книги / Примеры проектирования мостовых переходов

железобетона расчетным пролетом 16,3 м по типовому проекту Союздорпроекта, выпуск 56. Числовая схема пролетных строе­ ний: 9X16,3 м. Схема разбивки моста на пролеты приведена на

руем на горизонтальной площадке. На несудоходных реках при наличии карчеходов низ пролетных строений должен возвышать­ ся над расчетным горизонтом воды не менее, чем на 1 м. Пс*

Рис. II1-27. Схема опоры моста на опускном ко­ лодце

данным типового проекта строительная высота пролетных стро­ ений ЛСТр= 1,15 м. При этих данных отметка проезжей части на; оси моста

Япр.ч = V РГВВ + 1,00 + /гСТр = 595,60 + 1,00 + 1,15 = 597,75*.

Назначение конструкции тела опор. Нагрузка на все проме­ жуточные опоры одинакова. Поэтому все промежуточные опоры проектируем одинаковыми.

Тело промежуточной опоры проектируем массивным из мо­ нолитного бетона по типовому проекту Союздорпроекта, выпуск 143—144 (рис. Ш-27).

Обрезы фундамента из соображений о более удобных усло­ виях производства работ назначаем на отметке 592.90 м, на 1,5 * ниже отметки дна русла.

Назначение типа и размеров фундамента. Устройство свайных фундаментов или фундаментов из оболочек для опор моста не­ возможно из-за наличия в грунте валунов. При залегании несу­ щего слоя, галечникезого грунта, на глубине 7—8 м от дна рус­ ла устройство фундаментов на естественном основании является сложным.

Целесообразно в данных условиях принять фундамент на опу­ скных колодцах, погруженных до слоя галечникового грунта.

Опускные колодцы проектируем из бетона. Внутренний раз­ мер опускного колодца по фасаду моста принимаем из условия возможности выемки грунта равным 1,5 м, толщину стен колод­ ца— 0,75 м. Размер колодца по ширине моста назначаем с уче­ том величины обрезов по 0,2 м равным 4,4 м.

Назначаем подошву опускного колодца на отметке 586.90 м с заглублением в слой галечникового грунта на 0,2—0,5 м. Глуби­ на погружения колодца в песчаный грунт от уровня размытого дна

1г = 590,50 — 586,90 = 3,6 м.

В этом случае высота колодца от подошвы до обреза фундамен­ та составляет 6 м. Достаточность назначенных размеров опуск­

Вес тела опоры и вес опускного колодца (без учета взвеши­ вающего действия воды), подсчитанный по геометрическим раз­ мерам, соответственно равен 44 и 190 Т.

Постоянная нагрузка на опору от собственного веса Р0п = 1,1(44+ 190) = 257 Т.

164

Суммарное вертикальное давление на опускной колодец Р = 86 + 130 + 257 = 473 Т.

р0 = 0,7т (иарЧ + FRи) = 0,7-1 (14,8-0,7- 4,2-3,6 + 13,2-133) =■

=1340 Т.

Р== 473 Т <С Ро= 1340 Г.

Следовательно, прочность фундамента на опускном колодце при принятых выше размерах обеспечивается с большим за­ пасом.

Устои проектируем массивными, обсыпного типа. В связи с тем что от подмыва устои будут защищены конусами подходной насыпи, фундаменты под устои проектируем на естественном ос­ новании— песчаном грунте.

§ 14. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОБЪЕМОВ РАБОТ И СТОИМОСТИ

СООРУЖЕНИЯ МОСТОВ

При составлении эскизного проекта моста определяется объ­ ем основных работ и стоимость сооружения моста. Эти данные необходимы для сравнения различных вариантов мостового пе­ рехода.

К основным работам по сооружению моста относятся работы по устройству пролетных строений, опор, регуляционных соору­ жений и укрепительные работы.

Работы по укладке пути на железнодорожных мостах и по устройству проезжей части и тротуаров на автодорожных и го­ родских мостах, стоимость которых обычно невелика, можно не включать в общий объем работ.

Объемы работ при сооружении типовых конструкций пролет­ ных строений и опор определяются по соответствующим типовым проектам.

В случае применения в эскизных проектах автодорожных и городских мостов нетиповых конструкций железобетонных или металлических пролетных строений и опор объемы работ могут быть приближенно определены по графикам, приведенным в при­ ложении 5.

Определение объемов работ может быть произведено и по

165

геометрическим размерам конструкций, назначенным в эскиз* ном проекте.

Объемы работ по устройству фундаментов определяются в зависимости от глубины заложения фундамента, назначенной в эскизном проекте. При этом, если в эскизном проекте, кроме глубины заложения фундамента, были назначены и другие раз­ меры, как, например, размеры ростверка, количество и сечения свай или оболочек, то объемы работ могут быть определены по геометрическим размерам конструкций. В случае отсутствия этих данных в эскизном проекте объемы работ по устройству фунда-я мента могут быть приближенно определены по графику прило-" жения 5, рис. 6.

Стоимость сооружения моста в эскизном проекте определяет­ ся по укрупненным ценам.

Для однотипных мостов, строящихся в одном и том же гео­ графическом районе, укрупненные цены достаточно точно (для целей эскизного проектирования) определяют стоимость моста.

Стоимость моста по укрупненным ценам определяется как сумма стоимостей отдельных конструктивных элементов. Стои­ мость конструктивного элемента получают перемножением ук­ рупненной цены на объем элемента.

Укрупненные цены на пролетные строения и опоры различ­ ной конструкции приведены в приложении 6.

Пример 5. Определение объема основных работ и стоимости сооружения автодорожного моста через равнинную реку.

Исходные данные. Мост семипролетный. Четыре русловых пролета перекрыты 100-метровыми металлическими пролетными строениями с ездой понизу, и три пролета на поймах перекрыты 20-метровыми железобетонными балочными пролетными строе­ ниями с ездой поверху (см. рис. Ш-11). Опоры в верхней части столбчатые, в нижней — массивные. Фундаменты опор на желе­ зобетонных сваях.

Пролетные строения. Металлические 100-метровые пролетные строения приняты по типовому проекту Проектстальконструкции: для четырех пролетных строений вес металла 4 *258,5 =1134 Т, объем сборного железобетона — 4-152,6 = 610,4 ж3.

Железобетонные 20-метровые пролетные строения приняты по типовому проекту Союздорпроекта, выпуск 122: для трех про­ летных строений объем сборного железобетона 3 • 60,1 = 180,3 ж3.

Промежуточные опоры. В примере 1 § 12 была подробно раз­ работана конструкция опоры № 3 (см. рис. III-12). Размеры опор № 1, 2, 4 и 5 приняты такими же, как размеры опоры № 3, за исключением глубины погружения свай. Глубина погружения свай под опорами № 1 и 2 — 12 ж, под опорой № 3 — 13,75 м, под опорой № 4 — 12 ж и под опорой № 5 — 8 м (см. рис. III-11).

Объем работ по устройству промежуточных опор № 1—5 оп­ ределяем по геометрическим размерам (см. рис. III-12).

166

= 1490 л/3.

Итого кладки выше обреза фундаментов— 1709 ж3. Объем кладки ростверков 5 • 15-5*3=1125 ж3; Объем железобетонных свай прямоугольного сечения:

под опорой № 3 — 40* 13,75-0,35*0,35 = 67 ж3; под опорами № 1, 2 и 4 — 3 • 40•12 • 0,35 • 0,35= 177 ж3; под опорой № 5 — 40 • 8 • 0,35 • 0,35=39 ж3.

Итого объем свай — 283 ж3.

Конструкция промежуточной опоры № 6 в примере 1 не была разработана. Поэтому объем работ по этой опоре определяем

167

Объем кладки ростверка и объем железобетонных свай оп­

равной 4 ж. При высоте устоев 6 ж необходимая длина свай со­ ставит /= 6+ 4=10 ж. Под каждый устой погружается по 10 свай. При сечении свай 0,30 • 0,35 ж объем свай для двух устоев

V = 2-10-10-0,30-0,35 = 21 ж3.

Полученные объемы работ по опорам сводим в табл. ИМ.

Укрупненные цены на конструктивные элементы пролетных строений и опор моста принимаем по приложению 6.

Определение стоимости моста сведено в табл. 111-2.

168

Пример 6. Определение объема основных работ и стоимости сооружения городского арочного моста через большую равнин­ ную реку.

Мост шестипролетный. Два пролета перекрыты 120-метровы­ ми арочными железобетонными пролетными строениями с ездой посередине, четыре пролета — 75-метровыми арочными железо­ бетонными пролетными строениями с ездой поверху (см. рис. Ш-15).

Опоры моста массивные на железобетонных трубчатых сваях

169

где к — поправочный коэффициент, учитывающий пологость ар­ ки (приложение 5, рис. 4);

F — площадь горизонтальной проекции пролетного строе­ ния, м2\

А— удельный расход железобетона (приложение 5, рис. 3),

м3/м2.

При длине двух 120-метровых пролетных строений /=251 м и ширине моста на этом участке 6 = 19,5 м (см. рис. Ш-15 и III-16) площадь горизонтальной проекции

F = 19,5-251 = 4880 м2.

При расчетной величине пролета /=124 м удельный расход железобетона, как для арки с балкой жесткости (приложение 5. рис. 3), /1= 0,73 мг/м2. Пологость 120-метровых арок принята

/1

равной ~ = 4~* ^Р и эт0^ пологости поправочный коэффициент

(приложение 5, рис. 4) /с = 1,1.

При этих данных объем железобетона для двух 120-метро­

При расчетной величине пролета /=78 м удельный расход железобетона, как для коробчатого свода из бетона марки 450 (приложение 5, рис. 3), А = 0,58 м3/м2,

При этой пологости поправочный коэффициент (приложение 5? рис. 4) к —1,05.

При этих данных объем железобетона для четырех 75-метро­ вых пролетных строений

1/ = 1,05-5330-0,58 = 3246 м \

Опоры. Объемы работ по сооружению промежуточных опор моста определяем по геометрическим размерам, приведенным на рис. III-17.

Объемы работ по устоям определяем по геометрическим раз­ мерам (см. рис. Ш-19). Размеры левобережного и правобереж­ ного устоев принимаем одинаковыми.

Объемы работ по опорам приведены в табл. Ш-3.

170