Р-ПР № 2
.docГосударственное образовательное учреждение
Высшего профессионального образования
«ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ
УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ»
Кафедра «Подвижной состав железных дорог»
ОТЧЁТ
по расчётно-практической работе № 2.
выполнил студент _______________________ Томашполь Р. С.
Подпись, дата
факультет _________Заочный_________ уч. шифр ______13-ЭТ-339______
Санкт-Петербург 2014
Расчетно-практическая работа №2
Анализ воздействия предприятия (учреждения) на окружающую среду.
Моторвагонное депо Санкт-Петербург-Московское (ТЧ-10)
Адрес: 196641, г. САНКТ-ПЕТЕРБУРГ, р. п. МЕТАЛЛОСТРОЙ, УЧАСТОК Ж/Д. "РЕКА СЛАВЯНКА - ЛЭП"
История и описание депо
Моторвагонное депо Санкт-Петербург-Московское (ТЧ-10) образовано в 1997 году на базе депо Санкт-Петербург-Пассажирский-Московский (ТЧ-8) путем отделения ремонтной базы и цеха эксплуатации электропоездов. Первоначально депо обеспечивало эксплуатацию электропоездов по направлениям до ст. Малая Вишера, Волховстрой и Будогощь. Парк депо составлял 35 электропоездов. В мае 2000 года предприятие переехало во вновь построенное депо «Металлострой». Основные цели и задачи нового депо были связаны с реконструкцией главного хода - обеспечение скоростного движения на линии Санкт-Петербург-Москва. В августе 2000 года в состав ТЧ-10 включили ТЧ-19 (Новгород), а в октябре 2000 года - ТЧ-5. В декабре 2000 года осуществлен ввод в строй 3-го пускового комплекса депо, предназначенного для эксплуатации и обслуживания строящегося высокоскоростного электропоезда «Сокол». В феврале 2001 года происходит передача на баланс депо скоростного электропоезда ЭР200, начало его обслуживания и подготовки в рейс на базе 3-его пускового комплекса депо. В июне 2002 года запускается в эксплуатацию диагностический комплекс колесных пар «Аргус». В сентябре 2002 года закончено строительство новой смотровой канавы для производства ремонта ТР-2 вагонов электропоезда ЭР200. Общая площадь депо составляет 40,3 гa, площадь производственных помещений - 92069 кв. м. Имеется собственная централизованная станция (пост ЭЦ) с 64 стрелочными переводами.
Ориентировочно с 2009 г. депо приобрело статус ремонтного. На предприятии применен эстакадный тип ремонтных стойл: три стойла на уровне 1,2 м (ТО-3 электропоездов ЭР2, ЭР2Т, ЭТ2, ЭД9), два стойла на уровне 0,95 м (ТР-1 электропоездов ЭР2, ЭР2Т, ЭТ2, ЭД9; ТО-3 электропоезда ЭР200), одно стойло на уровне 2,4 м (для производства ремонта электропоезда «Сокол» со сменой экипажной части вагона.
Отличительной особенностью является то, что в депо было применено множество новейших агрегатов и оборудования, в основном российского производства:
-
Установка нейтрализации стоков УНС-1000 (производитель ПКБ ВНИИЖТ);
-
Технологическая линия для технического обслуживания аккумуляторов (производитель ПКБ ЦТ);
-
Оборудование для регенерации и приготовления щелочного электролита (производитель ПКБ ЦТ);
-
Контрольно-поверочное оборудование СП и УФТ (производитель "Рубин") для ремонта фрикционных тормозов;
-
Пылесос промышленный WD 70-50 (производитель "Керхер");
-
Рабочее место для разборки и сборки кондиционеров АК-18 и АК-3 (производитель ПКБ «Рубин»);
-
Комплект средств оттаивания поездов «Сокол» (В. 1050);
-
Комплект средств оттаивания поездов ЭР2 (В. 1060);
-
Комплект оборудования для внутренней уборки вагонов электропоездов ЭР2(В.1О8О);
-
Комплект средств приема бытовых отходов (В. 1090);
-
Комплект устройств для сохранения и сушки изоляции тяговых двигателей (В. 1040);
-
Комплект средств приема сточно-фекальных вод (В. 1030);
-
Станок для обточки колесных пар без выкатки U2000 (производитель «Хегеншайдт»,Германия) - производительность 10-12 колесных пар в смену;
-
Комплекс «Аргус» (производитель «Хегеншайдт», Германия) для диагностики колесных пар: измеряет диаметр, наличие трещин, округлость, толщину и высоту гребня;
-
Установка для мойки электропоездов (производитель «Везумат», Германия) - время мойки одного поезда 30-60 минут;
-
Ручная механическая подметающая машина KM 700S (производитель "Керхер");
-
Малая поломоечная машина BD 530 (производитель "Кёрхер");
-
Автоматизированная аккумуляторная поломоечная машина BR 900 ВАТ (производитель "Кёрхер");
-
Транспортно-подъемный агрегат ТПА-2 (производитель ПКБ ЦТ) для смены подвагонного оборудования поезда «Сокол»;
-
Транспортно-подъемный агрегат ТПА-15 (производитель ПКБ ЦТ) для замены тележек поезда «Сокол»;
-
Передвижные площадки для работ с крышевым оборудованием ППО-1 (производитель КБТМ): большая площадка с краном г/п 1т и малая площадка, скорость передвижения 2-50 м/мин;
-
Передвижная площадка обслуживания для работ с подвагонным оборудованием ППО-2 (производитель КБТМ);
-
Комплект (производитель КБТМ) для замены тележек поезда «Сокол», работает совместно с ТПА-15;
-
Устройство для производства технического обслуживания и текущего ремонта лобовых частей головных вагонов (производитель КБТМ);
-
Устройство УР-8 (производитель КБТМ) для регулирования положения поезда на разъединительных мостках для смены тележек электропоезда «Сокол»;
Для обеспечения выполнения качественного и оперативного ремонта и формирования электропоездов силами депо был уложен поворотный круг для разворота вагонов электропоездов, спроектированный специалистами ДКТБ Октябрьской железной дороги. Часть парка, обслуживавшего витебский ход, передана в ТЧ-15. Парк бывшего ТЧ-20 с 01.07.2007 г. приписан к ТЧ-10. В 2009 г. парк депо пополнился восемью высокоскоростными электропоездами ЭВС1 и ЭВС2 «Сапсан» производства немецкой компании «Сименс», в связи с чем цех и помещения депо, построенные для обслуживания и ремонта скоростного электропоезда «Сокол», были реконструированы под электропоезда «Сапсан». При реконструкции депо в зону строительных работ попадала территория площадью 5 га, при этом было проведено переустройство верхнего строения ж.-д. путей длиной 4,2 км, переустройство дорог и площадок площадью 2800 м.кв., прокладка наружных инженерных сетей:
электроснабжение |
10 кВ - 9,3км; 0,4 кВ - 18,6 км |
связи и сигнализации |
12,8 км |
водоснабжения |
152 м |
канализации |
532 м |
установка опор контактной сети |
164 штук |
включение в электрическую централизацию дополнительных 10 стрелок. |
Эксплуатацией скоростных электропоездов «Сапсан» занимается Дирекция скоростного сообщения ОАО «РЖД», а ремонтом компания SIEMENS.
В будущем планируется построить цех для технического обслуживания электропоездов «Ласточка». Срок ввода цеха в эксплуатацию – не позднее начала 2015 года.
Охрана окружающей среды и экологии
Экологическая безопасность и охрана окружающей среды одним из самых важных пунктов деятельности депо.
Однако как и любое предприятие деятельность депо не является абсолютно безотходным и безвредным.
Так в депо имеется 13 источников выбросов вредных загрязняющих веществ, из них 11 – организованные (расположение источников – производственный корпус моечный стенд для колесных пар, механический участок, ремонтное отделение КЛУБ-У, вспомогательный корпус - цех уборки и экипировки поездов) и 2 – неорганизованные (на территории депо 2 площадки для твердых бытовых отходов).
Ниже в двух таблицах перечислены наименования и объём отходов и промышленного мусора:
Таблица1. Перечень изделий и материалов, используемых в процессе производства работ по техническому обслуживанию и ремонту высокоскоростных электропоездов:
№ п/п |
Наименование отхода |
Количество образования отходов, т/год |
||
2009 |
2010 |
2011 |
||
|
ТО |
480 |
960 |
960 |
1 |
Отходы керамики в кусковой форме |
0,12 |
0,2 |
0,288 |
2 |
Отходы графита (отходы графита в кусковой форме) |
1,54 |
2,5 |
3,36 |
3 |
Отходы изолированных проводов и кабелей |
0,09 |
0,1 |
0,192 |
4 |
Прочие твердые минеральные отходы (мусор промышленный) |
0,011 |
0,014 |
0,015 |
5 |
Деревянная упаковка (невозвратная тара) из натуральной древесины |
5,4 |
7,2 |
9,6 |
Таблица 2. Промышленный мусор
Наименование производства, цеха, участка |
Состав отхода |
Количество мусора промышленного (среднее за 3 года), т/год |
Ремонтное отделение для приборов безопасности КЛУБ-У |
обрезки проводов, изоляции и детали из текстолита, лампочки, отходы пайки и пр. |
2,0 |
Отделение ремонта электрооборудования и электроники |
Изоляционные материалы, изделия из текстолита, отходы пайки |
1,0 |
Техническое обслуживание водопроводных, канализационных, отопительных сетей |
Различные прокладки, уплотнителей, сальников и прочее |
4,8 |
Техническое обслуживание систем электроснабжения |
изоляция, выключатели, розетки, вилки, предохранители, автоматы, пускатели, коммутационное оборудование и прочее |
5,2 |
Итого |
|
13 |
Суммарный выброс загрязняющих веществ составляет 0,096 тонны в год, в том числе жидкие и газообразные вещества (такие как диоксид серы, оксиды углерода и азота) - 0,055 тонны в год, твердые вещества (в основном взвешенные вещества и пыль неорганическая) - 0,041 тонны в год.
Для уменьшения концентрации жидких загрязняющих веществ на балансе предприятия имеются установки очистки сточных вод:
-
очистные сооружения нефтесодержащих сточных вод от мойки колесных пар цеха ТО (бесфильтровый сепаратор высокой производительности с блоком коалесценции, со встроенным шламоуловителем и адсорбционная установка для отделения эмульсии);
-
очистные сооружения нефтесодержащих сточных вод от смотровых канав и технологического оборудования цеха ТО (бесфильтровый сепаратор высокой производительности с блоком коалесценции, со встроенным шламоуловителем).
Результат работы этих сооружений изложен в таблице 2:
Таблица 2. Очистные сооружения
Наименование оборудования |
Объём стоков, м3/год |
Загрязняющее вещество |
Концентрация веществ |
влажность осадка, % |
||||
Время работы, час/год |
Мощность, м3/час |
Итого |
до очистки, мг/л |
после очистки, мг/л |
||||
установка очистки нефтесодержащих сточных вод от мойки колесных пар цеха ТО |
||||||||
Бесфильтровый сепаратор BENE ACTRON |
2000 |
1,25 |
2500 |
взвешенные вещества |
500 |
4,5 |
95 |
|
нефтепродукты |
500 |
0,5 |
60 |
|||||
Установка для деэмульгирования BENE DEMULGON |
2000 |
1,25 |
2500 |
взвешенные вещества |
4,5 |
1,53 |
- |
|
нефтепродукты |
0,5 |
0,17 |
- |
|||||
установка очистки нефтесодержащих сточных вод от смотровых канав и технологического оборудования производственного корпуса |
||||||||
Бесфильтровый сепаратор BENE ACTRON |
2000 |
2,25 |
4500 |
взвешенные вещества |
150 |
4,5 |
95 |
|
нефтепродукты |
50 |
0,5 |
60 |
Стоки после всех производственных локальных сооружений отправляются в канализационные системы и очистные сооружения ДТВ ОАО «РЖД».
Система канализации на территории предприятия раздельная. Производственные сточные воды после предварительной очистки на очистных сооружениях нефтесодержащих стоков поступают в сети ливневой канализации и направляются на ЛОС поверхностных стоков, находящихся на балансе ДТВ, и далее сбрасываются в сети Колпинского отделения ГУП «Водоканал Санкт-Петербурга».
Хозяйственно-бытовые сточные воды отводятся в сеть бытовой канализации и направляются на биологические очистные сооружения, находящиеся на балансе ДТВ, и далее сбрасываются в сети Колпинского отделения ГУП «Водоканал Санкт-Петербурга».
Поверхностные (дождевые и талые) сточные воды с территории предприятия направляются в сети ливневой канализации и далее направляются на ЛОС поверхностных стоков, находящихся на балансе ДТВ, и далее сбрасываются в сети Колпинского отделения ГУП «Водоканал Санкт-Петербурга».
Предприятие не имеет собственных полигонов и хранилищ отходов. На территории существуют места временного накопления (хранения) отходов 1 - 4 классов опасности.
Также для уменьшения вредного воздействия на окружающую среду применяются и другие мероприятия.
Так в рамках проведения Года охраны окружающей среды в 2013 году в ДОСС была проведена работа по применению биоразлагаемой посуды в вагонах ВСП «Сапсан».
Использование экопосуды на борту поезда – это уникальная экологическая инновация на сегодняшний день. При попадании в почву посуда полностью разлагается в течение 6-9 месяцев с помощью природных биокомпонентов под воздействием окружающей среды. Стоит отметить, что период полного разложения обычного пластикового стакана около 200 лет.
В рамках реализации проекта по раздельному сбору твердых бытовых отходов в депо разработана схема раздельного сбора твердых бытовых отходов в пути следования ВСП «Сапсан», в основном депо и в пунктах оборота. В пути следования проводится раздельный сбор отходов бумаги (макулатуры) в стационарные емкости, обозначенные значком «Бумага» (в специальные тележки для сбора отходов).
Внутри стационарных емкостей и передвижных тележек для раздельного сбора отходов размещены мешки разного цвета (голубые – для макулатуры, черные для прочих отходов), это сделано для удобства сортировки отходов в депо и пунктах оборота.
Для накопления макулатуры в депо Санкт – Петербург - Московское установлен контейнер объемом 6 м3, для пунктов оборота ст. Москва – Товарная и Нижний Новгород – Московский на Экспериментальном заводе Октябрьской ж.д. изготовлены емкости для накопления отходов бумаги.
После накопления макулатуры до партий, готовых к перевозке, осуществляется вывоз макулатуры по доходным договорам. В 2013 году было вывезено 3,2 тонны макулатуры
Начиная с июля 2013 года работники депо активно участвуют в акции «Ноль негативного воздействия» (иначе называемая «Зелёная пятница»), в рамках проведения акции проводятся мероприятия по сокращению потребления ресурсов (электроэнергии, воды), а также организуется сбор макулатуры в офисных помещениях; проводятся субботники, в 2013 году в рамках проведения субботников было посажено 250 кустарников 40 хвойных деревьев (туй).
Важной деятельностью в депо считается формирование экологической культуры работников, в апреле 2013 года проводились семинары для руководителей и специалистов ДОСС по теме «Ответственность юридических и физических лиц за нарушение природоохранного законодательства РФ», занятия с работниками локомотивных бригад были проведены в рамках техучебы.
Проводится работа по информированию пассажиров о проводимых мероприятиях по сокращению негативного воздействия на окружающую среду и внедрению новых ресурсосберегающих технологий, так в августовском номере журнала «Сапсан» вышла статья «Уверенный курс на экологию», а через некоторое время в поездах «Сапсан» был запущен видео ролик об основных направлениях деятельности депо, связанных с обеспечением экологической безопасности, сокращением негативного воздействия на окружающую среду, а также о двух новых проектах по внедрению экопосуды и раздельному сбору твердых бытовых отходов.