МВ до контрольної роботи ВВТ2021
.pdfТаблиця 3.1 - Варіанти до контрольного завдання 3.1 «Пропускна спроможність причалу»
Тривалість операції, ч |
Дисперсії |
Варіант |
Вантажної обробки, |
регламентни х робіт, |
|
tc |
техн |
1 |
2 |
3 |
1 |
4 |
0,3 |
20,6
30,9
41,2
51,5
6 8 0,3
70,6
80,9
91,2
10 |
|
1,5 |
11 |
12 |
1,5 |
121,2
130,9
140,6
150,3
16 16 0,3
170,6
180,9
191,2
201,5
21 |
20 |
0,9 |
22 |
|
1,2 |
23 |
|
1,5 |
швартовки (відтшвартов |
комерц. досмотр, |
Вантажної обробки |
швартовки (відтшвартов |
оформлення |
-тривалість періоду |
шв |
оф |
Dгр |
Dшв |
Dоф |
Тн |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
0,2 |
0,2 |
1,6 |
0,02 |
0,05 |
240 |
0,4 |
0,4 |
1,7 |
0,03 |
0,10 |
220 |
0,6 |
0,6 |
1,8 |
0,05 |
0,15 |
200 |
0,8 |
0,7 |
1,9 |
0,04 |
0,20 |
180 |
1,0 |
0,8 |
2,1 |
0,06 |
0,25 |
160 |
0,2 |
0,2 |
2,1 |
0,02 |
0,05 |
140 |
0,4 |
0,4 |
1,9 |
0,03 |
0,10 |
240 |
0,6 |
0,6 |
1,8 |
0,04 |
0,15 |
220 |
0,8 |
0,7 |
1,7 |
0,05 |
0,20 |
210 |
1,0 |
0,8 |
1,6 |
0,06 |
0,25 |
205 |
1,0 |
0,8 |
1,6 |
0,06 |
0,25 |
195 |
0,8 |
0,7 |
1,7 |
0,05 |
0,10 |
175 |
0,6 |
0,6 |
1,8 |
0,04 |
0,15 |
165 |
0,4 |
0,4 |
1,9 |
0,03 |
0,10 |
178 |
0,2 |
0,2 |
2,1 |
0,02 |
0,05 |
235 |
0,2 |
0,2 |
3,2 |
0,02 |
0,10 |
225 |
0,4 |
0,4 |
3,4 |
0,03 |
0,05 |
210 |
0,6 |
0,6 |
3,6 |
0,04 |
0,20 |
205 |
0,8 |
0,8 |
3,8 |
0,05 |
0,15 |
176 |
1,0 |
0,7 |
4,2 |
0,06 |
0,25 |
159 |
1,0 |
0,6 |
4,2 |
0,08 |
0,25 |
188 |
0,8 |
0,4 |
3,8 |
0,07 |
0,20 |
175 |
0,6 |
0,2 |
3,6 |
0,06 |
0,15 |
190 |
навігації, діб вантажопідй омність судна, тис.т |
коефіцієнт вантажопідй омності судна |
Qс |
с |
109 |
11 |
25 |
|
28 |
|
30 |
0,78 |
35 |
|
30 |
|
25 |
|
30 |
|
35 |
0,83 |
30 |
|
40 |
|
28 |
|
35 |
|
30 |
0,87 |
28 |
|
33 |
|
30 |
|
25 |
|
28 |
0,77 |
35 |
|
28 |
|
35 |
|
30 |
0,84 |
28 |
|
21
24 |
|
1,8 |
0,4 |
0,8 |
3,4 |
0,05 |
0,10 |
160 |
17533 |
|
25 |
|
2,1 |
0,2 |
0,7 |
3,2 |
0,04 |
0,05 |
240 |
25 |
|
26 |
24 |
2,1 |
0,2 |
0,2 |
3,2 |
0,06 |
0,15 |
220 |
|
|
27 |
|
1,8 |
0,4 |
0,4 |
3,4 |
0,07 |
0,10 |
230 |
|
|
28 |
|
1,5 |
0,6 |
0,6 |
3,6 |
0,08 |
0,05 |
250 |
30 |
0,75 |
29 |
|
1,2 |
0,8 |
0,8 |
3,8 |
0,05 |
0,25 |
245 |
|
|
30 |
|
0,9 |
1,0 |
0,7 |
4,0 |
0,06 |
0,20 |
220 |
|
|
Практичне завдання 4. Технологічні графіки роботи рухомого складу у пунктах взаємодії
Мета: навчитись складати технологічні графіки роботи різних видів транспорту у пунктах взаємодії
Задача 4.1
Скластитехнологічнийграфікта визначити загальнутривалістьобробки самохідного судна вантажопідйомністю 340т, що прибуло в річний порт в порожньому стані для завантаження зерном. Середня тривалість операцій, що виконуються з судами була визначена за хронометражним спостереженням.
Швартовка у причалу -15 хв.
Відкриття люків та огляд судна – 20 хв.
Підготовчі та заключні операції – 20 хв. кожна.
Ремонт механізмів судна – 40 хв.
Екіпіровка судна паливом, водою, технічними матеріалами – 120 хв.
Постачання продовольства екіпажу судна – 20 хв.
Визначення маси вантажу, що завантажено в судно – 30 хв.
Огляд судна та закриття люків – 30 хв.
Оформлення документів – 30 хв.
Відшвартування -10 хв.
Суднодобова норма вантажних робіт -4100 т.
Рекомендації до рішення
Для побудови технологічного графіка необхідно визначити тривалість вантажної операції:
22
|
∙Рсуд |
∙ |
(4.1) |
гр |
Рн.гр |
|
|
|
|
||
|
|
|
де Рсуд – вантажопідйомність судна, т;
Рн.гр - суднодобова норма вантажних робіт, т.
Всі операції, що виконуються з судами поділяються на основні та допоміжні. До основних відносяться операції, які пов’язані безпосередньо з завантаженням та розвантаженням судна, до допоміжних – швартування, технічний огляд та ремонт, екіпіровка та інш.
При складанні технологічного графіка необхідно максимально суміщати операції з метою мінімізації загальної тривалості часу обробки. Треба також врахувати, що при обробці судна можуть бути суміщені допоміжні операції з основними. Наприклад ремонт механізмів судна, екіпіровка судна паливом, водою, технічними матеріалами, постачання продовольства виконуються різними службами та можуть бути суміщені. Безпосередньо після початку огляду судна перед вантажною операцією можна можна починати його підготовку до вантажної операції, тобто установку засобів механізації, розстановку людей та інше. Паралельно слід виконувати огляд судна після вантажної операції, заключні операції (прибирання засобів механізації та інше), закриття люків, оформлення документів. Інші операції не можуть бути суміщені. На рисунку 6.1 представлений технологічний графік обробки судна.
23
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
час, хв. |
|
|
|||||
Операції |
|
0 |
|
|
|
|
|
|
|
60 |
|
120 |
|
|
|
180 |
|
240 |
300 |
|||||
Щвартування |
судна |
у 15 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
причала |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Відкриття |
люків |
та огляд |
20 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
судна |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Підготовка |
|
судна |
до |
20 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
завантаження |
|
|
|
|
|
40 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
Ремонт механізмів судна |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
Екіпіровка |
судна |
паливом, |
|
|
|
|
|
|
|
|
120 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
технічними матеріалами |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
Постачання |
продовольства |
|
20 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
екіпажу |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Завантаження судна |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
120 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
20 |
|
|
|
|
|||
Визначення маси вантажу |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
Огляд судна |
та |
відкриття |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
30 |
|
|
|
||||
люків |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Оформлення документів |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
30 |
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
20
Заключніоперації
10
Відшвартування судна від
причалу
255
Загальна тривалість
Рисунок 4.1 – Технологічний графік обробки судна
ЗАВДАННЯ
1.Скласти технологічний графік обробки судна для умов з задачі 4.1 використовуючи дані за варіантами з таблиці 4.1 (номер варіанту вибирати за номером у списку групи).
2.Назвіть операції, які можна виконувати одночасно.
|
Таблиця 4.1 - Вхідні дані до задачі 4.1 |
|
|
|
||||||
Показник |
|
|
|
|
Варіант |
|
|
|
|
|
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
Вантажопідйомність судна, т |
300 |
320 |
350 |
310 |
340 |
280 |
330 |
320 |
300 |
330 |
Швартовка у причалу, хв |
15 |
18 |
15 |
20 |
20 |
15 |
18 |
15 |
20 |
20 |
Відкриття люків та огляд |
20 |
25 |
20 |
25 |
22 |
25 |
15 |
20 |
20 |
15 |
судна, хв |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Підготовчі та заключні |
20 |
22 |
25 |
20 |
20 |
22 |
25 |
20 |
25 |
20 |
операції, хв |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ремонт механізмів судна, хв |
40 |
45 |
45 |
40 |
45 |
35 |
40 |
40 |
35 |
45 |
|
|
|
24 |
|
|
|
|
|
|
|
Екіпіровка судна паливом, |
110 |
120 |
120 |
110 |
120 |
110 |
120 |
110 |
110 |
120 |
водою, техніч-ними |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
матеріалами, хв |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Постачання продоволь-ства |
30 |
25 |
25 |
30 |
25 |
20 |
25 |
20 |
25 |
30 |
екіпажу судна, хв |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Визначення маси вантажу, |
30 |
35 |
30 |
35 |
30 |
30 |
35 |
30 |
35 |
35 |
що заван-тажено в судно, хв |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Огляд судна та закриття |
30 |
35 |
35 |
35 |
30 |
35 |
30 |
35 |
30 |
35 |
люків, хв |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Оформлення документів, хв. |
30 |
30 |
25 |
30 |
25 |
30 |
25 |
30 |
30 |
25 |
Відшвартування, хв. |
10 |
15 |
10 |
10 |
15 |
10 |
15 |
10 |
15 |
15 |
Суднодобова норма |
4000 |
4200 |
4100 |
4000 |
4200 |
4100 |
3900 |
4000 |
4100 |
4000 |
вантажних робіт, т |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Показник |
|
|
|
|
Варіант |
|
|
|
|
|
|
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
17 |
18 |
19 |
20 |
Вантажопідйомність судна, т |
310 |
30 |
340 |
320 |
33 |
290 |
320 |
310 |
320 |
340 |
00
Швартовка у причалу, хв |
15 |
18 |
15 |
20 |
20 |
15 |
18 |
15 |
20 |
20 |
Відкриття люків та огляд |
20 |
25 |
20 |
25 |
22 |
25 |
15 |
20 |
20 |
15 |
судна, хв |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Підготовчі та заключні |
20 |
22 |
25 |
20 |
20 |
22 |
25 |
20 |
25 |
20 |
операції, хв |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ремонт механізмів судна, хв |
40 |
45 |
45 |
40 |
45 |
35 |
40 |
40 |
35 |
45 |
Екіпіровка судна паливом, |
110 |
12 |
120 |
120 |
12 |
120 |
120 |
120 |
110 |
120 |
водою, техніч-ними |
|
0 |
|
|
0 |
|
|
|
|
|
матеріалами, хв |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Постачання продоволь-ства |
30 |
25 |
25 |
30 |
25 |
20 |
30 |
20 |
25 |
30 |
екіпажу судна, хв |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Визначення маси вантажу, |
30 |
35 |
30 |
35 |
30 |
30 |
35 |
30 |
35 |
35 |
що заван-тажено в судно, хв |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Огляд судна та закриття |
30 |
35 |
35 |
35 |
30 |
35 |
30 |
35 |
30 |
35 |
люків, хв |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Оформлення документів, хв. |
30 |
30 |
25 |
30 |
25 |
30 |
25 |
30 |
30 |
25 |
Відшвартування, хв. |
10 |
15 |
10 |
10 |
15 |
10 |
15 |
10 |
15 |
15 |
Суднодобова норма |
4100 |
4000 |
4100 |
4200 |
4100 |
4300 |
3800 |
4100 |
4300 |
4400 |
вантажних робіт, т |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Показник |
|
|
|
|
Варіант |
|
|
|
|
|
|
21 |
22 |
23 |
24 |
25 |
26 |
27 |
28 |
29 |
30 |
Вантажопідйомність судна, т |
310 |
33 |
340 |
320 |
34 |
300 |
330 |
320 |
300 |
330 |
00
Швартовка у причалу, хв |
15 |
18 |
15 |
20 |
20 |
15 |
18 |
15 |
20 |
20 |
Відкриття люків та огляд |
20 |
25 |
20 |
25 |
22 |
25 |
15 |
20 |
20 |
15 |
судна, хв |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Підготовчі та заключні |
20 |
22 |
25 |
20 |
20 |
22 |
25 |
20 |
25 |
20 |
операції, хв |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ремонт механізмів судна, хв |
40 |
45 |
45 |
40 |
45 |
35 |
40 |
40 |
35 |
45 |
25
Екіпіровка судна паливом, |
110 |
12 |
120 |
110 |
12 |
110 |
120 |
110 |
110 |
120 |
водою, техніч-ними |
|
0 |
|
|
0 |
|
|
|
|
|
матеріалами, хв |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Постачання продоволь-ства |
30 |
25 |
25 |
30 |
25 |
20 |
25 |
20 |
25 |
30 |
екіпажу судна, хв |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Визначення маси вантажу, |
30 |
35 |
30 |
35 |
30 |
30 |
35 |
30 |
35 |
35 |
що заван-тажено в судно, хв |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Огляд судна та закриття |
30 |
35 |
35 |
35 |
30 |
35 |
30 |
35 |
30 |
35 |
люків, хв |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Оформлення документів, хв. |
30 |
30 |
25 |
30 |
25 |
30 |
25 |
30 |
30 |
25 |
Відшвартування, хв. |
10 |
15 |
10 |
10 |
15 |
10 |
15 |
10 |
15 |
15 |
Суднодобова норма |
4200 |
4100 |
4300 |
4200 |
4100 |
4100 |
3900 |
4000 |
4100 |
4000 |
вантажних робіт, т |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Практичне завдання 5. Побудова технологічних графіків взаємодії залізничного та морського транспорту
Задача 5.1 Скласти технологічний графік процесу перевалки з складуванням з
водного транспорту на залізничний піску, що поступає в складі двох барж, вантажопідйомністю 900т кожна. Для виконання вантажних операцій баржі установлюються на двох окремих причалах №3 та №4. Суднодобова продуктивність механізованих ліній одного причалу 4650 т.
Тривалість операцій, що здійснюються з баржою (за хронометражом).
Установка составу барж на рейді та огляд – 30 хв
Отримання документів з судна – 15 хв.
Розформування составу барж – 30 хв.
Подача буксиру та буксирування баржи до причалу – 45 хв.
Повернення буксиру на рейд – 30 хв.
Оформлення документів – 30 хв.
Огляд і дрібний ремонт баржи після розвантаження – 20 хв.
Відвід баржи від причалу – 10 хв.
Буксирування порожньої баржи та установка на рейді – 35 хв.
Формування составу – 20 хв.
Подача буксиру і відправлення в рейс – 25 хв.
Для подачі барж до причалу і назад виконується одним і тим же буксиром.
26
Рекомендації до рішення.
Тривалістьвантажноїопераціїрозраховуютьза формулою4.1Длянашої задачі вона буде 280 хвилин.
Технологічні операції виконуються на рейді прибуття, причалах та на рейді відправлення.
На рейді прибуття виконуються такі операції:
установка составу;
огляд та відчеплення рейсового буксиру (для ремонту та екіпіровки);
передача документів з судна робітникам порту;
розформування составу (оскільки баржі подаються до різних причалів);
подача буксиру та буксирування баржи до причалу.
Всі ці операції виконуються послідовно, окрім того на рейді прибуття може бути очікування баржами буксирування до причалу.
Основні операції:
–установка баржи та підготовка її до виконання вантажної операції;
–вантажна операція;
–оформлення документів;
–огляд і дрібний ремонт баржи після розвантаження;
–подача буксиру та відвід баржи від причалу.
При цьому може виникнути очікування прибирання баржи або очікування закінчення вантажної операції буксиром.
Операції оформлення документів та огляду і ремонту баржи після розвантаження можуть виконуватися одночасно.
На рейді відправлення виконуються такі операції:
–буксирування та встановлення порожньої баржи на рейді;
–прибирання буксира к причалу;
–накопичування составу і його формування;
–подача рейсового буксира та відправлення в рейс.
Ці операції виконуються послідовно.
Заумоваминашоїзадачі післярозформуваннясоставу,баржиподаються на 2 різних причали, отже друга баржа очікує 90 хвилин.
27
|
|
|
|
|
|
місце |
|
|
|
Час, хв |
|
|
|
|
Операції |
|
|
|
виконання |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
операції |
0 |
120 |
240 |
360 |
480 |
600 |
Установка составу на рейді та |
|
30 |
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
||||||
його огляд |
|
|
|
|
|
|
15 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Отримання документів з судна |
|
|
|
30 |
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
Рейд |
|
|
|
|
|
|
Розформування составу |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
до прибуття |
|
|
|
|
|
|
||||||
Очікування |
буксировки |
|
90 |
|
|
|
|
|||||
причалу |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Подача буксиру та буксирування |
|
|
45 |
45 |
|
|
|
|||||
баржи до причалу |
|
|
|
|
|
15 |
|
|
|
|
||
Установка баржи у причала |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
Повернення буксиру на рейд |
|
|
|
|
30 |
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
Розвантаження баржи |
|
|
|
|
|
|
280 |
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
Оформлення документів |
|
|
|
|
|
|
30 |
|
|
|||
|
|
Причал №3 |
|
|
|
|
|
|
||||
Огляд |
|
баржи |
|
після |
|
|
|
20 |
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
розвантаження, дрібний ремонт |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
Очікування уборки на рейд |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
Подача буксиру івідвід баржи від |
|
|
|
|
|
10 |
|
|||||
причалу |
|
|
|
|
|
|
|
|
15 |
|
|
|
Установка баржи у причала |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
Розвантаження баржи |
|
|
|
|
|
|
|
280 |
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
Оформлення документів |
|
|
|
|
|
|
|
30 |
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
Огляд |
|
баржи |
|
після Причал №4 |
|
|
|
|
20 |
|
||
розвантаження, дрібний ремонт |
|
|
|
|
|
|
15 |
|
||||
Очікування |
буксиром закінчення |
|
|
|
|
|
|
|||||
вантажної операції |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
10 |
||
Подача буксиру івідвід баржи від |
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
||||||
причалу |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
35 |
|
Буксировка |
порожньої баржи |
і |
|
|
|
|
|
35 |
||||
установка її на рейді |
|
|
|
|
|
|
|
|
30 |
|
||
Повернення буксиру до причалу |
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
рейд |
|
|
|
|
90 |
||||||
Накопичування составу |
|
|
відправлен |
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
20 |
|||||
|
|
|
|
|
|
ня |
|
|
|
|
|
|
Формування составу |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
Подача |
рейсового |
буксиру |
і |
|
|
|
|
|
|
25 |
||
відправлення в рейс |
|
|
|
|
|
|
620 |
|
|
|
||
Загальна тривалість |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
Рисунок 5.1 – Технологічний графік обробки составу барж в порту |
Операції, що пов’язані з подачею другої баржи до причалу №4, виконуються одночасно з розвантаженням першої баржи, а оформлення документів і прибирання першої баржи від причалу №3 – одночасно з розвантаженням другої.
28
Накопичування составу здійснюється з моменту виставки першої порожньої баржі на рейд відправлення і до встановлення на рейді другої баржи.
В період між установкою другої баржи у причалу №4 і прибиранням першої баржи від причалу№3 рейсовий буксир може бути використаний для обслуговування інших составів.
Технологічний графік для зазначеного технологічного процесу представлений на рис. 5.1
Загальна тривалість операцій склала 620 хвилин.
ЗАВДАННЯ
3.Скласти технологічні графік обробки составу барж в порту для умов з задачі 5.1, використовуючи дані за варіантами з таблиці 5.1. (номер варіанту вибирати за номером у списку групи.
4.Назвіть операції, які можна виконувати на рейді прибуття одночасно.
5.Назвіть операції, які можна виконувати одночасно на причалі
6.Назвіть операції, які можна виконувати на рейді відправлення одночасно.
Таблиця 5.1 - Вхідні дані до задачі 5.1
Показник |
|
|
|
|
Варіант |
|
|
|
|
|
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
Суднодобова продуктивність |
4500 |
4200 |
4200 |
4600 |
3900 |
4600 |
4500 |
4200 |
4650 |
4600 |
механізованих ліній одного |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
причалу, т |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Вантажопідйомність 1 |
700 |
800 |
850 |
900 |
850 |
900 |
900 |
850 |
800 |
900 |
баржи, т |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Вантажопідйомність 2 |
800 |
850 |
900 |
800 |
800 |
850 |
900 |
850 |
850 |
800 |
баржи, т |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Установка составу барж на |
30 |
25 |
30 |
25 |
30 |
25 |
25 |
30 |
30 |
30 |
рейді та огляд, хв |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Отримання документів з |
15 |
20 |
20 |
15 |
20 |
15 |
15 |
25 |
20 |
20 |
судна, хв |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Розформування составу |
30 |
30 |
30 |
25 |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
барж, хв |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Подача буксиру та |
35 |
35 |
35 |
35 |
35 |
35 |
15 |
35 |
35 |
35 |
буксирування баржи до |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
причалу, хв |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Повернення буксиру на рейд, |
25 |
25 |
25 |
30 |
30 |
30 |
25 |
25 |
30 |
30 |
хв |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Оформлення документів |
25 |
25 |
30 |
30 |
25 |
25 |
30 |
30 |
25 |
30 |
Огляд і дрібний ремонт |
25 |
25 |
30 |
30 |
20 |
20 |
25 |
25 |
20 |
25 |
баржи після розванта-ження, |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
хв |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Відвід баржи від причалу, хв |
10 |
10 |
15 |
15 |
10 |
10 |
15 |
15 |
10 |
15 |
29
Буксирування порожньої |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
35 |
35 |
35 |
30 |
35 |
баржи та установка на рейді, |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
хв |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Формування составу, хв |
20 |
20 |
25 |
20 |
25 |
25 |
20 |
20 |
25 |
25 |
Подача буксиру і |
20 |
20 |
20 |
25 |
25 |
25 |
20 |
20 |
25 |
25 |
відправлення в рейс, хв |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Показник |
|
|
|
|
Варіант |
|
|
|
|
|
|
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
17 |
18 |
19 |
20 |
Суднодобова продуктивність |
4500 |
4200 |
4200 |
4600 |
3900 |
4600 |
4500 |
4200 |
4650 |
4650 |
механізованих ліній одного |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
причалу, т |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Вантажопідйомність 1 |
800 |
800 |
700 |
800 |
850 |
900 |
700 |
850 |
800 |
900 |
баржи, т |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Вантажопідйомність 2 |
800 |
750 |
900 |
800 |
850 |
900 |
700 |
850 |
800 |
800 |
баржи, т |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Установка составу барж на |
30 |
25 |
30 |
25 |
30 |
25 |
25 |
30 |
30 |
30 |
рейді та огляд, хв |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Отримання документів з |
15 |
20 |
20 |
15 |
20 |
15 |
15 |
25 |
20 |
20 |
судна, хв |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Розформування составу |
30 |
30 |
30 |
25 |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
барж, хв |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Подача буксиру та |
40 |
40 |
40 |
40 |
40 |
40 |
40 |
40 |
40 |
40 |
буксирування баржи до |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
причалу, хв |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Повернення буксиру на рейд, |
25 |
25 |
25 |
30 |
30 |
30 |
25 |
25 |
30 |
30 |
хв |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Оформлення документів |
25 |
25 |
30 |
30 |
25 |
25 |
30 |
30 |
25 |
30 |
Огляд і дрібний ремонт |
25 |
25 |
30 |
30 |
20 |
20 |
25 |
25 |
20 |
25 |
баржи після розванта-ження, |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
хв |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Відвід баржи від причалу, хв |
10 |
10 |
15 |
15 |
10 |
10 |
15 |
15 |
10 |
15 |
Буксирування порожньої |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
35 |
35 |
35 |
30 |
35 |
баржи та установка на рейді, |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
хв |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Формування составу, хв |
20 |
20 |
25 |
20 |
25 |
25 |
20 |
20 |
25 |
25 |
Подача буксиру і |
20 |
20 |
20 |
25 |
25 |
25 |
20 |
20 |
25 |
25 |
відправлення в рейс, хв |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
30