2. Назначение
Трактор ДТ-75 предназначен для выполнения сельскохозяйственных работ, дорожных, строительных, мелиоративных, погрузочно-разгрузочных и транспортных. Используется в сельском и лесном хозяйствах, на торфоразработках и милиорации в совокупности с различными машинами и орудиями. В зависимости от комплектации трактор ДТ-75 имеет модификацию: ДТ-75Н с двигателем СМД-18Н ДТ-75Д с двигателем А-41 (Д-440-22) ДТ-75РМ с двигателем РМ-120 Используемое оборудование: гидравлическая система управления и привода заднее навесное устройство тягово-сцепное устройство односкоростной вал отбора мощности (540 об/мин или 1000 об/мин) передние съемные балластные грузы.
Таблица 1 Технические данные
Тип машины |
ДТ - 75 |
Тяговый класс |
3 |
Двигатель |
Д-440-22(А-41) |
Эксплуатационная мощность (л.с.) |
95 |
Частота вращения коленвала при эксплуатационной мощности (об/мин) |
1750 |
Удельный расход топлива при эксплуатационной мощности (г/л.с.ч.) |
175 |
Коэффициент запаса крутящего момента в тяговом режиме (%) |
35 |
Число передач переднего хода (с ходоуменьшителем, с реверс-редуктором) заднего хода (с ходоуменьшителем, с реверс-редуктором) |
7 (23,14) 1 (5,7) |
Диапазон скоростей переднего хода (км/ч) основной с ходоуменьшителем с реверс-редуктором |
5,3...11,2 0,33...11,2 3,17...11,2 |
Продольная база (мм) |
1612 |
Колея (мм) |
1330 |
Дорожный просвет (мм) |
380 |
Ширина гусениц (мм) |
390 или 470 |
Длина (с навесным устройством в транспортном положении) (мм) |
4400 |
Ширина (мм) |
1850 |
Высота (мм) |
2710 |
Масса эксплуатационная (кг) |
6950 |
Среднее давление на почву (кПа) |
41,5 |
На тракторе установлен четырехцилиндровый, четырехтактный дизельный двигатель СМД-18Н жидкостного охлаждения с турбонаддувом. Запуск основного двигателя осуществляется с места водителя при помощи пускового двигателя с электростартером. Для подогрева двигателя перед его запуском на тракторе предусмотрен предпусковой подогреватель ПЖБ-200. Узлы и механизмы трактора смонтированы на сварной раме, которая состоит из двух продольных сварных лонжеронов замкнутого прямоугольного сечения, соединенных между собой поперечными связями. Муфта сцепления сухая, двухдисковая, постоянно замкнутая. Коробка передач и задний мост смонтированы в одном корпусе. Задний мост имеет два одноступенчатых планетарных механизма поворота с ленточными тормозами, обеспечивающими торможение трактора как при переднем, так и при заднем ходе. Планетарный механизм позволяет снизить усилия на рычагах управления поворотом трактора.
Трансмиссия трактора, ходовая часть, ВОМ, механизм задней навески полностью унифицированы с аналогичными деталями и узлами тракторов ДТ-75 и ДТ-75М. Ходовая часть состоит из ведущих и направляющих колес, поддерживающих роликов с резиновыми бандажами, четырех балансирных кареток подвески и двух гусеничных цепей. Для работы со свеклокомбайнами на трактор устанавливают унифицированную узкую гусеницу. Трактор оборудован раздельно-агрегатной гидравлической системой, механизмом задней навески с автосцепкой, позволяющим подсоединять машины и орудия по двухточечной и трехточечной схемам, прицепным устройством. Гидравлическая система и навесное устройство унифицированы с тракторами ДТ-75 и ДТ-75М. Кабина закрытого типа, цельнометаллическая, двух местная, герметизированная и подрессоренная, снабжена воздухоохладителем и отопителем. Сиденье регулируется по массе и росту водителя. Для улучшения обзорности кабина смещена вправо от оси трактора, а топливный бак размещен с левой стороны кабины. Обслуживает тракторист.