Лекции и пособия / 08.03.01_2017_MU_Tehnologicheskie-process.-v-stroi
.pdfприцепы грузоподъемностью 3 т (напр. 2-АП-3).
В случае применения большегрузных прицепов (3 т) общий вес перевозимого автомобилем грузом составит 4+3=7 т, а с прицепами грузоподъемностью 1,5 т 4+1,5=5,5 т.
С другой стороны, применение 3 т прицепов приведет к уменьшению скорости движения на подъемах с 30 км/час до 15 км/час, а следовательно, и
общей средней скорости движения. Целесообразность выбора того или иного варианта будет зависеть от местных условий.
Задания
Решить предыдущую задачу с изменением ее условий согласно
вариантам, приведенным в табл.4
Таблица 4
№ |
Марка автомобиля |
i, |
i max, |
варианта |
|
% |
% |
1 |
ЗИ-151 |
4 |
8 |
2 |
ЗИЛ-150 |
6 |
10 |
3 |
МАЗ-200 |
7 |
10 |
4 |
ЯАЗ-210 |
5 |
9 |
5 |
ГАЗ-51 |
6 |
10 |
6 |
ЗИЛ-151 |
9 |
12 |
|
|
|
|
Вопросы к практическому занятию
1). Основы тягового расчета ходового оборудования.
2). Какие виды сопротивлений возникают при движении автомобилей,
тракторов, прицепов?
3). Какие условия должны выполняться, чтобы движение машины было возможным?
Рекомендуемый список литературы: [1,2,12]
ПРАКТИЧЕСКОЕ ЗАНЯТИЕ 2
Тема: расчеты потребного количества автотранспорта
Цель: ознакомление и приобретение навыков по методике и
последовательности расчета потребного количества автотранспорта.
Знания и умения, приобретаемые студентом в результате освоения темы: знать порядок определения расчета потребного количества
автотранспорта.
Формируемые компетенции:
Индекс |
Формулировка: |
ПК-8 |
владением технологией, методами доводки и освоения технологических |
|
процессов строительного производства, эксплуатации, обслуживания зданий, |
|
сооружений, инженерных систем, производства строительных материалов, |
|
изделий и конструкций, машин и оборудования |
Актуальность темы: выбор наиболее эффективного количества автотранспорта.
Теоретическая часть
Потребное количество единиц автотранспорта N зависит от вида и количества перевозимого груза за определенный период Q,
продолжительности цикла транспортной единицы t ц , продолжительности
расчетного периода Tр.п. (с учетом потерь времени на пробег от гаража на трассу и обратно) и полезной грузоподъемности транспортной единицы, и
рассчитывается по формуле:
N |
Q t ц |
шт. |
Tpп q |
Пример
Требуется ежедневно перевозить 50 тыс. шт. кирпича с кирпичного завода на расстояние L=12 км.
Кирпич перевозится на поддонах по городу.
Сколько требуется выделить автомобилей типа ЗИЛ-150 для выполнения этой работы?
Транспорт работает в две смены.
Решение выполнить в двух вариантах:
1.Емкость одного поддона неизвестна;
2.На каждом поддоне перевозится 200 шт. кирпичей.
Решение
Количество автомобилей N, необходимых для перевозки кирпича с кирпичного завода на постройку, определяется по формуле
N Q p ,
где Q – количество кирпича, подлежащего перевозке за 1 день;
Q – 50 тыс. шт. или 50x3,7=185 т;
p – производительность одной машины за 1 день.
Количество кирпича, которое может перевезти одна автомашина за один день при работе в 2 смены (16 часов), определится по формуле
p q n n q n tT
ц ,
где q n – полезная грузоподъемность автомобиля;
n – количество циклов (ездок), которое может сделать одна машина за 1
день (16 часов);
T – продолжительность работы машины в течение суток, при двухсменной работе T = 15 часам (0,5 часа в каждой смене для пробега от базы к пункту погрузки);
t ц – продолжительность одного цикла (оборота)машины.
Паспортная грузоподъемность автомобиля ЗИЛ-150 равна 4 т.
Если емкость каждого поддона неизвестна, то решаем задачу
приближенно.
Согласно таблицы 1, грузы, перевозимые в контейнерах, относятся ко 2
классу. Коэффициент использования автомобиля Kгр при этом от 0,71 до
0,99.
Принимаем Kгр =0,8; тогда q n 4,0 0,8 3,2 т
t ц |
2L |
t n t p |
|
|
|
||
|
vср |
, |
|
|
|
|
|
где t n – продолжительность простоя машины под погрузкой в мин; t p – то же под разгрузкой;
L – расстояние перевозки в км;
vcp – средняя расчетная скорость движения автомобиля в км/час.
Согласно данным таблицы 3 при механизированной погрузке и разгрузке поддонов с кирпичом для 4-т автомобиля и весе поддона с кирпичом до 1 т продолжительность простоев составит
t n t p 10,7 3,2 34,2 мин.
Средняя расчетная скорость движения vср в условиях перевозки по
городу равна 21 км/час или 21000 350 м/мин (таблица 2).
60
Тогда
2 12000
t ц 34,2 102 мин. 350
Расчетная производительность одной машины за 1 день (2 смены)
будет равна
p 3,2 13 60 24,4 т. 102
Требуемое число автомобилей для выполнения задания будет равно:
N 24185,4 7,6.
Принимаем 8 машин, которые смогут перевезти в день кирпича
24,4x8=195 т или 1953,7 53 тыс.шт.
В случае если известно, что кирпич перевозится на поддонах вместимостью каждый по 20 шт., можно получить более точное решение.
Таблица 1 – Классификация грузов для перевозки автомобильным транспортом
Наименование грузов |
Класс |
|
грузов |
Балки металлические |
2 |
Войлок строительный в кипах |
2 |
Гравий |
1 |
Грунт |
1 |
Железобетонные конструкции (кроме крупногабаритных) |
1 |
Известь негашеная |
1 |
Кирпич красный россыпью |
1 |
Контейнеры с разным грузом |
2 |
Лесоматериалы |
1 |
Опилки и стружка древесные |
4 |
Переплеты оконные деревянные |
3 |
Песок речной и горный |
1 |
Толь кровельный |
1 |
Цемент |
1 |
Шлаковата |
3 |
|
Примечание. Грузы 1 класса обеспечивают коэффициент использования |
|||
грузоподъемности автомобиля |
Kгр =1,0; для грузов 2 |
класса Kгр 0,71 0,99 ; для |
||
грузов 3 класса Kгр 0,51 0,70 ; для грузов 4 класса Kгр = до 0,50. |
||||
|
Таблица 2 – Расчетные скорости движения транспортных средств (для |
|||
ориентировочных расчетов) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Гру |
|
|
|
|
пп |
|
|
|
Расчетная |
ы |
Тип дорожного покрытия |
|
скорость |
|
дор |
|
|
|
автомобилей, |
ог |
|
|
|
км/час |
|
а) При работе вне города |
|
|
|
1 |
Дороги с усовершенствованным покрытием (асфальтобетонные, |
|
||
|
цементобетонные, |
брусчатые, |
гудронированные, |
|
|
клинкерные)…………………………… |
|
39 |
|
2 |
Дороги с твердым покрытием (булыжные, щебеночные, |
|
|
гравийные) и грунтовые улучшенные……………………. |
30 |
3 |
Дороги грунтовые естественные………………………….. |
25 |
|
б) При работе в городе |
|
|
(независимо от типа дорожного покрытия) |
|
1 |
Для автомобилей и тягачей грузоподъемностью до 7 т…. |
21 |
2 |
То же, грузоподъемностью 7 т и выше…………………… |
19 |
|
|
|
Таблица 3 – Нормы на погрузку и разгрузку бортовых автомобилей краном, электротельфером и другими погрузочными механизмами
Весгрузап |
Нормы времени в мин на погрузку и разгрузку 1 т груза для бортовых |
|||||||||
риодновре |
|
|
автомобилей следующей грузоподъемности |
|
|
|||||
менномпо |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
дъемемеха |
3,0 |
4,0 |
5,0 |
6,0 |
7,0 |
8,0 |
10,0 |
11,0 |
12, |
15, |
низмом |
|
|
|
|
|
|
|
|
0 |
0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
До 1 т |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
включител |
11,22 |
10,7 |
10,43 |
10,18 |
10,18 |
10,01 |
10,09 |
9,82 |
9,8 |
9,6 |
ьно |
|
|
|
|
|
|
|
|
2 |
5 |
Свыше |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 до 3т |
5,62 |
5,16 |
4,81 |
4,65 |
4,55 |
4,38 |
4,38 |
4,19 |
4, |
4, |
включител |
|
|
|
|
|
|
|
|
19 |
11 |
ьно |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Свыше 3 |
3,73 |
3,29 |
3,02 |
2,69 |
2,74 |
2,60 |
2,60 |
2,32 |
2, |
2, |
до 5т |
|
|
|
|
|
|
|
|
32 |
24 |
Таблица 4 – Время простоя автомобиля или автопоезда под механизированной погрузкой (экскаватором или бункером) и разгрузкой автомобилей-самосвалов в мин
Наименование |
Способ |
|
|
Грузоподъемность самосвала, т |
|
|
|||||
грузов |
погрузки |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2,5 |
3,0 |
4,0 |
5,0 |
6,0 |
7 |
8 |
10 |
25 |
|||
|
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Наволочные |
Экскаватором |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
легко |
Емкость |
9,2 |
9,9 |
11,1 |
12,5 |
13,9 |
15,7 |
17,2 |
19,6 |
40,5 |
|
отделяемые |
ковша до 1 м3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
(песок, земля, |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
щебень, |
То же, 1–3 м3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
гравий) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
6,2 |
6,4 |
6,7 |
7,0 |
7,5 |
7,7 |
7,9 |
8,4 |
12,5 |
|
Вязкие и |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
полувязкие |
Емкость |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
(глина, сырой |
ковша до 1 м3 |
10,0 |
11,2 |
13,2 |
14,7 |
16,6 |
18,8 |
20,1 |
24,7 |
51,5 |
|
грунт, |
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
частично |
То же 1–3 м3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
смерзшийся и |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
слежавшийся |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
грунт) |
|
6,7 |
7,0 |
7,5 |
8,0 |
8,6 |
8,8 |
9,3 |
10,3 |
17,2 |
Сыпучие грузы |
Из бункера |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
6,7 |
7,0 |
7,5 |
8,0 |
8,6 |
8,8 |
9,3 |
10,3 |
17,2 |
Примечание. При применении частичной механизации погрузочных работ на разгрузку самосвала с маневрированием принимают 3,6 мин на одну поездку.
Вес одного поддона с кирпичом 3,7×200+20=760 т, где 20 кг – вес одного поддона.
Количество поддонов, одновременно перевозимых машиной ЗИЛ-150
4000
грузоподъемностью 4 т, будет равно – 5 шт.; или количество
760
кирпича, перевозимого на 1 ездку, 200×5=1000 шт.
Решение задачи ведем так же, как и ранее, однако получаемые значения отдельных величин будут более точными, а именно,
продолжительность простоев под погрузкой и разгрузкой будет равна: t n t p 10,7 0,76 5 40,7 мин;
|
Продолжительность одного цикла машины составит |
|||||
|
|
t ц |
2 12000 |
40,7 109 мин. |
||
|
350 |
|
||||
|
|
|
|
|
||
|
Число ездок одной машины в |
день (за 2 смены) будет равно |
||||
n |
13 60 |
7,1; принимаем |
7 ездок, |
тогда производительность одной |
||
350 |
||||||
|
|
|
|
|
||
машины составит P=1,00×7 тыс. шт. кирпича. Требуемое число машин
507 7,1.
Принимаем 7 машин, которые смогут перевезти 7×7 = 49 тыс. шт.
кирпича, или 8 машин, которые перевезут 7×8 = 56 тыс. шт. кирпича.
Задания
I. Решить предыдущую задачу с изменением ее условий согласно разновидностей (таблица 5).
Таблица 5
№ |
Род груза |
L, км |
Марка |
Q, |
Условия |
варианта |
|
|
автомобиля |
т |
перевозки |
1 |
Железобетонные |
15 |
МАЗ-200 |
100 |
По городу |
|
конструкции |
|
|
|
|
2 |
Кирпич навалом |
8 |
ГАЗ-51 |
70 |
Вне города |
3 |
Оконные блоки |
10 |
ГАЗ-51 |
20 |
По городу |
|
Деревянные |
||||
|
|
|
|
|
|
4 |
Лесоматериал |
14 |
ЗИЛ-150 |
90 |
Вне города |
5 |
Цемент |
12 |
ЗИЛ-151 |
60 |
Вне города |
6 |
Шлаковата |
10 |
ЗИЛ-352 |
30 |
По городу |
|
|
|
|
|
|
II. Решить задачу при условии, что кирпич перевозится на поддонах вместимостью 120, 170, 250 и 400 шт. кирпича.
Вопросы к практическому занятию
1). Как классифицируются строительные грузы?
2). Из каких затрат времени (на какие операции) складывается продолжительность цикла транспортной единицы?
3). Какими видами транспорта осуществляют доставку строительных грузов?
4). Какими видами автомобильного транспорта доставляются различные строительные грузы?
Рекомендуемый список литературы: [1,2,12,13]
ПРАКТИЧЕСКОЕ ЗАНЯТИЕ 3
Тема: Определение объѐма котлованов и траншей
Цель: ознакомление и приобретение навыков по методике расчета объѐма
котлованов и траншей при производстве строительных работ.
Знания и умения, приобретаемые студентом в результате освоения
темы: знать порядок определения объѐмов котлованов и траншей при
производстве строительных работ.
Формируемые компетенции:
Индекс |
Формулировка: |
ПК-8 |
владением технологией, методами доводки и освоения технологических |
|
процессов строительного производства, эксплуатации, обслуживания зданий, |
|
сооружений, инженерных систем, производства строительных материалов, |
|
изделий и конструкций, машин и оборудования |
ПК-16 |
знанием правил и технологии монтажа, наладки, испытания и сдачи в |
|
эксплуатацию и эксплуатацию конструкций, инженерных систем и |
|
оборудования строительных объектов, объектов жилищно-коммунального |
|
хозяйства, правил приемки образцов продукции, выпускаемой предприятием |
|
|
Актуальность темы: определение объѐмов котлованов и траншей при производстве строительных работ.
Теоретическая часть
Объѐмы земляных работ подсчитываются по чертежам земляных сооружений, а также по натурным замерам в процессе производства работ,
пользуясь формулами элементарной геометрии. Сложные по форме сооружения расчленяют на ряд простых геометрических фигур, объѐмы которых затем суммируют.
Объѐмы котлованов вычисляют в соответствии с отметками дна котлована, дневной поверхности и принятой крутизной откосов. Объѐмы котлованов правильной формы вычисляют по точной формуле (формула
обелиска), котлованы сложных очертаний расчленяют на ряд простых составных элементов.
Объѐмы траншей определяют как сумму объѐмов отдельных участков между поперечными профилями, проведенными через точки перелома продольного профиля.
Пример
Определить объѐм котлована, имеющего размеры по дну a × b = 12 × 30
м и глубину по середине (пересечение диагоналей) h = 4,0 м (см. рис.1).
Крутизна откосов 1 : m = 1 : 0,67
Местность имеет поперечный уклон ί = 0,04
Рисунок 1 – План котлована и его разрез