4.3.Обоснование и выбор варианта организации интермодальной перевозки.
На основании результатов расчетов, проведенных в предыдущих разделах, делается вывод о целесообразности выбора одного из вариантов доставки с точки зрения грузовладельца и интермодального оператора. При этом в случае, когда затруднительно сделать однозначный выбор, необходимо провести дополнительные расчеты.
Для выбора варианта схемы и варианта организации интермодальной перевозки предлагается проведение расчетов по определяющему грузопотоку.
∆T=T1-T2 – разница в транзитном времени доставки по сравниваемым вариантам;
∆F=F1- F2 – разница в тарифной ставке по сравниваемым вариантам;
р – годовой банковский процент по депозитам, принимается равным 10-15% годовых( в долях от единицы);
S – стоимость товара в одной отправке;
N – количество отправок в год.
Расходы грузовладельца, связанные с более длительным временем доставки товара, «замороженного» на более длительный срок составит:
Rcr=S*N*∆T*p/365 (16)
Величина сэкономленных средств при использовании более дешевой схемы составит:
Rfr=N*∆F (17)
Экономический эффект грузовладельца:
∆R= Rcr - Rf. (18)
При ∆R>0 экономически обоснованным является отправка контейнера по более дорогой, но и более быстрой схеме, а при ∆R<0, оптимальным будет противоположный вариант.
Выбор варианта организации интермодальной перевозки, с точки зрения оператора, следует проводить по обоснованной ранее схеме перевозки в целом, оценив возможную прибыль оператора на один перевезенный контейнер. За базу сравнения может быть принят «сквозной» тариф первого варианта организации интермодальной перевозки.
Литература
Клименко К.Н. Контейнерные и пакетные перевозки. - М.: Транспорт, 1978. – 192с.
Лимонов Э.Л. Внешнеторговые операции морского транспорта и мультимодальные перевозки.- СПб.: Выбор, 1997. – 256с.
Милославская С.В., Плужников К.И. Мультимодальные и интермодальные перевозки: Учеб. Пособие.- М.: РосКонсульт, 2001. – 368с.
Осипов В.Т., Гагарский Э.А. Контейнерные перевозки на водном транспорте. – М.: Транспорт, 1984.- 272 с.
Плужников К.И. Транспортное экспедирование: Учеб. – М.: РосКонсульт, 1999. – 576с.
Снопков В.И. Перевозка грузов морем: Справ пособие.- М.: Транспорт, 1986. – 312с.
ПРИЛОЖЕНИЯ 1
CONTAINER DIMENSIONS
Height |
Material |
Tare Weight (kg/lbs) |
Max* Cargo Cap (kg/lbs) |
Door Opening |
Interior Dimensions |
Interior Cube (m3/cft) |
|||||||||
Width (mm/ft) |
Height (mm/ft) |
Length (mm/ft) |
Width (mm/ft) |
Height (mm/ft) |
|||||||||||
20' Dry Freight |
|||||||||||||||
8'-6" |
Aluminium |
1,630 / 3,594 |
18,690 / 41,204 |
2,343 / 7' 8" |
2,303 / 7' 7" |
5,933 / 19' 6" |
2,336 / 7' 8" |
2,399 / 7' 10" |
33.2 / 1,172 |
||||||
8'-6" |
Steel |
2,300 / 5,071 |
21,700 / 47,840 |
2,340 / 7' 8" |
2,280 / 7' 6" |
5,905 / 19' 4" |
2,350 / 7' 9" |
2,392 / 7' 10" |
33.2 / 1,172 |
||||||
40' Dry Freight |
|||||||||||||||
8'-6" |
Aluminium |
2,640 / 5,820 |
27,840 / 61,377 |
2,343 / 7' 8" |
2,283 / 7' 6" |
12,058 / 39' 7" |
2,343 / 7' 8" |
2,383 / 7' 10" |
67.3 / 2,376 |
||||||
8'-6" |
Steel |
3,860 / 8,510 |
26,620 / 58,687 |
2,340 / 7' 8" |
2,280 / 7' 6" |
12,039 / 39' 6" |
2,350 / 7' 9" |
2,392 / 7' 10" |
67.7 / 2,390 |
||||||
40' HC |
|||||||||||||||
9'-6" |
Aluminium |
3,010 / 6,6336 |
27,470 / 60,561 |
2,343 / 7' 8" |
2,589 / 8' 8" |
12,060 / 39' 7" |
2,340 / 7' 8" |
2,679 / 8 ' 9" |
75.6 / 2,669 |
||||||
9'-6" |
Steel |
3,990 / 8,796 |
26,490 / 58,400 |
2,340 / 7' 8" |
2,585 / 8' 6" |
12,035 / 39' 6" |
2,350 / 7' 9" |
2,696 / 8' 10" |
76.3 / 2,693 |
||||||
45' HC |
|||||||||||||||
9'-6" |
Aluminium |
3,930 / 8,664 |
29,090 / 64,132 |
2,340 / 7' 8" |
2,591 / 8' 6" |
13,582 / 44' 7" |
2,345 / 7' 8" |
2,687 / 8' 10" |
85.6 / 3,022 |
||||||
20' Refrigerated |
|||||||||||||||
8'-6" |
Aluminium |
2,820 / 6,217 |
21,180 / 46,694 |
2.525 / 7' 5" |
2,212 / 7' 3" |
5,545 / 18' 2" |
2,525 / 7' 5" |
2,259 / 7' 5" |
28.2 / 995 |
||||||
40' Refrigerated |
|||||||||||||||
8'-6" |
Aluminium |
4,100 / 9,039 |
26,380 / 58,158 |
2,286 / 7' 6" |
2,169 / 7' 1" |
11,679 / 38' 4" |
2,286 / 7' 6" |
2,211 / 7' 3" |
59.0 / 2,083 |
||||||
40' HC Refrigerated |
|||||||||||||||
9'-6" |
Aluminium |
4,550 / 10,031 |
25,930 / 57,166 |
2,286 / 7' 6" |
2,433 / 8' 0" |
11,672 / 38' 4" |
2,286 / 7' 6" |
2,505 / 8' 3" |
66.8 / 2,358 |
||||||
20' Open Top |
|||||||||||||||
8'-0" |
Steel |
2,450 / 5,401 |
21,550 / 47,510 |
2,338 / 7' 8" |
2,234 / 7' 4" |
5,891 / 19' 4" |
2,350 / 7' 9" |
2,330 / 7' 8" |
32.2 / 1,137 |
||||||
40' Open Top |
|||||||||||||||
8'-6" |
Steel |
4,150 / 9,149 |
26,330 / 58,048 |
2,338 / 7' 8" |
2,234 / 7' 4" |
12,025 / 39' 5" |
2,350 / 7' 9" |
2,330 / 7' 8" |
65.8 / 2,323 |
||||||
20' Flat Rack |
|||||||||||||||
8'-6" |
Steel |
2,600 / 5,732 |
21,400 / 47,179 |
- |
- |
5,954 / 19'6" |
2,374 / 7' 9" |
2,255 / 7' 5" |
31.9 / 1,126 |
||||||
40' Flat Rack |
|||||||||||||||
8'-6" |
Steel |
5,100 / 11,244 |
25,380 / 55,953 |
- |
- |
12,072 / 39' 7" |
2,374 / 7' 9" |
1,995 / 6' 7" |
57.1 / 2,016 |
||||||
40' Platform |
|||||||||||||||
- |
Steel |
6,160 / 13,580 |
50,000 / 110,231 |
- |
- |
12,192 / 40' 0" |
2,438 / 8' 0" |
- |
- |
||||||
ПРИЛОЖЕНИЕ 2
Размеры пакетов
Груз |
Упаковка |
Размер, см |
Масса, кг |
Кол-во груза в груз. месте |
Алюминий в чушках |
пакет |
72х72х88 |
905 |
20 |
Бронза в чушках |
пакет |
46х54 |
420 |
43 |
Бумага |
рулон |
80х76 |
290 |
42 |
Бумага |
рулон |
80х86 |
350 |
42 |
Бумага |
рулон |
80х152 |
650 |
21 |
Бумага |
рулон |
90х127 |
590 |
14 |
Бумага |
рулон |
95х112 |
512 |
24 |
Вино, водка |
ящики |
42х34х30 |
50 |
340 |
Вино, водка |
бочка |
74х77 |
300 |
42 |
Вино, водка |
бочка |
64х88 |
300 |
60 |
Гвозди |
ящики |
50х26х26 |
80 |
225 |
Графит |
пакет |
72х102х91 |
332 |
32 |
Игрушки |
ящики |
90х55х50 |
60 |
96 |
Казеин |
мешок |
75х36х26 |
25 |
360 |
Комбикорм |
пакет |
90х98х96 |
400 |
24 |
Комбикорм |
мешок |
90х49х24 |
50 |
246 |
Кальцинированная сода |
мешок |
95х52х15 |
50 |
360 |
Кальцинированная сода |
пакет |
95х104х90 |
600 |
24 |
Крахмал |
мешок |
68х44х18 |
30 |
480 |
Каучук натуральный |
кипа |
60х56х46 |
113 |
146 |
Консервы |
ящики |
59х40х31 |
50 |
336 |
Консервы |
коробка |
40х27х14 |
16 |
1120 |
Консервы |
поддон |
99х99х95 |
623 |
20 |
Консервы |
поддон |
100х109х64 |
983 |
18 |
Макароны |
ящики |
70х54х60 |
35 |
99 |
Медь, катоды |
пакет |
90х105х41 |
1500 |
12 |
Никель, катоды |
пакет |
102х104х55 |
1600 |
10 |
Овес |
мешок |
90х58х23 |
63 |
204 |
Пшеница |
мешок |
84х46х20 |
70 |
236 |
Подшипник |
ящики |
51х37х25 |
53 |
0,97 |
Подшипник |
поддон |
111х102х110 |
977 |
18 |
Сахар-сырец |
мешок |
95х65х30 |
100 |
150 |
Солод |
мешок |
76х55х18 |
35 |
424 |
Солод |
пакет |
700х100х90 |
350 |
32 |
Спички |
поддон |
104х104х80 |
239 |
20 |
Табак |
кипа |
80х70х35 |
80 |
126 |
Таб. изд-я |
ящики |
50х50х60 |
30 |
136 |
Таб. изд-я |
поддон |
100х100х180 |
383 |
10 |
Хлопок |
кипа |
130х82х54 |
330 |
44 |
Целлюлоза |
кипа |
80х70х44 |
150 |
84 |
Чай |
ящики |
52х48х46 |
50 |
192 |
Чай |
поддон |
100х100х92 |
423 |
20 |
Цинк, чушки |
пакет |
45х84х61 |
1100 |
16 |
ПРИЛОЖЕНИЕ 3
Схема размещения паллетов в контейнере
Схема для евро- паллеты 800мм x 1200мм
Стандартный контейнер 40' 25 паллет |
|
|
|
Стандартный контейнер 45' 27 паллет |
|
|
|
Схема для стандартной паллеты 1000мм x 1200мм
Стандартный контейнер 40' 21 паллета |
|
|
|
Стандартный контейнер 45' 24 паллеты |
|
|
|
Схема для 20-футового контейнера
Евро-паллеты 800мм х 1200мм 9 паллет |
|
Стандартные паллеты 1,000mm x 1,200mm. 10 паллет
|
|
ПРИЛОЖЕНИЕ 4
Рекомендуемые параметры пакетов для сквозных перевозок по схеме "дверь - дверь"
-
Груз
Тара и упаковка
Размеры единицы груза L/B/H, ММ
Масса единицы груза, кг
Размеры пакета L/В/Н, мм
Асбест
Мешки полиэти-
леновые
1000х580х150
40
1000х1300х1100
*
Тоже
1000х580х150
40
1000х1300х1100
*
*
700х440х220
45
880х1140х1000
*
Мешки бумажные
700х440х220
45
1200х1000х1230
Карбамид
мешки джутовые и полиэтиленовые
750Х490Х205
50
750х1200х1000
бихромат натрия
Мешки джутовые
830х500Х160
50
830х1000х1100
Тоже
Тоже
830х500х160
50
830х1200х1100
*
Барабаны
310, /=640
80
1200х1000х780
Шрот хлопковый
Мешки джутовые
800х550х200
50
800х1100х1200
Тоже
Тоже
800х550х200
50
800х1100х1200
Цемент
Мешки бумажные
6ООХ4ООХ125
50
600х1200х750
Мука
Мешки тканевые
900х450х250
75
900х1200х1100
*
Тоже
900х450х250
75
900х1200х1100
Целлю лоза
Кипы
760х600х300
150
760х1200х900
Тоже
*
760х600х300
150
760х1200х900
*
*
760х600х300
150
760х1200х900
ПРИЛОЖЕНИЕ 5
Тарифные ставки за перевозку контейнеров автотранспортом из портов Одесса/Ильичевск, ам.дол
НАПРАВЛЕНИЕ |
Расстояние |
Тарифные ставки за перевозку 1x20' или 1x40' контейнеров весом брутто до: |
|||
|
|
15т. |
20т. |
25т. |
30т. |
УКРАИНА |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Белгород-Днестровский |
94 |
154 |
171 |
198 |
204 |
Белая Церковь |
416 |
462 |
491 |
520 |
549 |
Бердянск |
791 |
878 |
933 |
989 |
1044 |
Черкассы |
487 |
541 |
575 |
609 |
643 |
Черновцы |
773 |
858 |
912 |
966 |
1020 |
Чоп |
960 |
1066 |
1133 |
1200 |
1267 |
Джанкой |
409 |
454 |
483 |
511 |
540 |
Днепропетровск |
503 |
558 |
594 |
629 |
664 |
Донецк |
753 |
836 |
889 |
941 |
994 |
Житомир |
585 |
649 |
690 |
731 |
772 |
Запорожье |
545 |
605 |
643 |
681 |
719 |
Ильичевск |
35 |
99 |
111 |
124 |
146 |
Ивано-Франковск |
833 |
925 |
983 |
1041 |
1100 |
Измаил |
270 |
300 |
319 |
338 |
356 |
Керчь |
725 |
805 |
856 |
906 |
957 |
Киев |
530 |
588 |
625 |
663 |
700 |
Кировоград |
367 |
407 |
433 |
459 |
484 |
Харьков . |
725 |
805 |
856 |
906 |
957 |
Херсон |
235 |
261 |
277 |
294 |
310 |
Хмельницкий |
589 |
654 |
695 |
736 |
777 |
Лисичанск |
902 |
1001 |
1064 |
1128 |
1191 |
Луганск |
997 |
1107 |
1176 |
1246 |
1316 |
Львов |
833 |
925 |
983 |
1041 |
1100 |
Луцк |
846 |
939 |
998 |
1058 |
1117 |
Мариуполь |
860 |
955 |
1015 |
1075 |
1135 |
Мелитополь |
506 |
562 |
597 |
633 |
668 |
Мукачево |
943 |
1047 |
1113 |
1179 |
1245 |
Николаев |
164 |
202 |
224 |
245 |
266 |
Полтава |
626 |
695 |
739 |
783 |
826 |
Прилуки |
717 |
796 |
846 |
896 |
946 |
Ровно |
772 |
857 |
911 |
965 |
1019 |
Севастополь |
574 |
637 |
677 |
718 |
758 |
Симферополь |
592 |
657 |
699 |
740 |
781 |
Сумы |
809 |
898 |
955 |
1011 |
1068 |
Тернополь |
709 |
787 |
837 |
886 |
936 |
Винница |
459 |
509 |
542 |
574 |
606 |
Ужгород |
985 |
1093 |
1162 |
1231 |
1300 |
Ялта |
564 |
626 |
666 |
705 |
744 |
|
|
|
|
|
|
МОЛДОВА |
|
15 |
20 |
25 |
30 |
Бельцы |
330 |
866 |
889 |
963 |
1036 |
Бендеры |
117 |
630 |
638 |
696 |
754 |
Единцы |
393 |
936 |
964 |
1041 |
1119 |
Кишинев |
207 |
730 |
744 |
809 |
873 |
Котовск |
252 |
780 |
797 |
865 |
933 |
Тирасполь |
80 |
589 |
594 |
700 |
806 |
|
|
|
|
|
|
БЕЛАРУСЬ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Бобруйск |
934 |
1027 |
1074 |
1139 |
1308 |
Брест |
1052 |
1157 |
1210 |
1283 |
1473 |
Гомель |
755 |
831 |
868 |
921 |
1057 |
Гродно |
1361 |
1497 |
1565 |
1660 |
1905 |
Минск |
1061 |
1167 |
1220 |
1294 |
1485 |
Могилев |
925 |
1018 |
1064 |
1129 |
1295 |
Мозырь |
644 |
708 |
741 |
786 |
902 |
Витебск |
1081 |
1189 |
1243 |
1319 |
1513 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ЭСТОНИЯ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таллин (через Москву) |
2455 |
2946 |
3069 |
3241 |
3683 |
Таллин (через Псков) |
1985 |
2382 |
2481 |
2620 |
2978 |
Пярну (через Москву) |
2583 |
3100 |
3229 |
3410 |
3875 |
Пярну (через Ригу) |
1857 |
2228 |
2321 |
2451 |
2786 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ЛАТВИЯ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Рига (через Москву) |
2396 |
2875 |
2995 |
3163 |
3594 |
Рига (через Невель) |
1657 |
1988 |
2071 |
2187 |
2486 |
Рига (через Вильнюс) |
1572 |
1886 |
1965 |
2075 |
2358 |
Вентспилс (через Москву) |
2595 |
3114 |
3244 |
3425 |
3893 |
Вентспилс (через Ригу) |
1906 |
2287 |
2383 |
2516 |
2859 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ЛИТВА |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Вильнюс (через Москву) |
2275 |
2958 |
3071 |
3231 |
3640 |
Вильнюс (через Гомель) |
1271 |
1652 |
1716 |
1805 |
2034 |
Каунас (через Москву) |
2371 |
3082 |
3201 |
3367 |
3794 |
Каунас (через Вильнюс) |
1373 |
1785 |
1854 |
1950 |
2197 |
|
|
|
|
|
|
РОССИЯ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Армавир |
1281 |
1409 |
1473 |
1563 |
1793 |
|
|
15 |
20 |
25 |
30 |
Астрахань |
1900 |
2090 |
2185 |
2318 |
2660 |
Белгород |
803 |
883 |
923 |
980 |
1124 |
Брянск |
1032 |
1135 |
1187 |
1259 |
1445 |
Буденовок |
1512 |
1663 |
1739 |
1845 |
2117 |
Чебоксары |
2134 |
2347 |
2454 |
2603 |
2988 |
Челябинск |
3205 |
3526 |
3686 |
3910 |
4487 |
Череповец |
2000 |
2200 |
2300 |
2440 |
2800 |
Ейск |
1100 |
1210 |
1265 |
1342 |
1540 |
Екатеринбург |
3111 |
3422 |
3578 |
3795 |
4355 |
Геленджик |
1345 |
1480 |
1547 |
1641 |
1883 |
Элиста (через Ставрополь) |
1651 |
1816 |
1899 |
2014 |
2311 |
Элиста (через Сапьск) |
1471 |
1618 |
1692 |
1795 |
2059 |
Иваново |
1730 |
1903 |
1990 |
2111 |
2422 |
Ижевск |
2690 |
2959 |
3094 |
3282 |
3766 |
Казань |
2300 |
2530 |
2645 |
2806 |
3220 |
Калуга |
1265 |
1392 |
1455 |
1543 |
1771 |
Калининград (через Москву) |
2522 |
2774 |
2900 |
3077 |
3531 |
Калининград (через Вильнюс) |
1604 |
1764 |
1845 |
1957 |
2246 |
Кострома |
1776 |
1954 |
2042 |
2167 |
2486 |
Ковров |
1675 |
1843 |
1926 |
2044 |
2345 |
Краснодар |
1161 |
1277 |
1335 |
1416 |
1625 |
Курск |
1060 |
1166 |
1219 |
1293 |
1484 |
Липецк |
1326 |
1459 |
1525 |
1618 |
1856 |
Магнитогорск |
3250 |
3575 |
3738 |
3965 |
4550 |
Майкоп |
1283 |
1411 |
1475 |
1565 |
1796 |
Москва |
1400 |
1540 |
1610 |
1708 |
1960 |
Нижний Новгород |
1860 |
2046 |
2139 |
2269 |
2604 |
Новгород |
1965 |
2162 |
2260 |
2397 |
2751 |
Новороссийск |
1310 |
1441 |
1507 |
1598 |
1834 |
Новосибирск |
4900 |
5390 |
5635 |
5978 |
6860 |
Обнинск |
1350 |
1485 |
1553 |
1647 |
1890 |
Орел |
1212 |
1333 |
1394 |
1479 |
1697 |
Пенза |
2060 |
2266 |
2369 |
2513 |
2884 |
Пермь |
2936 |
3230 |
3376 |
3582 |
4110 |
Псков |
1436 |
1580 |
1651 |
1752 |
2010 |
Ростов-на-Дону |
915 |
1007 |
1052 |
1116 |
1281 |
Рыбинск |
1774 |
1951 |
2040 |
2164 |
2484 |
Рязань |
1406 |
1547 |
1617 |
1715 |
1968 |
Самара (через Москву) |
2450 |
2695 |
2818 |
2989 |
3430 |
Самара (через Саратов) |
2150 |
2365 |
2473 |
2623 |
3010 |
Саратов |
1630 |
1793 |
1875 |
1989 |
2282 |
Сочи |
1864 |
2050 |
2144 |
2274 |
2610 |
Санкт-Петербург (via Москва) |
2100 |
2310 |
2415 |
2562 |
2940 |
Санкт-Петербург(via Витебск) |
1737 |
1911 |
1998 |
2119 |
2432 |
Саранск(через Москву) |
2203 |
2423 |
2533 |
2688 |
3084 |
Саранск (через Тамбов) |
1988 |
2187 |
2286 |
2425 |
2783 |
|
|
15 |
20 |
25 |
30 |
Саранск (через Саратов) |
2043 |
2247 |
2349 |
2492 |
2860 |
Старый Оскол |
940 |
1034 |
1081 |
1147 |
1316 |
Смоленск (через Москву) |
1725 |
1898 |
1984 |
2105 |
2415 |
Смоленск (через Гомель) |
1212 |
1333 |
1394 |
1479 |
1697 |
Ставрополь |
1341 |
1475 |
1542 |
1636 |
1877 |
Таганрог |
863 |
949 |
992 |
1053 |
1208 |
Тамбов |
1482 |
1630 |
1704 |
1808 |
2075 |
Томск |
4702 |
5172 |
5407 |
5736 |
6583 |
Тверь |
1600 |
1760 |
1840 |
1952 |
2240 |
Туапсе |
1481 |
1629 |
1703 |
1807 |
2073 |
Тула |
1217 |
1339 |
1400 |
1485 |
1704 |
Ульяновск |
2378 |
2616 |
2735 |
2901 |
3329 |
Уфа (через Казань) |
2819 |
3101 |
3242 |
3439 |
3947 |
Уфа (через Самару) |
2652 |
2917 |
3050 |
3235 |
3713 |
Владимир |
1610 |
1771 |
1852 |
1964 |
2254 |
Волгоград |
1385 |
1524 |
1593 |
1690 |
1939 |
Воронеж |
1200 |
1320 |
1380 |
1464 |
1680 |
Вологда |
1870 |
2057 |
2151 |
2281 |
2618 |
Ярославль |
1700 |
1870 |
1955 |
2074 |
2380 |
ПРИЛОЖЕНИЕ 6
Тарифные ставки перевозки контейнеров из портов Украины
Port of Loading |
Port of Discharge |
Curr |
20' Dry |
40' Dry |
40' HDry |
Odessa |
Varna |
USD |
500 |
700 |
700 |
Odessa |
Constanta |
USD |
650 |
750 |
750 |
Ilyichevsk |
Aalesund |
USD |
850 |
1400 |
1400 |
Ilyichevsk |
Aarhus |
USD |
850 |
1400 |
1400 |
Ilyichevsk |
Alexandria |
USD |
750 |
1100 |
1100 |
Ilyichevsk |
Algeciras |
USD |
650 |
1100 |
1100 |
Ilyichevsk |
Algier |
USD |
1275 |
1900 |
1900 |
Ilyichevsk |
Alicante |
USD |
750 |
1200 |
1200 |
Ilyichevsk |
Ancona |
USD |
650 |
1100 |
1100 |
Ilyichevsk |
Antwerp |
USD |
650 |
1100 |
1100 |
Ilyichevsk |
Ashdod |
USD |
725 |
1200 |
1200 |
Ilyichevsk |
Barcelona |
USD |
750 |
1100 |
1100 |
Ilyichevsk |
Bari |
USD |
500 |
900 |
900 |
Ilyichevsk |
Beirut |
USD |
950 |
1500 |
1500 |
Ilyichevsk |
Belfast |
USD |
950 |
1550 |
1550 |
Ilyichevsk |
Bergen |
USD |
850 |
1400 |
1400 |
Ilyichevsk |
Bilbao |
USD |
850 |
1400 |
1400 |
Ilyichevsk |
Bremerhaven |
USD |
650 |
1100 |
1100 |
Ilyichevsk |
Brest |
USD |
650 |
1100 |
1100 |
Ilyichevsk |
Cartagena |
USD |
550 |
1000 |
1000 |
Ilyichevsk |
Casablanca |
USD |
950 |
1400 |
1400 |
Ilyichevsk |
Catania |
USD |
750 |
1400 |
1400 |
Ilyichevsk |
Copenhagen |
USD |
850 |
1400 |
1400 |
Ilyichevsk |
Cork |
USD |
950 |
1550 |
1550 |
Ilyichevsk |
Damietta |
USD |
650 |
1000 |
1000 |
Ilyichevsk |
Dublin |
USD |
1200 |
1550 |
1550 |
Ilyichevsk |
Dunkerque |
USD |
650 |
1100 |
1100 |
Ilyichevsk |
Felixstowe |
USD |
650 |
1100 |
1100 |
Ilyichevsk |
Gdynia |
USD |
950 |
1200 |
1200 |
Ilyichevsk |
Gemlik |
USD |
875 |
1000 |
1000 |
Ilyichevsk |
Genoa |
USD |
550 |
1000 |
1000 |
Ilyichevsk |
Gioia Tauro |
USD |
400 |
700 |
700 |
Ilyichevsk |
Gothenburg |
USD |
850 |
1400 |
1400 |
Ilyichevsk |
Haifa |
USD |
750 |
1100 |
1100 |
Ilyichevsk |
Hamburg |
USD |
650 |
1100 |
1100 |
Ilyichevsk |
Hamina |
USD |
850 |
1400 |
1400 |
Ilyichevsk |
Helsinki |
USD |
850 |
1400 |
1400 |
Ilyichevsk |
Istanbul |
USD |
700 |
950 |
950 |
Ilyichevsk |
Izmir |
USD |
500 |
800 |
800 |
Ilyichevsk |
Kaliningrad |
USD |
1150 |
1800 |
1800 |
Ilyichevsk |
Klaipeda |
USD |
850 |
1250 |
1350 |
Ilyichevsk |
Koper |
USD |
650 |
1100 |
1100 |
Ilyichevsk |
Kotka |
USD |
850 |
1400 |
1400 |
Ilyichevsk |
Kristiansand |
USD |
850 |
1400 |
1400 |
Ilyichevsk |
Le Havre |
USD |
650 |
1100 |
1100 |
Ilyichevsk |
Leghorn |
USD |
650 |
1100 |
1100 |
Ilyichevsk |
Limassol |
USD |
800 |
1200 |
1200 |
Ilyichevsk |
Lisbon |
USD |
850 |
1400 |
1400 |
Ilyichevsk |
Marsaxlokk |
USD |
1250 |
2000 |
2000 |
Ilyichevsk |
Mersin |
USD |
800 |
1300 |
1300 |
Ilyichevsk |
Novorossiysk |
USD |
1250 |
2000 |
2000 |
Ilyichevsk |
Oran |
USD |
1000 |
1600 |
1600 |
Ilyichevsk |
Oslo |
USD |
950 |
1400 |
1400 |
Ilyichevsk |
Piraeus |
USD |
750 |
1200 |
1200 |
Ilyichevsk |
Port Said |
USD |
850 |
1400 |
1400 |
Ilyichevsk |
Poti |
USD |
550 |
950 |
1100 |
Ilyichevsk |
Ravenna |
USD |
600 |
1000 |
1000 |
Ilyichevsk |
Riga |
USD |
850 |
1300 |
1300 |
Ilyichevsk |
Rotterdam |
USD |
650 |
1100 |
1100 |
Ilyichevsk |
Salerno |
USD |
550 |
900 |
900 |
Ilyichevsk |
St. Petersburg |
USD |
1050 |
1700 |
1700 |
Ilyichevsk |
Stavanger |
USD |
1000 |
1400 |
1400 |
Ilyichevsk |
Tallinn |
USD |
950 |
1550 |
1550 |
Ilyichevsk |
Tarragona |
USD |
950 |
1200 |
1200 |
Ilyichevsk |
Thessaloniki |
USD |
625 |
850 |
850 |
Ilyichevsk |
Trieste |
USD |
600 |
900 |
900 |
Ilyichevsk |
Trondheim |
USD |
900 |
1400 |
1400 |
Ilyichevsk |
Tunis |
USD |
650 |
1000 |
1000 |
Ilyichevsk |
Turku |
USD |
850 |
1400 |
1400 |
Ilyichevsk |
Valencia |
USD |
650 |
1100 |
1100 |
Ilyichevsk |
Varna |
USD |
550 |
950 |
950 |
Ilyichevsk |
Venezia |
USD |
550 |
1000 |
1000 |
Ilyichevsk |
Vigo |
USD |
850 |
1300 |
1300 |
ПРИЛОЖЕНИЕ7
Терминальные расходы в портах Европы
THCS - EUROPEAN PORTS |
||||
Applicable to E/B and W/B cargo |
||||
PORT |
CURRENCY |
20' DRY |
40' DRY |
Comments |
BELGIUM |
EURO |
111,63 |
111,63 |
|
Antwerp |
|
|
|
For refrigerated cargo add 30 % except |
|
|
|
|
where indicated |
|
|
|
|
|
DENMARK |
DKK |
784 |
904 |
|
Aarhus, Copenhagen |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
FRANCE |
|
|
|
|
Le Havre |
EURO |
123,33 |
123,33 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Fos/Marseilles |
EURO |
151,53 |
151,53 |
|
GERMANY |
EURO |
152,36 |
152,36 |
|
Bremerhaven, Hamburg |
|
|
|
|
ITALY |
EURO |
131,70 |
131,70 |
|
Ancona, Genoa, Gioia Tauro, La Spezia, |
|
|
|
Gioia Tauro THC's are to be charged only |
Leghorn, Naples |
|
|
|
for cargo directly generated from the |
Salerno, Trieste, Venice |
|
|
|
port itself and not in transhipment. |
NETHERLANDS |
EURO |
137,50 |
137,50 |
|
Rotterdam |
|
|
|
|
NORWAY |
NOK |
813 |
813 |
|
Oslo |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
SPAIN |
EURO |
140,04 |
140,04 |
|
Algeciras, Barcelona, |
|
|
|
|
Valencia |
|
|
|
|
SWEDEN |
SKR |
1125 |
1125 |
|
Gothenburg |
|
|
|
|
TURKEY |
USD |
108 |
108 |
WEF 1/1/04 |
Izmir, Mersin, Istambul, |
|
|
|
|
Gemlick |
|
|
|
|
UK |
|
|
|
|
Felixstowe |
GBP |
69 |
69 |
GBP 102/126 per 20'/40' Reefer |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Southampton |
GBP |
69 |
69 |
GBP 102/126 per 20'/40' Reefer |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
В портах Азии
THCS - ASIAN PORTS |
||||
Applicable to E/B and W/B cargo on North Europe and Mediterranean Trades |
||||
PORT |
CURRENCY |
20' DRY |
40' DRY |
Comments |
JAPAN MAIN PORTS |
JPY |
28 491 |
40 982 |
IT = Interim Tariff |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
For refrigerated cargo add 30 % except |
|
|
|
|
where indicated |
SINGAPORE |
SGD |
182 |
270 |
|
MALAYSIA (incl. of ETC) |
|
|
|
|
Penang/Johor |
MYR |
295 |
440 |
MYR 440/670 per 20'/40' RF |
Port Kelang |
MYR |
335 |
500 |
MYR 495/735 per 20'/40' RF |
THAILAND |
|
|
|
|
Bangkok |
THB |
2 600 |
3 900 |
40' HC Premium: + 12.5% |
|
|
|
|
45' HC Premium: + 26.6% |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
PHILIPPINES |
|
|
|
|
Manilla/Cebu |
USD |
104 |
138 |
40' HC: USD 155, 45': USD 170 |
HONG KONG |
HKD |
2 065 |
2 750 |
|
CHINA (IT) |
|
|
|
|
Guangdong |
USD |
141 |
269 |
Including Guangxi, Yunnan and Hainan.
|
|
|
|
|
Including Xiamen, Fuzhou, Quanzhou, Fuqing, Putian, Dongshang & Zhangzhou |
Eastern PRC |
USD |
44 |
66 |
Including Shanghai, Ningbo, Nanjing, Chongqing, Wuhan, Hangzhou, |
|
RMB |
370 |
560 |
Wenzhou, Chengdu, Lianyungang, |
|
|
|
|
Nantong, Zhangjiagang, Yangzhou. |
|
|
|
|
Zhenjiang, Wuhu, Benbu, Hefei, Zhengzhou, Haimen. |
|
|
|
|
USD 49/74 - RMB 410/610 per 20'/40' RF |
|
|
|
|
|
Northern PRC |
USD |
44 |
66 |
Including Dalian, Xingang, Qingdao, Shenyang, Harbin, Changchun, |
|
RMB |
370 |
560 |
Ulan Bator, Xian, Yantai, Tianjin |
|
|
|
|
USD 49/74 - RMB 410/610 per 20'/40' RF |
TAIWAN |
|
|
|
|
Kaoshiung, Keelung, |
TWD |
5 200 |
6 600 |
|
Taichung |
|
|
|
|
KOREA |
|
|
|
|
Busan |
KRW |
100 000 |
136 000 |
KRW 198,000 / 287,000 per 20'/40' RF |
INDONESIA (IT) |
USD |
130 |
200 |
45' USD 255 - USD 180/245 per 20'/40' RF |
Except the following areas |
|
|
|
|
Surabaya |
USD |
145 |
225 |
45' USD 285 - USD 200/275 per 20'/40' RF |
Jakarta |
USD |
150 |
230 |
45' USD 295 - USD 210/280 per 20'/40' RF |
Palembang |
|
|
|
As per Jakarta |
Panjang |
|
|
|
As per Jakarta |
ПРИЛОЖЕНИЕ 8
Ставка ледового сбора в портах Украины
№ п\п |
Судоходная линия |
Ледовый сбор |
|
20' |
40' |
||
1 |
MAERSK |
34 |
68 |
2 |
CMA-CGM UKRAINE |
34 |
68 |
3 |
OOCL |
68 |
134,5 |
4 |
Wan Hai Line |
|
|
5 |
MISC |
|
|
6 |
MSC |
34 |
68 |
7 |
HYUNDAI |
|
|
8 |
ZIM |
34 |
68 |
9 |
HAPAG-LLOYD |
|
|
10 |
CSCL |
67,2 |
134,4 |
11 |
BULCON |
|
|
12 |
UASC |
|
|
13 |
NORASIA |
34 |
68 |
14 |
APL |
34 |
68 |
15 |
K-Line Ukraine |
36 |
72 |
16 |
Evergreen |
34 |
68 |
17 |
PIL |
34 |
68 |
18 |
YML |
40 |
80 |
19 |
EMES (ARKAS) |
50 |
100 |
20 |
HANJIN |
34 |
68 |
21 |
ADMIRAL |
|
|
22 |
NYK Line |
34 |
68 |
23 |
MOL |
34 |
68 |
24 |
COSCO |
|
|
25 |
FESCO |
|
|
Приложение 10
Тарифные ставки перевозки контейнеров по линиям и типам контейнеров
Линия |
POL |
POD |
20' |
40' |
40'HC |
ZIM |
Shanghai |
Odessa |
1300 |
2450 |
2600 |
CSCL |
Shanghai |
Odessa |
1400 |
2700 |
2800 |
NYK |
Shanghai |
Odessa |
1650 |
2900 |
3000 |
Norasia |
Shanghai |
Odessa |
1575 |
2850 |
3050 |
APL |
Shanghai |
Odessa/Ilyichevsk |
1450 |
2650 |
2850 |
Zim |
Ningbo |
Odessa |
1225 |
2300 |
2450 |
OOCL |
Ningbo |
Odessa |
1400 |
2650 |
2850 |
Norasia |
Ningbo |
Odessa |
1600 |
2850 |
3050 |
MSC |
Guangzhou |
Odessa |
1450 |
2750 |
2900 |
YML |
Guangzhou |
Odessa |
1650 |
2850 |
3000 |
NYK |
Guangzhou |
Odessa |
1675 |
3000 |
3150 |
CSCL |
Guangzhou |
Odessa |
1725 |
3000 |
3200 |
MSC |
Shanzhen |
Odessa |
1325 |
2550 |
2700 |
NYK |
Shanzhen |
Odessa |
1375 |
2700 |
2850 |
YML |
Shanzhen |
Odessa |
1400 |
2650 |
2850 |
Norasia |
Shanzhen |
Odessa |
1450 |
2650 |
2850 |
APL |
Shanzhen |
Odessa/Ilyichevsk |
1425 |
2500 |
2600 |
MSC |
Xiamen |
Odessa |
2300 |
4100 |
4200 |
CSCL |
Xiamen |
Odessa |
2500 |
4600 |
4700 |
ZIM |
Qingdao |
Odessa |
2350 |
3600 |
3750 |
NYK |
Tianjin |
Odessa |
|
3400 |
3500 |
APL |
Tianjin |
Odessa/Ilyichevsk |
2000 |
3000 |
3100 |
CSCL |
Tianjin |
Odessa/Ilyichevsk |
1850 |
3250 |
3450 |
MSC |
Tianjin |
Odessa |
1750 |
3100 |
3350 |
Norasia |
Xiamen |
Odessa |
2100 |
3300 |
3500 |
OOCL |
Xiamen |
Odessa |
1900 |
3550 |
3700 |
CSCL |
Xiamen |
Odessa |
1900 |
3400 |
3600 |
APL |
Xiamen |
Odessa/Ilyichevsk |
2150 |
3300 |
3500 |
MSC |
Xiamen |
Odessa |
1800 |
3200 |
3400 |
OOCL |
Bangkok |
Odessa |
1075 |
2050 |
2200 |
OOCL |
Ho Chi Minh |
Odessa |
1125 |
2150 |
2300 |
OOCL |
Jakarta |
Odessa |
1100 |
2100 |
2250 |
OOCL |
Hong Kong |
Odessa |
950 |
1800 |
1950 |
OOCL |
Foshan |
Odessa |
1050 |
2000 |
2150 |
OOCL |
Huangpu |
Odessa |
1000 |
1900 |
2050 |
OOCL |
Jiangmen |
Odessa |
1050 |
2000 |
2150 |
OOCL |
Shantou |
Odessa |
1300 |
2385 |
2535 |
OOCL |
Shunde |
Odessa |
1050 |
2000 |
2150 |
OOCL |
Nanjing |
Odessa |
1025 |
1950 |
2100 |
OOCL |
Nantong |
Odessa |
1025 |
1950 |
2100 |
OOCL |
Wuhan |
Odessa |
1175 |
2250 |
2400 |
OOCL |
Wutu |
Odessa |
1100 |
2150 |
2300 |
OOCL |
Dalian |
Odessa |
1025 |
2000 |
2150 |
OOCL |
Qingdao |
Odessa |
1025 |
2000 |
2150 |
OOCL |
Kaohsiung |
Odessa |
1000 |
1950 |
2100 |
OOCL |
Busan |
Odessa |
1000 |
1950 |
2100 |
OOCL |
Osaka |
Odessa |
1250 |
2500 |
2650 |
OOCL |
Shanghai |
Odessa |
975 |
1850 |
2000 |
OOCL |
Ningbo |
Odessa |
975 |
1850 |
2000 |
OOCL |
Shekou |
Odessa |
950 |
1800 |
1950 |
OOCL |
Xiamen |
Odessa |
1025 |
2000 |
2150 |
CSCL |
Bangkok |
Odessa |
1350 |
2600 |
2800 |
CSCL |
Bangkok |
Ilyichevsk |
1300 |
2500 |
2700 |
CSCL |
Beihai |
Ilyichevsk |
1350 |
2600 |
2800 |
CSCL |
Beihai |
Odessa |
1400 |
2700 |
2900 |
CSCL |
Guangdong |
Ilyichevsk |
1250 |
2480 |
2680 |
CSCL |
Guangdong |
Odessa |
1300 |
2580 |
2880 |
CSCL |
Belwan |
Ilyichevsk |
1300 |
2500 |
2700 |
CSCL |
Belwan |
Odessa |
1350 |
2600 |
2800 |
CSCL |
Busan |
Ilyichevsk |
1300 |
2500 |
2700 |
CSCL |
Busan |
Odessa |
1350 |
2600 |
2800 |
CSCL |
Changsha |
Ilyichevsk |
1420 |
2740 |
2940 |
CSCL |
Changsha |
Odessa |
1470 |
2840 |
3040 |
CSCL |
Changshu |
Ilyichevsk |
1250 |
2400 |
2600 |
CSCL |
Changshu |
Odessa |
1300 |
2500 |
2700 |
CSCL |
Chittagong |
Ilyichevsk |
1450 |
2800 |
3000 |
CSCL |
Chittagong |
Odessa |
1500 |
2900 |
3100 |
CSCL |
Chiwan |
Ilyichevsk |
1150 |
2300 |
2500 |
CSCL |
Chiwan |
Odessa |
1200 |
2400 |
2600 |
CSCL |
Chongqing |
Ilyichevsk |
1580 |
3050 |
3250 |
CSCL |
Chongqing |
Odessa |
1630 |
3150 |
3350 |
CSCL |
Dalian |
Ilyichevsk |
1350 |
2450 |
2650 |
CSCL |
Dalian |
Odessa |
1400 |
2550 |
2750 |
CSCL |
Dongguan Taiping |
Ilyichevsk |
1355 |
2585 |
2785 |
CSCL |
Dongguan Taiping |
Odessa |
1405 |
2685 |
2885 |
CSCL |
Doumen |
Ilyichevsk |
1540 |
2885 |
3085 |
CSCL |
Doumen |
Odessa |
1590 |
2985 |
3185 |
CSCL |
Fangcheng |
Ilyichevsk |
1350 |
2600 |
2800 |
CSCL |
Fangcheng |
Odessa |
1400 |
2700 |
2900 |
CSCL |
Foshan Xingang |
Ilyichevsk |
1250 |
2480 |
2680 |
CSCL |
Foshan Xingang |
Odessa |
1300 |
2580 |
2780 |
CSCL |
Fuzhou |
Ilyichevsk |
1450 |
2900 |
3100 |
CSCL |
Fuzhou |
Odessa |
1500 |
3000 |
3200 |
CSCL |
Gaoming |
Ilyichevsk |
1475 |
2785 |
2985 |
CSCL |
Gaoming |
Odessa |
1525 |
2885 |
3085 |
CSCL |
Guangzhou |
Ilyichevsk |
1355 |
2595 |
2795 |
CSCL |
Guangzhou |
Odessa |
1405 |
2695 |
2895 |
CSCL |
Haikou |
Ilyichevsk |
1850 |
3700 |
3900 |
CSCL |
Haikou |
Odessa |
2100 |
4200 |
4400 |
CSCL |
Haipong |
Ilyichevsk |
1300 |
2500 |
2700 |
CSCL |
Haipong |
Odessa |
1350 |
2600 |
2800 |
CSCL |
Hakata |
Ilyichevsk |
1600 |
3200 |
3400 |
CSCL |
Hakata |
Odessa |
1650 |
3300 |
3500 |
CSCL |
Heshan |
Ilyichevsk |
1505 |
2850 |
3050 |
CSCL |
Heshan |
Odessa |
1555 |
2950 |
3150 |
CSCL |
Hochiminh City |
Ilyichevsk |
1300 |
2500 |
2700 |
CSCL |
Hochiminh City |
Odessa |
1350 |
2600 |
2800 |
CSCL |
Hong Kong |
Ilyichevsk |
1150 |
2300 |
2500 |
CSCL |
Hong Kong |
Odessa |
1200 |
2400 |
2600 |
CSCL |
Huadu |
Ilyichevsk |
1260 |
2480 |
2680 |
CSCL |
Huadu |
Odessa |
1310 |
2580 |
2780 |
CSCL |
Huangpu |
Ilyichevsk |
1200 |
2400 |
2600 |
CSCL |
Huangpu |
Odessa |
1250 |
2500 |
2700 |
CSCL |
Inchon |
Ilyichevsk |
1400 |
2700 |
2900 |
CSCL |
Inchon |
Odessa |
1450 |
2800 |
3000 |
CSCL |
Jakarta |
Ilyichevsk |
1300 |
2500 |
2700 |
CSCL |
Jakarta |
Odessa |
1350 |
2600 |
2800 |
CSCL |
Jiangmen |
Ilyichevsk |
1260 |
2480 |
2680 |
CSCL |
Jiangmen |
Odessa |
1310 |
2580 |
2780 |
CSCL |
Jiaoxin |
Ilyichevsk |
1445 |
2755 |
2955 |
CSCL |
Jiaoxin |
Odessa |
1495 |
2855 |
3055 |
CSCL |
Jiujiang |
Ilyichevsk |
1390 |
2650 |
2850 |
CSCL |
Jiujiang |
Odessa |
1440 |
2750 |
2950 |
CSCL |
Kaohsiung |
Ilyichevsk |
1400 |
2800 |
3000 |
CSCL |
Kaohsiung |
Odessa |
1450 |
2900 |
3100 |
CSCL |
Keelung |
Ilyichevsk |
1400 |
2800 |
3000 |
CSCL |
Keelung |
Odessa |
1450 |
2900 |
3100 |
CSCL |
Kobe |
Ilyichevsk |
1400 |
2800 |
3000 |
CSCL |
Kobe |
Odessa |
1450 |
2900 |
3100 |
CSCL |
Leam Chabang |
Ilyichevsk |
1300 |
2500 |
2700 |
CSCL |
Leam Chabang |
Odessa |
1350 |
2600 |
2800 |
CSCL |
Lanshi |
Ilyichevsk |
1400 |
2660 |
2860 |
CSCL |
Lanshi |
Odessa |
1450 |
2760 |
2960 |
CSCL |
Lianhuashan |
Ilyichevsk |
1260 |
2480 |
2680 |
CSCL |
Lianhuashan |
Odessa |
1310 |
2580 |
2780 |
CSCL |
Lianyungang |
Ilyichevsk |
1350 |
2450 |
2650 |
CSCL |
Lianyungang |
Odessa |
1400 |
2550 |
2750 |
CSCL |
Liudu |
Ilyichevsk |
1675 |
2975 |
3175 |
CSCL |
Liudu |
Odessa |
1725 |
3075 |
3275 |
CSCL |
Manila |
Ilyichevsk |
1425 |
2750 |
2950 |
CSCL |
Manila |
Odessa |
1475 |
2850 |
3050 |
CSCL |
Moji |
Ilyichevsk |
1600 |
3200 |
3400 |
CSCL |
Moji |
Odessa |
1650 |
3300 |
3500 |
CSCL |
Nagoya |
Ilyichevsk |
1400 |
2800 |
3000 |
CSCL |
Nagoya |
Odessa |
1450 |
2900 |
3100 |
CSCL |
Nanhai Jiujiang |
Ilyichevsk |
1440 |
2740 |
2940 |
CSCL |
Nanhai Jiujiang |
Odessa |
1490 |
2840 |
3040 |
CSCL |
Nanhai San Shan |
Ilyichevsk |
1250 |
2480 |
2680 |
CSCL |
Nanhai San Shan |
Odessa |
1300 |
2580 |
2780 |
CSCL |
Nanjing |
Ilyichevsk |
1250 |
2400 |
2600 |
CSCL |
Nanjing |
Odessa |
1300 |
2500 |
2700 |
CSCL |
Nansha |
Ilyichevsk |
1150 |
2300 |
2500 |
CSCL |
Nansha |
Odessa |
1200 |
2400 |
2600 |
CSCL |
Nantong |
Ilyichevsk |
1250 |
2400 |
2600 |
CSCL |
Nantong |
Odessa |
1300 |
2500 |
2700 |
CSCL |
Ningbo |
Ilyichevsk |
1150 |
2200 |
2400 |
CSCL |
Ningbo |
Odessa |
1200 |
2300 |
2500 |
CSCL |
Osaka |
Ilyichevsk |
14000 |
2800 |
3000 |
CSCL |
Osaka |
Odessa |
1450 |
2900 |
3100 |
CSCL |
Pasir Gudang |
Ilyichevsk |
1300 |
2500 |
2700 |
CSCL |
Pasir Gudang |
Odessa |
1350 |
2600 |
2800 |
CSCL |
Penang |
Ilyichevsk |
1300 |
2500 |
2700 |
CSCL |
Penang |
Odessa |
1350 |
2600 |
2800 |
CSCL |
Phnom Penh |
Ilyichevsk |
1550 |
3000 |
3200 |
CSCL |
Phnom Penh |
Odessa |
1600 |
3100 |
3300 |
CSCL |
Port Kelang |
Ilyichevsk |
1250 |
2400 |
2600 |
CSCL |
Port Kelang |
Odessa |
1300 |
2500 |
2700 |
CSCL |
Qingdao |
Ilyichevsk |
1350 |
2450 |
2650 |
CSCL |
Qingdao |
Odessa |
1400 |
2550 |
2750 |
CSCL |
Qingyuan |
Ilyichevsk |
1635 |
2975 |
3175 |
CSCL |
Qingyuan |
Odessa |
1685 |
3075 |
3275 |
CSCL |
Qinhuangdao |
Ilyichevsk |
1480 |
2650 |
2850 |
CSCL |
Qinhuangdao |
Odessa |
1530 |
2750 |
2950 |
CSCL |
Rongqi |
Ilyichevsk |
1250 |
2480 |
2680 |
CSCL |
Rongqi |
Odessa |
1300 |
2580 |
2780 |
CSCL |
Sanshan |
Ilyichevsk |
1250 |
2480 |
2680 |
CSCL |
Sanshan |
Odessa |
1300 |
2580 |
2780 |
CSCL |
Sanshui |
Ilyichevsk |
1440 |
2735 |
2935 |
CSCL |
Sanshui |
Odessa |
1490 |
2835 |
3035 |
CSCL |
Semarang |
Ilyichevsk |
1300 |
2500 |
2700 |
CSCL |
Semarang |
Odessa |
1350 |
2600 |
2800 |
CSCL |
Shanghai |
Ilyichevsk |
1200 |
2300 |
2500 |
CSCL |
Shanghai |
Odessa |
1250 |
2400 |
2600 |
CSCL |
Shekou |
Ilyichevsk |
1150 |
2300 |
2500 |
CSCL |
Shekou |
Odessa |
1200 |
2400 |
2600 |
CSCL |
Sihanoukville |
Ilyichevsk |
1550 |
3000 |
3200 |
CSCL |
Sihanoukville |
Odessa |
1600 |
3100 |
3300 |
CSCL |
Singapore |
Ilyichevsk |
1250 |
2400 |
2600 |
CSCL |
Singapore |
Odessa |
1300 |
2500 |
2700 |
CSCL |
Surabaya |
Ilyichevsk |
1300 |
2500 |
2700 |
CSCL |
Surabaya |
Odessa |
1350 |
2600 |
2800 |
CSCL |
Taicang, Jiangsu |
Ilyichevsk |
1330 |
2530 |
2730 |
CSCL |
Taicang, Jiangsu |
Odessa |
1380 |
2630 |
2830 |
CSCL |
Taichung |
Ilyichevsk |
1400 |
2800 |
3000 |
CSCL |
Taichung |
Odessa |
1450 |
2900 |
3100 |
CSCL |
Taishan |
Ilyichevsk |
1280 |
2500 |
2700 |
CSCL |
Taishan |
Odessa |
1330 |
2600 |
2800 |
CSCL |
Taoyuan |
Ilyichevsk |
1500 |
2900 |
3100 |
CSCL |
Taoyuan |
Odessa |
1550 |
3000 |
3200 |
CSCL |
Tianjin |
Ilyichevsk |
1350 |
2450 |
2650 |
CSCL |
Tianjin |
Odessa |
1400 |
2550 |
2750 |
CSCL |
Tokyo |
Ilyichevsk |
1400 |
2800 |
3000 |
CSCL |
Tokyo |
Odessa |
1450 |
2900 |
3100 |
CSCL |
Wenzhou |
Ilyichevsk |
1360 |
2600 |
2800 |
CSCL |
Wenzhou |
Odessa |
1410 |
2700 |
2900 |
CSCL |
Wuhan |
Ilyichevsk |
1390 |
2660 |
2860 |
CSCL |
Wuhan |
Odessa |
1440 |
2760 |
2960 |
CSCL |
Wuhu |
Ilyichevsk |
1360 |
2600 |
2800 |
CSCL |
Wuhu |
Odessa |
1410 |
2700 |
2900 |
CSCL |
Wuzhou |
Ilyichevsk |
1270 |
2500 |
2700 |
CSCL |
Wuzhou |
Odessa |
1320 |
2600 |
2800 |
CSCL |
Xiamen |
Odessa |
1400 |
2800 |
3000 |
CSCL |
Xiamen |
Ilyichevsk |
1450 |
2900 |
3100 |
CSCL |
Xiaolan |
Ilyichevsk |
1260 |
2480 |
2680 |
CSCL |
Xiaolan |
Odessa |
1310 |
2580 |
2780 |
CSCL |
Xinhui |
Ilyichevsk |
1280 |
2500 |
2700 |
CSCL |
Xinhui |
Odessa |
1330 |
2600 |
2800 |
CSCL |
Yangjiang |
Ilyichevsk |
1270 |
2500 |
2700 |
CSCL |
Yangjiang |
Odessa |
1320 |
2600 |
2800 |
CSCL |
Yangon (Rangoon) |
Ilyichevsk |
1550 |
3100 |
3300 |
CSCL |
Yangon (Rangoon) |
Odessa |
1600 |
3200 |
3400 |
CSCL |
Yangzhou |
Ilyichevsk |
1250 |
2400 |
2600 |
CSCL |
Yangzhou |
Odessa |
1300 |
2500 |
2700 |
CSCL |
Yokohama |
Ilyichevsk |
1400 |
2800 |
3000 |
CSCL |
Yokohama |
Odessa |
1450 |
2900 |
3100 |
CSCL |
Yunfu |
Ilyichevsk |
1675 |
2975 |
3175 |
CSCL |
Yunfu |
Odessa |
1725 |
3075 |
3275 |
CSCL |
Zhaoqing |
Ilyichevsk |
1270 |
2490 |
2690 |
CSCL |
Zhaoqing |
Odessa |
1320 |
2590 |
2790 |
CSCL |
Zhangjiagang |
Ilyichevsk |
1250 |
2400 |
2600 |
CSCL |
Zhangjiagang |
Odessa |
1300 |
2500 |
2700 |
CSCL |
Zhanjiang |
Ilyichevsk |
1310 |
2540 |
2740 |
CSCL |
Zhanjiang |
Odessa |
1360 |
2640 |
2840 |
CSCL |
Zhenjiang |
Ilyichevsk |
1250 |
2400 |
2600 |
CSCL |
Zhenjiang |
Odessa |
1300 |
2500 |
2700 |
CSCL |
Zhongshan |
Ilyichevsk |
1260 |
2480 |
2680 |
CSCL |
Zhongshan |
Odessa |
1310 |
2580 |
2780 |
CSCL |
Zhuhai Jiuzhou |
Ilyichevsk |
1260 |
2480 |
2680 |
CSCL |
Zhuhai Jiuzhou |
Odessa |
1310 |
2580 |
2780 |
CSCL |
Zhuhai Wanzai |
Ilyichevsk |
1510 |
2840 |
3040 |
CSCL |
Zhuhai Wanzai |
Odessa |
1560 |
2940 |
3140 |
UASC |
Hong kong |
Illichevsk |
825 |
1650 |
1750 |
UASC |
Yantian |
Illichevsk |
825 |
1650 |
1750 |
UASC |
Shanghai |
Illichevsk |
875 |
1750 |
1850 |
MOL |
Hong kong |
Illichevsk |
950 |
1900 |
2050 |
MOL |
Yantian |
Illichevsk |
950 |
1900 |
2050 |
MOL |
Xiamen |
Illichevsk |
1000 |
2000 |
2150 |
MOL |
Shanghai |
Illichevsk |
1000 |
2000 |
2150 |
UASC |
Ningbo |
Illichevsk |
1025 |
1950 |
2050 |
MOL |
Ningbo |
Illichevsk |
1000 |
2000 |
2150 |
MOL |
Dalian |
Illichevsk |
1100 |
2200 |
2350 |
MOL |
Xingang |
Illichevsk |
1100 |
2200 |
2350 |
MOL |
Qingdao |
Illichevsk |
1100 |
2200 |
2350 |
MOL |
Zhanjiagang |
Illichevsk |
1250 |
2500 |
2650 |
MOL |
Huangpu |
Illichevsk |
1100 |
2150 |
2300 |
MOL |
Shunde |
Illichevsk |
1100 |
2150 |
2300 |
MOL |
Jiangmen |
Illichevsk |
1150 |
2200 |
2350 |
MOL |
Zhuhai |
Illichevsk |
1150 |
2200 |
2350 |
MOL |
Zhongshan |
Illichevsk |
1150 |
2200 |
2350 |
MOL |
Wuhan |
Illichevsk |
1250 |
2500 |
2650 |
MOL |
Fuzhou |
Illichevsk |
1075 |
2150 |
2300 |
MOL |
Wenzhou |
Illichevsk |
1075 |
2150 |
2300 |
UASC |
Shekou |
IL |
825 |
1650 |
1750 |
NYK |
Shanghai |
Odessa |
1250 |
2500 |
2700 |
NYK |
Ningbo |
Odessa |
1250 |
2500 |
2700 |
NYK |
Qingdao |
Odessa |
1200 |
2200 |
2400 |
NYK |
Dalian |
Odessa |
1350 |
2700 |
2900 |
NYK |
Xingang |
Odessa |
1325 |
2700 |
2900 |
Norasia FAK |
Hong kong |
Odessa/ Illichevsk |
1100 |
2000 |
2200 |
Norasia FAK |
Chiwan |
Odessa/ Illichevsk |
1075 |
1950 |
2150 |
Norasia FAK |
Huangpu |
Odessa/ Illichevsk |
1225 |
2150 |
2350 |
Norasia FAK |
Xiamen |
Odessa/ Illichevsk |
1150 |
2100 |
2300 |
Norasia FAK |
Ningbo |
Odessa/ Illichevsk |
1150 |
2100 |
2300 |
Norasia FAK |
Shanghai |
Odessa/ Illichevsk |
1100 |
2000 |
2200 |
Norasia FAK |
Qingdao |
Odessa/ Illichevsk |
1400 |
2150 |
2350 |
Norasia FAK |
Xingang |
Odessa/ Illichevsk |
1500 |
2500 |
2700 |
Norasia FAK |
Dalian |
Odessa/ Illichevsk |
1525 |
2550 |
2750 |
Norasia BCM |
Chiwan |
Odessa/ Illichevsk |
1075 |
1950 |
2150 |
Norasia BCM |
Huangpu |
Odessa/ Illichevsk |
1175 |
2150 |
2350 |
Norasia BCM |
Ningbo |
Odessa/ Illichevsk |
1150 |
2100 |
2300 |
Norasia BCM |
Shanghai |
Odessa/ Illichevsk |
1100 |
2000 |
2200 |
Norasia Haier |
Chiwan |
Odessa/ Illichevsk |
n/a |
n/a |
2150 |
Norasia Haier |
Huangpu |
Odessa/ Illichevsk |
n/a |
n/a |
2350 |
Norasia Haier |
Ningbo |
Odessa/ Illichevsk |
n/a |
n/a |
2300 |
Norasia Haier |
Shanghai |
Odessa/ Illichevsk |
n/a |
n/a |
2200 |
Norasia Haier |
Hong kong |
Odessa/ Illichevsk |
n/a |
n/a |
2200 |
YML |
Chiwan |
Odessa/ Illichevsk |
1100 |
1850 |
1850 |
YML |
Ningbo |
Odessa/ Illichevsk |
875 |
1650 |
1650 |
YML |
Shanghai |
Odessa/ Illichevsk |
875 |
1650 |
1650 |
YML |
Qingdao |
Odessa/ Illichevsk |
1075 |
1950 |
1950 |
YML |
Xingang |
Odessa/ Illichevsk |
1350 |
2500 |
2500 |
YML |
Yantian |
Odessa/ Illichevsk |
1125 |
1900 |
1900 |
MOL |
Zhangjiagang |
Illichevsk |
1250 |
2500 |
2650 |
YML |
Hong kong |
Odessa/ Illichevsk |
875 |
1650 |
1650 |
PIL |
Tianjin |
Illichevsk |
1675 |
2600 |
2700 |
MSC |
Tianjin |
Odessa |
1675 |
2650 |
2800 |
MSC |
Qingdao |
Odessa |
1675 |
2650 |
2800 |
CSCL |
Qingdao |
Odessa |
1725 |
3050 |
3200 |
PIL |
Shanghai |
Illichevsk |
1350 |
2400 |
2500 |
YML |
Shanghai |
Odessa |
1375 |
2550 |
2550 |
NYK |
Shanghai |
Odessa |
1425 |
2650 |
2650 |
Wanhai |
Ningbo |
Illichevsk |
1300 |
2400 |
2500 |
YML |
Ningbo |
Odessa |
1300 |
2450 |
2550 |
OOCL |
Ningbo |
Odessa |
1400 |
2550 |
2600 |
CSCL |
Guangzhou |
Odessa |
1325 |
2450 |
2600 |
MSC |
Guangzhou |
Odessa |
1400 |
2500 |
2650 |
Norasia |
Guangzhou |
Odessa |
1475 |
2650 |
2800 |
Wanhai |
Shenzhen |
Illichevsk |
1175 |
2200 |
2350 |
MSC |
Shenzhen |
Odessa |
1150 |
2250 |
2400 |
APL |
Shenzhen |
Illichevsk |
1250 |
2300 |
2500 |
OOCL |
Shenzhen |
Odessa |
1250 |
2300 |
2500 |
Norasia |
Shenzhen |
Odessa |
1325 |
2450 |
2600 |
UASC |
Shanghai |
Illichevsk |
1050 |
2000 |
2150 |
UASC |
Yantian |
Illichevsk |
1000 |
1800 |
1900 |
UASC |
Hong kong |
Illichevsk |
1000 |
1800 |
1900 |
UASC |
Singapore |
Illichevsk |
1100 |
2200 |
2350 |
MSC |
Shanghai |
Odessa/Ilyichevsk |
1250 |
2450 |
2550 |
MSC |
Qingdao |
Odessa/Ilyichevsk |
1300 |
2600 |
2750 |
MSC |
Xingang |
Odessa/Ilyichevsk |
1400 |
2700 |
2850 |
NYK |
Dalian |
Odessa |
1450 |
2400 |
2500 |
NYK |
Xingang |
Odessa |
1400 |
2400 |
2500 |
NYK |
Qingdao |
Odessa |
1400 |
2400 |
2500 |
NYK |
Shanghai |
Odessa |
1125 |
2050 |
2150 |
NYK |
Ningbo |
Odessa |
1125 |
2050 |
2150 |
NYK |
Shekou |
Odessa |
1150 |
2200 |
2300 |
APL |
Chiwan |
Ilyichevsk |
1050 |
2000 |
2150 |
APL |
Yantian |
Ilyichevsk |
1050 |
2000 |
2150 |
APL |
Chaozhou |
Ilyichevsk |
1500 |
2500 |
2650 |
APL |
Shenzhen |
Ilyichevsk |
1150 |
2100 |
2250 |
APL |
Foshan |
Ilyichevsk |
1315 |
2315 |
2465 |
APL |
Guangzhou |
Ilyichevsk |
1280 |
2260 |
2410 |
APL |
Huangpu |
Ilyichevsk |
1255 |
2240 |
2390 |
APL |
Shantou |
Ilyichevsk |
1470 |
2490 |
2640 |
APL |
Shunde |
Ilyichevsk |
1310 |
2285 |
2435 |
APL |
Zhongshan |
Ilyichevsk |
1365 |
2360 |
2510 |
APL |
Zhuhai |
Ilyichevsk |
1400 |
2400 |
2550 |
APL |
Shanghai |
Ilyichevsk |
1100 |
2100 |
2250 |
APL |
Nanjing |
Ilyichevsk |
1150 |
2200 |
2350 |
APL |
Nantong |
Ilyichevsk |
1150 |
2200 |
2350 |
APL |
Wuhan |
Ilyichevsk |
1400 |
2400 |
2550 |
APL |
Qingdao |
Ilyichevsk |
1150 |
2200 |
2350 |
APL |
Xingang |
Ilyichevsk |
1150 |
2200 |
2350 |
APL |
Dalian |
Ilyichevsk |
1150 |
2200 |
2350 |
APL |
Ningbo |
Ilyichevsk |
1100 |
2100 |
2250 |
APL |
Fuzhou |
Ilyichevsk |
1125 |
2150 |
2300 |
APL |
Xiamen |
Ilyichevsk |
1075 |
2050 |
2200 |
APL |
Chongqing |
Ilyichevsk |
1580 |
2760 |
2910 |
APL |
Wuhu |
Ilyichevsk |
1200 |
2300 |
2450 |
APL |
Zhangiagang |
Ilyichevsk |
1150 |
2200 |
2350 |
APL |
Beijiao |
Ilyichevsk |
1260 |
2285 |
2435 |
APL |
Yangzhou |
Ilyichevsk |
1150 |
2200 |
2350 |
APL |
Lianyuang |
Ilyichevsk |
1150 |
2200 |
2350 |
APL |
Hong kong |
Ilyichevsk |
1050 |
2000 |
2150 |
Hanjin |
Shanghai |
Odessa/Ilyichevsk |
1125 |
2100 |
2300 |
YML |
Shanghai |
Odessa/Ilyichevsk |
1250 |
2250 |
2350 |
YML |
Ningbo |
Odessa/Ilyichevsk |
1425 |
2250 |
2350 |
Hanjin |
Shanzhen |
Odessa/Ilyichevsk |
1025 |
1900 |
2100 |
ZIM |
Ningbo |
Illichevsk |
1000 |
1900 |
2050 |
ZIM |
Shanghai |
Illichevsk |
975 |
1900 |
2050 |
ZIM |
Yantian |
Illichevsk |
950 |
1750 |
1850 |
ZIM |
Hong kong |
Illichevsk |
950 |
1750 |
1850 |
Hanjin |
Pusan |
Illichevsk |
1300 |
2600 |
2800 |
Hanjin |
Kaohsiung |
Illichevsk |
1100 |
2200 |
2400 |
Hanjin |
Keelung |
Illichevsk |
1150 |
2300 |
2500 |
Hanjin |
Taichung |
Illichevsk |
1150 |
2300 |
2500 |
Hanjin |
Taoyuan |
Illichevsk |
1150 |
2300 |
2500 |
Hanjin |
Hong kong |
Illichevsk |
975 |
1950 |
2150 |
Hanjin |
Yantian |
Illichevsk |
975 |
1950 |
2150 |
Hanjin |
Chiwan |
Illichevsk |
975 |
1950 |
2150 |
Hanjin |
Shenzhen |
Illichevsk |
1100 |
2200 |
2400 |
Hanjin |
Xiamen |
Illichevsk |
1225 |
2450 |
2650 |
Hanjin |
Huangpu |
Illichevsk |
1100 |
2200 |
2400 |
Hanjin |
Guanzhou |
Illichevsk |
1175 |
2350 |
2550 |
Hanjin |
Xingang |
Illichevsk |
1025 |
2050 |
2250 |
Hanjin |
Qingdao |
Illichevsk |
1025 |
2050 |
2250 |
Hanjin |
Shanghai |
Illichevsk |
1025 |
2050 |
2250 |
Hanjin |
Dalian |
Illichevsk |
1025 |
2050 |
2250 |
Hanjin |
Nanjing |
Illichevsk |
1025 |
2050 |
2250 |
Hanjin |
Ningbo |
Illichevsk |
1025 |
2050 |
2250 |
Hanjin |
Bangkok |
Illichevsk |
1100 |
2200 |
2400 |
Hanjin |
Laem Chabang |
Illichevsk |
1100 |
2200 |
2400 |
Hanjin |
Port Kelang |
Illichevsk |
1200 |
2400 |
2600 |
Norasia |
Shenzhen |
Od/Ilk |
1050 |
1900 |
2100 |
MSC |
Shenzhen |
Od/Ilk |
1050 |
1900 |
2000 |
WHL |
Shenzhen |
Od/Ilk |
1050 |
1900 |
2050 |
NYK |
Shenzhen |
Od/Ilk |
1000 |
1900 |
1900 |
MISC |
Shenzhen |
Od/Ilk |
850 |
1700 |
1850 |
Hanjin |
Shenzhen |
Od/Ilk |
950 |
1600 |
1700 |
PIL |
Shenzhen |
Od/Ilk |
1050 |
1600 |
1700 |
OOCL |
Shenzhen |
Od/Ilk |
975 |
1900 |
2050 |
K-line |
Shenzhen |
Od/Ilk |
975 |
1850 |
1950 |
CSCL |
Shenzhen |
Od/Ilk |
1000 |
1900 |
2000 |
Norasia |
HongKong |
Od/Ilk |
1075 |
1950 |
2150 |
WHL |
HongKong |
Od/Ilk |
1000 |
2000 |
2150 |
Hanjin |
HongKong |
Od/Ilk |
1050 |
1700 |
1800 |
MSC |
HongKong |
Od/Ilk |
1050 |
1900 |
2000 |
Norasia |
Dalian |
Od/Ilk |
1525 |
2450 |
3650 |
ZIM |
Dalian |
Od/Ilk |
2850 |
3900 |
4100 |
Hanjin |
Dalian |
Od/Ilk |
2350 |
3780 |
4000 |
MSC |
Dalian |
Od/Ilk |
1850 |
3500 |
3600 |
NYK |
Dalian |
Od/Ilk |
1100 |
2100 |
2200 |
Wan Hai |
Dalian |
Od/Ilk |
2050 |
3900 |
4050 |
APL |
Dalian |
Od/Ilk |
1950 |
3500 |
3600 |
Norasia |
Xingang |
Od/Ilk |
1400 |
2200 |
2300 |
NYK |
Xingang |
Od/Ilk |
1100 |
2100 |
2200 |
PIL |
Xingang |
Od/Ilk |
1500 |
2400 |
2400 |
Wan Hai |
Xingang |
Od/Ilk |
1100 |
1950 |
1950 |
YML |
Xingang |
Od/Ilk |
2150 |
3700 |
3800 |
Hanjin |
Xingang |
Od/Ilk |
1400 |
1950 |
1950 |
MSC |
Xingang |
Od/Ilk |
1710 |
3080 |
3250 |
Norasia |
Qingdao |
Od/Ilk |
2000 |
3450 |
3550 |
ZIM |
Qingdao |
Od/Ilk |
1750 |
3200 |
3300 |
APL |
Qingdao |
Od/Ilk |
2100 |
3500 |
3600 |
WHL |
Qingdao |
Od/Ilk |
2200 |
3700 |
3800 |
PIL |
Qingdao |
Od/Ilk |
1950 |
3100 |
3200 |
YML |
Qingdao |
Od/Ilk |
1875 |
3200 |
3300 |
MSC |
Qingdao |
Od/Ilk |
2200 |
3650 |
3770 |
NYK |
Qingdao |
Od/Ilk |
1100 |
2100 |
2200 |
Norasia |
Shanghai |
Od/Ilk |
1050 |
1900 |
2100 |
MSC |
Shanghai |
Od/Ilk |
1275 |
2200 |
2350 |
PIL |
Shanghai |
Od/Ilk |
1100 |
1800 |
1800 |
OOCL |
Shanghai |
Od/Ilk |
1050 |
2000 |
2100 |
MISC |
Shanghai |
Od/Ilk |
975 |
1850 |
2000 |
APL |
Shanghai |
Od/Ilk |
1075 |
2050 |
2150 |
UASC |
Shanghai |
Od/Ilk |
1100 |
2100 |
2250 |
NYK |
Shanghai |
Od/Ilk |
1000 |
1900 |
1900 |
WHL |
Shanghai |
Od/Ilk |
950 |
1850 |
1850 |
YML |
Shanghai |
Od/Ilk |
1150 |
2100 |
2100 |
ZIM |
Shanghai |
Od/Ilk |
1050 |
2100 |
2150 |
Norasia |
Ningbo |
Od/Ilk |
1100 |
2000 |
2200 |
MSC |
Ningbo |
Od/Ilk |
1150 |
2000 |
2100 |
OOCL |
Ningbo |
Od/Ilk |
1050 |
1950 |
2050 |
K-line |
Ningbo |
Od/Ilk |
950 |
1700 |
1850 |
NYK |
Ningbo |
Od/Ilk |
1000 |
1900 |
1900 |
Hapag-Lloyd |
Ningbo |
Od/Ilk |
1075 |
1850 |
1950 |
PIL |
Ningbo |
Od/Ilk |
950 |
1800 |
1900 |
YML |
Ningbo |
Od/Ilk |
1100 |
2075 |
2100 |
WHL |
Ningbo |
Od/Ilk |
1000 |
1750 |
1900 |
PIL |
Chonqing |
Od/Ilk |
2200 |
3750 |
3750 |
Norasia |
Chonqing |
Od/Ilk |
2250 |
3870 |
3870 |
Norasia |
Xiamen |
Od/Ilk |
1100 |
2100 |
2200 |
Wan Hai |
Xiamen |
Od/Ilk |
1600 |
3000 |
3100 |
MSC |
Xiamen |
Od/Ilk |
1700 |
3350 |
3550 |
NYK |
Xiamen |
Od/Ilk |
1200 |
2200 |
2300 |
MOL |
Xiamen |
Od/Ilk |
1500 |
2400 |
2500 |
CSCL |
Xiamen |
Od/Ilk |
2100 |
4000 |
4200 |
PIL |
Xiamen |
Od/Ilk |
1850 |
3500 |
3600 |
Norasia |
Fuzhou |
Od/Ilk |
1250 |
2300 |
2500 |
CSCL |
Fuzhou |
Od/Ilk |
1450 |
3050 |
3150 |
Wanhai |
Qingdao |
Odessa/ Illichevsk |
1300 |
2050 |
2150 |
ZIM |
Qingdao |
Odessa/ Illichevsk |
2150 |
3800 |
3950 |
NYK |
Shekou |
Odessa |
950 |
1850 |
1900 |
OOCL |
Belawan |
Odessa |
1150 |
2200 |
2350 |
OOCL |
Hai Phong |
Odessa |
1325 |
2550 |
2700 |
OOCL |
Keelung |
Odessa |
1100 |
2150 |
2300 |
OOCL |
Kobe |
Odessa |
1100 |
2200 |
2350 |
OOCL |
Manila |
Odessa |
1100 |
2100 |
2250 |
OOCL |
Nagoya |
Odessa |
1100 |
2200 |
2350 |
OOCL |
Pasir Gudang |
Odessa |
1050 |
2000 |
2150 |
OOCL |
Penang |
Odessa |
1050 |
2000 |
2150 |
OOCL |
Port Kelang |
Odessa |
1100 |
2100 |
2250 |
OOCL |
Shimizu |
Odessa |
1100 |
2200 |
2350 |
OOCL |
Singapore |
Odessa |
950 |
1800 |
1950 |
OOCL |
Surabaya |
Odessa |
1100 |
2100 |
2250 |
OOCL |
Tai Chung |
Odessa |
1100 |
2150 |
2300 |
OOCL |
Taoyuan |
Odessa |
1100 |
2150 |
2300 |
OOCL |
Tokyo |
Odessa |
1100 |
2200 |
2350 |
OOCL |
Xingang |
Odessa |
1025 |
2000 |
2150 |
OOCL |
Yantian |
Odessa |
1050 |
2000 |
2150 |
OOCL |
Yokohama |
Odessa |
1150 |
2300 |
2450 |
ПРИЛОЖЕНИЕ 11
Интернет сайты линий.
Cma http://www.cma-cgm.com
Maersk http://www.maerskline.com
Msc http://www.mscgva.ch
Norasia http://www.csav.com
ZIM http://www.zim.com/
APL http://www.apl.com/homeport/
COSCO http://www.coscon.com/home.screen
Evergreen http://www.shipmentlink.com/
Hapag http://www.hapag-lloyd.com/en/home.html
Hyundai http://www.hmm21.com
K-line http://206.103.2.35/GctApp/search?id=tracker
Mol http://www.molpower.com/htm/default.htm
NYK http://www2.nykline.com/?l1l=6246880507716973
Oocl http://www.oocl.com/eng
Pil https://www.pilship.com/ecms-server/Public/HomePage.jsp
Uasc http://www.uasc.net
Wan hai http://web.wanhai.com
Yang ming https://www.yml.com.tw