книги / Эксплуатация шахтных подъемных установок

Рис. 7.9. Основное окно программы. Вкладка «Контроль значений»

Для смещения графиков в любом направлении зажмите правую кнопку мыши и переместите в нужном направлении.

Графики можно сохранить в файл с расширением CSV и использовать для анализа в программе Microsoft Excel. Или загрузить сохраненные ранее графики в программу настройки ограничителя скорости ОС-5. Эти опера-

ции производятся кнопками Сохранить в файл и Загрузить из файла

в группе параметров «Управление графиками».

Просмотр архива событий. Вкладка «Архив событий»

Вкладка «Архив событий» (рис. 7.10) предназначена для просмотра списка событий, сохраненного в энергонезависимой памяти контроллера. Емкость архива событий фиксирована (280 записей) и представляет собой циклический буфер, т.е. при заполнении всего архива старые записи будут постепенно затираться новыми. Номер текущей записи и полную емкость архива можно посмотреть на вкладке «Контроль значений» в группе «Архив событий».

191

Рис. 7.10. Основное окно программы. Вкладка «Архив событий»

Загрузка архива работает только при неподвижных сосудах. Для загрузки списка событий из памяти контроллера нужно щелкнуть левой кнопкой мыши на кнопке Загрузить архив. Во время загрузки архива событий кнопка не активна. После загрузки всего списка кнопка снова станет активной. Каждая запись события содержит порядковый номер записи в архиве, время возникновения события, код события, режим работы при котором возникло событие, скорость сосудов, ограничение скорости и положение сосудов в момент возникновения события. Запись также содержит информацию о том, произошел или нет контроль исполнительных реле № 1 и № 2 при разрыве цепи ТП, если данное событие предполагает наложение предохранительного тормоза. Пользователь может сортировать список событий по любому параметру записи. Для этого достаточно «щелкнуть» левой кнопкой мыши на заголовке соответствующего столбца. Повторный щелчок на том же столбце отсортирует данные в обратном порядке.

192

8. ЭКСПЛУАТАЦИЯ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ШАХТНЫХ ПОДЪЕМНЫХ КАНАТОВ

На надежность и долговечность канатов (наряду с правильным выбором конструктивных, прочностных, размерных параметров и правильной навеской) существенное влияние оказывает соблюдение требований по эксплуатации, начинающихся с момента получения канатов. Опыт эксплуатации показывает, что долговечность канатов во многом зависит от организации и уровня их обслуживания. Обслуживающий персонал должен иметь представление о выборе рациональной конструкции каната, о всех факторах, влияющих на их износ, соблюдать установленные режимы эксплуатации и надзора за канатами, сроки и технологию смазки.

8.1.Транспортировка, приемка и хранение канатов

8.1.1.Транспортирование и перемещение канатов

Канаты поставляются на деревянных или металлических барабанах. Диски и шейки барабанов должны быть покрыты предохранительной смазкой или изоляционным материалом. По согласованию с потребителем

втехнически обоснованных случаях канаты могут подвергаться дополнительной упаковке (обвертывание водонепроницаемой бумагой, опалубка барабанов и пр.). Допускается по согласованию с потребителем поставка канатов без обшивки досками.

Диаметр шейки барабана должен быть не менее 15 номинальных диаметров каната.

Каждый канат должен быть снабжен металлическим ярлыком, на котором указывают следующие данные: наименование и товарный знак заво- да-изготовителя; номер каната в системе нумерации завода-изготовителя; условное обозначение каната; длина каната в метрах; масса каната брутто

вкилограммах; дата изготовления каната.

На каждый канат предприятием-изготовителем выдается акт-сертифи- кат, содержащий следующие данные: наименование и товарный знак заводаизготовителя и его почтовый адрес; наименование организации, в систему которой входит завод-изготовитель; номер каната в системе нумерации заво- да-изготовителя; назначение каната; номер соответствующих технических условий на сортамент; номинальный диаметр каната в миллиметрах; группа покрытия проволоки; направление свивки каната и сочетание направлений свивки его элементов; способ свивки каната; степень крутимости каната; марка каната; длина каната в метрах; масса брутто в килограммах; результа-

193

ты механических испытаний; маркировочная группа каната по временному сопротивлению разрыву; марка каната по механическим свойствам проволок; суммарное разрывное усилие всех проволок в канате; материал сердечника; диаметры проволок в случае изменения их согласно п. 2.6 ГОСТ 3241–91; дата изготовления каната; тип смазки; номер барабана.

Канаты перевозятся транспортом всех видов в соответствии с правилами перевозок грузов, действующими на транспорте данного вида. Транспортная маркировка – по ГОСТ 14192–96.

При перевозке ось барабана должна быть параллельна полу. Для предотвращения перекатывания барабанов они должны быть закреплены с помощью клиновых брусьев. Не допускается перевозка канатов с установкой барабанов плашмя.

На месте получения, хранения и навески канатов необходимо иметь грузоподъемные средства для их погрузки-разгрузки. При этом подъемнотранспортные средства должны быть рассчитаны на максимальную массу получаемых канатов с барабанами.

При погрузочно-разгрузочных работах барабан должен быть снят с транспортного средства таким образом, чтобы не допустить повреждения каната и барабана. При этом снятие барабана должно производиться только грузоподъемными механизмами с помощью стропов, зацепленных за ось, проходящую через центральное отверстие барабана (рис. 8.1, 8.2). Для предотвращения деформации дисков барабана используется траверса.

Рис. 8.1. Схемы строповки барабана с канатом: а – металлического; б – деревянного

194

Барабаны с канатом нельзя сбрасывать даже с незначительной высоты. При отсутствии грузоподъемных механизмов для разгрузки барабанов допускается использовать пандус. При этом осторожно под строгим контролем барабан скатывается с транспортного средства. Барабан следует ка-

тить в направлении стрелки, нанесенной на фланец барабана.

Рис. 8.2. Схема перемещения барабана с помощью погрузчика

8.1.2. Приемка канатов

При получении каната со склада или от завода-изготовителя необходимо проверить: наличие заводского акта-сертификата; соответствие его данных данным каната на ярлыке барабана; состояние упаковки и каната (по внешнему виду), соответствие диаметра и шага свивки каната ГОСТу или ТУ; наличие бандажей на конце каната.

Щека барабана должна выступать над наружным слоем намотанного каната не менее чем на 50 мм.

Концы каната должны быть прочно закреплены. На барабане канат должен быть уложен ровными рядами, без защемления, чтобы обеспечивать свободное сматывание его с барабана. Конец каната обвязывается канатом небольшого диаметра и прочно крепится к внутренней стороне щеки барабана.

Проволоки в слоях каната не должны западать, выступать, перекрещиваться, а также быть заломанными и расплющенными; на их поверхности не должно быть ржавчины, трещин, расслоений, вмятин и надрезов.

Пряди каната не должны перекручиваться, заламываться и иметь выступающие и оборванные проволоки; допускается наличие зазора между прядями.

195

Диаметр каната проверяется штангенциркулем по ГОСТ 166–89 с ценой деления не более 0,1 мм. Измерение производится по выступающим частям прядей каната (рис. 8.4) на расстоянии не менее 5 м от конца в ненагруженном состоянии. Замеры выполняются в двух местах, расстояние между которыми не менее 1 м. В каждом месте диаметр замеряется в двух взаимно перпендикулярных плоскостях. Для нового каната среднее арифметическое этих четырех замеров должно быть внутри поля допусков, указанных для номинального диаметра каната Dн. Предельное отклонение диаметра каната должно соответствовать значениям, приведенным в табл. 8.1.

Рис. 8.3. Измерение диаметра каната: а – правильно; б – неправильно

Определение шага свивки каната. При известном числе прядей nпр

шаг свивки каната hсв определяется непосредственно замером отрезка каната (рис. 8.4), начиная от середины первой пряди до середины пряди по счету, равной (ni + 1) (для шестипрядного каната – седьмая, для восьмипрядного – девятая и т.д.). Шаг свивки каната удобно определять на бумаге по оттиску прядей, полученному наложением полоски бумаги на поверхность каната. При свободном конце каната число прядей nпр подсчитывается у торцовой части каната. При закрепленном конце каната отмечается одна из прядей и прослеживается ее положение на поверхности на линии, параллельной оси каната, до совпадения с первой отметкой. После чего наносится вторая отметка и замеряется шаг свивки от первой до второй отметок.

Рис. 8.4. Измерение шага свивки шестипрядного каната крестовой свивки

196

Концы канатов должны быть прочно обвязаны мягкой проволокой в соответствии с ГОСТ 3241–91. Ширина бандажа (перевязки) должна быть 50–100 мм.

Торец каната должен быть заварен. При отрезке каната на испытание перенос бандажа обязателен. Порядок наложения бандажа показан на рис. 8.5.

в

Рис. 8.5. Порядок наложения бандажей

Отрезку каната производить абразивными кругами, при этом зона прогрева проволоки ограничивается длиной в несколько миллиметров. Канаты с металлическим сердечником допускается отрезать с помощью электросварки с последующей отрезкой концов, подвергнувшихся термической обработке, абразивным кругом.

197

Перед резкой каната следует наложить бандажи (рис. 8.6), и резку производить между ними.

Рис. 8.6. Схема резки каната абразивным кругом

При несоответствии каната требованиям ГОСТа или ТУ и нарядзаказу по механическим свойствам проволок, суммарному разрывному усилию, диаметру, длине, конструкции, смазке, типу и конструкции сердечника, а также при обнаружении заводского дефекта каната во время приемки и навески и скрытого заводского дефекта при эксплуатации потребитель должен направить на завод-изготовитель рекламацию. В ней указываются: дата получения каната; тип (ГОСТ или ТУ); заводской номер; диаметр и его длина; причина браковки (вид дефекта).

Если канат был навешен на подъемную установку, то необходимо указать дату навески.

К заводским дефектам каната относятся: перекруты, заломы и выпучивание прядей; западание, выпучивание, обрывы, перекрещивание, расплющенность проволок; трещины, ржавчина, вмятины и надрезы проволок, превышающие размером половину предельного отклонения по диаметру; отсутствие смазки на участках каната; неправильно соединенные сваркой концы проволок (наличие утолщений, выводящих диаметр проволок за предельные отклонения) и скрытые дефекты, обнаруживаемые в процессе эксплуатации: местные нарушения свивки сердечника; «рыхлость» прядей; низкие пластические свойства отдельных проволок, приводящие к быстрому нарастанию их обрывов.

Наличие зазора между прядями в канатах с металлическим сердечником не является основанием для их браковки.

Если рекламация признается заводом-изготовителем, то вместо бракованного каната поставляется новый. Бракованный канат должен сохраняться до приезда представителя завода-изготовителя и, при необходимости, по требованию завода должен быть возвращен ему.

198

8.1.3. Хранение канатов

Хранение канатов должно осуществляться в чистом, хорошо проветриваемом, сухом, без пыли месте под крышей. Если условия не позволяют хранить канат в закрытом помещении, необходимо накрыть его водонепроницаемым материалом (рис. 8.7).

Рис. 8.7. Вариант укрытия каната для хранения

При складировании и хранении канатов следует исключить возможность их случайного повреждения в процессе хранения и при погрузочноразгрузочных работах.

Не допускается хранение проволочных канатов в зонах высоких температур, так как в результате этого в дальнейшем нарушаются их функциональные качества, так, например, может значительно уменьшиться первоначальное разрывное усилие по сравнению с исходным состоянием, в результате чего канат становится непригодным для безопасного использования.

Нельзя допускать непосредственного соприкосновения каната с полом, при хранении катушки необходимо обеспечить достаточную циркуляцию воздуха под ней. Невыполнение этого требования может привести к загрязнению каната инородными веществами и к образованию коррозии еще до использования каната в производстве.

Желательно расположить катушку в треугольной раме или на специальной станине, установленной на основании, которое гарантированно может выдерживать общий вес катушки и каната (рис. 8.8).

199

Необходимо регулярно проверять канат и при необходимости наносить на канат соответствующую канатную смазку, совместимую с канатной смазкой, использованной при его изготовлении.

Рис. 8.8. Пример установки барабана с канатом на специальной опоре

Влажную упаковку, например мешковину или бумагу, необходимо удалить.

Маркировка на канате должна легко читаться и соответствовать сертификату на канат.

При отгрузке со склада следует придерживаться принципа «первым поступил – первым отправлен».

8.1.4. Перемотка канатов

Допускается перемотка канатов с транспортных барабанов на лебедку или металлический барабан (моторную катушку).

При перемотке каната с транспортного барабана на барабан вспомогательных устройств, предназначенных для навески каната, эти барабаны должны удовлетворять тем же требованиям, что и транспортные барабаны. Для вспомогательных устройств применяются металлические барабаны.

При перемотке необходимо соблюдать условие: если канат наматывается на катушку снизу, то и сматывание должно происходить тоже снизу, и наоборот (рис. 8.9). При нарушении этого требования возможно образование заломов на канате.

200