
|
|
|
|
|
переміщення навантажувача |
Sсв |
102 |
|||
3. Відчеплення вантажу |
Норматив 85 |
10 |
|||
4.АСВ |
Норматив |
4 |
|||
5.АСП |
Норматив |
4 |
|||
6.Тривалість робочого |
Тц = ЗВ + 2Sсв/ Vг |
|
|||
циклу |
|
||||
+ ВВ + АСВ + АСП |
271,7 |
||||
|
|||||
|
3600 |
|
|||
7.Технічна продуктивність,т |
= · |
|
|
132,499 |
|
Tц |
|||||
Тепер знайдемо технічну продуктивність для тягача з ролл-трейлером який працює за варіантом автонавантажувач – портальний кран:
3600= Тц
де G – вага підйому вантажу;
3600 – кількість секунд у годині;
Тц – тривалість робочого циклу.
Тривалість робочого циклу розраховується як:
Тц = ЗВ + S/ Vг + S/ Vп+ВВ + АСВ + АСП
, де ЗВ – зачеплення вантажу;
ВВ – відчеплення вантажу;
24
S– середня відстань горизонтального переміщення тягача з трейлером; vг ,vп – швидкість переміщення тягача з вантажем і в порожні м/с;
АСВ – активне спостереження у вантажу;
АСП – активне спостереження у порожньому.
ЗВ=G/Pп ВВ= G/Рв
, де G – завантаження тягача, т;
Pп, Pв – продуктивність відповідно навантаження і вивантаження трейлера,
т/с.
Середня відстань горизонтального переміщення тягача з трейлером розраховується як:
S=(L+B)/2 + f
,де f середня відстань переміщення вантажу від складу до вантажного фронту.
Для тягача з трейлером АСВ = АСП = 4 с
ЗВ=10/20=0,5с ВВ= 10/30=0,3с
S=(139,5+17)/2+50=128,25м
Тц=0,5+128,5/25+128,25/10+0,3+4+4=26,75 с
Р=10*3600/26,75=1345,79 т
Таблиця 5 Розрахунок продуктивності машин малої механізації (Т з РТ)
|
|
|
Тривалість |
|
Найменування операції |
Спосіб визначення |
операції,с |
|
|
тривалості операції |
АН-ПК |
1. |
Зачеплення вантажу у |
G/Pп |
8,7 |
|
|
|
|
2.Середня відстань |
S=(L+B)/2 + f |
128,25 |
|
горизонтального переміщення |
|
|
|
|
|
|
|
3. |
Відчеплення вантажу |
G/Рв |
0,3 |
|
|
|
|
4. |
АСВ |
Норматив |
4 |
|
|
|
|
5.АСП |
Норматив |
4 |
|
|
|
|
|
6.Тривалість робочого циклу |
Тц = ЗВ + S/ Vг + S/ |
26,75 |
|
|
|
Vп+ВВ + АСВ + |
|
|
|
АСП |
|
7.Технічна продуктивність,т |
|
1345,79 |
|
|
|
|
|
25
7.3 Розрахунок технологічної продуктивності
Технологічна продуктивність визначається по формулі:
Ртхч = Р *tо/ tзм
де Р – технічна продуктивність машини; tо – тривалість оперативного часу;
tзм – нормативна тривалість зміни (tзм = 420 хв).
tо = tзм – tпер
, де tпер – нормативна тривалість перерв.
Для варіанта «судно – склад» tо = 368 хв; «склад – вагон» tо = 338 хв.
Результати обчислень для всіх варіантів представлені в таблиці 6
Таблиця 6 Розрахунок технологічної продуктивності портального крану
Показники |
Склад-трюм |
|
|
Ртхч, т/год |
264,385 |
|
|
Таблиця 7 Розрахунок технологічної продуктивності мобільного крану
Показники |
Піввагон - склад |
|
|
Ртхч, т/год |
438,562 |
|
|
Аналогічно розраховується для машин малої механізації:
Таблиця 8 Розрахунок технологічної продуктивності автонавантажувача
Показники |
склад-АН |
|
|
Ртхч, т/год |
113,570 |
|
|
Таблиця 9 Розрахунок технологічної продуктивності тягача з ролл-трейлером за варіантом
Показники |
Т з РТ –Портальний кран |
|
|
Ртхч, т/год |
1153,534 |
|
|
8. Визначення кількості машин малої механізації у складі технологічної
лінії
Необхідно, щоб в складних комбінованих схемах механізації в усіх ланках ТЛ
була забезпечена однакова продуктивність. З цією метою продуктивність всіх
26
перевантажувальних машин повинна бути не нижче продуктивності головної машини.
На складі при роботі по складському варіанту:
Nскл=Рстхч /Рпстхч
{В} - найменше ціле число більше або рівне В, наприклад, {3,2} = 4, {5} = 5.
Для автонавантажувача :
Nскл= 438,562/113,570=3,86 = 4 шт Для тягача з ролл-трейлером :
Nскл= 264,385/1153,534=0,23=1 шт
Кількість робочих на кожному робочому місці залежить від рівня механізації перевантажувальних робіт. При комплексно-механізованому процесі кількість робочих визначається кількістю робочих, які керуюють машинами та виконують операції по відстропленню і застропленню підйомів вантажу. Слід мати на увазі, що роботу крану крім кранівника забезпечує також сигнальник.
Результати розрахунків представляємо у в таблиці 10
Таблиця 10 Кількість робочих на кожному робочому місці
Схема |
Вагонна |
Складська |
Передатна |
Кордонна |
Суднова |
Усього |
|
|
|
|
|
|
|
Вагон- |
1 |
1 |
- |
- |
- |
2 |
склад |
|
|
|
|
|
|
Склад- |
- |
4 |
1 |
1 |
1 |
7 |
судно |
|
|
|
|
|
|
Визначаємо технологічні показники:
вагон-склад:
Змінна норма виробітку комплексної бригади робітників = комплексна норма виробітку (КНВ), т/зм:
КНВ = Ртхч*7
КНВ = 438,562*7=3069,934 (к\зм)
Комплексна норма часу КНЧ у годинниках на 1т, год/т: КНЧ=1:Ртхч
КНЧ=1:438,562=0,002 (год\к)
27
Середня норма виробітку (НВ) одного робітника комплексної бригади в тоннах на одну людино-зміну:
НВ=КНВ:Nроб
де Nроб - загальна кількість робітників всіх професій у комплексній бригаді й розміщення робітників по операціях технологічного процесу, чол. НВ=3069,934:2=1534,967 (к\люд-зм)
Середня норма часу (НЧ) для всіх робітників комплексної бригади в людино-
годинах на одну тонну, чол-год/т.
НЧ= Nроб:Ртхч
НЧ=2:438,562=0,0045 (чол.-год\к)
Розрахунки показників по варіантах робіт зведені в таблиці 11
Таблиця 11
Найменування показника |
|
Варіанти робіт |
|
|
|
|
|
Вагон-склад |
|
Складсудно |
|
|
|
||
|
|
|
|
КНВ, т\зм |
3069,934 |
|
1850,695 |
|
|
|
|
КНЧ, г\т |
0,002 |
|
0,004 |
|
|
|
|
Nроб, чол. |
2 |
|
7 |
|
|
|
|
НВ, к-чол\зм |
1534,967 |
|
264,385 |
|
|
|
|
НЧ, чол.-г\т |
0,0045 |
|
0,026 |
|
|
|
|
Результати розрахунків підрозділу приводимо у вигляді таблиці технологічних показників РТК (табл.12)
Таблиця 12 -Технологічні показникі проектної робочої технологічної карти
№ |
Технологічні схеми |
Розміщення докерів-механізаторів \ кранів по |
||||||
|
|
|
|
технологічних операціях |
|
|||
|
|
СДВ |
КРД |
ПРД |
ВГН |
СКЛ |
Усього |
КНВ,т\зм |
1 |
Вагон-склад |
- |
- |
- |
1 |
1\1 |
2\1 |
3069,934 |
2 |
Склад-судно |
1\- |
1\1 |
1\1 |
- |
4\4 |
7\6 |
1850,695 |
9.Визначення верхньої границі концентрації технологічних ліній на судні
Для суховантажного судна К визначається по формулі:
К=1,16665*Dw0,0849*L0,3333*B-0,7743*No0,5185*(N02+1)0,2092
де Dw – дедвейт судна;
28
L – максимальна довжина судна;
B – ширина судна;
N0 – кількість вантажних відсіків;
N02 – кількість вантажних відсіків, що допускають обробку двома ТЛ
К=1,16665*97500,0849*139,50,3333*18-0,7743*50,5185=3,24
Можемо зробити висновок, що 24 % часу працюють 4 ТЛ, а 76 % - 3 ТЛ.
10.Визначення мінімальної кількості технологічних ліній на морському вантажному фронті
|
|
|
|
|
П = |
|
|
ЕФ |
|
|
|
|
||
Ртхч+τДОП
де Qс – завантаження судна;
Ртхч –значення технологічної продуктивності портального крану;
Tеф – тривалість роботи на причалі протягом доби (tеф = 23 год);
доп – час на допоміжні операції |
|
|
||||
П = |
|
8845 23 |
|
= 22523,9629 |
||
|
|
|
|
|||
|
8845 |
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3,24 301,744 + 6 |
|
|
||
|
|
n = |
q |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
К З * П МАХ |
|
|
||
де Кз – коефіцієнт зайнятості причалу (Кз = 0,7);
Пmax – пропускна здатність причалу при K ТЛ.
= |
р КМІС |
|
Т |
(30− ) |
|
|
Н |
|
де q – добовий вантажообіг порту; n – число причалів.
Qр – річний вантажообіг причалу, т;
29
Q – річний вантажообіг;
Кміс – коефіцієнт місячної нерівномірності;
Тн – період навігації в місяцях;
tнр – кількість неробочих діб в місяці (tнр = 4 доби).
|
525000 1,15 |
|
|
|||||||
= |
|
|
|
= 1935,096(т/сут) |
||||||
12 (30 − 4) |
||||||||||
= |
|
|
|
1935,096 |
|
= 0,12 = 1(пр. ) |
||||
|
|
|
||||||||
|
0,7 22523,9629 |
|||||||||
|
|
|
|
q |
|
= |
q |
|
|
|
|
|
|
|
ПР |
n |
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
ПР = |
1935,096 |
= 1935,096(т/сут) |
||||||||
|
||||||||||
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|
= { |
|
|
ПР |
|
} |
||||
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
Ртхч( ЕФ−ПР ДОП) |
||||||
|
|
|
|
|||||||
1935,096 8845= {301,744 (8845 23 − 1935,096 6)} = 0,29 = 1
11.Визначення оптимальної кількості технологічних ліній на морському вантажному фронті
МК
ТЛ = Ч
РТХЧ ∑ ТСМ
де Мк ч – чиста продуктивність обробки судна в згідно контракту з експедитором т/судно–доба;
Ртхч –продуктивність портального крану, т/год;
∑Тсм – сумарна тривалість робочих змін за добу порту/стивідорній компанії
2500ТЛ = 301,744 2 = 4,14 = 5
30