книги / Технология строительных процессов классических и специальных методов строительства

5. Определяется вылет стрелы (вылет крюка) Lв , м, в позиции положения на угол φ:

Lв Lпроекцд d.

Результаты расчета основных параметров крана должны быть сведены в табличную форму. Пример оформления результатов расчета выполнен А.А. Семиволковой, гр. ПГС-09-1 (табл. 8.7).

Таблица 8 . 7 Основные (требуемые) параметры монтажного крана

8.3.6. Подбор вариантов монтажных кранов на основании расчета требуемых параметров

На основании расчетов параметров монтажных кранов подбирают кран (или варианты кранов), технические характеристики которого удовлетворяют требованиям расчета. Выбор кранов подтверждается диаграммами их грузоподъемности, пример диаграммы грузоподъемности крана приведен на рис. 8.22.

113

8.4. Расчет требуемых параметров башенных кранов

Методика расчета параметров башенных кранов, используемых при возведении многоэтажных зданий и высотных сооружений, приведена в учебном пособии С.К. Хамзина, А.К. Карасева «Технология строительного производства». М., 1989.

В случае применения двух башенных кранов на возведении одного объекте их башни монтируют разной высоты (рис. 8.23).

Рис. 8.23. Схема расположения башенных кранов относительно возводимого здания

1. Требуемая грузоподъемность монтажного крана Qкр, т:

Qкр Q qТП qу qМП k0 ,

где qТП – масса такелажного приспособления, т; qу – масса конструкций усиления, qу = 0; qМП – масса монтажных приспособлений

установленных на конструкции до подъема, qМП = 0, т; k0 – коэффициент, учитывающий отклонение фактической массы элемента от проектной (расчетной), k0 = 1,08…1,12.

115

2. Высота подъема крюка Нк, м:

Нк h0 hз hэл hстр,

где h0 – высота монтажного горизонта монтируемой конструкции; hз – высота запаса (высота переноса конструкции краном над ранее смонтированными конструкциями), hз = 0,3 м ; hэл – высота монтируемого элемента; hстр – высота такелажных средств (траверсы/стропа).

3. Вылет стрелы крана (вылет крюка):

Lmax a2 b c,

где а – ширина кранового пути; b – расстояние от оси подкранового рельса до ближайшей выступающей части здания; c – расстояние от центра тяжести монтируемой конструкции до выступающей части здания со стороны крана.

Расстояние от оси вращения крана до ближайшей выступающей части здания должно быть на 0,75 м больше радиуса габарита нижней части крана и на 0,5 м больше радиуса габарита верхней части:

a2 b rгн 0,75, a2 b rгв 0,50.

Пример расчета параметров башенного крана выполнен А.Ю. Стряпуниной, гр. ПГС-05-2. Выбор крана производится по техническим параметрам, которые обеспечивают возможность монтажа конструкции, обладающей наибольшей массой и требующей наиболее критического сочетания высоты подъема и вылета стрелы крана.

Расчет требуемых технических параметров монтажного крана осуществлялся из расчета подачи металлической фермы.

Технические характеристики грузозахватного приспособления: 1) для металлической фермы:

– наименование: траверса«Промстальконструкция№15946Р-11,12»;

116

–грузоподъемность 10 т;

–масса 455 кг;

–расчетная высота 1,8 м; 2) для плиты покрытия:

–наименование: многоветвевой уравновешивающийся строп;

–грузоподъемность 5 т;

–масса 44 кг;

–расчетная высота 4,5 м.

1.Требуемая грузоподъемность монтажного крана:

Qкр.ферма 2,846 0,455 0 0 1,12 3,70 т,

Qкр.плита 2,25 0,044 0 0 1,12 2,56 т.

2.Высота подъема крюка:

Нк.ферма 21,6 0,3 2,920 1,8 26,62 м,

Нк.фермы 24,3 0,3 0,22 4,5 29,32 м.

3.Вылет стрелы крана (вылет крюка):

Lmax фермы 7,52 3,2 23,9 30,85 м,

Lmax плиты 7,52 3,2 32,1 39,10 м.

4. Расстояние от оси вращения крана до ближайшей выступающей части здания:

7,52 3,2 6,95 м 4,8 0,75 5,55 м, 7,52 3,2 6,95 м 3,75 0,5 4,25 м.

Условия последнего пункта выполнены.

На основании расчета следует подобрать варианты башенных кранов, удовлетворяющих требуемым параметрам (рис. 8.24).

117

Таблица 8 . 8 Технические характеристики башенных кранов по вариантам

При занятости на строительном объекте башенного крана устройство подкранового пути выполняется строго в соответствии с проектом производства работ. Подкрановый путь выполняют с соблюдением соответствующих норм и инструкций (прил. 11).

Оптимальный вариант применения башенного крана определяется технико-экономическими показателями, пример выполнения представлен в табл. 8.9.

Таблица 8 . 9 Технико-экономическое обоснование выбора башенных кранов

119

Принятые обозначения:

–Сг – годовые амортизационные отчисления, руб.,

–А – норма амортизационных отчислений,

–К – балансовая стоимость машины, руб.,

–С – себестоимость эксплуатации машин или комплекта машин, руб.,

–Се – единовременные затраты, связанные с перевозкой, монтажом и демонтажем машины, руб.,

–То – количество часов работы машины на объекте,

–Тг – нормативное число часов работы машины на объекте,

–Ст – текущие затраты на 1 маш.-ч работы, руб.,

–Пз – приведенные затраты, руб.,

–Ен – нормативный коэффициент экономической эффективно-

сти, Ен = 0,12.

Вывод: в качестве оптимального варианта башенного крана для дальнейшего проектирования принят кран КБ-408.21.

8.5. Проходки стреловых самоходных кранов при монтаже элементов каркаса здания

Схемы проходок (траекторий движения) кранов должны быть разработаны с обоснованием соблюдения требуемых параметров крана для монтажа каждой монтируемой конструкции с рассматриваемой стоянки крана. Приведем некоторые схемы:

1. Схемы проходок крана, например, при монтаже колонн в пролетах здания до 12 м (рис. 8.25):

В ≤ 12 м

а б

Рис. 8.25. Проходка крана при монтаже колонн:

а– монтаж 4 колонн с одной стоянки крана;

б– монтаж 6 колонн с одной стоянки крана

120