Динамика показателей работы транспорта Беларуси за период с 2000 г. По последний отчетный год

	Годы	Виды транспорта								Всего
	Годы	железно- дорожный	автомо- бильный (автобусный)	городской	внутренний водный	воздушный	таксо- моторный	трубо- проводный		Всего
Объем перевозок грузов, тыс. т.	2000	88000	64435	-	1672	4	-	131303	285414
	2010	139937	166862	-	6168	19	-	142992	455978
	2021	128597	154804	-	2426	36	-	99032	384895
Структура объемов перевозок грузов по видам транспорта, %	2000	30,8	22,6	-	0,6	0,001	-	46,0	100
	2010	30,7	36,6	-	1,4	0,004	-	31,4	100
	2021	33,4	40,2	-	0,6	0,01	-	25,7	100
Индекс роста объемов перевозок грузов, %	2000-2021	146,1	240,2	-	145,1	900,0	-	75,4	134,9
Грузооборот, млн. т*км	2000	31425	5026	-	26	18	-	52659	89154
	2010	46224	16023	-	110	44	-	65743	128144
	2021	44478	29593	-	33	93	-	44578	118775
Структура грузооборота по видам транспорта, %	2000	35,2	5,6	-	0,03	0,02	-	59,1	100
	2010	36,1	12,5	-	0,1	0,03	-	51,3	100
	2021	37,4	24,9	-	0,03	0,1	-	37,5	100
Индекс роста грузооборота, %	2000-2021	141,5	588,8	-	126,9	516,7	-	84,7	133,2
Объем перевозки пассажиров, млн. чел.	2000	167,8	1499,7	1156,2	0,1	0,3	6,6	Х	2830,7
	2010	83,6	1410	892,3	0,2	1	8,7	Х	2395,8
	2021	61,2	940,7	543,1	0,1	1,9	44,5	Х	1591,5
Структура объемов перевозок пассажиров по видам транспорта, %	2000	5,9	53,0	40,8	0,004	0,01	0,2	Х	100
	2010	3,5	58,9	37,2	0,01	0,04	0,4	Х	100
	2021	3,8	59,1	34,1	0,01	0,1	2,8	Х	100
Индекс роста объемов перевозок пассажиров, %	2000-2021	36,5	62,7	47,0	100,0	633,3	674,2	Х	56,2
Пассажирооборот, млн. пасс.*км	2000	17722	9235	4886	2	513	91	Х	32449
	2010	7578	10194	4025	3	1571	127	Х	23498
	2021	4486	7942	3181	1,9	4602	638	Х	20850,9
Индекс роста пассажирооборота, %	2000-2021	25,3	86,0	65,1	95,0	897,1	701,1	Х	64,3
Структура пассажирооборота по видам транспорта, %	2000	54,6	28,5	15,1	0,01	1,6	0,3	Х	100
	2010	32,2	43,4	17,1	0,01	6,7	0,5	Х	100
	2021	21,5	38,1	15,3	0,01	22,1	3,1	Х	100

Вопросы для размышления

1. Уровень развития внутреннего водного транспорта в Беларуси можно оценить как средний. В стране имеются внутренние водные пути, включая реки и каналы, которые используются для перевозки грузов и пассажиров. Однако, в сравнении с другими видами транспорта, внутренний водный транспорт в Беларуси не имеет большого значения в экономике. В последние годы правительство Беларуси активно инвестирует в развитие внутреннего водного транспорта, включая строительство новых причалов и улучшение технического состояния судов и гидротехнических сооружений.

2. Трубопроводный транспорт имеет большое значение для экономики Республики Беларусь. Он используется для транспортировки нефти и газа, а также для перекачки других жидких и газообразных продуктов, включая химические вещества, воду и продукты пищевой промышленности. Трубопроводы позволяют осуществлять транспортировку грузов на длинные расстояния с минимальными потерями и издержками. В Беларуси имеются несколько трубопроводных систем, которые связывают страну с Россией и другими странами.

3. Динамичное развитие воздушного транспорта в Беларуси обусловлено несколькими факторами. Во-первых, это связано с увеличением туристического потока в страну и увеличением числа иностранных граждан, приезжающих в Беларусь. Во-вторых, наличие современных аэропортов и развитая авиационная инфраструктура в стране позволяют развивать воздушный транспорт и обеспечивать быструю и удобную транспортную связь между различными регионами страны и международными направлениями.

Кроме того, воздушный транспорт имеет преимущества в скорости и комфорте перед другими видами транспорта, что делает его более привлекательным для пассажиров в некоторых ситуациях. Также воздушный транспорт имеет большое значение для экспорта грузов из Беларуси в другие страны и импорта грузов в Беларусь.

В целом, развитие воздушного транспорта в Беларуси важно для обеспечения международной связи страны и развития экономики.

Задание 3 Оценка уровня развития транспортной инфраструктуры Минской области Беларуси в разрезе административных районов.

Задание 3 Оценка уровня развития транспортной инфраструктуры области Беларуси (на выбор студента) в разрезе административных районов.

На основе карт, отображающих состояние развития транспорта в Республике Беларусь, проведите балльную оценку транспортных путей Минской области в разрезе административных районов.

На основе полученного рейтинга проанализируйте территориальную дифференциацию развития транспортных путей.

Чем обусловлена сложившаяся ситуация? Какие административные районы Беларуси являются наиболее проблемными с позиции обеспеченности транспортными путями?

Критерии оценивания транспортной инфраструктуры:

Таблица – Оценка уровня развития транспортной инфраструктуры Минской области Беларуси в разрезе административных районов.

Административный район	Оценка уровня развития инфраструктуры					Суммарный балл	Ранг района в области
Административный район	железнодорожного транспорта	автомобильного транспорта	водного (речного) транспорта	трубопроводного транспорта	воздушного (авиационного) транспорта	Суммарный балл	Ранг района в области
Березинский	0
Борисовский
Вилейский
Воложинский
Дзержинский
Клецкий
Копыльский
Крупский
Логойский
Любанский
Минский
Молодечненский
Мядельский
Несвижский
Пуховичский
Слуцкий
Смолевичский
Солигорский
Стародорожский
Столбцовский
Узденский
Червенский

Выводы о территориальной дифференциации уровня развития транспортной инфраструктуры в области:

<<< < Предыдущая 1 23 / 33

Соседние файлы в предмете География Беларуси (экономическая)