3. Розрахунок продуктивності обробки судна

У даному розділі здійснюється аналіз загальної продуктивності обробки судна. Цей аналіз включає в себе оцінку валової, технічної та технологічної ефективності як прямої, так і складської обробки судна. Враховуючи всі ці параметри, можна зробити висновок про загальну ефективність обробки судна та визначити напрямки подальшого розвитку технологічних процесів та виробничих методів, що дозволять підвищити продуктивність та конкурентоспроможність підприємства.

Валова продуктивність є одним з основних показників ефективності перевезення вантажів морським транспортом. Цей показник визначається як співвідношення загальної маси завантаженого вантажу до тривалості зупинки судна біля причалу, вимірюється в тоннах на годину або на день.

За завданням судно прибуває до причалу 08.02.2023 о 15:15 та відбуває о 10.02.2023 о 17:35, тобто загальний час стоянки судна – 50 год 20 хв. Тоді валова продуктивність обробки судна:

М_в= Q/t_ст, (1)

де Q - загальна маса завантаженого вантажу, т;

t_ст - час стоянки судна біля причалу, годин.

М_в=23 150,54/ 50,33= 459,97 т/год.

Технічна продуктивність є ще одним важливим показником ефективності перевезень морським транспортом. Цей показник вимірюється як співвідношення загальної маси вантажу, який був завантажений на судно, до загального часу, витраченого на роботу. Розрахунок технічної продуктивності проводиться окремо для прямого та складського варіанту обробки вантажу, а також для всього судна в цілому.

Для прямого варіанту:

М^п_тч= Q/t^п_р, (2)

де t^п_р - загальний час вантажних робіт за прямим варіантом, годин.

М^п_тч=3 596,7/ 6,92 = 519,75 т/год

Для складського варіанту:

М^с_тч = Q/t^с_р, (3)

де t^п_р - загальний час вантажних робіт за складським варіантом, годин.

М^с_тч =19 553,840/ 28,58 = 684,18 т/год.

Для судна загалом:

М_тч = Q/t_р, (4)

де t^п_р - загальний час вантажних робіт, годин.

М_тч = 23 150,54/ 35,5 = 652,13 т/год.

Технологічна продуктивність розраховується як відношення кількості завантаженого вантажу на судна до загального часу роботи з урахуванням простоїв. Технологічну продуктивність розрахуємо для прямого та складського варіанту та для судна взагалі.

Для прямого варіанту:

М^п_тл = Q/t^п_рпр, (5)

де t^п_рпр - загальний час вантажних робіт за прямим варіантом з урахуванням простоїв, годин.

М^п _тл =3 596,7/ 16,25 = 221,34 т/год.

Для складського варіанту (оскілки час простоїв за складським варіантом дорівнює 0, то технологічна продуктивність дорівнює технічній): М^с_тл = 684,18 т/год.

Для судна загалом:

М_тл = Q/t_рпр, (6)

де t^п рпр - загальний час вантажних робіт з урахуванням простоїв, годин.

М_тл = 23 150,54/ 44,83 = 516,40 т/год.

Отримавши дані про продуктивність обробки судна, можна зрозуміти, що планове завантаження за прямим варіантом було менш ефективним, ніж за складським варіантом. Зокрема, технічна продуктивність прямого варіанту становила лише 519,75 тонн на годину, тоді як складський варіант мав продуктивність в 684,18 тонн на годину. Це означає, що при обробці судна за складським варіантом вдається обробити більше тонн кукурудзи за одиницю часу, ніж при прямому варіанті. Однак, необхідно врахувати інші фактори, такі як вартість та доступність обладнання, для прийняття рішення щодо вибору оптимального варіанту обробки судна.

Крім технічної продуктивності, важливим фактором є час простоїв обладнання. При врахуванні цього чинника, виявляється, що продуктивність обробки судна за прямим варіантом зменшується значно. Конкретніше, технічна продуктивність прямого варіанту з урахуванням часу простоїв становить лише 221,34 тонн на годину. Це ще більше підкреслює неефективність прямого варіанту, оскільки значення продуктивності з урахуванням часу простоїв вказує на те, що обладнання не використовується на повну потужність через час, коли воно не виконує роботу.